חומר רקע - גורמים חיצוניים

קידום התחרות באמצעות תחבורה שיתופית מקוונת נייר עמדה- עמותת אור ירוק שנת2025 הייתה שנה קשה במיוחד בתחום הבטיחות בדרכים, 460 בני אדם נהרגו בתאונות דרכים- המספר הגבוה ביותר ב- 20 ,השנים האחרונות. עם זאת, מכלל ההרוגים כשלושה בני אדם בלבד נהרגו בתאונות דרכים במעורבות מוניות, פחות מאחוז אחד מכלל ההרוגים. במקביל, בשנת2025 נהרגו61 נהגים צעירים בתאונות דרכי ם1. נהגי מוניות עוברים הכשרה ייעודית הכוללת קורס עיו ני ב דיני תעבורה, תמרורים ו חוקי תנועה , וכן מעבר מבחן עיוני (תיאוריה) ומבחן נהיגה מעשי- בדומה לדרישות לצורך קבלת רישיון נהיגה2. לעומת זאת, נהגי תחבורה שיתופיים אינם וחמ יבים בהכשרה עיוני ת או מעשי ת דומה, דבר .העלול לסכן את מקבלי השירות ומשתמשי הדרך על רקע היעדר הכשרה ומספר הנהגים הצעיר ים שנהרגו בתאונות דרכים ב שנים האחרונות, גיל הזכאות המוצע בהצעת החוק לדיון ( מוקדם21 .) הוא נמוך ,לפיכך יש להעלות את גיל הזכאות ל- 24 ל כל ה פחות, על מנת להבטיח שנהגים הפועלים במסגרת תחבורה שיתופית מקוונת יהיו בעלי ניסיון נהיגה בסיסי ומספק וכך יופחת הסיכון למש .תמשי הדרך ומקבלי השירות 1 הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים 2 הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים