קטע מדברי הכנסת

הצעה לסדר-היום הסכנה הנשקפת לרוכבי האופניים בכבישי ישראל היו"ר יצחק וקנין: אנחנו ממשיכים בסדר-היום, רבותי – הסכנה הנשקפת לרוכבי האופניים בכבישי ישראל, הצעות מס' 3496 ו-3509. ראשון הדוברים – חבר הכנסת חיים אמסלם. אני מבין שאתה הדובר היחידי. ישיב השר כחלון. השר כחלון, הוא הדובר היחידי. לרשותך, חבר הכנסת, שלוש דקות. נחמן שי (קדימה): איך זה שייך לתקשורת? היו"ר יצחק וקנין: חבר הכנסת נחמן שי, הוא משיב בשם שר המשפטים, לא בשם שר התקשורת. חיים אמסלם (ש"ס): אדוני היושב-ראש, חברי חברי הכנסת, אדוני השר, בשבוע שעבר נהרג אדם בתאונת אופניים. אותו אדם הוא שניאור חשין, זיכרונו לברכה, בנו של השופט העליון לשעבר מישאל חשין. כפרח שושן שנקטף בטרם עת, ובעודו באבו עלה בסערה השמימה. והסיבה לתהודה הגדולה של תאונת האופניים הזו היא ודאי שמו ופרסומו של אבי ההרוג. השבוע נודע כי מת מפצעיו רוכב אופניים אחר, שנפגע אף הוא בתאונה. הסטטיסטיקה מלמדת על עלייה ניכרת בשיעור ההרוגים, וב-2009 נהרגו בתאונות אופניים 15 אנשים. זאת מבלי לדבר על פציעות בדרגות חומרה שונות של רוכבי אופניים ועל אירועים רבים של "כמעט ונפגע". נוצר מצב מזעזע שבו רוכבי אופניים מעידים כי הם לוקחים אתם בעת יציאה לרכיבה פרטים מזהים, מספרי טלפון של קרוביהם, כדי שכוחות ההצלה יוכלו לבשר ולהודיע במקרה של אסון, חלילה. הסיבות לכך הן ודאי רבות. התשתיות החסרות והלקויות, חוסר המודעות של הנהג הישראלי, וכמובן, כמו תמיד, שתיית האלכוהול והשכרות, המכלות כל חלקה טובה בחברה הישראלית. יש צורך בוודאי לטפל בכול: סלילת שבילים לרוכבי אופניים, הרחבת שוליים היכן שהדבר ניתן והעלאת המודעות, הן של נהגי הרכבים והן של הרוכבים, להתנהגות זהירה, בטיחותית ומתחשבת. אך מחשבה גדולה ומאמץ עילאי יש להשקיע בתופעה הבזויה והמסוכנת של השכרות. שני ההרוגים האחרונים בתאונות האופניים קיפחו את חייהם ככל הנראה בגלל נהגי רכב שיכורים שפגעו בהם. עולה אדם לרכבו כשהוא שתוי או מסומם, ויוצא לעשות את מלאכתו של מלאך המוות. יש להתמקד ברעה החולה הזו, שפוגעת בחינוך הילדים, מגבירה את האלימות בקרב הנוער והמבוגרים ומרסקת חיי משפחות שלמות בתאונות דרכים. בלי זה, מה יועילו שוליים רחבים? מה תועיל הגברת המודעות להימצאותם של רוכבי אופניים בכבישים? נתקיים בנו הפסוק: "מחוץ תשכל חרב – – היו"ר יצחק וקנין: ומחדרים אימה. חיים אמסלם (ש"ס): – – ומחדרים אימה", חלילה. אני פונה בתחינה לרוכבי האופניים לעת כזו: אנא מכם, קיימו הפסוק "ונשמרתם מאד לנפשתיכם". אני קורא לכל השרים הנוגעים בדבר, שר התחבורה והבטיחות בדרכים, השר לביטחון פנים, שר החינוך ואחרים, לשלב ידיים ולגבש תוכנית עבודה שתיתן מענה הולם לבעיות הכאובות הללו ולאובדן החיים המיותר. כמה דואב הלב, כמה כואב. כמה נקרע הלב, שלי בכל אופן, ושל כולנו, למקרא ולמשמע הדברים של השופט מישאל חשין. בהזדמנות זו, מעל במה זו, אני שולח תנחומים למשפחה. נחמן שי (קדימה): נכון. חיים אמסלם (ש"ס): ייתן הבורא בלב אביו ואמו את הכוח להמשיך ולהתנחם על האבדה הכבדה. תודה. היו"ר יצחק וקנין: תודה לחבר הכנסת הרב חיים אמסלם. יעלה השר משה כחלון ישיב