קטע מדברי הכנסת

הצעה לסדר-היום שיפור תשתיות וכבישים המחברים יישובים של דרוזים ובני מיעוטים אחרים בגליל היו"ר שלמה מולה: אנחנו מתקדמים הלאה על-פי סדר-היום. הנושא הבא הוא הצעה לסדר-היום מס' 7854 בנושא: שיפור תשתיות וכבישים המחברים יישובים של דרוזים ובני מיעוטים אחרים בגליל, של חבר הכנסת שכיב מוראד שנאן. בבקשה, אדוני, והשר וילנאי ישיב. מאה אחוז. בבקשה, אדוני, עשר דקות. שכיב שנאן (העצמאות): אדוני היושב-ראש, כבוד השר מתן וילנאי, אני גאה בזה שהזכות להצביע במליאה הזו ניתנה לי בזכותך. זה דבר ששמור אצלי בלב תמיד וזו הזדמנות, מעל הבמה, להודות לך על כל מה שעשית ועל כל מה שתעשה. בהתייחס לקטע של זיקנה, אתה צעיר בן 18. זה לא גיל פלוס 15 זה גיל פלוס 50. רק שתהיה בריא, חזק ואיתן תמיד. היו"ר שלמה מולה: אמן. שכיב שנאן (העצמאות): אדוני היושב-ראש, קיימת תשתית כבישים רעועה ומסוכנת, המשמשת ביום-יום עורקי תחבורה חיוניים חשובים, המקצרים את המרחקים בין היישובים השונים בגליל. מטעמים רבים, שעיקרם הדברים להלן: 1. קיצור זמן הנסיעה וההגעה מיישוב ליישוב והורדת העומס בצירים הראשיים; 2. עידוד תיירות ובטיחות התיירים, בייחוד על רקע העלייה הגדולה במספר הצימרים ביישובים עין-אל-אסד, בית-ג'ן וחורפיש. עם ישראל מגיע בהמוניו ויוצא לטייל בשמורת הר-מירון ואזור כביש הצפון ומוצא את עצמו נוסע בכבישים משובשים, ובמקרים רבים כמעט בלתי עבירים. שיפור התשתיות חוסך בלאי רב לרכבים, שומר ומאריך את חיי הצמיגים ברכבים, ובנוסף, מונע קלקולים ובלאי במכונאות הרכב. בכך ברור כי חוסכים בהוצאות מיותרות לאותם נהגים, בני היישובים, שמשתמשים בכבישים אלה גם לצורך הגעה למקומות העבודה שלהם. להלן רשימת הכבישים המדוברים: הכביש הראשון זה כביש שמחבר את היישובים בית-ג'ן ועין-אל-אסד. כיום, כבוד השר, כשאתה מגיע לחברינו יוסף חמוד ואתה יושב אצלו במרפסת, הכביש אמור לעבור ליד הבית שלו ולקצר את ההגעה מבית-ג'ן לעין-אל-אסד לשתי דקות במקום חצי שעה או 20 דקות. יש לציין כי השלמתו של הכביש מקצרת את החיבור בין שני היישובים ב-14 ק"מ, והחשוב מכול, היא גם מהווה יציאה נוספת של היישוב עין-אל-אסד, עד לכביש צומת-שבע, הר-מירון, ופותרת בעיה קשה שנמצאת כיום בתוך אותו יישוב. הכביש השני זה הכביש שמחבר את היישוב בית-ג'ן עם היישוב חורפיש, שעובר בשמורת הטבע הר-מירון. בעבר, שתי הרשויות המקומיות חורפיש ובית-ג'ן סללו קטעים גדולים מכביש זה ורשות הגנים הלאומיים והחברה להגנת הטבע סללו קטע ארוך בכיסוי עלויות מלא. בעקבות הממטרים האחרונים הכביש הפך לבלתי עביר כמעט באופן שמחייב את סגירתו, מאחר ששפת הכביש משני הצדדים נסחפה עם המים והפכה להיות מסוכנת מאוד לנסיעה ויכולה לגרום לתאונות, בנוסף לבורות העמוקים שנחפרו באותו כביש ומהווים סכנה אמיתית. קטע כביש זה, רק לסבר את האוזניים, מקצר את הנסיעה בין חורפיש לבית-ג'ן ב-12 ק"מ ואת זמן הנסיעה מקצר לשמונה דקות במקום 25 דקות