חומר רקע

18.1.26 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- יפו-, תל אביב18 הצפירה| www.15minutes.co.il | [email protected] | 053-2849903 לכבוד הכנסת של הכלכלה ועדת חברי :הנדון אתגרי התחבורה האכלוס תנופת רקע על בנגב ,הנגב מצוי בעיצומו של שינוי דמוגרפי חסר תקדים. בעשור האחרון נבנו אלפי יחידות דיור ובחמש השנים הקרובות צפוי אכלוסן של למעלה מ- 30,000 יח"ד נוספות גת וקריית שבע באר ,אופקים ,נתיבות ,שדרות ,אשקלון בערים , לצד צמיח תן של והאזוריות המקומיות המועצות בנגב . הצלחת המהלך הלאומי של יישוב וחיזוק הנגב .תלויה ישירות ביכולת לספק נגישות תחבורתית נאותה כשלי התחבורה הציבורית בנגב המרכזיים בעוד הנגב צומח במהירות, מערכת התחבורה הציבורית נותרה מאחור : ● :מיושן תכנון שירות האוטובוסים הנוכחי במרחב הנגב והדרום מבוסס על מודלים ותכנון מיושן שכמעט ולא עודכן בעשור .האחרון, ואינו נותן מענה לשכונות החדשות ולצרכים המשתנים של התושבים סיבה מרכ זי שאשכו הינה לכך ת לות הדרומיים התפעול מאופיי נים בחוז ים יש נים שלא התעדכ רבות שנים נו ולא מאפשר ים מנגנוני חידוש של קווים, תדירויות ורמת שירות התואמת את הדרישה בשטח . ● :חוסר סנכרון ונגישות ) רוב הקווים העירוניים פועלים בתדירות נמוכה3 נסיעות ומטה לשעה(, דבר המייצר זמני המתנה נוסעים ומאלץ סבירים בלתי לבחור ב התניידות ב אמצעות ,פרטי רכב וז את בניגוד למגמה ה לאומי ברכב התלות לניתוק ת הפרטי ופיתוח מערכות הסעות המונים . ● :חוסר התאמה למרחבי תפקוד שונים הנגב מכסה אחוז נרחב מש טחה של מדינת ישראל ומכיל בתוכו מרחבי תפקוד שונים שדורשים מענה שונה– ערים צפופות ומתפתחות לצד מרחב כפרי הפרוש לאורך קילומט רים רבים, התיישבות בדוא ית כפרית ועירונית, בסיסי צבא רבים ועוד. כל המרחב דורש חשיבה ייחודית בהלימה לצרכי הא ,וכלוסיות השונות אופי התפתחות המרחב והזיקה לעיר המטרופו .לין ולמוקדי הביקוש ● :גודש בכבישים העדר חלופות איכותיות מוביל לפקקים כבדים בכביש6 דרום )ממחלף קריית גת ועד רהט( ובכביש4 , ב הערים של הראשיים רחובות ,ב דרכים המובילות ל מוקדי הביקוש , ב הרכבת חניוני .ועוד ● חיבור מסילתי: למרות קיומן של שתי מסילות לבאר שבע, רכבת ישראל אינה מגדילה את תדירות הנסיעות בהתאם לביקוש המאמיר. הוספת קרון תשיעי בקו באר שבע- קריית גת היא פתרון נקודתי בלבד ואינה מהווה מענה מערכתי למצוקה., ופרויקט החשמול מתעכב מאוד ובכך מונע מענה לצרכים הקיימים בשטח לאור ההיקף :העצום של האכלוס והפערים המתרחבים, אנו מבקשים מהוועדה לקדם את הצעדים הבאים 1 . הקמת מנהלת/רשות מטרופולינית בנגב: אנו קוראים להקמת תשתית ל רשות תחבורה מטרופולינית נגב ב , בדמות .מנהלת תחבורה ציבורית אזורית הצרכים אחר שוטף באופן תעקוב זו רשות המתפתחים, תתן מענה לסוגי האוכלוסיות והמרחבים השונים במרחב .ותחזיק בסמכויות ובתקציבים הנדרשים כדי לתת מענה גמיש ומהיר לשינויים בשטח 2 . :עדכון מודל השירות ועיבוי קווים הוראה למשרד התחבורה לבצע עדכון מקיף לתכנון קווי האוטובוס ו העלאת רמת השירות , תוך מתן דגש על .תגבור משמעותי של הקווים המזינים את תחנות הרכבת 18.1.26 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- יפו-, תל אביב18 הצפירה| www.15minutes.co.il | [email protected] | 053-2849903 3 . :שיפור השירות הרכבתי ○ הארכת קווי הרכבת המסיימים באשקלון עד לבאר שבע . ○ הפעלת2 .קווים מהירים נוספים מבאר שבע דרך קריית גת ○ הוספת4 .רכבות מאספות בקו חדש בין באר שבע ללוד לצורך קישוריות נוחה למרכז הארץ 4 . הא צת פרויקטים לאומיים ושיקו:ף לוחות זמנים לציבור ○ פרויקט חשמול מסילות רכבת ישראל. ○ פרוי ק ט הרכבות המהירות– אמנם הוצבו שלטי חוצות על פרויקט זה אך לוחות הז ברורים לא שלו מנים . ○ פרויקט י הסעות המונים– ר כבת קלה באר שבע, פרויקט מטרונית באר שבע-או פקים .'וכו ○ פרויקט חיבור רכבת ישראל .לאילת השקעה בתחבורה הציבורית בנגב היא תנאי הכרחי למימוש חזון יישוב וחיזוק הנגב . הקמת מנגנונים להבטחת יעילות ההשקעה כמו הקמת מנהלת תחבורה אזורית כבסיס לרשות מ ,טרופולינית לתחבורה תכנו ן מחדש של ,רשת קווי האוטובוס שיפור השירות ה רכבתי, האצת פרויקטים לאומיים בנגב ושיקוף לוחות הזמנים שלהם לציבור הצעדים הם הכרחיים שיבטיחו החדשות הדיור יחידות אלפי עשרות כי יאוכל סו במלואן ו .יהפכו לקהילות חיות ונגישות