חומר רקע - גורמים חיצוניים

08/02/26 : תאריך בס"ד אל: לשכת וועדת הכלכלה בראשות ח"כ ביטן [email protected] : נשלח במייל 580659076 מאת : ארגון ועד הנהגים ער :לכבוד יו״ר ועדת הכלכלה וחברי הוועדה הנכבדים נציגי משרדי הממשלה :הנדון NYC TLC ( – השלכות מודלUber/Lyft נתונים רשמיים על שוק המוניות בהמשך לדיוני ועדת הכלכלה בנושא הסדרת תחום ה־Ride Hailing (Uber/Lyft) בישראל, הריני מתכבד להעביר לעיונכם מסמך מקצועי הכולל נתונים רשמיים וגרפים ( המבוססים על מאגר המידע של רשות המוניות והתחבורה של ניו־יורקNYC TLC), אחד .ממאגרי התחבורה המפורטים והאמינים בעולם המסמך מציג באופן ברור את השפעת כניסת אפליקציות ההסעה על שוק התחבורה לאורך השנים, לרבות: היקף הנסיעות, נתח השוק, מספר הנהגים והרכבים הפעילים, .וכן השפעה על מחירי הנסיעה לצרכן ,מטרת החומר המצורף היא לאפשר דיון מקצועי, מבוסס נתונים וניסיון בינלאומי מוכח בטרם קבלת החלטות רגולטוריות בעלות השלכות כלכליות וחברתיות משמעותיות על ציבור הנהגים ועל הציבור הרחב.נספח נתונים מקצועי – השפעת מודלUber/Lyft על ענף המוניות בניו־יורק : קישור לאתר https://toddwschneider.com/dashboards/nyc-taxi-ridehailing-uber-lyft-data/ מבוסס על נתוני אמת רשמיים של רשות המוניותNYC TLC :מקור נתוניםDashboard – מחקריTodd W. Schneider (Data via NYC TLC) --- ( מספר נסיעות ביוםTrips per day) מה רואים בגרף ( הגרף מציג את מספר הנסיעות היומי הממוצע בניו־יורק לאורך השנים, תוך השוואה בין מוניות צהובותYellow Taxi) לבין אפליקציותRidehailing (Uber/Lyft). ממצא מרכזי (, חלה עלייה חדה ומתמשכת בנפח הנסיעות של2015–2014) מאז כניסת האפליקציותUber/Lyft, במקביל לירידה .דרמטית ועקבית בנפח הנסיעות של המוניות דוגמה מהגר נסיעות ביום באמצעות אפליקציות693,938 נמדדו כ־2025 .בנובמבר משמעות כלכלי הנתון מצביע על מעבר שוק מסיבי מהמערכת המסורתית )מוניות( למערכת .מבוססת אפליקציות, תוך פגיעה ישירה בענף המוניות הקיים --- ( נתח שוק כוללMarket share) מה רואים בגרף הגרף מציג את נתח השוק של אפליקציותRidehailing ( מתוך כלל השוקTaxi + Ridehailing). :ממצא מרכזי אפליקציותUber/Lyft .הגיעו למצב של שליטה כמעט מלאה בשוק הנסיעות בתשלום :דוגמה מהגרף לאפליקציות84% נמדד נתח שוק של כ־2025 .בנובמבר :משמעות רגולטורית כניסתUber אינה "שחקן נוסף" אלא תהליך שמוביל לשינוי מבני בענף, עד כדי דחיקה כמעט מוחלטת של המוניות .המסורתיות : Market share ( חלוקת השוק בין החברותRidehailing market share) מה רואים בגרף – הגרף מציג את חלוקת השוק בתוך עולם האפליקציותUber מולLyft (.)ושחקנים נוספים שנעלמו לאורך הזמן ממצא מרכז – השוק הפך לדואופול בפועלUber ,שולטת ברובוLyft .משלימה את היתר :משמעות תחרותית בניגוד לטענה על "שוק חופשי", בפועל נוצרת ריכוזיות גבוהה מאוד – מצב שמאפשר .בעתיד העלאת מחירים ופגיעה בתנאי הנהגים --- (מספר אפליקציה נסיעות לפיRidehailin g trips per day) :מה רואים בגר הגרף מפריד ביןUber ל־Lyft .