קטע מדברי הכנסת

הצעה לסדר-היום הפגיעה בביצוע קווי הרכבת לנגב היו"ר קולט אביטל: הנושא האחרון - הצעה לסדר-היום של חבר הכנסת גדעון סער, מס' 1434: הפגיעה בביצוע קווי הרכבת לנגב. בבקשה. גדעון סער (הליכוד): גברתי היושבת-ראש, כנסת נכבדה, אני אשתדל לתמצת את דברי ככל שאני יכול, והנושא שאני רוצה לדון בו הוא קווי הרכבת לפריפריה, בצפון ובדרום. אני רוצה לומר גם שאני חושב שזה לא בסדר שהממשלה שולחת לדיונים בנושאים ספציפיים שנוגעים למשרדים, בעניין זה משרד התחבורה - ואני מאוד מוקיר ומעריך את ידידי השר לקליטת העלייה זאב בוים, אבל ההצעה איננה בתחום משרדו. וממעקב במהלך היום – כמעט אין נושא שענה עליו השר, שהיה בתחום אחריותו המיניסטריאלית, ואני חושב שזה לא בסדר. לגופם של דברים, הרעה נפתחה בצפון, והיא נפתחה בצפון במובן זה - שבא לידי ביטוי גם בתקציב 2007 – שלאחר הסיפורים רבי ההשראה, באמת, על שיקום הצפון וההבטחות על מיליארדים, הדבר הראשון שעשתה הממשלה בפועל הוא קיצוץ קווי הרכבת המתוכננים לכרמיאל, לעפולה והעמק. הקו לכרמיאל, אשר היה אמור להתבצע ויש לו חשיבות אדירה – ואני חושב שהיום זה כבר לא דבר שצריך להסביר אותו, מה המשמעות של קירוב הפריפריה למרכז באמצעות תחבורה ומה ההשפעה של זה גם על התעסוקה ויכולת ההשתלבות בשוק העבודה בסופו של דבר – אז כנראה שתושבי כרמיאל קיבלו, מה שנקרא, כפרס על ה"קטיושות", את ביטול הרכבת. למרבה הצער, בדרום הארץ מרגישים שהרעה מתקרבת גם אליהם. אני יודע שמבחינה פורמלית, או כך נטען על-ידי גורמי ממשלה, לא הוחלט על ביטול אותם קווי רכבת לדרום – ואני תיכף אפרט באופן יותר ספציפי – אבל בפועל זו הקפאה של המכרזים, והדבר גורם במקרה הטוב לשיהוי מאוד מאוד רציני בלוחות הזמנים של השלמת הפרויקטים האלה. אני מדבר על קו הרכבת אשקלון-באר-שבע שמתוכנן לעבור דרך שדרות, גברתי היושבת-ראש, דרך נתיבות, דרך אופקים; הוא חוצה מושבים, הוא חוצה קיבוצים, הוא היה אמור לפעול מכבר, והוא טרם הוקם. ובקו הזה חסר עדיין הקטע שבין משמר-הנגב ליד-מרדכי, שבו נמצאות בתווך העיירות שדרות, נתיבות ואופקים. חלק מהמכרזים לביצוע קטע זה טרם יצאו – ואם המכרזים לא יצאו, ברור שגם לא יכולות להיות רכבות – והתכנון המקורי היה שהרכבות הללו יפעלו ב-2006, זה כבר בוודאי לא יקרה. אלה מקומות שמלבד המצוקה החברתית, הכלכלית, המצוקה בתחומי הרווחה – האזור גם נמצא בימים האלה תחת הפגזות של "קסאמים" מדי יום. יש פה חשיבות אדירה – ואנחנו, בסיעת הליכוד, סיירנו השבוע בנתיבות ובשדרות, ושם ביקשו מאתנו לפעול, להעלות, לזרז ולדחוף את הנושא הזה, כדי להקל על אזור מוכה על-ידי ביצוע אותה תוכנית לקווי רכבת שיצמצמו את זמני הנסיעה של תושבי הפריפריה למרכז. אבל כנראה למישהו זה לא בוער – מכרזים לא יצאו. העיכובים הללו בנושא הרכבת מקשים, נוסף על כך, גם על התפתחות אזור התעשייה נועם, שאמור לסייע ביצירת מקומות תעסוקה לתושבים ובו כבר ירדו השקעות של המדינה לטמיון. לסיכום, גברתי היושבת-ראש, כאן מדובר בנושא שמבחינה רטורית מחויבים אליו כולם. אבל בסופו של דבר, אם הוא לא יבוצע – והוא לא יבוצע על-ידי ממשלה ששמה, גם אחרי תוכנית ההתנתקות – הרי פיתוח הנגב והגליל אחרי תוכנית ההתנתקות היה אמור להיות הדבר שמנגד, וודאי שלא היום, כאשר גם הצפון וגם הדרום ספגו וסופגים התקפות ארטילריות, והמצוקות רק מעמיקות ומאמירות. אז באמת במחדלים הללו הממשלה תדחף את תושבי הפריפריה, בעיקר הצעירים, לעזוב למרכז הארץ, וזאת תהיה בכייה לדורות. אני מקווה מאוד שהדברים הללו, שאינם באים ממקום של מחלוקת פוליטית, לפחות לכאורה, יזרזו את הממשלה לפעול. היו"ר קולט אביטל: תודה רבה, אדוני. בבקשה, אדוני השר, להשיב. השר לקליטת העלייה זאב בוים: גברתי היושבת-ראש, חברי חברי הכנסת, חבר הכנסת גדעון סער, נכון שאני פה שר תורן, והיה עדיף ששר התחבורה יהיה פה וישיב, או שר התשתיות, אבל מי כמוך יודע – אתה עצמך היית חלק מדרך העבודה פה ושם בבית הזה – מבחינה זאת אני מביא פה דברים בשם אומרם, בשם השר הממונה שמתייחס, לפי טיבה של השאלה, של ההצעה לסדר-היום, לנגב. ודאי זכותו של מביא ההצעה לסדר-היום, חבר הכנסת גדעון סער, גם להתייחס בהזדמנות הזאת לנושא הגליל, ששם סוגיית שני מפעלי תחבורה מסילתיים – אחד מנהרייה-עכו לכיוון כרמיאל ואחד רכבת העמק או חידוש רכבת העמק, הייתי אומר רכבת העמק המודרנית – בהחלט היו בתוכנית, ואני מקווה שהיא עוד לא נפלה. אני לא מעודכן די הצורך כדי להגיד בצורה ברורה, כי נדמה לי שחל איזה קיצוץ ושינוי בסדר העדיפויות כתוצאה מהמלחמה, אבל אני יודע ששר התחבורה העלה את הנושא הזה, וייתכן מאוד שבקבינט שהוקם במיוחד לעניין קידום - - - גדעון סער (הליכוד): הממשלה החליטה לקצץ לפי עמדת האוצר. נכון שעמדת שר התחבורה היא אחרת, אבל עמדת הממשלה היא נגד. השר לקליטת העלייה זאב בוים: כן. אז בוא נראה, כיוון שעדיין לא סגרנו את תקציב 2007, ואנחנו עוד נדון בעניין הזה כחודש וחצי עד לאישורו בכנסת בסוף דצמבר – כך אנחנו מקווים – ייתכן מאוד שאפשר יהיה לחלץ כבר לשנת 2007 את התקציבים גם לצפון. אשר לנגב, תוכננו שני פרויקטים מרכזיים – אתה דיברת על אחד, חבר הכנסת סער – במסגרת תוכנית רב-שנתית. הראשון – הכפלת המסילה לבאר-שבע, והשני – קו אשקלון–באר-שבע דרך ערי השדה אופקים, נתיבות ושדרות. אז כך: לגבי הראשון – הכפלת המסילה לבאר-שבע – הפרויקט בביצוע, נמצא בשלבים מתקדמים של סיום. אשר לקו מבאר-שבע לאשקלון דרך אופקים, נתיבות ושדרות שעליו הרחבת את הדיבור – הפרויקט נמצא בביצוע. הפתיחה, ייתכן מאוד, מה שאתה אומר על כך שיש קטעים שטרם יצאו למכרזים - אני לא מכיר את הפרטים. גדעון סער (הליכוד): המכרזים הוקפאו. זה מה שתוקע את העבודות שם. השר לקליטת העלייה זאב בוים: בוא נאמר ככה: לוח הזמנים הוא לא לוח הזמנים שאני יודע עליו, שב-2006 המסילות מבוצעות. קודם כול, זו פעולה רב-שנתית. שנית, מה שאומרים לי זה שתהיה פתיחה מדורגת של תחנות, החל מהחציון הראשון של 2009. זאת אומרת, שהקו הזה הוא רב-שנתי, וגם אם יש איזה עיכוב עכשיו בהוצאת המכרזים, אני מאוד מקווה שיצליחו לעמוד בלוח הזמנים המקורי שנקבע. לכן, לסיום, אומרים לי ממשרד התחבורה, שתוכנית קווי הרכבת בכל הקשור לפרויקטים הנוגעים לנגב, נמצאת בביצוע מתקדם. ההצעה לסדר-היום, לטענתם, רחוקה מאוד מהמציאות. עד כאן. היו"ר קולט אביטל: מה אתה מציע, אדוני השר? השר לקליטת העלייה זאב בוים: אני מציע - תלוי מה רוצה חבר הכנסת סער. אפשר להעביר את זה בהסכמה, אני מוכן להעביר לוועדה, כי יש פה סוגיות - - - גדעון סער (הליכוד): אני מציע להעביר לוועדת הכלכלה כדי לוודא. אני, אגב, מאמין לשר מופז ולמשרדו שהם מעוניינים לקדם את זה, אבל אני לא בטוח שבאותה מידה האוצר רוצה. כדי לוודא את זה, אני חושב - - - היו"ר קולט אביטל: ועדת הכלכלה? השר לקליטת העלייה זאב בוים: אני מסכים שכך יהיה. היו"ר קולט אביטל: טוב. אם כן, אנחנו נפעיל את ההצבעה. נא להצביע - ועדת הכלכלה. מי בעד? מי נגד? הצבעה מס' 35 בעד ההצעה להעביר את הנושא לוועדה – 6 נגד – אין נמנעים – אין ההצעה להעביר את הנושא לוועדת הכלכלה נתקבלה. היו"ר קולט אביטל: שישה בעד, אין מתנגדים, אין נמנעים. הנושא עובר לטיפול ועדת הכלכלה. חברי חברי הכנסת, תם סדר-היום. הישיבה הבאה תתקיים ביום שני, ו' בכסלו תשס"ז, 27 בנובמבר 2006, בשעה 16:00. תודה רבה. סוף-שבוע טוב. הישיבה ננעלה בשעה 19:21.