פרוטוקול ועדה

הכנסת העשרים-וחמש מושב רביעי פרוטוקול מס' 822 מישיבת ועדת הכלכלה יום שני, ב' בטבת התשפ"ו (22 בדצמבר 2025), שעה 10:12 סדר היום: << נושא >> הפחתת אגרה בעד רשיון להפעלת מונית בעקבות הרפורמה בענף מוניות השירות << נושא >> נכחו: חברי הוועדה: דוד ביטן – היו"ר חברי הכנסת: עפיף עבד מוזמנים: דניאל שוורץ – רפרנט תחבורה באג"ת, משרד האוצר אסי סוזנה – מנהל אגף רישוי היסעים, משרד התחבורה והבטיחות בדרכים סייף משלב – ראש המועצה המקומית אבו סנאן, מרכז השלטון האזורי סאמי אסעיד – הנהלה מוניות אבו סנאן, ארגון מוניות השירות מנאר איוב – מנכ"ל מוניות כרמיאל ארגון מוניות השירות, ארגוני המוניות יהודה בר אור – יו"ר איגוד המוניות, איגוד נהגי המוניות הארצי אבנר נאמן – יו"ר, פורום מאבק נהגי המוניות גבי צלאקה – נהג, מוניות מרכז אשקלון נטע-לי גרייבר בן-שושן – מנכ"ל, עמותת האינטרס שלנו ייעוץ משפטי: איתי עצמון מנהלת הוועדה: ד"ר עידית חנוכה רישום פרלמנטרי: חבר תרגומים; אלעד גרנות רשימת הנוכחים על תואריהם מבוססת על המידע שהוזן במערכת המוזמנים הממוחשבת. ייתכנו אי-דיוקים והשמטות. << נושא >> הפחתת אגרה בעד רשיון להפעלת מונית בעקבות הרפורמה בענף מוניות השירות << נושא >> << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> בוקר טוב לכולם. הנושא: הפחתת אגרה בעד רישיון להפעלת מונית בעקבות הרפורמה בענף מוניות השירות. כן, בבקשה, חבר הכנסת עפיף. << דובר >> עפיף עבד (סיעת הליכוד): << דובר >> קודם כול, תודה היושב-ראש, דוד ביטן, על ההיענות שענית למען שירות המוניות. אני פניתי אליך ולשרת התחבורה ולמנכ"ל משרד התחבורה כי הרגשתי שנעשה להם עוול, עוול כבד. לא יעלה על הדעת שאחרי שעשו מאבק קשה וקיבלו מענק ב-2018, נכון לרגע זה לא מימשו את המענק, לא נתנו להם אותו. אז הבנתי מאבו אל-וליד, סאמי, שדיברו בחוץ ויש איזו הבנה ביניהם. בוא נשמע אותם, אחר כך נראה איך אנחנו מתקדמים. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> רק רגע, לאט-לאט. היועץ המשפטי, יש לך משהו להגיד פה? << דובר >> איתי עצמון: << דובר >> אני יכול לתת רקע לוועדה. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> תן רקע, כן. ישר הוא נכנס לסוגיה. תן קצת רקע. << דובר_המשך >> איתי עצמון: << דובר_המשך >> בוקר טוב. ב-2018 נחקקה כאן רפורמה בענף מוניות השירות, שהמטרה שלה הייתה לקבוע שהרישיונות בענף הזה יינתנו בהליכים תחרותיים, כי עד אז השוק היה סגור. הרפורמה הזו נידונה במשך תקופה די ממושכת בוועדה, וכתוצאה מהפשרות שהושגו כאן בדיונים, הוסף לרפורמה מה שכונה אז "מתווי המרה". כלומר, היה ברור שחלק מבעלי הרישיונות הוותיקים שהיו פעילים עד אוגוסט 2016 ייצאו מהענף, וכדי לפצות אותם שר התחבורה בזמנו קידם מתווה, שעל פיו תינתן להם אפשרות לרכוש רישיונות להפעלת מונית, מה שמכונה "מספר ירוק", בהנחה. וההנחות האלה היו אמורות להיקבע, ונקבעו לבסוף רק כארבע שנים לאחר מכן, בתקנות. הסעיפים המסמיכים בעניין הזה נגעו גם לבעלי הרישיונות להפעלת מוניות השירות