קטע מדברי הכנסת

הצעה לסדר-היום כניסה ליישוב מבשרת-ציון היו"ר שלמה מולה: אנחנו ממשיכים בסדר-היום. הנושא הבא הוא: כניסה ליישוב מבשרת-ציון, הצעה לסדר-היום מס' 8705, של חבר הכנסת נחמן שי. שר המשפטים, בשם שר התשתיות הלאומיות והבטיחות בדרכים – הוא משיב בשמו. בבקשה, אדוני, יש לך עשר דקות לרשותך, הצעה רגילה לסדר-היום. נחמן שי (קדימה): אדוני היושב-ראש, חברי חברי הכנסת, כבר הקדימו אותי בדברי צער על מותו של הרב שלום אלישיב בן ה-102 שהלך היום לעולמו, זיכרון צדיק לברכה. מאות אלפים אבלים, רבים מהם יגיעו הערב לירושלים להלוויה, ואין ספק שהלך מנהיג גדול של העולם היהודי. הצצתי בדברים שנאמרו באחד מאתרי האינטרנט, והזדעזעתי מכך שהשיח הציבורי שלנו בעניין כזה, של מוות, נעשה כל כך בוטה, כל כך גס, כל כך פרוץ. מדי פעם הכנסת מתבקשת לתת את דעתה על עניין חופש הביטוי בכלל ובאתרי האינטרנט בפרט, ומי שיציץ ויראה מה כותבים שם אנשים – – – היו"ר שלמה מולה: אני מניח שאתה מתייחס לטוקבקים. נחמן שי (קדימה): כן, בדיוק. לא בדיווח אלא בתגובות. היו"ר שלמה מולה: נכון. נחמן שי (קדימה): נכון, אדוני היושב-ראש, חברי שלמה מולה. זה מזעזע לראות איך השיח הציבורי במדינת ישראל מידרדר והולך בשם אולי חופש הביטוי. אני בעד חופש הביטוי, אבל אני גם חושב שמישהו צריך לפקוח עיניים ולוודא ולהבטיח עד איזה גבול החופש הזה הולך. דווקא כרגע באירוע המצער הזה אפשר לראות את כל הפראות שבה השיח הזה מתנהל. ברוך דיין האמת. היו"ר שלמה מולה: אמן. נחמן שי (קדימה): אני רוצה לבוא ולומר כמה מלים על הסוגיה של הכביש החדש בין ירושלים לתל-אביב, שנמצא כבר בתהליכי ביצוע, ועל כך הביעו תושבים רבים באזורנו, אזור מגורי מבשרת-ציון – ובאזור כולו מתגוררים כ-250,000 איש – תרעומת רבה; לא התנגדות לעצם העובדה שהכביש הזה יעבור שינויים ושיפורים, ואנחנו עדים לפקקים הרבים שיש בדרך, כל אחד מהנוכחים פה שנוסע ובא לירושלים מכיר בכך, אלא לעובדה שהשינויים האלה מתעלמים מהאוכלוסייה הגדולה מאוד, אמרתי רבע מיליון איש, שמתגוררת סמוך לכביש הזה, נעזרת בו וזקוקה לו. לצערי הרב, התעלמו גם מדבריהם של התושבים הללו, כולל לא רק בתוצאה אלא גם בתהליכים שמובילים להקמת הכביש, כלומר בעבודות הכביש ובעבודות הרכבת שנעשות במקביל. אמרתי כבר שאני בעד שיפור התנועה לירושלים, ורכבת היא דבר נפלא, וכמובן, בתכנון שלומיאלי היא לא עוצרת במבשרת שהיא יישוב גדול. היא יכולה לסייע לתושבים שם, והיא יכולה גם לסייע לאותם מאות אלפים שמתגוררים באזור לוותר על הרכב הפרטי שלהם בנסיעה לתל-אביב או מתל-אביב ולהסתמך על הרכבת. אבל חשיבה קצרת טווח אפיינה אותנו ומאפיינת אותנו, וכך התושבים האלה ייאלצו לעלות לירושלים או להגיע למודיעין, או לעשות את הדבר הגרוע מכול – פשוט לנסוע במכוניות הפרטיות שלהם, לצרוך דלק, להוסיף עשן וזיהום אוויר ולהיכנס לפקקים של תל-אביב ושם לתרום