חומר רקע - גורמים חיצוניים
;
המעבר להינע חשמלי )רכבים, אוטובוסים, רכבות וגם תעופה( ה
ו א מהפכה בהתהוות אשר מנתקת את התלות
בדלקים פוסיליים מזהמים ומאפשרת תחבורה נקייה יותר )פליטות מזהמות
בכלל ו גם ,(פליטות גזי חממה
,יעילה יותר ,זולה יותר.שקטה יותר, וגם חכמה ובטוחה יותר למעבר זה תועלות סביבתיות-
חברתיות כלכליות
.ממעלה ראשונה
כל רכב
,מודרני, כולל רכבים דלקיים מצוייד במערכות חשמליות אשר מייצרות שדות אלקטרומגנטיים
בתדר נמוך )
ELF-EMF
.(מערכות הרכבים נמצאות בפיתוח מתמיד ורכיבים מתקדמים מחליפים מיושנ
ים.
כך
ניתן למצוא בין היתר פיתוחים בתחום ההצתה וההנעה, מיזוג האוויר ומערכות אלקטרוניות
ועוד . כלל
.פיתוחים אלו מלווים בגידול השדות המגנטיים המיוצרים בחלל הרכב, ללא קשר לסוג ההנעה ,עם זאת
המקורות והמיקומים של שדות אלו משתנ
ה
בין.סוגי הרכב
מחקר
) עדכני2025
(
) של המשרד הפדרלי הגרמני להגנה מפני קרינהBfS
(
מפריך את הטענה לסכנת
קרינה ברכב החשמלי ו מצא כי נוסעים ברכבים חשמליים אינם חשופים בדרך כלל לשדות מגנטיים
חזקים יותר מאשר ברכבים עם הנעה
דלקית
electromobility.htm
-
research/emf/completed/exposure
-
https://www.bfs.de/EN/bfs/science
,לפי המחקר במדידות שנערכו
ב-
14
דגמי רכב שונים
ערך הקרינה המקסימלי שנמדד ברכב
ה בנזין היה
גבוה יותר
מהערכי
ם המקסימליים שנמדדו ב-
8
מתוך13
.הרכבים החשמליים וההיברידיים שנבדקו
,בנוסף
נמצא כי רמות הקרינה משתנות בחלל הרכב, בעוד שברכבים חשמליים מרבית הקרינה נמצאת באזור
הדוושות.
בכלי רכב מונעים בנזין ערכי הקרינה הגבוהים שנמדדו נמצאו במושבים הקדמיים ואזור לוח
המכוונים
, ואילו בכלי רכב היבר ידיים הקרינה הגבוהה
נמדדה
.באזור המושב האחורי
לפי המחקר,
ערכי השדות המגנטיים הנמוכים ביותר שנמדדו היו בנסיעה מתונה, כאשר במקרים של האצה
חזקה, שינויי עומס חדים
ב בלימה רגנרטיבית או בהנעת הרכב -
נרשמו "פיקים" של שדות בעוצמה גבוהה
יחסית. ערכי שיא גבוהים מהתק ,ן המותר נרשמו רק לפרקי זמן) קצרים ביותר
פחות מ -
200
מילי-שניות ( מהם
התקן האירופאי מתעלם, ובכל
מקרה מדובר בערכים שלא מגיעים לרמה המסכנת את גוף האדם.
נתונים מספריים )במיליגאוס -
mG
(
מצב נסיעה
) רכב בנזיןICE
(
) רכב חשמליBEV
(
) רכב היברידיHEV
(
) מצב סרקIdle
(
46.6
-
53.0
mG
17.1
-
35.8
mG
28.1
-
52.8
mG
(מהירות קבועה )שיוט כ-
196
mG
()ברצפה
20
-
105
mG
30
-
170
mG
(האצה / בלימה )שיא כ-
166
mG
עד9,000
mG)רגעי*( עד9,000
mG)רגעי*(
*פחות מ200
מיל'שניות
*
*
הערכים בטבלה מתבססים על מחר עדכניBFS
) גרמניה2025
) (. הערכים הגבוהים9,000
mG
( נמדדו
באופן מקומי בלבד
באזור
הרגליים ב-
EV, בעוד שבאזור הראש והחזה הערכים נמוכים ב-
99%
.
