הצעת חוק לדיון מוקדם

הכנסת השמונה-עשרה יוזם: חבר הכנסת חמד עמאר פ/3559/18 הצעת חוק לתיקון פקודת התעבורה (הגבלת גיל לקבלת רישיון נהיגה), התשע"ב–2011 תיקון סעיף 12 1. בפקודת התעבורה1, בסעיף 12 – (1) האמור בו יסומן "(א)", ובו, הסיפה החל במילים "אלא ששר התחבורה" – תימחק; (2) אחרי סעיף קטן (א) יבוא: "(ב) על אף האמור בסעיף קטן (א), רשות הרישוי רשאית ליתן רישיון נהיגה ברכב דו גלגלי למי שמלאו לו תשע עשרה שנה. (ג) לעניין סעיף זה, נתעורר ספק לגבי הגיל, רשות הרישוי היא המחליטה." דברי הסבר ביום המחויבות הלאומי לבטיחות בדרכים אשר נערך ב-10.11.09 אמר שר התחבורה והבטיחות בדרכים (להלן – השר) בוועדת הכלכלה של הכנסת כי "הפריבילגיה שיש לצעירים לנהוג מגיל 17 בליווי מבוגר היא פריבילגיה שלא תישאר בכל תנאי...", "...אם אנחנו נראה שהאמצעים שקיימים היום הם לא אפקטיביים, אני אשקול בצורה הכי רצינית להעלות את גיל הנהיגה המותר...גיל 19-20". כפי שציין השר באותה הישיבה, אחת הבעיות המרכזיות בנושא היא היעדר מיומנות והיעדר מודעות של הנהגים צעירים. למרבה הצער, עד היום לא הצלחנו להנחיל תרבות נהיגה נכונה בקרב הנהגים הצעירים והפער בין מספר הנפגעים בקרב הנהגים הצעירים לבין הנהגים המבוגרים והמנוסים הוא דרמטי. כך, בשנת 2010, בקרב נהגים עד גיל 18 לכל אלף תושבים היו 11.5 פצועים קשה ו2.1 פצועים קטלני (13.6). לעומת נהגים בגילאי 19-24, שם היו 7.7 פצועים קשה ו 1.8 פצועים קטלני (9.5) - ירידה של מעל 30%. לפיכך, מוצע להעלות את הגיל לקבלת רישיון הנהיגה לגיל 18 לגבי כלל סוגי הרכב, דוגמת רכבים ציבוריים, רכבים מסחריים, רכבי עבודה ורכבים פרטיים ולבטל את סמכותו של השר להתקין תקנות המתירות מתן רישיון נהיגה בסוגים מסוימים של כלי רכב מנועיים למי שמלאו לו שש עשרה שנה. עוד מוצע לקבוע, כי הגיל המינימלי לקבלת רישיון נהיגה עבור רכב דו גלגלי, דוגמת אופנועים וקטנועים, יעמוד על 19 שנה. --------------------------------- הוגשה ליו"ר הכנסת והסגנים והונחה על שולחן הכנסת ביום ג' בחשוון התשע"ב – 31.10.11