את תרומתם הצנועה, כשכל זה אפשר וצריך להיעשות דרך אותה רכבת חדשה שהולכת ונבנית בימים האלה. זה מעשה שלומיאלי מספר אחת. מעשה שלומיאלי מספר שתיים הוא בכביש עצמו, בסוגיה של כניסה ויציאה מן היישוב מבשרת. אני רוצה לצטט מתוך מכתב ששלח יושב-ראש המועצה המקומית מבשרת-ציון, מר אריה שמם, לשר התחבורה חבר הכנסת ישראל כץ לפני ימים אחדים. כמו שאתם יודעים, כמובן, אירעו כמה וכמה שרפות באזור שלנו, ועכשיו הן בראש החדשות ומטופלות בסך הכול מהר, וגם, תודה לאל, בשלוש השרפות האלה לא היו נפגעים בנפש; אבל נשרפו קטעי יער גדולים מאוד. לפני פחות מחודש, ב-26 ביוני, היו שתי שרפות ממש באזור מבשרת-ציון, והשלישית התרחשה בתחילת שבוע זה. השרפות האלה מתפשטות במהירות כי האדמה יבשה, הצמחייה יבשה, ולצערנו יש תנאים מצוינים לשרפות. אבל אז קרה מה שצפוי, כפי שכותב מר שמם: במצב שנוצר בשטח נסתמו צירי התנועה אל היישוב, ממנו ובתוכו. כוחות החירום וההצלה לא הצליחו לנוע בחופשיות ופינוי התושבים מבתיהם התאפשר רק באופן רגלי. על מה מדובר? מדובר על כך שבמקרה של מבשרת-ציון, אבל גם היישובים הסמוכים לה, יהיו מעתה, אחרי שהכביש הזה יושלם, רק שתי כניסות ליישוב ויציאה אחת ממנו, במקום שתי יציאות – סליחה, יהיו כניסה אחת ושתי יציאות. זאת אומרת, התנועה אל היישוב תהיה מוגבלת, והיכולת להכיל כל כך הרבה תנועה, שכרגע מתנקזת לשתי כניסות, תיעשה רק באמצעות כניסה אחת. אנחנו חוששים מאוד מהתוצאות של השינוי הזה בתנועה. אנחנו חוששים מאוד גם בנושאים ביטחוניים וגם בנושאים בטיחותיים. השרפה הזאת, שהתחוללה ממש בימים האחרונים, והשתיים שקדמו לה, הן עדות לכך שהיישובים חייבים להיות בעלי צירי כניסה ויציאה רבים ככל האפשר וחופשיים כדי לאפשר לתושבים להתפנות וכדי לאפשר לכוחות העזרה וההצלה להגיע במהירות. כל זה קורה כשאנחנו נמצאים עדיין במצב הנוכחי ששתי הכניסות ושתי היציאות פעילות. מה יהיה אחרי שיתרחש השינוי ואחת משתי הכניסות הללו תיסגר? איך ייראה היישוב? איך ייראו התנאים בו? ואיך ייראו החיים בו? לכן, לצערי הרב, בחשיבתנו ארוכת הטווח אנחנו תמיד מצליחים לשבש את חיי היום-יום שלנו ולא רואים את הצרכים ואת מצבי החירום שמתרחשים באזור שלנו. אני תובע מפה משר התחבורה, שלצערי הרב איננו, ומשר המשפטים, שמייצג אותו, לבדוק מחדש את התוכנית של השדרוג ולבדוק מחדש איך ייראו הכניסות והיציאות במבשרת-ציון. התושבים ביישוב הזה וביישובים הסמוכים מאוד מוטרדים ומאוד מודאגים. לא מדובר על נוחיות. מדובר על עניינים שבתחום הביטחון והבטיחות. זכותם לדעת שהיישובים שלהם פתוחים, שהם יכולים לצאת ולהיכנס במגוון דרכים ושהנוחיות והביטחון שלהם יישמרו בנסיבות הללו. אני מכיר את דעתו ועמדתו של שר התחבורה מדיונים קודמים. הוא מאוד נחרץ ביוזמתו לשפר את כביש ירושלים–תל-אביב או תל-אביב–ירושלים – תלוי איך נוסעים – וזה בסדר גמור בעיני, ואני בכלל בעד