;
2
? השפעות בריאותיות
הפרעה לקוצב לב
מחקר משנת2024
בדק את רמת הסיכון לאנשים
עם
קוצבי לב ונוסעים ברכבים
חשמליים. במחקר נמצא כי רמת השדות המגנטיים נמצאת בטווח הבטוח שנקבע ע"י הועדה הבינלאומית
) להגנה מפני קרינה בלתי מייננתICNIRP
(, כלומר שאין השפעה על בריאותו של הנוסע העונד קוצב לב ולא
תפ
גע בתפקודו התקין של קוצב הלב. )
https://pmc.ncbi.nlm.nih.gov/articles/PMC11244417/#_ad93
(
לוקמיה בילדים
מחקר של האגודה למלחמה בסרטן מסביר כי השכיחות במקרי הופעת לוקמיה בילדים
נשארת יציבה לאורך30
השנים האחרונות
ועומדת על כ -
3
מקרים לכל100,000
ילדים בשנה. גם במדינות
נוספות בעולם
,הנתון נשאר יציב
למרות
הקדמה הטכנולוגית ועליית אחוז החדירה של רכבים חשמליים
בשנים האחרונות. נוסף לכך, במחקרים שבוצעו
לגבי
פיזור הקרינה בתוך חלל הרכב נמצא כי מרבית
החשיפה לשדות מגנטיים מתרכ זת בתחתית הרכב, מה שעשוי להפחית אף יותר את החשיפה של ילדים
.(לערכים גבוהים )שממילא עומדים בתקן)
https://www.cancer.org.il/articles/8164
(
נשים בהיריון
במחקר שבוצע ע"יScience Feedback
בראשית2025
בנוגע לטענות על הסיכון העולה
בהפלה עקב נסיעה ברכב חשמלי נמצא כי אין כל ראיה תומכת בדבר וכי עוצמת השדות המגנטיים שנמדדה
עומדת בתקן.שנקבע ע"י ארגון הבריאות העולמי )-
evs
-
that
-
evidence
-
https://science.feedback.org/review/no
infertility
-
cause
(
זיהום מכלי רכב - "רוצח שקט" ו
גורם מוכח למחלות ותמותה
"תחבורה דלקית היא "רוצח שקט
שלא כמו קרינה מרכבים, פליטות
ממנועי
בעירה פנימית הן כן
מפגע תברואתי וגם סביבתי ממדרגה ראשונה. פליטות אלו 'בגובה האף' מזהמות את ערי ישראל ואת האוויר
.בישראל וגורמות לאלפי מקרי מוות מוקדם מדי שנה כ -
93%
מהישראלים גרים בערים חשופות לזיהום
אוויר, שרובו נובע מהתחבורה
לפי
דו"ח
עדכני של המשרד ,להגנ"ס ומשרד הבריאות בשנת2023
אירעו5,510
מקרי מוות מוקדם
בישראל
כתוצאה מחשיפה לחלקיקים עדינים לחנקן דו-חמצני ולאוֹזוֹן.
20%
מזיהום האוויר בישראל מגיע
.מתחבורה
כל רכב דלקי שנכנס לישראל צורך מדי שנה )בנסועה ממוצעת של15
אלק"מ (כ-
1,200
ליטר דלק. כל
רכב דלק שנכס יישאר בשימוש בממוצע16
שנים, כלומר במהלך חייו ישרוף דלק בהיקף של כ-
20
אלף ליטר
(!)
רכב חשמלי מבטל את הזיהום המקומי ומשאיר אותו בתחנות הכח
שם הוא מנוטר ומטופל )סולקנים (
וככל שיש יותר אנרגיה מתחדשת ברשת )כיום כ -
%
15
מהצריכה ה (משקית רכב חשמלי שנטען
מאנרגיה מתחדשת מבטל אותו לחלוטין
לפרטים נוספים: איגוד חברות אנרגיה ירוקה לישראל
www.Greenrg.org.il