הודעה לעיתונות
הכנסת
דוברות הכנסת
דובר ועדת הכלכלה
ירושלים, ט"ו בשבט התשפ"ו
02/02/2026
הודעה לעיתונות
ועדת הכלכלה החל לדון ב"חוק אובר" – היוזם ח"כ גינזבורג: יום היסטורי שנועד לתקן עוול של שנים"; ח"כ פסל: לא תהייה התקדמות בלי לסגור את נושא הפיצוי
משרד התחבורה: מציעים לפצות את נהגי המוניות במיליארדים ועושים עבודת מטה; נשיא לה"ב: ידרשו 6-8 מיליארד שקל לפיצוי – האוצר מתחבא מאחורי החכ"ים; נציג נהגי המוניות: עוד תתגעגעו אלינו – נהג מונית מרוויח 40 שקל לשעה מאיפה תורידו את המחיר?
קישור לתמונות וסרטונים מהדיון (קרדיט סטילס: דוברות הכנסת, נועם מושקוביץ): https://photos.app.goo.gl/d2VkrrM4JcyBK8py9
ועדת הכלכלה של הכנסת החלה היום להכין לקריאה ראשונה שלוש הצעות לתקן את פקודת התעבורה, שנועדו לקידום תחרות באמצעות תחבורה שיתופית מקוונת, האחת של ח"כ איתן גינזבורג, השנייה של ח"כ משה פסל והשלישית של ח"כ דן אילוז. ההצעות נועדו לאפשר לחברות תחבורה שיתופית מקוונת, בין היתר כמו "אובר", לפעול בישראל.
ח"כ גינזבורג אמר בפתח הדיון כי היום מתחילים דיון היסטורי שנועד לתקן עוול צרכני של שנים. לדבריו, המציאות התחבורתית בישראל לא טובה ולכן קריטי להשלים את החקיקה ולהוסיף אפשרות לתחבורה שיתופית. "מגיע גם לנו בישראל את השירות הזה שקיים בכל העולם", אמר. באשר לנהגי המוניות הוסיף, כי הם לא יריב או אויב שלו או של אזרחי ישראל, אלא שחקנים בשוק הזה ויש לו אינטרס שהם ימשיכו להרוויח והציבור ייהנה גם מהשירות שלהם. "אני מבקש להחליף דיסקט, שמענו מספיק למה לא אנחנו רוצים לשמוע איך עושים את זה נכון ולשים בצד את הפוליטיקה ולעבוד קואליציה ואופוזיציה יחד. אנחנו נחושים להביא בשורה לעם ישראל עוד במושב הזה", אמר.
ח"כ אילוז הוסיף כי הוא מאמין בשוק חופשי ובבחירה חופשית של אנשים, ואין הצדקה להגביל את התחום. לדבריו, נכון לקיים דיון נוקב על הפיצויים לנהגי המוניות, אבל זה לא יכול למנוע את הקדמה. ח"כ פסל אמר כי טבעי שלמי שעושים שינוי בענף שלו יהיו טענות, ולא תהייה התקדמות בחקיקה בלי לסגור את עניין הפיצוי. לדבריו, "כל ישראלי שנוחת בחול רואה את אובר וזה לא בוויכוח, בעמק הסיליקון יש כבר נסיעה אוטונומית מלאה ולשם העולם הולך, לא נצליח לעצור את זה. אובר לא תהייה פה לבד, כי אחרת לא עשינו כלום והחלפנו מונופול אחד באחר והכוונה שלנו שתהייה תחרות".
ח"כ ששון גואטה אמר מנגד, כי על נהגי המוניות אפשר לפקח ויודעים את מי מזמינים, כולל כלי התנהגות בכביש וביטוח, מה שלא יהיה בהסעות שיתופיות ואם יהיו ביטוחים ופיקוח זה יבוא לידי ביטוי במחיר. "אני מאחל שהחוק לא יעבור", אמר. ח"כ שלי טל מירון הזהירה מפני תופעה של הטרדות מיניות, כפי שקרה בארה"ב, וקראה לבדוק איך מונעים זאת מבעוד מועד.
