חומר רקע

בטיחות שליחי וולט והסכנות במודל הכלכלה הישירה נייר עמדה - עמותת אור יר וק תמונת מצב ,בשנים האחרונות, חלה עלייה משמעותית בשימוש בשירותי משלוחים מהירים ,וחברות כמו וולט הפכו לחלק בלתי נפרד מהנוף העירוני בישראל. השליחים המתניידים בעיקר באמצעות כלים דו - גלגליים, מועסקים במודל ה- Gig Economy ,)(כלכלה ישירה שבו הם נחשבים כעצמאיים ומתוגמלים לפי כמ ות המשלוחים שהם מבצעים. מודל זה יוצר לחצים ותמריצים המובילים להתנהגויות מסוכנות בכביש . הסכנות הבטיחותיות לחץ לעמידה ביעדים : השליחים נמצאים תחת לחץ להספיק כמה שיותר משלוחים בזמן קצר, מה שמ עודד נהיגה במהירות מופרזת, חציית צמתים באור אדום והתעלמות מחוקי התנועה. מחקר של אוניברסיטתUCL חשף כי : • 56% מהשליחים העצמאיים (פרילנסרים) הודו כי הם נוהגים מעל המהירות המותרת, לעומת39% בלבד מהשליחים השכירים. • 21% מ השליחים העצמאיים דיווחו כי הם חוצים צמתים באור אדום, לעומת 12% מהשליחים השכירים. • 57% מהשליחים העצמאיים הוסח ו על ידי טלפון נייד במהלך הנהיגה (מעקב אחר משלוחים ומענה לקריאות), לעומת21% בלבד מהשליחים השכירים. שימוש בטלפון נייד בזמן נהיגה: הצורך להתעדכן בהתראות ודיווחים מהאפליקציה במהלך הנסיעה מגביר את השימוש בטלפון הנייד בזמן הנהיגה, מה שמסיח את דעתם של השליחים ומעלה את הסיכון לתאונות. היעדר הכשרה ופיקוח : בהיותם מוגדרים כעצמאיים, השליחים אינם מקבלים הכשרה מסודרת לנהיגה בטוחה, ואין פיקוח מספק על התנהלותם בכבי.ש במחקר שנערך עלה כי 52% מ השליחים השכירים דיווחו כי מעסיקם חוקר מקרים של משלוחים שהושלמו בזמן חריג כדי לבדוק אם בוצעו עבירות תנועה לעומת 33% מהשליחים העצמאיים חוו פיקוח דומה. סיכון גבוה למעורבות בתאונת דרכים וסיכון משתמשי הדרך : לשליחים עצמאיים המועסקים בשיטת הכלכלה הישירה יש סיכון גבוה יותר .למעורבות בתאונות דרכים ב מחקר עלה כי 25% מהשליחים העצמאיים דיווחו כי היו מעורבים בפגיעה ברכב השליחויות, לעומת7% בלבד מהשליחים השכירים. 11% מהשליחים העצמאיים היו מעורבים בתאונה שבה נפגעו הם עצמם או משתמשי דרך אחרים, לעומת6% בלבד בקרב השליחים השכירים. היעדר זכויות סוציאליות וביטוח מתאי ם : במקרה של תאונה, השליחים העצמאיים אינם זכאים לזכויות סוציאליות כמו ימי מחלה או פיצויים, ולעיתים אינם מבוטחים בביטוח מתאים, מה שמותיר אותם חשופים לפגיעות כלכליות נוספות מעבר לפגיעות הפיזיות. ה נתונים מדאיגים סקר של עמותת אור ירוק מראה כי75% מהציבור העידו כי ראו שליח שנוהג באופן לא בטוח ו- 66% העידו כי הם חש ים סכנה בטיחותית כאשר הם נוהגים או הולכים ברגל ורואים שליח בקרבתם. עוד עלה בסקר כי87% מהציבור סבור כי חברת השליחויות צריכה לדאוג להכשרת השליחים לנהיגה ובטוחה ולהיות אחראית על בטיחות הכלים בהם משתמשים .הרוכבים סיכום תופעת השליחים המועסקים במודל ההעסקה הישירה מציבה אתגרים בטיחותיים משמעותיים ולצידם סכנות רבות . עמותת אור ירוק קוראת לחברות השליחויות הפועלות במודל זה לקחת אחריות על הכשרת השליחים ואופן רכיבתם. במקביל על משרד התחבורה והבטיחות בדרכים לפ עול למען בטיחות השליחים וכל משתמשי הדרך ולהב יא לצמצום התופעה המסוכנת , זאת תוך הפעלת כלל הכלים העומדים לרשותו לשם מטרה זו, לרבות הטלת אחריות חוקית בנושא בטיחות בדרכים, על החברות .