על ההצעה לסדר-היום בשם שר המשפטים. שר התקשורת משה כחלון: אדוני היושב-ראש, חברי הכנסת, שר התחבורה והבטיחות בדרכים ביקש ממני להשיב בשמו. ראשית, גם בשמו וגם בשמי, ואני מניח שבשם כולנו, אנחנו שולחים את השתתפותנו בכאבה של המשפחה ובצערם של מוקיריו וחבריו של שניאור, זיכרונו לברכה. מי ייתן ולא ידעו דאבה עוד. ענף הרכיבה על אופניים הולך וצובר תאוצה בשנים האחרונות. לצד הפעילות הספורטיבית של הרכיבה, האופניים הולכים והופכים חלק אינטגרלי ממערך התחבורה, ויש להבטיח כי הצרכים של הרוכבים והתנאים הייחודיים של האופניים יזכו למענה הולם בשילובם במערך התנועה, בהתאם וכמובן בדגש על בטיחותם. רוכבי אופניים חשופים ביותר לפגיעות חמורות במסגרת רכיבתם. בשנת 2009 נהרגו 14 רוכבי אופניים בתאונות. שיעור הפצועים קשה בקרב רוכבי האופניים בשנת 2009 עמד על 22% בהשוואה ל-7% מכלל הנפגעים בתאונות דרכים. מתחילת השנה ועד היום נהרגו שבעה רוכבי אופניים על הכבישים, בדומה לנתון של השנה שעברה בזמן זה. אני תקווה כי נתון זה לא ישתנה. אף-על-פי ש-90% מרוכבי האופניים נפגעים בתחום העירוני, מספר ההרוגים בדרכים הבין-עירוניות הינו גבוה משמעותית. לפיכך משרד התחבורה, החברה הלאומית לדרכים והרשות הלאומית לבטיחות בדרכים פועלים ומשקיעים משאבים ניכרים להגברת בטיחותם של רוכבי האופניים. רכיבת האופניים מתאפיינת בכמה אופנים: רכיבה ספורטיבית-תיירותית, רכיבה בין-עירונית ושימוש עירוני. משרד התחבורה, בשיתוף החברה הלאומית לדרכים, קידם הנחיות לתכנון שבילי אופניים בדרכים בין-עירוניות ובדרכים העירוניות. בפרויקטים המקודמים על-ידי החברה הלאומית לדרכים משולבים פתרונות לרוכבי אופניים, בין הקמת שבילים לרכיבת שטח בצדי הדרכים ובין הסדרה לרכיבת כביש, בהתאם לצורך. בנוסף, כיום מקודמת ונמצאת בשלבי הכנה סופיים תוכנית אב לשבילי אופניים לאורך הדרכים הראשיות בישראל, אשר תשמש מסמך מנחה לכל הפרויקטים המתוכננים בעתיד. בתחום הבין-עירוני, הקמת שבילי אופניים – החברה הלאומית לדרכים מקדמת שביל לרכיבת אופניים בין נתניה ותל-אביב, שיעבור דרך נתניה, יקום, שפיים, רשפון, הרצלייה ותל-אביב באורך כולל של כ-20 קילומטרים. לאחרונה ביצעה החברה הלאומית לדרכים פיילוט לשיפור תנאי הרכיבה בדגש על האספקט הבטיחותי במשולש הכבישים המקשרים בין לטרון, מחלף נשרים וצומת נחשון. הפרויקט כלל ניקוי שוליים, סלילת שוליים וריבודם באספלט. כמו כן הותקנו גלאי רמזור מיוחדים בצומת נחשון לצורך מתן עדיפות למעבר רוכבי אופניים בצומת. כפי שאתם מבינים, חברי הכנסת, משרד התחבורה יחד עם החברה הלאומית לדרכים ער לנושא, מנסה לקדם, לשפר, לייעל. וכמובן, באמצעות תשתיות טובות אפשר תמיד לחסוך בחיי אדם. לסיום, משרד התחבורה מביע תקווה כי מאמציו יישאו פירות ורוכבי האופניים יזכו לשימוש מהנה ובטוח בכבישים כחלק ממערך התנועה. היו"ר יצחק וקנין: תודה. מה אדוני השר מציע? שר התקשורת משה כחלון: מה שחבר הכנסת הרב אמסלם – – – היו"ר יצחק וקנין: חבר הכנסת אמסלם, מסתפק? חיים אמסלם (ש"ס): כן. היו"ר יצחק וקנין: מסתפק. אם כן, רבותי, חבר הכנסת מסתפק. אין הצבעה על ההצעה לסדר-היום הזאת. אנחנו ממשיכים בסדר-היום.