נסיעה. יצוין, שבכביש זה קיים עומס שמתבטא במאות רכבים שנוסעים בו מדי יום, וזה כולל עובדים בענף החקלאות שנוסעים לעבוד במושבים באזור, כמו דוב"ב, רמות-נפתלי, מלכייה, ברעם, קיבוץ סאסא ואחרים. הכביש מקצר מאוד גם את הדרך של אנשי בית-ג'ן לפינוי חולים והגעה לביקור חולים, מאחר שהיישוב בית-ג'ן מסונף בחלוקה האזורית לבית-החולים האזורי "זיו" בצפת. כאן אני מוצא זכות ואף חובה לברך את קבוצת השיח'ים הנכבדים מהכפרים בית-ג'ן וחורפיש, אשר עמלו רבות למען הפיכת כביש זה לעובדה בשטח. שהרי כולם זוכרים את הימים של ההתנגדויות שהיו לכביש הזה, ושני היישובים עשו הרבה למען סלילת הכביש הזה והפיכתו לעובדה בשטח. אזכיר מהם במיוחד את השיח'ים אבו עמאד נאיף קבלאן, שאני מאחל לו הרבה בריאות ואריכות ימים, והשיח' אבו עלי חסין שאהין, שאני מאחל לו אותם איחולים לבריאות. שניהם בימים אלה חולים ואני מאחל להם בריאות. וכן, את ראשי הרשויות שכיהנו אז, מר יוסף קבלאן ומר מופיד עמאר, שעשו יחד עם השיח'ים ויחד עם רבבות הציבור בשני היישובים להביא למצב שהכביש הזה קיים בעובדה. הכביש השלישי זה הכביש שמחבר את היישוב חורפיש לכביש הצפון, אדוני השר. כביש זה מהווה עורק תחבורה חשוב, מאחר שנוסעים בו הרבה מאוד רכבים צבאיים והרבה מאוד תיירים. הכביש משובש בכמה חלקים וקיימים בו בורות המעכבים את זרימת הנסיעה ובמספר מקומות קיים שדה ראייה מצומצם. הכביש חיוני מאוד, גם לביטחון וגם לתיירות, וחשוב שיטופל כמה שיותר מהר. הכביש הרביעי, זה הכביש שמחבר את היישוב כפר-סמיע ליישוב כפר-ורדים ואזור תפן. כיום, רכב שיוצא מהיישוב כפר-סמיע לא יכול לפנות שמאלה לכיוון כפר-ורדים ותפן, ובמקביל, רכב שמגיע ממעלות לא יכול לפנות שמאלה ולהיכנס לכביש ולהגיע ליישוב כפר-סמיע – דבר שגורם לנהגים רבים לעבור עבירות תנועה, דבר שאיננו מקובל ואיננו רצוי. הכביש הזה מתחבר לכביש מעלות–תפן בנקודה שאין בה שדה ראייה טוב לשני הכיוונים, גם לצפון וגם לדרום, ומהווה מפגע מסוכן. כביש זה, יש לדאוג לחבר אותו לצומת הכניסה לכפר-ורדים, כביש מעלות–תפן, ובכלל הסדיר את התנועה אל ומהיישוב סמיע. יצוין גם כי קיימת בכביש זה תנועה ערה מאוד, מאחר שהוא מקצר את היציאה מהיישוב סמיע לכיוון מעלות וכפר-ורדים לפחות ב-7 קילומטר, ומקצר את זמן הנסיעה בעשר דקות. עוד יצוין כי המועצה המקומית כסרא-סמיע והוועד היישובי כסרא-סמיע פנו בעבר כמה פעמים בבקשה להסדיר את תוואי הכביש – בקשות שלא נענו עד ליומנו זה. הכביש החמישי זה הכביש שמחבר את הכפר סאג'ור עם העיר כרמיאל. ליישוב סאג'ור יש כיום כניסה ויציאה אחת. בעבר היה קטע כביש שחיבר את היישוב לכביש עכו–צפת, קטע כביש שנסגר לאחרונה, כנראה עקב עבודות בכביש או – לא משנה, הכביש כרגע סגור. כביש זה מאוד חיוני ליישוב, גם בימים רגילים וגם לשעת חירום, אדוני השר – נושא שנוגע גם, בצורה כזאת או אחרת, למשרד שאתה עומד בראשו. הרשות המקומית סאג'ור ביקשה לסלול את הכביש כמה