שיפור מערכת הכבישים. אבל כשמערכת הכבישים עוברת שיפור על חשבון איכות החיים של האנשים שחיים ליד הכבישים האלה – גם באופן זמני, בזמן הבנייה, ויש לנו הרבה הערות שאני לא פירטתי אותן עכשיו, וגם בתחזית לעתיד מקשים עליהם מאוד – אז נראה לי שפה הקריבו קורבן גדול מדי למען הכביש העתידי, שאני לא יודע איך הוא יהיה, כיצד הוא ייראה ועד כמה תהיה תרומתו גדולה, אבל ברור לי שאיכות החיים וביטחונם של האנשים המתגוררים לאורך הכביש הזה, ובמיוחד באזור מבשרת-ציון, נפגעים פגיעה קשה מאוד. אני מקווה שנוכל להעביר את הסוגיה הזאת לדיון בוועדה, כדי לבחון איך אפשר גם היום לשנות את תוואי הכביש ולהחזיר את שתי הכניסות ושתי היציאות למבשרת-ציון. תודה. היו"ר שלמה מולה: תודה רבה, אדוני. כבוד שר המשפטים, נא להשיב בשמו של שר התחבורה, התשתיות הלאומיות והבטיחות בדרכים, השר כץ, ואז אנחנו נמשיך הלאה. אדוני, בבקשה. שר המשפטים יעקב נאמן: אדוני היושב-ראש, כנסת נכבדה, הצעתו לסדר-היום של חבר הכנסת ד"ר נחמן שי הועברה להתייחסות החברה הלאומית לדרכים, ולהלן עיקרי הדברים: תחנת הכיבוי אשר אחראית למבשרת-ציון היא תחנת הכיבוי אשר בבית-שמש. מכיוון בית-שמש אפשר יהיה להיכנס למבשרת-ציון לאחר שדרוג כביש 1 גם דרך מחלף הראל החדש – כניסה ראשית – וגם דרך מחלפון מוצא. מכיוון ירושלים, בשל הגשר המתוכנן מעל עמק מוצא, לא תתאפשר ירידה למבשרת, לאחר שדרוג כביש 1, דרך כביש השורק, כביש בעל מאפיינים הנדסיים נמוכים, אלא דרך הכניסה הראשית ממחלף הראל החדש. נושא זה נדון בהרחבה בבג"ץ. בג"ץ החליט להעביר את הנושא לוות"ל לבדיקה נוספת. ות"ל, לאחר שמיעת טענות מבשרת-ציון ותגובת החברה הלאומית לדרכים, החליטה להמשיך בביצוע בהתאם לתוכנית הקיימת. במקביל מקודם גם כביש 16 מתחת ליער ירושלים, אשר גם באמצעותו ניתן יהיה להגיע מירושלים למחלפון מוצא ולהיכנס למבשרת-ציון דרך כביש השורק. כביש 16 נמצא בהליכי תכנון בחברה הלאומית לדרכים, והביצוע צפוי להתחיל בשנת 2013. אני חושב שמן הראוי שהנושא הזה יעבור לוועדה המתאימה בכנסת להמשך הדיון. היו"ר שלמה מולה: איזו ועדה? חבר הכנסת נחמן שי, ועדת הכלכלה? נחמן שי (קדימה): – – – היו"ר שלמה מולה: ועדת הכלכלה. נחמן שי (קדימה): כן, בסדר. היו"ר שלמה מולה: אוקיי. מאה אחוז. נחמן שי (קדימה): – – – היו"ר שלמה מולה: מאה אחוז. אז אנחנו נעבור להצבעה או שנחכה לכבוד השר שיגיע – – – שר המשפטים יעקב נאמן: אני לא מצביע. היו"ר שלמה מולה: אז אנחנו נצביע. שר המשפטים יעקב נאמן: אני לא צבוע. היו"ר שלמה מולה: מאה אחוז. בעד – ועדה; נגד – הסרה. וזה, אנחנו – – – הצבעה מס' 26 בעד ההצעה להעביר את הנושא לוועדה – 3 נגד – אין נמנעים – אין ההצעה להעביר את הנושא לוועדת הכלכלה נתקבלה. היו"ר שלמה מולה: כן. בעד – 3, אין מתנגדים. לכן, ההצעה לסדר-היום בנושא הכניסה ליישוב מבשרת-ציון תועבר להמשך דיון בוועדת הכלכלה.