וגם לנהגים שהועסקו אצל אותם בעלי רישיונות ותיקים, שניתנה להם גם כן אפשרות לרכוש רישיונות להפעלת מונית בהנחה של 50%. התקנות האלה הן תקנות שבסמכות שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, באישור ועדת הכלכלה. הרפורמה, כפי שאמרתי, נחקקה ב-2018, נכנסה לספר החוקים בפברואר 2018, ורק בשנת 2022 הובאו התקנות לאישור ועדת הכלכלה. זה ממש היה, אם אני זוכר נכון, כמעט ביום האחרון שבו הכנסת אז הייתה פעילה. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> בדיוק. << דובר >> עפיף עבד (סיעת הליכוד): << דובר >> יום אחרון. אני עשיתי את הבלגן שם עד שהם הסכימו להעביר את זה. << דובר >> איתי עצמון: << דובר >> נכון. התקנות שאושרו ב-2022, תקנות התעבורה, תנאים להפחתה של אגרה בעד רישיון להפעלת מונית, ושם נקבעו כל התנאים שלפיהם תינתן אותה הפחתת אגרה, כאשר במהלך הדיון העלה חבר הכנסת דאז צביקה האוזר שאלה לעניין ההפסד שאותם בעלי רישיונות ספגו בשל העיכוב בהבאת התקנות. והדבר הזה עלה בדיון אז, מכיוון שבעצם, אם אני זוכר נכון, הנושא היה סגור גם תקציבית עם משרד האוצר, כלומר לא ניתן היה להרחיב אז מאוד את היריעה מבחינת ההפחתה. מה שהוועדה החליטה עליו הוא בעצם חובת דיווח של מנכ"ל משרד התחבורה לוועדת הכלכלה עד 31 במרץ 2023 לגבי ההשלכות הכלכליות על בעלי רישיונות ותיקים פעילים בשל המועד שבו הוגשו תקנות אלה לאישור ועדת הכלכלה של הכנסת ומועד תחילתן, וזאת בהתחשב במועד תחילתו של תיקון התשע"ח, זה התיקון מ-2018. הוועדה קיבלה דיווח, גם כן באיחור לצערי, קיבלה דיווח ממנכ"ל משרד התחבורה, נשלח מכתב ליושב-ראש הוועדה ב-8 בפברואר 2024, שלפיו – אני אקרא – יש כאן התייחסות להיבטים הכלכליים של העיכוב שחל בין החלטת הממשלה על מתווה הפיצויים למועד היישום. מה שנכתב כאן, אני אקרא בקצרה: "ההשלכה הכלכלית של עיכוב אישור התקנות נובעת בבסיסה מאובדן התשואה על השווי הכספי של הפיצוי בהתאם למתווה בשל תקופת העיכוב. בדיוני ועדת מחירים לעניין תעריפי המוניות מיום 9 בינואר 2018, לצורך קביעת התעריף, הוכרה תוצאה של 5.3%. כאמור, על פי מתווה הפיצוי, האגרה לזכות הציבורית, כלומר הרישיונות, תופחת ל-60,000 שקלים, היינו הטבה של כ-185,000 שקלים לכל זכות ציבורית שלה זכאי בעל רישיון. 5.3% תשואה שנתית על סכום זה מסתכמת בכ-9,805 שקלים חדשים לשנה. לפי האמור לעיל, הנזק הכלכלי לשנה מסתכם באותו סכום, 9,805 שקלים לשנה". ובעצם מכאן נובעת הבקשה, אם אני מבין נכון, של חבר הכנסת עפיף עבד. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> משרד התחבורה? << אורח >> אסי סוזנה: << אורח >> טוב, שלום. אסי סוזנה. עקרונית, כמו שאמר הייעוץ המשפטי, זה הרקע. מבחינתנו, לא נקבע בשום מקום שאמור להיות פיצוי כזה או אחר. אנחנו עשינו את החישוב. כן צריך לקחת בחשבון תאגידים שהמשיכו לפעול, תאגידים שהפסיקו לפעול, סיבות כאלה ואחרות. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> מה? אבל אתם מתכוונים לשלם אותו או לא? אני לא מבין את זה. אנחנו לא נמצאים בדיון תאורטי. מה? << דובר_המשך >> אסי סוזנה: << דובר_המשך >> טוב, אני לא מוסמך, בוא נגיד, להחליט על נושא. