פרוטוקול ועדה

הכנסת העשרים-וחמש מושב רביעי פרוטוקול מס' 886 מישיבת ועדת הכלכלה יום שני, ו' באדר התשפ"ו (23 בפברואר 2026), שעה 9:00 סדר היום: << נושא >> אכיפה מוגברת של דיני התעבורה בתחומי שדה התעופה בן גוריון והעדר חלופות זמינות לאיסוף והורדת נוסעים  << נושא >>   נכחו: חברי הוועדה: דוד ביטן – היו"ר שלום דנינו שלי טל מירון חברי הכנסת: מיקי לוי איימן עודה מוזמנים: ניר ויינטראוב – ייעוץ וחקיקה פלילי, משרד המשפטים סא"ל (מיל.) רונן בנאש – מנהל המחלקה למניעת עבירות נתב״ג, רשות שדות התעופה ענת סתיו – סגנית בכירה ליועמ"ש, רשות שדות התעופה לימור טנצר – עו"ד, רשות שדות התעופה ניצן זהר – ראש יחידת אכיפה נתב"ג, רשות שדות התעופה רפ"ק יאיר בן זקן – רלש"ק מרחב נתב"ג, משטרת ישראל רנ"ג רן שולץ – רמ"ת מרחב נתב"ג, משטרת ישראל מצליח שבתאי – יו״ר, ארגון ועד נהגי המוניות, ארגוני המוניות זהר גולן – יו"ר, התאגדות נהגי המוניות בפורום העצמאים, ארגוני המוניות אוריאל לוי – חבר ועד, התאגדות נהגי המוניות בפורום העצמאים, ארגוני המוניות רעות קינן – עו"ד, חברת Gett סמנכ"לית, מפעילי יישומים לתשלום רון שמואלי – מנהל פרויקטים, לשכת מארגני התיירות הנכנסת לירן אביטן – איגוד לשכות המסחר מאיר קלוגהפט – יו"ר, ענף הצעצועים וסגן נשיא איגוד לשכות המסחר אהרן רבר - טרוור – יו"ר קו ישיר - יחד נבנה תחבורה ציבורית ראויה, ארגוני צרכנים ייעוץ משפטי: נעמה דניאל מנהלת הוועדה: ד"ר עידית חנוכה רישום פרלמנטרי: טלי רם רשימת הנוכחים על תואריהם מבוססת על המידע שהוזן במערכת המוזמנים הממוחשבת. ייתכנו אי-דיוקים והשמטות. << נושא >> אכיפה מוגברת של דיני התעבורה בתחומי שדה התעופה בן גוריון והעדר חלופות זמינות לאיסוף והורדת נוסעים << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> אכיפה מוגברת של דיני התעבורה בתחומי שדה התעופה בן גוריון והעדר חלופות זמינות לאיסוף והורדת נוסעים. זימנתי את הישיבה מכיוון שלצערי הרב בזמן האחרון מי שאוסף נוסעים מקבל קנס של 500 שקל. יש גם מצלמות וגם פקחים, אנשים עוברים – אני בעצמי קיבלתי ארבעה קנסות, כל פעם כשבאים לקחת אותי יש קנס 500 שקל. זה לא היה לפני שנה וקצת. אין מוניות זמינות. אדם שצריך לחכות למונית בשדה התעופה ממתין לפעמים שעתיים. בנוסף, את החניון לזמן קצר שהיה קרוב מאוד לנקודת האיסוף שלחתם רחוק, אז מה אתם רוצים בדיוק, לא הבנתי. אנשים שמחכים לפני שנכנסים לכביש האיסוף, ויש מכוניות שמחכות בכביש האחורי, גם הם מקבלים קנסות כתוצאה מצילום. אז אתם רציניים? מה, כל דבר זה עניין של קנסות? זה לא עניין של הסדר תעבורה או משהו כזה, נגיד פקקים. אנשים באים שתי דקות, לוקחים נוסע והולכים. זה דבר שחייב לבוא לידי פתרון. תושבי המדינה הם לא בנק לקנסות על מנת להעשיר את קופת המדינה. איפה שיש בעיות, צריך לפתור את הבעיות ולא לטפל בזה באמצעות קנסות, אחרת איך אתם רוצים שאנשים יאספו? אם היו מוניות כמו פעם, ממתינים בתור חמש דקות, אז אין בעיה, אנשים ימתינו חמש דקות, יעלו על המונית. אתם ניסיתם לקחת מונית בשדה התעופה? אני חושב שלא. אם אתם נותנים קנסות, כנראה שלא. גם אין משהו חלופי וגם אתם סתם נותנים קנסות. << דובר >> שלום דנינו (הליכוד): << דובר >> דיברתם על גובה הקנסות? << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> 500 שקל, אמרתי. אני אישית קיבלתי שלושה או ארבעה קנסות. כל פעם שהאוטו בא לקחת אותי יש קנס – פעם צילום, פעם פקח. לאן הגענו? מה זה, אנחנו מדינת הקנסות? << דובר >> מיקי לוי (יש עתיד): << דובר >> באתי לחמש דקות, רצתי. אדוני היו"ר, אמרו לי שישבת אתמול עם משרד החקלאות, ביקשו לדבר איתי. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> אני אמרתי להם שידברו איתך. << דובר >> מיקי לוי (יש עתיד): << דובר >> אחלה. לא פסקת? << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> לא. << דובר >> מיקי לוי (יש עתיד): << דובר >> לא קיבלת החלטה? אני שמח. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> אמרתי שידברו איתך. << דובר >> מיקי לוי (יש עתיד): << דובר >> קבעתי עם הסמנכ"ל שלהם. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> לא עשיתי כלום בינתיים. רק אמרתי שאתה יושב לי על הצוואר. << דובר >> מיקי לוי (יש עתיד): << דובר >> נכון. תודה. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> בצדק. אז שידברו איתך. << דובר >> מיקי לוי (יש עתיד): << דובר >> אחלה, מצוין. כולה ג'י.