קטע מדברי הכנסת

הצעה לסדר-היום אם וארבעת ילדיה נפצעו בתאונה בכביש 444 היו"ר אורי מקלב: אז אנחנו נשמע את ההצעה הבאה לסדר-היום, מס' 5436, של חבר הכנסת אברהם מיכאלי, שכותרתה: אם וארבעת ילדיה נפצעו בתאונה בכביש 444. חבר הכנסת מיכאלי, בבקשה, תציג את ההצעה לסדר-היום. ישיב השר לביטחון פנים במקום שר התחבורה. אני מבין שהנושא הזה הוא הנושא האחרון בסדר-היום. אברהם מיכאלי (ש"ס): שר הפנים מחכה בחוץ להשבה על שאילתות. אדוני היושב-ראש, מכיוון שהשרים שנמצאים פה, כל אחד מהם עסוק באירוע החמור שקרה היום – אנחנו מאחלים לפצועים החלמה מהירה, רפואה שלמה, ומשתתפים בצערה של משפחת ההרוגה, שלצערנו כבר פורסם שהיא נפטרה בבית-החולים. אני רוצה להעלות את נושא התאונה הקשה שאירעה, אדוני היושב-ראש וחברי השרים, לפני כשבוע ימים בכביש 444. כביש 444, אדוני היושב-ראש, הוזכר במליאה כבר כמה פעמים במשך השנים. זה כביש מאוד מסוכן. כביש זה הוא כביש צר, התנועה בו רבה, והרכבים שנוסעים שם בכביש בנסיעה דו-צדדית מסכנים הרבה פעמים את עצמם, וגם את הנוסעים בכביש. גם התאונות שקורות שם הן כנראה בגלל – לא תמיד בגלל תנאי הדרך, אבל ברוב המקרים בגלל תנאי הדרך. בפעמים שהעלינו פה את הסוגיה הזאת נאמר לנו בזמנו שכביש 444 הופך להיות כביש משופץ, מורחב, והרכבים שייסעו שם יסכנו את עצמם הרבה פחות. התאונה שקרתה היתה תאונה – לפי מה שפורסם לפחות – של טעות אנוש. טעות של הרף עין או של שניות גרמה לכך שהאמא שנהגה ברכב, עם הילדים שלה, התנגשה במשאית שעמדה בצד הכביש, קרוב לנתיב הנסיעה שלה, והילדים נפצעו. לצערנו, ילד אחד נפצע קשה, ואני מקווה שהוא מחלים – לפחות נודע לנו לאחרונה שהוא חוזר לעצמו. אבל מכיוון שמדובר בכביש שמוביל ליישובים חשובים ומרכזיים היום באזור המרכז, אנחנו בזמנו כבר ביקשנו, עוד משר התחבורה הקודם, אני זוכר – משר התחבורה שאול מופז בזמנו – לנקוט את כל הצעדים שכביש 444 יורחב ושתהיה גישה לתושבים מאלעד ולאלה שנוסעים באזור ושיוכלו לנסוע בכביש בצורה הרבה יותר שקטה. מכיוון שאז נאמר לנו שזה הולך לקרות או-טו-טו, ולצערנו לא שמענו, לפחות בתקופה האחרונה, שהשינויים הדרסטיים שהיו אמורים לחול שם חלו, עולה היום ההצעה לסדר-היום, גם בשביל להעלות את הסוגיה הזאת מחדש כסוגיה חשובה. אני מבין שהשר לביטחון פנים ישיב לנו במקום שר התחבורה, וייתן לנו נתונים חדשים ועדכניים באמת מה קורה בכביש הזה. הרי אין לי פה כרגע עניין להתווכח למה כך ולמה לא כך, כי עובדה היא שקורות שם בכביש הזה תאונות. זה כביש מסוכן, ויהודים או אזרחים שנוסעים שם מסכנים את עצמם. הייתי באמת רוצה שמשרד התחבורה, או מע"צ, או כל הגורמים שקשורים בשיפוץ או ההרחבה של הכביש הזה, יעשו את הכול כדי שלא תקרינה שם תאונות, ואני לא רוצה להרחיב מעבר לזה. תודה. היו"ר אורי מקלב: תודה רבה לחבר הכנסת מיכאלי. העלית נושא חשוב מאוד. השר לביטחון פנים, בבקשה, במקום שר התחבורה. לאחר מכן אנחנו עם שאילתות לשר הפנים. השר לביטחון פנים יצחק אהרונוביץ: אדוני היושב-ראש, חברי חברי הכנסת, אני אשיב בשם שר התחבורה והבטיחות בדרכים על הצעה דחופה של חבר הכנסת אמנון כהן, שחבר הכנסת מיכאלי דיבר בשמו. אברהם מיכאלי (ש"ס): רגילה. השר לביטחון פנים יצחק אהרונוביץ: כביש מס' 444 הינו כביש של 44 קילומטר, שמתחיל באזור צומת בן-שמן ומסתיים בעיר טייבה. קטעים מדרך זו הם באחריותה של חברת "חוצה ישראל". התוואי בחלקו הגדול דו-נתיבי, דו-מסלולי, ובחלקו חד-נתיבי ודו-מסלולי. בהקשר זה אציין כי נקודות תורפה בכבישים אשר באחריות החברה הלאומית לדרכים בכלל, ובכביש 444 בפרט, נבחנות במסגרת פעילותה של ועדת מוקדי הסיכון. ועדה זו הינה ועדה המורכבת מנציגי משרד התחבורה, החברה הלאומית לדרכים, הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים ומשטרת ישראל, והיא בוחנת על-פי קריטריונים קבועים מוקדים מסוכנים ברחבי הארץ וקובעת סדר עדיפויות להסדרתם. יש לציין כי קיים תקציב מוגבל למטרה זו, ועל כן מספר מוגבל של פרויקטים מאושר מדי שנה. חשוב עוד להדגיש כי ועדה זו כפופה לאילוצי התקציב, ועל כן יוצרת סדר עדיפויות על-פי קריטריונים קבועים, ובהם מספר התאונות שאירעו בשנים האחרונות ומידת חומרתן. בשנתיים האחרונות ביצעה החברה הלאומית לדרכים את הסדרת צומת-נבלט באמצעות רמזור והרחבה – בקילומטר התשיעי – במסגרת הרחבת כביש 453. כמו כן, בוצעה מפרדה קשיחה לאורך קילומטר 14, 15, על-ידי חברת "חוצה ישראל". במסגרת מוקדי סיכון איתרה החברה קטע עתיר תאונות באזור קילומטר 40, חוצה-טייבה. הפרויקט מקודם במסגרת זו. החברה מקדמת במסגרת תוכניות הפיתוח תכנון להשלמת הכביש לדו-מסלולי, דו-נתיבי, בין הקילומטר הרביעי ל-18, בקטעים הרלוונטיים. הפרויקט נמצא בשלב של תכנון מוקדם, מתוקצב להשלמת תכנון מפורט אך לא לביצוע. הקטע הרלוונטי שבו אירעה התאונה, במבואות צומת-נבלט – זה החיבור בין כביש 453 לכביש 444 – הינו דו-מסלולי, דו-נתיבי, וכולל מפרדה בין הנתיבים. בקטע זה, המטופל ומתוחזק באחזקה שוטפת על-ידי החברה הלאומית לדרכים, בוצע ריבוד הכביש, ולאחרונה אף בוצעו עבודות צבע וחידוש תמרורים. כמו כן, החברה הלאומית לדרכים מקדמת תכנון לשדרוג הכביש לכל אורכו. תודה. היו"ר אורי מקלב: תודה רבה לך, אדוני השר. מה אתה מציע? אתה מסתפק? אברהם מיכאלי (ש"ס): אני מסתפק בתשובת השר. השאלה היא, אם יש משהו שאדוני השר חושב שכדאי שנעקוב אחריו; לזרז את המשרד ההוא, לא את שלך. השר לביטחון פנים יצחק אהרונוביץ: אם אתה שואל אותי, כדאי לעקוב אחרי זה, אבל כדאי עם שר התחבורה. היו"ר אורי מקלב: אז אם כך, כדאי להביא את זה לוועדה. אני מציע – – – אברהם מיכאלי (ש"ס): לא אצלך. בוועדה. השר לביטחון פנים יצחק אהרונוביץ: בוועדה. בסדר. היו"ר אורי מקלב: עד שזה יגיע, זה במושב הקיץ. השר לביטחון פנים יצחק אהרונוביץ: אין בעיה. היו"ר אורי מקלב: ודאי. אם כך, אנחנו – גם כהצעת השר וגם בהסכמת המציע, כמובן – ההצעה לסדר-היום הזאת תידון בוועדת הכלכלה. אני אומר ועדת הכלכלה, נכון? קריאה: – – – היו"ר אורי מקלב: אז אם כך, אנחנו נעבור להצבעה. מי שבעד – זה בעד דיון בוועדת הכלכלה; מי שנגד – מבקש להסיר מסדר-היום. הצבעה. הצבעה מס' 15 בעד ההצעה להעביר את הנושא לוועדה – 5 נגד – אין נמנעים – אין ההצעה להעביר את הנושא לוועדת הכלכלה נתקבלה. היו"ר אורי מקלב: בעד – 5, אין מתנגדים ואין נמנעים. לפיכך אני קובע שההצעה לסדר-היום של חבר הכנסת אברהם מיכאלי: אם וארבעת ילדיה נפצעו בתאונה בכביש 444, תידון בוועדת הכלכלה.