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> אז מי מוסמך? אבל זה כל העניין, שהפיצוי צריך לשלם אותו על פי החקיקה. לא? אני לא טועה. << אורח >> אסי סוזנה: << אורח >> אין החלטה על פיצוי. << דובר >> איתי עצמון: << דובר >> לא, אין, על פי החקיקה הפיצוי שולם. פשוט מה שעלה אז בוועדה, שהמשרד התעכב מאוד בהגשת התקנות לוועדה. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> הפיצוי על העיכוב, זה המצב. בדיוק, בדיוק. << דובר_המשך >> אסי סוזנה: << דובר_המשך >> נכון. אז כמו שאני אומר - - - << דובר >> איתי עצמון: << דובר >> סליחה שאני קוטע. מה שנאמר כאן על ידי חברי הכנסת הוא שבעלי הרישיונות לא צריכים לספוג את העיכוב הממשלתי בהבאת התקנות. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> אתם עשיתם חישוב, או הגעתם לעמדה, כמה הפיצוי בגין העניין הזה? קודם כול, עקרונית, האם מגיע או לא מגיע? והדבר השני, מה עלות הפיצוי? << אורח >> אסי סוזנה: << אורח >> תראה, כמו שאמרתי, בסוף לא נקבע. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> אבל עשיתם עבודה על זה? עבודה, עבודה עשיתם? << דובר_המשך >> אסי סוזנה: << דובר_המשך >> זה הנייר שמופיע בפני אדוני. 9,000 שקלים לשנה. << דובר >> איתי עצמון: << דובר >> ונתתם כאן בסוף חוות הדעת גם דוגמה מספרית בעצם לחישוב לפי מספר שנים. << אורח >> אסי סוזנה: << אורח >> נכון, נכון. וזה משתנה. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> אז יש לכם עמדה. אז מי צריך לקבוע עכשיו? << דובר_המשך >> אסי סוזנה: << דובר_המשך >> רגע, יש עמדה לגבי הנזק כביכול שאמור להיות, בסדר? אין עמדה - - - << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> עמדה אם משלמים. כמה עלות תקציבית אם אתם צריכים לשלם. לפי העמדה שלכם, מה עלות התקציבית של העניין הזה? << דובר_המשך >> אסי סוזנה: << דובר_המשך >> אנחנו מכרנו 246 מספרים בתקופה הזאת, לאותם תאגידים. << דובר >> איתי עצמון: << דובר >> כלומר רישיונות להפעלת מונית בהנחה? << אורח >> אסי סוזנה: << אורח >> נכון, בהנחה 246. וזה צריך להכפיל בכמות התאגידים. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> עשיתם תחשיב לעלות תקציבית? << דובר_המשך >> אסי סוזנה: << דובר_המשך >> לא עשינו, מאחר ועוד פעם, אנחנו לא יודעים להגיד. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> נגיד, באופן תאורטי, הכול טוב. << דובר_המשך >> אסי סוזנה: << דובר_המשך >> אז אני אומר 246. יש לנו מספרים. אם מכפילים את זה. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> אבל אתם בכל מקום זה סכום אחר, עשיתם עלות? << דובר_המשך >> אסי סוזנה: << דובר_המשך >> נכון, בדיוק, אנחנו לא יודעים להגיד. << דובר >> איתי עצמון: << דובר >> זו סימולציה כזאת בעצם. << אורח >> אסי סוזנה: << אורח >> בדיוק, נכון. מאחר ואין לנו את הנתונים מתי כל תאגיד הפסיק לעבוד. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> אבל לא מדובר פה על סכומים גדולים לפי מה שאני רואה. זאת אומרת, בגדול. << דובר_המשך >> אסי סוזנה: << דובר_המשך >> זה 10,000 שקלים לשנה למספר. זאת אומרת, את ה-246 אתה צריך להכפיל בשנה וכפול מספר השנים. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> כמה שנים עברו אתה אומר? << דובר_המשך >> אסי סוזנה: << דובר_המשך >> ארבע וחצי שנים. << דובר >> איתי עצמון: << דובר >> אבל הציפייה היא לא שברגע שעברה הרפורמה יהיו תקנות. הרפורמה אושרה בכנסת, נכנסה לספר החוקים בפברואר 2018. אני מניח שלוקח זמן גם לגבש תקנות כאלה. כמה חודשים כזמן סביר, להערכתי. לבסוף זה היה ארבע שנים, כן? << דובר >> עפיף עבד (סיעת הליכוד): << דובר >> עד שמרמרו אותם. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> זאת אומרת, אתה מדבר פלוס מינוס על עשרה מיליון שקלים, נכון? אם אני לוקח ארבע שנים כפול 10,000 שקלים. 10,000 שקלים כפול 246? פלוס מינוס זה 10 מיליון. << קריאה >> קריאה: << קריאה >> קצת יותר, דוד, קצת יותר. << דובר >> עידית חנוכה: << דובר >> נציג האוצר בדרך. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> טוב, אני צריך החלטה שלכם, של הממשלה. של הצוות המקצועי, לא של הממשלה עצמה, עם האוצר ואיתכם, אם אתם מתכוונים ליישם את זה. << דובר >> איתי עצמון: << דובר >> אז זה דורש תיקון תקנות. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> ואם זה דורש תיקון אז תגידו את העמדה. אחרת אנחנו סתם מתברברים פה. אני רואה שאתם כן בעד, לפי מה שאני רואה, בלי להתחייב כרגע, אוקיי? אז צריך רק לעשות את העבודה הזאת. אנחנו נשמע אתכם, אין בעיה. אני מציע שעוד שבועיים נתכנס עוד הפעם בסוגיה הזאת ותנו לנו תשובות ברורות, אחרי דיון שלכם. כולל האוצר. << דובר >> איתי עצמון: << דובר >> בסוף זה עניין תקציבי, כן. << אורח >> גבי צלאקה: << אורח >> אפשר עוד דבר שאני מציע. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> כן, מה רצית להגיד? << אורח >> גבי צלאקה: << אורח >> אני מדבר בשם מוניות מרכז אשקלון. קודם כול שלום לכולם, לכל הנציגים. השם גבי צלאקה. שלום לכולם, דוד ביטן, לכל אלה שנמצאים פה. אני מציע שאם גם המדינה תתנגד מבחינה כספית, יש לי הצעה אחרת. כמו שהם נתנו לנו את הקטע של המספרים, הם יכולים, גם המדינה תרוויח מזה. אנחנו נקנה את המספרים לפי 60,000 או 30,000, לא יודע כמה שתחליטו. סתם דוגמה, אני כגבי קיבלתי שישה מספרים, אז אני אקבל עוד פעם, עוד שישה, לפי 60,000, ואז גם המדינה תרוויח מזה, גם כמס. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> אז תציעו להם את זה. << אורח >> סאמי אסעיד: << אורח >> כבוד היושב ראש, ברשותך. << דובר >> איתי עצמון: << דובר >> סליחה, ברשותך. הרעיון היה לתת פיצוי למי שיוצא מהענף. << אורח >> גבי צלאקה: << אורח >> כן, ואז עוד 246 - זה לא משהו שישבור את השוק, כי לפחות המדינה לא תוציא כסף. << אורח >> סאמי אסעיד: << אורח >> אפשר לדבר מילה? << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> כן. << דובר_המשך >> סאמי אסעיד: << דובר_המשך >> קוראים לי סאמי, אני מכפר אבו סנאן, מנהל תאגיד מוניות 40 שנה. אני מציע, אני יודע העניין של כסף, כספים, זה לוקח תקנות וזמן, ראינו איך בדיוק. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> בדיוק. << דובר_המשך >> סאמי אסעיד: << דובר_המשך >> היה צריך המנכ"ל לחזור אלינו אחרי שמונה חודשים פה בוועדה הזאת. כמה לקח, כבודו? – עוד 11 חודשים, ובסוף מתחילים להתחכם. על מה להתחכם? לא רוצים כסף? תנו לנו מספרים. אנחנו נסתדר עם המספרים, נמכור אותם. כמה היום מספר, כבודו? אתמול הייתי בחיפה במגרש הכי ענק. המספר היום עומד על 160,000 שקלים. ויירד, עכשיו עם העניין של ה-Uber וזה, יירד ל-100,000 שקלים. אז אנחנו רוצים עכשיו, לא לחכות לתקנות. תנו לנו מספרים, בלי אגרות. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> טוב, הבנתי. יש לכם פה עוד רעיון. אתם שוקלים את העניין לעוד שבועיים? אולי תבואו, אם אתם חושבים שהרעיון הזה הוא טוב, כי זה פותר לכם את העלות התקציבית, אז דברו איתם. צריך תשובות ברורות בעוד שבועיים. << קריאה >> קריאה: << קריאה >> זה הדבר הכי טוב. << אורח >> סאמי אסעיד: << אורח >> כבודו, זה דבר הכי נוח. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> הבנתי. לא צריך לחזור על זה. << דובר_המשך >> סאמי אסעיד: << דובר_המשך >> אנחנו רוצים גם לסיים. הבתים שלנו נהרסו והילדים שלי - - - << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> אתה רואה שאני לא קובע את זה לעוד 11 חודשים, אני קובע את זה לעוד שבועיים. << דובר_המשך >> סאמי אסעיד: << דובר_המשך >> כבודו, אנחנו מאוד מודים לך. רק שיש צדק איתנו. לא מעבר. וגם אסי בא לקראתנו, דיבר איתנו בחוץ. << אורח >> גבי צלאקה: << אורח >> בדיוק. באמת כבר מושכים את זה המון זמן. ואני עוד זוכר אותך שישבת איתנו פה בוועדת הכלכלה בפיצוי של המיליון. << אורח >> מנאר איוב: << אורח >> מנאר איוב, מוניות כרמיאל. שלום אדוני היושב-ראש, שלום לכולם, לכל הנוכחים, לחברי אסי. כבוד גדול לחבר הכנסת עפיף עבד על היוזמה. אני אדבר בקצרה, כי חברי, עורך דין איתי, כבר הסביר את הרקע. ההצעה הראשונית הייתה לנו ב-2018 על 30,000 שקלים. בסוף שילמנו 60,000 שקלים. אמנם אנחנו מבינים את הכמה חודשים האלה כמו שהציע עורך דין איתי, או כמו שהסביר לפחות, שכמה חודשים על מנת להתכונן, זה זמן סביר. ולדבר על ארבע שנים, אבל להתחשב בהמשך, שכבר מ-2022 ועד היום התווספו לנו עוד כמעט ארבע שנים, אז לפחות אולי ריבית, הצמדה. ואני דווקא לא הייתי מציע עניין של מספרים, כי אנחנו רואים מה הולך בשוק. Uber וזה ודיבורים. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> אתה אומר אני רוצה כסף. בסדר, הבנתי. << דובר_המשך >> מנאר איוב: << דובר_המשך >> כן. << דובר >> איתי עצמון: << דובר >> לא, אבל החוק מדבר רק על הפחתת אגרה, אני רק אגיד. << אורח >> מנאר איוב: << אורח >> כן, כן. << אורח >> סאמי אסעיד: << אורח >> הוא מדבר רק על כסף? << דובר >> איתי עצמון: << דובר >> החוק מדבר על הפחתת אגרה. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> אבל אם הם יגיעו להסכם אחר אין לי בעיה. מה הבעיה? שכל אחד יחתום על ויתור. << אורח >> מנאר איוב: << אורח >> תן לי להשלים משפט, זה חשוב מאוד. תן רגע, אני רוצה להסביר עוד משהו. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> אחר כך תתווכחו ביניכם. << דובר_המשך >> מנאר איוב: << דובר_המשך >> בקשר לנושא של משרד האוצר. בעצם התקנות אושרו, התקציב כאילו היה מעוגן כבר בתוך התקציב. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> מת, מת העניין. התקציב הלך. << אורח >> מנאר איוב: << אורח >> כן, וזה שהם עיכבו, הם צריכים לשלם. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> זה משנה לשנה נעלם בדרך. כן. << דובר_המשך >> מנאר איוב: << דובר_המשך >> פשוט הם צריכים לדעת, הם צריכים לדעת, מדברים עכשיו על 4 מיליארד דולר. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> טוב, אתם רוצים להגיד משהו? << אורח >> יהודה בר אור: << אורח >> אני רוצה להגיד דבר בנושא שהמוניות - - -, ואנחנו רוצים גם להגיד כמה מילים. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> אבל זה לא הנושא, נכון? אתם רוצים לפתוח נושא חדש? לא הבנתי. << דובר_המשך >> יהודה בר אור: << דובר_המשך >> זה כן חשוב. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> דבר, דבר. << אורח >> יהודה בר אור: << אורח >> אני יהודה בר אור, יו"ר איגוד המוניות הארצי, וגם מאחד את כל הארגונים שעכשיו נמצאים ביחד, עובדים ביחד כרגע. כי לא יכול להיות שמדברים כל מיני מחשבות איך להכניס את Uber או כל מיני דברים אחרים. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> לא, אני לא רוצה להתחיל את זה עכשיו, אני מאוד מצטער. זה לא נושא הדיון. כשתהיה לנו ישיבה על Uber, נדבר על Uber, אוקיי? זו לא תוכנית כבקשתך, כל פעם שיש מוניות מתחילים להציג לי את כל הבעיות של המוניות. זה לא נושא הדיון רבותיי. יש פה נושא ספציפי, זה הכול. שאנחנו נעשה ישיבה על ה-Uber, כשנידרש, אין בעיה. זה לא שאני מתחמק מזה. זה לא הנושא, לפתוח לי דיון עכשיו. וגם לא הזמנו את האנשים שיכולים לענות על הסיפור. טוב, רבותיי, אני רוצה לסיים את הישיבה. << אורח >> סאמי אסעיד: << אורח >> כבודו, אפשר לדבר מילה רק ברשותך? << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> נו, דיברת, לא? אתה רוצה לחזור על הדברים? דבר עוד הפעם. << דובר_המשך >> סאמי אסעיד: << דובר_המשך >> אני דיברתי עם הרבה מנהלי תאגידים, ועניין של הכסף, עם כל הכבוד, אנחנו יודעים שזה יתגלגל וייקח שנים. מיליון אחוז. כבודו קבע להם שבועיים, מה אתה מציע? שנחכה? << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> כן. מה אתם רוצים לעשות? << דובר_המשך >> סאמי אסעיד: << דובר_המשך >> נלך על מספרים. נלך על מספרים ונשמור על ערך שלהם. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> לא יודע, אתם הצעתם הצעה, הם ישקלו אותה גם כן, תשבו איתם. נציג האוצר, קודם כל, דיבר נציג משרד התחבורה, שיש להם איזשהו הצעה, עשו תחשיבים וזה, ראיתי שהעלות בערך זה עשרה מיליון שקלים בהתחשב בכל הדברים. פלוס מינוס, הוא לא אמר את זה. מה שביקשתי, שתוך שבועיים אנחנו נעשה עוד ישיבה, אחרי שאתם תסתכלו על הדבר הזה. האם אתם מסכימים ליישם את זה באופן מיידי, או תוך כמה חודשים, לא משנה. והייתה הצעה נוספת שהועלתה על ידי נהגי מוניות, שמוכנים לקבל פיצוי אחר, בדמות - - - << דובר >> איתי עצמון: << דובר >> לא במסגרת החוק. זה לא במסגרת החוק. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> לא במסגרת החוק, אז הם יוותרו על הפיצוי בחוק. במסגרת תוספת של מספרים, נכון? << קריאה >> קריאה: << קריאה >> בדיוק. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> אולי תדברו איתם על זה. אולי זה פתרון מבחינה תקציבית, גם טוב. << קריאה >> קריאה: << קריאה >> פתרון מצוין גם למשרד האוצר. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> אוקיי. לכן אני לא מחכה לתשובה שלך בכוונה, אני רוצה שאתם תדברו ביניכם ותחזור אליי עם התשובה. << דובר_המשך >> איתי עצמון: << דובר_המשך >> כן, רק עוד נקודה אחת שחשוב לי להעיר. לפי התקנות, הבקשה לאותה רכישה בסכום מופחת צריכה להיות בתקופה של עד שנה מיום תחילתן של התקנות. התקנות נכנסו לתוקף ב-1 באוגוסט 2022. כלומר, הייתה תקופה קצובה לניצול ההטבה הזאת. אני אומר, בכל מקרה שינוי מתווה כזה יצטרך לבוא בתיקון - - - << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> לא יודע, לא יודע. אם יעשו שינוי וכל אחד מנהגי המוניות יחתום שהוא מוותר, אז אין בעיה. יש טקטיקות איך עושים את זה, אין בעיה. טוב. << אורח >> מנאר איוב: << אורח >> ברשותך, אדוני היושב-ראש, פשוט קטעו אותי במשפט הכי חשוב. עקרונית, בטבלה שהציג מנכ"ל משרד התחבורה, בטבלה שהוא מחשב את הפיצוי. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> אני לא רואה אותו פה, אבל נציג משרד התחבורה. << דובר_המשך >> מנאר איוב: << דובר_המשך >> כן. כן. אני דיברתי כבר עם חברי והוא הבין למה אני מתכוון ויש הסכמה על הנושא. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> טוב. << דובר_המשך >> מנאר איוב: << דובר_המשך >> הנושא הזה של תאריכים, 2021, 2022, הם צריכים לפעול הפוך דווקא, כאילו מי שמקבל פחות פיצוי. לזה הוא התכוון, ולא כפי שזה בא בטבלה, כאילו שם לא מוזכרים מי שהפסיק על פי התאריך הקובע. התאריך הקובע בחוק זה 2016, וכלומר כל מי שעבד והיה זכאי וקיבל את הפיצוי הראשוני - - - << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> הבנו, כן, הבנו את הסוגיה. לא צריך לחזור על הדברים עוד הפעם ועוד הפעם. רצית להגיד משהו חבר הכנסת? << דובר >> עפיף עבד (סיעת הליכוד): << דובר >> כן, אני מבקש, אדוני היושב-ראש, לא למרוח אותם כמו שמרחו אותם. צריך לסגור את הנושא הזה, וזה דבר שפוגע בכל בית ובכל משפחה. אני מבקש לגמור את הנושא הזה כמה שיותר מהר. עבר הרבה זמן, מספיק. לא צריך לזלזל יותר, זה זלזול. