הצעת חוק לדיון מוקדם
מספר פנימי: 577779
הכנסת העשרים
יוזמים: חברי הכנסת חמד עמאר
אביגדור ליברמן
רוברט אילטוב
עודד פורר
סופה לנדבר
אורלי לוי אבקסיס
אמיר אוחנה
יעקב מרגי
אורן אסף חזן
יואב בן צור
אורי מקלב
יגאל גואטה
יצחק וקנין
ניסן סלומינסקי
נאוה בוקר
______________________________________________
פ/2919/20
הצעת חוק לתיקון פקודת התעבורה (סימון המדרכה לפני מעבר חציה), התשע"ו–2016
דברי הסבר
אנו עדים מדי יום לתאונות דרכים הגובות את המחיר היקר מכל – חיי אדם. מלבד העובדה כי מספר ההרוגים בתאונות דרכים עולה משנה לשנה, השנה הוא עומד על 355 הרוגים, יש לתת את הדעת על כך שכל הרוג הוא עולם ומלואו למשפחתו, מכריו וידידיו. מדובר בטרגדיות אנושיות קורעות לב ,והרס חייהן של משפחות רבות בישראל שחייהם כבר אינם חיים. בנוסף לכך, יש לתת את הדעת למספר הפצועים הגדול, מידי יום, מתאונות דרכים, אשר חווים סבל רב, נדרשים לטיפולים קשים, ולא פעם נותרים נכים כל ימי חייהם.
לפי הנתונים, נמצא כי הולכי רגל נפגעים במספרים גדולים, ובמיוחד בעת חציית כביש במעבר חציה.
על פי נתוני הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים נמצא כי:
בשנת 2013, נפגעו בסך הכל 1552 הולכי רגל בעת חציית מעבר חציה, מתוכם 26 הרוגים, 165 פצועים קשה ו-1361 פצועים קל.
בשנת 2014, נפגעו בסך הכל 1703 הולכי רגל בעת חציית מעבר חציה, מתוכם 33 הרוגים, 196 פצועים קשה ו-1474 פצועים קל.
בשנת 2015, נפגעו בסך הכל 1731 הולכי רגל בעת חציית מעבר חציה, מתוכם 33 הרוגים, 190 פצועים קשה ו-1508 פצועים קל.
בשנת 2016, נפגעו בסך הכל 142 הולכי רגל בעת חציית מעבר חציה, מתוכם 3 הרוגים, 13 פצועים קשה ו-126 פצועים קל.
מדובר בנתונים חמורים שיש להידרש אליהם ולבצע שינוי חקיקה באופן מיידי.
במקרים רבים, נהגי הרכב טוענים כי טרם חציית הולכי הרגל את מעבר החציה, הם אינם יכולים לזהות בבירור את כוונת הולכי הרגל לחצות את הכביש. לכן נהגי הרכב אינם עוצרים לפני מעבר החציה, שכן לפי תקנות התעבורה, התשכ"א–1961, נוהג ברכב נדרש להאט את נסיעתו רק בעת זיהוי כוונה של הולך הרגל לחצות את הכביש במעבר החציה. כתוצאה מכך, הולכי רגל נפצעים או נהרגים בעת חציית מעבר החציה.
הצעת חוק זו נועדה לתקן את חוסר הבהירות בעניין הצהרת הכוונה האמיתית של הולך הרגל לחצות את מעבר החציה. תיחום שטח המדרכה הנמצא 60 סנטימטרים ממעבר החציה באמצעות מלבן שישורטט בצבע לבן על המדרכה, יסייע לנהג הרכב לזהות את הכוונה האמיתית של הולך הרגל לחצות את הכביש במעבר החציה. כאשר הולך הרגל ידרוך בתוך התחום המסומן על המדרכה, נהג הרכב יזהה את כוונתו ויעצור עצירה מלאה לפני מעבר החציה.
מדובר בהצעת חוק פשוטה, שעלותה הכספית מינימלית, אשר תביא לצמצום משמעותי של תאונות דרכים שבהן נפגעים הולכי רגל החוצים את הכביש במעבר חציה.
---------------------------------
הוגשה ליו"ר הכנסת והסגנים
והונחה על שולחן הכנסת ביום
כ' באדר ב' התשע"ו – 30.3.16
הוספת סעיף 70ו 1. בפקודת התעבורה, אחרי סעיף 70ה יבוא: בפקודת התעבורה, אחרי סעיף 70ה יבוא: בפקודת התעבורה, אחרי סעיף 70ה יבוא: בפקודת התעבורה, אחרי סעיף 70ה יבוא: בפקודת התעבורה, אחרי סעיף 70ה יבוא:
"סימון שטח המדרכה הנמצא לפני מעבר חציה וחובת עצירת נהג לפני מעבר חציה "סימון שטח המדרכה הנמצא לפני מעבר חציה וחובת עצירת נהג לפני מעבר חציה "סימון שטח המדרכה הנמצא לפני מעבר חציה וחובת עצירת נהג לפני מעבר חציה 70ו. (א) רשות תימרור מקומית תסמן באמצעות מלבן בצבע לבן, באופן בולט וברור על פני המדרכה, את שטח המדרכה הנמצא בתחום שממעבר החציה, כמשמעותו לפי פקודה זו, ועד 60 סנטימטרים לפניו.
(ב) נהג רכב יעצור את רכבו לפני מעבר חציה בעת כניסה של הולך רגל לשטח המסומן כאמור בסעיף קטן (א)."