יו"ר איגוד ועד נהגי המוניות, שבתאי מצליח, ביקש להחיל את כל החובות, האגרות וההיטלים המוטלים על נהגי המוניות גם על המתחרים, כדי שהתחרות תהייה הוגנת. "מכרתם לנו זכות ציבורית ב-280 אלף שקל ואנחנו דורשים שתחזירו לנו את זה. הענף הזה לא רווחי כמו שהיה, אחרי כל ההוצאות נהג מונית מרוויח 40 שקל בשעה נטו אז ממה תוזילו את המחיר? המחיר לא יפחת ועוד תתגעגעו לנהגי המוניות". יו"ר איגוד הגג של בעלי המוניות, יהודה בר אור, אמר כי הדבר לא יקל על הגודש בכבישים.
ראש רשות התחבורה הציבורית במשרד התחבורה, עידן מועלם, אמר כי תחבורה שיתופית לא אמורה להחליף אף שירות, אלא לייצר עוד אלטרנטיבה. הוא הוסיף: "אנחנו מציעים לפצות את נהגי המוניות במיליארדי שקלים ומבינים שצריך לשאת בעלויות האלה. אנחנו תומכים בהצעות ומבינים שצריך רגולציה כדי להסיר חששות, ועושים עבודת מטה ואמדן ראשוני של עלות הפיצוי".
ח"כ רון כץ נוסיף כי הצעת החוק נותנת מענה לטענות שעלו, וכי יש בעיה אמיתית עם שירות המוניות בישראל וצורך אמיתי להוזיל מחירים. מנכ"ל התאגדות המוניות בהסתדרות, זוהר גולן, אמר כי אף חבר כנסת לא ביקש להצטרף אליו ליום עבודה להבין מה זה אומר להיות נהג מונית, וציין כי הצעות החוק מחוררות כמו גבינה שוויצרית, וכי בכל מקום שאובר פעלו הם חיסלו את התחבורה הציבורית המסודרת. לדבריו, שכר של נהג מונית הוא 11-12אלף שקל בחודש ואין מאיפה להוריד.
ח"כ פסל אמר בתגובה כי אף אחד לא חושב שנהגי המוניות עושקים את הציבור, אבל תהה האם בכל העולם לא מבינים מה הם עושים כשמפעילים תחבורה שיתופית. גולן השיב כי יש 35 אלף דרייברים לא חוקיים במגזר החרדי, מסכנים חיים, ואותם ההצעה מבקש להכשיר. ח"כ כץ אמר בתגובה כי ידרוש פיקוח אמיתי.
נציג אגף התקציבים באוצר, דניאל שוורץ, אמר כי בגדול המשרד תומך בהצעה, אם כי הודה שיש השפעה על הגודש וצריך לחשוב איך ממתנים את זה. "צריך לראות שנהגים יוכלו לעבוד עם כמה אפליקציות במקביל, ולגבי פיצוי בוחנים מודלים לראות מה ההצדקה וכמה צריך ונשלב את זה בהצעת החוק", אמר. עם זאת הוא הוסיף כי האוצר לא מתחייב כרגע בסוגיית הפיצוי. נציג רשות שוק ההון, שמואל זקן, אמר כי צריך לבחון את ההיבטים הביטוחיים, שכן זה מוצר חדש. נציגת משרד המשפטים, רחל טרגי, אמרה כי צריך לעשות עבודת מטה יותר רצינית ומקצועית. חברי הכנסת פסל וגינזבורג ביקשו מנציגי הממשלה להאיץ את העבודה שלהם בהתייחסות להצעה.
נשיא לה"ב, רועי כהן, אמר כי מדובר בפיצוי שנאמד בכ-6-8 מיליארד שקל, והממשלה מנצל את התמימות של חברי הכנסת שרוצים לעשות משהו טוב ומסתירה זאת. "האוצר מתחבא מאחורי חברי הכנסת בהצעת חוק פרטית", אמר. ח"כ פסל הגיב כי ההצעה לא תתקדם ללא מרכיב של פיצוי וזו הייתה גם ההחלטה של ועדת השרים לחקיקה, וכהן השיב: "כולם יודעים שלא יהיה פה גם לא 4-6 מיליארד שקל לפיצוי".
נציגת פורום קהלת, מיכל זליקוביץ', אמרה כי בפורום מאמינים שזה יביא להורדת מחירים ולהכנסה נוספת לציבור, וציינה כי בניו יורק ובמקומות אחרים החליטו שלא לפצות את נהגי המוניות. לדבריה, הפורום בעד הקמת קרן פיצוי כמו במודל האוסטרלי.
ח"כ פסל סיכם את הישיבה ושב וביקש מנציגי הממשלה להעביר לוועדה את עמדותיהם בצורה מסודרת, לקראת הישיבות הבאות.