פעמים, ובקשתה טרם נענתה. יצוין שכביש זה יהפוך את היציאה והכניסה ליישוב לקלות יותר ויקצר את זמן הנסיעה בצורה ניכרת. הכביש השישי זה הכביש שמחבר את היישוב ג'ת הגלילית עם הכפר ירכא. כביש זה סלול ועביר ומהווה עורק תחבורה חשוב שעוברים בו רכבים רבים מדי יום, מאחר שכל תושבי היישובים הדרוזיים בגליל העליון שרוצים להגיע לירכא נוסעים בו, והוא מהווה קיצור דרך רציני שמסתכם בחיסכון של לפחות 16 קילומטר נסיעה, וקיצור של 10–15 דקות מבחינת זמן. תוואי הכביש מבחינה טופוגרפית קשה מאוד, ויש לדאוג למקצה שיפורים דחוף שישפר את תנאי הנסיעה בכביש הזה ויפחית את רמת המסוכנות שבו. כבוד השר, חברי היושב-ראש, אין לי ספק ששר התחבורה, מר ישראל כץ, שביקר בכל היישובים שדיברתי עליהם, מכיר היטב את הנושא. אני מצפה ממנו בצורה חד-משמעית להרים את הכפפה ולקחת את הנושא ברצינות ולדאוג שהיישובים הדרוזיים, לפחות מבחינת תשתיות, יקבלו את הממד האחרון הזה, ובכך ישתפר כל הנושא של התחבורה הפנים-יישובית, שלא עוברת דרך הצירים הראשיים הקיימים היום. אני בטוח שהנושא יקר לכולנו, ואני מאמין שכל הנוכחים, וגם אלה שנעדרים, אכפת להם מהיישובים הדרוזיים, ויסכימו לעזור ולדחוף את העניין. אני מבקש להטיל על מע"צ החדשה להתחיל בתהליך אשרור לכבישים האלה מבחינה סטטוטורית כדי להתחיל בביצוע בפועל של הסלילה והתיקונים. אני מבקש להעביר את הדיון לוועדת הפנים של הכנסת להמשך טיפול ומעקב וקידום הנושא. היו"ר שלמה מולה: תודה רבה. שכיב שנאן (העצמאות): מה אתה אומר, אדוני המזכיר? היו"ר שלמה מולה: ועדת הכלכלה? שכיב שנאן (העצמאות): אפשר לוועדת הכלכלה או לוועדה המשותפת. כי צריך פה את התכנון הסטטוטורי. היו"ר שלמה מולה: אין ועדה משותפת של ועדת הכלכלה – אם אתה רוצה שתהיה ועדה משותפת, קודם צריך להעביר את העניין לוועדת הכנסת, ועדת הכנסת צריכה להעביר – – – שכיב שנאן (העצמאות): אז בוא נעביר את זה לוועדת הכנסת שתחליט, על מנת לעשות קיצור תהליכים על הקמת ועדה משותפת. היו"ר שלמה מולה: מאה אחוז. תודה רבה. שכיב שנאן (העצמאות): ושוב תודה לשר מתן וילנאי, שנשאר עד שעה כזאת לענות לי. היו"ר שלמה מולה: תודה רבה. בבקשה, כבוד השר, שהוא השר המצטיין היום. השר להגנת העורף מתן וילנאי: כבוד היושב-ראש, חברי חברי הכנסת, שכיב ידידי, אני שמח שאני גרמתי לכך שאתה יכול להופיע ולדבר כאן. היו"ר שלמה מולה: נכון. השר להגנת העורף מתן וילנאי: אני רק היום סיימתי ביקור ארוך בכפרי הדרוזים בכרמל, הן בעוספיא והן בדאלית-אל-כרמל, על מנת לראות פעילויות שקשורות בתחום המשרד שלי, ונעשו שם דברים מאוד יסודיים על-ידי ראשי המועצות, גם בעוספיא, של וג'יה כיוף, וגם של כרמל נאסר א-דין בדאלית-אל-כרמל. התשובה שנתן לי משרד התחבורה אומרת שהמשרד עומד להשקיע בחמש השנים הקרובות 180 מיליון ש"ח לטובת פיתוח תשתיות תחבורה במגזר הדרוזי והצ'רקסי – זה שני כפרים. התקציב מיועד לפיתוח תשתיות כבישים, תחבורה