חומר רקע

אתגרי התחבורה בנגב נייר עמדה- עמותת אורי ירוק כבישי באר שבע והנגב הצפוני מאופיינים ב תשתיו ת ברמה נמוכה , בחלקים גדולים אינם מוארים ,ללא מעקה הפרדה פיסי , ו ללא מעקה בטיחות בעל פס תחתון לרכבים דו גלגליים . בנוסף אזור זה מאופיין בחוסר המשילות. עבירות תנועה חמורות מתבצעות, לעיתים תוך כדי תיעוד, בידיעה שלא ייתפסו ולא יישאו בהשלכות. חוסר המשילות מתאפיין גם ב השחתה של מצלמות על כל סוגיהן, בין אם אלו מצלמות לניהול תנועה או מצלמות מהירות שנגנבות א ו מושחתות1 . בנוסף לאכיפה הלוקה בחסר בדרום והתשתיות הלא סלחניות, התחבורה הציבורית אינה מעודדת את תושבי הדרום ואת המבקרים בה לשימוש , סיטואציה שמשאירה את משתמש הדרך לבחור אם לסכן את עצמו בנסיעה עצמאית ברכב או בבזבוז זמן יקר בתחבורה הציבורית. כל התנאים הללו יוצרים מציאות לא בטיחותית למשתמשי הדרך באזור .זה ( בשנתיים האחרונות2024 – 2025 ) נהרגו70 בני אדם ו- 279 נפצעו קשה. מחוז הדרום הוא המחוז עם הכי הרבה ילדים שנהרגו בתאונות דרכים בשנתיים האחרונות- 21 ,הרוגים14 מהם הולכי רגל2. עמותת אור ירוק קוראת ל שרת התחבורה והבטיחות בדרכים לפעול להגדלת תקציב הטיפול בתשתיות בהתאם להחלטת ממשלה3917 3 והמלצת מבקר המדינה4 , לשפר קטעי כבישים אדומים, ולשפר צמתים מסוכנים באזור הנגב ובאר שבע. על נתיבי ישראל לפרסם תוכנית חומש עדכנית אשר לא פורסמה ועודכנה משנת2021 ולפעול ע ל פי תכנית זו. בנוסף יש לתגבר ולשפר את תדירותה ואיכותה של התחבורה הציבורית באזור זה ולעודד אזרחים להגביר את השימוש בתחבורה ציבורית ., ולהפחית את השימוש ברכבים פרטיים על משטרת ישראל ו את"ן לפעול על פי תוכנית אכיפה אשר תותאם למאפייני אזור באר שבע והנגב הצפוני. יש לפעול להגדלת כוח האדם באת"ן כדי להגביר את הנוכחות וההרתעה המשטרתית בכבישים אלו, בין היתר על ידי הגדלת מספר הניידות שיוצבו בכבישי הארץ בכל משמרת והגדלת התקציבים המופנים לאכיפה .על פי החלטת ממשלה מס3917 5. 1 מישיבת הועדה לביטחון לאומי- ,בריונות בכבישי הדרום10.09.25 2 נתוני2025 .אינם סופיים 3 .החלטה מס3917 של הממשלה מיום17.07.2005 – תכנית לאומית רב- שנתית לבטיחות בדרכים (דו"ח )שיינין 4 מבקר המדינה דו"ח מיוחד- בטיחות בדרכים, מאי2024 5 .החלטה מס3917 של הממשלה מיום17.07.2005 – תכנית לאומית רב- שנתית לבטיחות בדרכים (דו"ח )שיינין