ומציג את מספר הנסיעות היומי לפי כל חברה :ממצא מרכזי Uber מובילה בצורה מובהקת לאורך כל התקופה, ול־Lyft .נתח קטן יותר אך יציב :משמעות אסטרטגית מודל "פתיחת השוק" מוביל בפועל להשתלטות של גוף אחד דומיננטי – ולא לתחרות .אמיתית :מה רואים בגרף .הגרף מציג את ההכנסה הממוצעת לנסיעה )ללא טיפים(, כולל תוספות, אגרות ומסים :ממצא מרכזי הנסיעה באמצעות אפליקציותRidehailing .יקרה באופן עקבי מהנסיעה במונית רגילה משמעות לציבור הנתונים אינם תומכים בטענה כי כניסתUber/Lyft .מביאה להוזלת מחירים .בפועל – המחיר לצרכן עולה לאורך זמן לאחר שהאפליקציות משתלטות על השוק --- :מה רואים בגרף ( הגרף מציג הכנסה חודשית ממוצעת לנהגFarebox), .לפני הוצאות דלק, ביטוח, תחזוקה ועמלות :ממצא מרכזי .שוק האפליקציות יוצר תנודתיות גבוהה בהכנסות הנהגים .במקביל, המוניות המסורתיות חוות ירידה עקבית בהכנסות לאורך השנים כלכלית-:משמעות חברתית הנהג הופך ל"קבלן תלוי אפליקציה" – ללא שליטה על מחיר הנסיעה, ללא ודאות .כלכלית, ובשחיקה מתמשכת של יכולת ההשתכרות ) ( מספר רכבים פעילים בחודשUnique vehicles per month) מה רואים בגרף .הגרף מציג את מספר כלי הרכב הפעילים מדי חודש בשוק האפליקציות מול שוק המוניות :מימצא מרכז מספר הרכבים הפעילים בשוקRidehailing .זינק לממדים עצומים :דוגמה מהגרף רכבים פעילים בשוק האפליקציות84,943 נמדדו כ־2025 .בנובמבר :משמעות תחבורתית כניסתUber מובילה להצפת כבישים, עומסים, עלייה בזיהום אוויר וירידה .ביעילות התחבורה העירונית --- ( מספר נהגים פעילים בחודשUnique drivers per month) :מה רואים בגרף .הגרף מציג את מספר הנהגים הפעילים בחודש בשוק המוניות מול שוק האפליקציות :ממצא מרכזי שוקRidehailing .מושך עשרות אלפי נהגים חדשים, בעוד שהענף המסורתי מצטמצם משמעות כלכלית כאשר מספר הנהגים גדל מעבר לביקוש, התוצאה היא פגיעה בהכנסה של כל .נהג – "מרוץ לתחתית" שבו הנהגים מתחרים אחד בשני, ולא מול החברה סיכום מקצועי :מהנתונים הרשמיים של ניו־יורק עולה תמונה חד־משמעית . אפליקציותUber/Lyft . אינן "משלימות שירות" אלא משתלטות על השוק1 (. לאחר ההשתלטות, נוצר מצב של ריכוזיות גבוהה )דואופול/מונופול2 . . המחירים לצרכן אינם יורדים – ובפועל עולים3 . .מספר הרכבים והנהגים מזנק, מה שיוצר עומסים ופוגע ביעילות התחבורה4 . .ענף המוניות המסורתי נשחק בצורה מתמשכת – כלכלית ומקצועית5 ( הנתונים הללו מבוססים על דיווחי אמת של רשות המוניות של ניו־יורקTLC), ואינם מבוססים על .הערכות או סקרים --- (הערת מקור נתונים )להדבקה בסוף המסמך :המקור לנתונים Todd W. Schneider – Dashboard מבוסס נתוניNYC TLC https://toddwschneider.com/dashboards/nyc-taxi-ridehailing-uber-lyft-data/ (Data via NYC Taxi & Limousine Commission) בברכה יו"ר ארגון ועד הנהגים – דיין שי מנכ"ל ארגון ועד הנהגים – מצליח שבתאי יןעץ אסטרטגי – עמי חכמון בתודה מראש