ציבורית, מעגלי תנועה, הרחבה ושדרוג של צמתים ודברים נוספים, ותוך חמש שנים הנוף התחבורתי ייראה שונה לחלוטין בהשקעה הזאת. אבל יחד עם זאת, כותב השר – ואני מבין שזה אחרי סיור, שהוא היה באמת במרחב – הוא כותב: לאחר בחינה של גורמי המקצוע במשרד התחבורה עולה כי הכבישים המוזכרים בפנייה אינם סטטוטוריים – אני חשדתי שזו הבעיה, הרי אני מכיר את הכבישים האלה היטב – לפיכך לא ניתן לקדם את ביצועם בעתיד הקרוב, אלא נדרש לפעול לאישורם במוסדות התכנון כמקובל על מנת שמשרד התחבורה ייכנס לפעולה גם בכבישים האלה. הכבישים ששכיב ציין הם כולם בנוף יפהפה, ואין שום דבר קל מאשר להרוס אותו. אין קל מזה. אני חייב לציין, ואני כרגע נזכר בזה, שגם הכביש בין בית-ג'ן לפקיעין שופץ לאחרונה, ובצורה מקצועית ראויה, כך שהנוף כמעט לא נפגע, והכביש השתנה בצורה דרמטית. גם כביש הכניסה המזרחי לכפר חורפיש, שבמקרה היית שם פעם, עד לצומת של סאסא, שופץ בצורה מאוד מקצועית, מאוד נקייה, כי החשש הכי גדול היה שייכנסו עם בולדוזרים וקודם כול יעשו כביש טוב, אבל יהרסו את הנוף. וגם הנוף זה חלק מהנשמה שלנו, וגם אתה, שכיב, לא תיתן שזה יקרה. ולכן, זה לא מקרה שהכבישים האלה הם לא סטטוטוריים. לא מקרה. הכביש – הרי אני זוכר את המאבקים על הכביש בין חורפיש לבין בית-ג'ן דרך השמורה של הצבעונים. אתה מכיר את זה היטב, אתה בן חורפיש, אתה מכיר את זה. שכיב שנאן (העצמאות): כן. יצא לי להיות הרבה ביערות שם. השר להגנת העורף מתן וילנאי: וצריך אכן לתקן אותו בצורה הראויה, אבל אסור להרוס את השטח. ומשרד התחבורה, כמובן, מתייחס גם לעניין הזה. לכן הנושא הוא נכון, צריך לפעול באורך רוח, ולהשקיע נכון את 180 מיליון השקל, כפי שמציין שר התחבורה, על מנת לשפר משמעותית את התשתית התחבורתית בגליל העליון, שהוא בעיקר ארצם של הדרוזים. תודה רבה. אני ממליץ, לפי בקשת חבר הכנסת, להעביר את זה לוועדה. בהתאם לזה. היו"ר שלמה מולה: בבקשה. שכיב שנאן (העצמאות): אני רוצה רק לחזק את דבריו של השר בזה שהנוף שאנחנו חיים בתוכו, מאוד חשוב לנו לשמור עליו. השר להגנת העורף מתן וילנאי: אני יודע. אני יודע. היו"ר שלמה מולה: מאה אחוז. תודה רבה. אכן הנושא – אתה ביקשת שיעבור לוועדה משותפת, לכן זה יעבור לוועדת הכנסת להמשך דיון. השר להגנת העורף מתן וילנאי: כל מה שהוא ביקש. היו"ר שלמה מולה: אנחנו מעבירים את זה לוועדת הכנסת. נא להצביע. בבקשה. הצבעה מס' 20 בעד ההצעה להעביר את הנושא לוועדה – 2 נגד – אין נמנעים – אין ההצעה להעביר את הנושא לוועדה שתקבע ועדת הכנסת נתקבלה. היו"ר שלמה מולה: בעד – 2, אין מתנגדים. ההצעה לסדר-היום בנושא שיפור התשתיות והכבישים המחברים יישובים דרוזיים ובני מיעוטים אחרים בגליל תעבור לוועדת הכנסת, לדיון בבקשה לקיום ועדה משותפת של ועדת הכלכלה וועדת הכנסת. חברי חברי הכנסת, אדוני השר, תם סדר-היום. הישיבה הבאה תתקיים ביום שני, י"ח באדר התשע"ב, 12 במרס 2012, בשעה 16:00. ישיבה זו נעולה.