חומר רקע - גורמים חיצוניים

נהגי קבלן ב ענף התחבורה הציבורית– פגיעה בעובדים ו הרס התחבורה הציבורית בישראל פתרון שגוי למחסור בנהגים העסקת נהגי קבלן היא ניסיון קצר טווח להתמודד עם המחסור בנהגים. אך שורש הבעיה אינו היעדר רישיונות – אלא תנאי העבודה. בישראל יש כ־65,000 מחזיקי רישיון נהיגה באוטובוס שבוחרים שלא לעבוד בתחבורה הציבורית. במקום לשפר שכר, להכיר במעמד הנהגים כעובדי ציבור, להחיל ות ק ענפי ולמגר את האלימות כלפיהם – .מוצע מהלך שמחליש את המקצוע פגיעה בהסכמים קיבוציים ובתנאי הנהגים הענף ההסכמים הקיבוציים בחברות אינם חלים על נהגי קבלן. המשמעות היא תמריץ להחליף נהגי חברה בנהגים זולים יותר וליצור לחץ כלפי מטה על תנאי כלל הנהגים. כך לא מחזקים את הענף ולא מצמצמים את המחסור – .אלא הופכים את המקצוע לארעִ י ולא יציב פגיעה באיכות השירות לציבור נהגי קבלן מועסקים לרוב באופן זמני, והיכרותם עם הקווים והקהילה מוגבלת. בפועל, בקווים שבהם מועסקים נהגי קבלן נרשמות יותר תלונות, יותר חריגות ואיחורים. תחבורה ציבורית היא שירות חיוני – .אין מקום להוזלה באמצעות קבלנות הפתרון– איסור על עבודת קבלנים חיזוק המקצוע הפתרון הוא לאסור באופן מוחלט על מפעילי התחבורה הציבורית להעסיק נהגים באמצעו ת קבלני משנה ו להפוך את הנהיגה למקצוע יציב ומוערך: שכר הולם , ותק ענפי , הפסקות מספקות ותנאים ראויים, ביטחון אישי והכרה במעמד הנהג כעובד ציבור . רק חיזוק המקצוע – ולא פירוקו באמצעות קבלנות– יביא נהגים לענף .וישפר את השירות והבטיחות לציבור ________________________________________________________________________ ___ תמר זילברשטיין ,, ראש ענף תחבורה, כוח לעובדים052-5663798 | [email protected] ,איתי כהן, ראש ענף תחבורה, כוח לעובדים[email protected] | 050-8936533 ,נעה נוצני, ראש תחום קידום מדיניות, כוח לעובדים052-6662164 | [email protected]