נוסח הצעה לסדר היום
א' בחשוון תש"ע
19 באוקטובר 2009
1150
לכבוד
יו"ר הכנסת, ח"כ ריבלין ראובן
אדוני היושב ראש,
אבקש להעלות על סדר יומה של הכנסת הצעה דחופה בנושא:
הצעה לסדר-היום בנושא: מחדל חמור: אי השלמת ההפרדות המפלסיות ברמלה
דברי הסבר:
תושבי רמלה מצויים במצור הרכבות אשר מעכב אותם ביציאתם מהעיר ובכניסתם אליה עיכוב שאינו סביר ואינו פרופורציונאלי.
כביש 44 הינו כביש ארצי והצורך בהפרדות המפלסיות הינו אקוטי.
את המחיר צריכים לשלם תושבי רמלה וסביבתה.
הצורך בהפרדה מפלסית הינו תוצר של צורך בטיחותי לשמירת חיי אדם ומניעת נזק לרכוש.
העיר רמלה מצוייה בצומת דרכים מרכזי, ולמעשה העיר תחומה ובחלקה נחצית על שתי מסילות רכבת.
בעיר 4 צמתים עם פסי רכבת, אולם העיקריים שבהם הינם:
1. צומת מפגש כביש 44 עם תחנת הדלק בכניסה המערבית לעיר.
2.כביש 44 (רח' החשמונאים עם מסילת הברזל (לוד-נען).
ב.בשנת 2006 הטיל שר התחבורה דאז על רכבת ישראל להשלים את ביצוע ההפרדות המפלסיות ע"פ הגאנט שהוצג ע"י חברת רכבת ישראל- עד סוף 2008. ברם, דבר לא קודם. ולמיטב ידיעת עיריית רמלה, בכוונת רכבת ישראל לבצע הכפלת מסילות מבלי לבצע הכפלה מפלסית, וזאת בטענות שונות הן של רכבת ישראל והן של מע"צ.
ג. כדי להדגים את גודל הבעיה בשעות העומס, בבדיקה שערכה עיריית רמלה עלו הממצאים הבאים:
בכניסה הצפונית של העיר- כביש 44 \ רח הרצל:
שעה מספר הרכבות החולפות כמה פעמים המחסום יורד? זמן מצטבר של כביש חסום
06:50-07:50 11 רכבות 11 מעל 13 דקות לאורך שעה.
16:00-16:45 10 רכבות 10 12 דקות ו-45 שניות, על פני 45 דקות.
רחוב החשמונאים ברמלה, מסילת הברזל לוד-נען, החוצה את רמלה:
שעה מספר הרכבות החולפות זמן מצטבר של כביש חסום
07:00-07:56 4 רכבות 8 דקות ו-50 שניות.
15:00-16:00 4 רכבות למעלה מ-12 דקות.
16:00-17:00 4 רכבות למעלה מ-12 דקות
17:00-18:00 4 רכבות למעלה מ-12 דקות
18:00-19:00 4 רכבות למעלה מ-12 דקות
1. מדוע עד ה לא בוצעו ההפרדות המפלסיות?
2. מה סדר העדיפויות (קדימות) להפרדת אוטובוסים מרכבות?
בכבוד רב,
חבר הכנסת עזרא גדעון