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> טוב. << דובר_המשך >> עפיף עבד (סיעת הליכוד): << דובר_המשך >> תודה. << קריאה >> קריאה: << קריאה >> בוא נשמע את נציג האוצר. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> לא צריך, אני בכוונה לא נתתי לו לדבר. הם ישבו ביניהם, יבואו בעוד שבועיים מסוכמים. טוב? << דובר >> עידית חנוכה: << דובר >> ראש מועצת אבו-סנאן. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> ראש המועצה. אתה גם יש לך מוניות או מה? לא הבנתי. << אורח >> סייף משלב: << אורח >> בוקר טוב. לא, אין לי מוניות. << קריאה >> קריאה: << קריאה >> אני נהג מונית. << דובר >> עפיף עבד (סיעת הליכוד): << דובר >> זה משפחה שלו. הוא בא במיוחד. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> מאה אחוז. אתה רוצה להגיד משהו, ראש המועצה? בוא, יאללה, רציתי לסגור את הישיבה. באת בזמן, נו, קדימה. << אורח >> סייף משלב: << אורח >> בוקר טוב לכולם וסליחה על העיכוב, כי הייתה לנו עוד ועדה לדרוזים שם, יש בלגן עוד יותר בתקציבים. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> הכול בסדר. << דובר_המשך >> סייף משלב: << דובר_המשך >> כן, ותודה לעפיף עבד וליושב-ראש על היוזמה הזאת החשובה. פה מדובר בדבר שהוא, איך שאומרים, צנוע מאוד לאנשים שעבדו שנים רבות ופתאום קיבלו את המכה שכול היום כול תחנות המוניות כמעט ולא מתפרנסות. אז ההפרש שמדברים עליו מאז 2018 ועד ששולם ועד היום, מדובר בסכום יחסית לא גדול, אבל מבחינת המוניות והבעלים של הקווים האלה זה הרבה כסף. זה חשוב להם. וכן אני מבקש מהיושב-ראש כן לפצות את האנשים האלה ולהחליט על כך, מאחר ואני, מה שידוע לי, גם האוצר כמעט ומודע בתמונה הזאת. לא שזה לא ידוע לו. זה נושא מאוד חשוב, מדובר כמעט כ-10,000 שקלים לקו עם ההפרשים ועם כל זה, או טיפה יותר, טיפה פחות, לא בדיוק. אז אני מאוד מבקש, והאנשים האלה חשובים לנו מאוד, שהם שירתו את האזור שנים רבות ומגיע להם פיצוי. אם תוכל, תודה רבה. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> אין בעיה. נציג האוצר, תבוא בעוד שבועיים בגישה חיובית, בסדר? << אורח >> דניאל שוורץ: << אורח >> אין בעיה. אנחנו נבחן את הדברים, אני מתנצל שהגעתי באמצע, כי אני לא יכול להתפצל לשניים. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> אין בעיה. אתה רוצה לדבר בכל זאת? << דובר_המשך >> דניאל שוורץ: << דובר_המשך >> לא לא, אני רק מתנצל שאיחרתי, פשוט אני אדם אחד. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> בכוונה לא נתתי לך לדבר. אני לא רוצה לשמוע. אני רוצה שתבואו בעוד שבועיים בגישה חיובית. << קריאה >> קריאה: << קריאה >> אנחנו גם נהיה מוזמנים כבודו? << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> כן, תמיד מוזמנים. תודה רבה, הישיבה הסתיימה. << סיום >> הישיבה ננעלה בשעה 10:33. << סיום >>