פי.אסים. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> אחרי שביררתי – זה לא הנושא שלנו – הבעיה זה משרד המשפטים שטוען שג'י.פי.אס זה פגיעה בהגנת הפרטיות. << דובר >> מיקי לוי (יש עתיד): << דובר >> אבל אם הם מסכימים? המכמורתנים מסכימים. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> שים לב שבאירופה, בחוק הבין-לאומי יש GPS. חוץ מזה, זה לא GPS על האדם גופו אלא על הסירה. אני לא יודע מה הם ממציאים לנו. << דובר >> מיקי לוי (יש עתיד): << דובר >> כשיהיה מיליארד וחצי שקל נזק, נדבר. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> משרד המשפטים פתאום נהיה גאון הדור בעניין הזה. << דובר >> מיקי לוי (יש עתיד): << דובר >> אני שמח שאתה איתנו. יופי, תודה. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> בבקשה, חברי הכנסת. << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >> רק רציתי לתת מניסיוני האישי. לפני שבוע נחתתי מנסיעת עבודה. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> קיבלת קנס? << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >> לא, אבל אני כן אגיד מה חוויתי. חזרתי באמצע הלילה מגרמניה, מנסיעת עבודה. אני קודם כול בעד שמירת החוק, אנחנו לא צריכים לנרמל את זה שאנשים עומדים במקום שאסור להם ואנחנו צריכים לעמוד לפי החוק ויש הנחיות. צריך להסדיר את זה ככה שזה יהיה הגיוני, אבל לא צריך לעבור על החוק. אבל, אני חייבת להגיד שאני עמדתי בתור למוניות. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> כמה זמן? << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >> אמצע הלילה, תור ארוך כי מלא אנשים נחתו מטיסות, תור כזה אינסופי. הסדרנים מקסימים, מקסימים, אבל עומדות שלוש עמדות דיגיטליות שאתה אמור להקיש בהן את הפרטים, לקבל קוד לקבל את המונית. מאות בני אדם על שתיים וחצי עמדות. לא הבנתי את היעילות של האירוע הזה. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> אין, אין יעילות. << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >> אני ממש אשמח להבין את זה כי עומדים מאות אנשים על שתיים וחצי עמדות. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> שלי, מי שמזמין מונית מבחוץ - - << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >> אסור. לא? << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> - - מותר כבר, אבל צריך שעתיים מראש. << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >> אני לא הזמנתי מראש כי כבר הייתה לנו דחייה בטיסה ולא ידעתי מתי ננחת וזה היה מורכב מדי, אבל עמדתי באמצע הלילה בתור אינסופי וחיכיתי. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> רשות שדות התעופה, איך אתם פותרים את הבעיה הזאת? עם כל הכבוד, שיטת הקנסות לא מקובלת פה. << דובר >> שלום דנינו (הליכוד): << דובר >> את יכולה לתת לנו נתון כמה גביתם בשנה שעברה מהקנסות האלה, מה הסכום? ואני מניח שאתם לא יודעים וצריכים לבדוק. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> ורשות שדות התעופה, הכסף לא עובר אליהם. מה זה רלוונטי? << קריאה >> קריאה: << קריאה >> זה אכיפה. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> מה מעניין אותי אם זה עובר אליכם או לאוצר? << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >> צריך לתת שירות לאזרחים בסוף. << אורח >> ענת סתיו: << אורח >> שאלו שאלות, אני רוצה להשיב. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> תגידי לי מה הפתרון, קודם כול. << אורח >> ענת סתיו: << אורח >> שמי עורכת דין ענת סתיו. קודם כול כמו שאדוני אמר, הקנסות של ה-500 שקל עם הצילום זה כשעומדים בשול הכביש. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> אבל אין להם איפה, הם מחכים בחוץ כדי לא לחסום את הכביש הראשי כשאנשים באים. << אורח >> ענת סתיו: << אורח >> קודם כול, יכולים להיכנס לפרדס וכרם, אין בעיה להיכנס. זה החניונים הרחוקים. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> אבל לקחתם את החניון לזמן קצר שהיה קרוב לאיסוף והעברתם אותו למקום אחר. << אורח >> ענת סתיו: << אורח >> לא. << קריאה >> קריאות: << קריאה >> לא. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> ודאי. מה לא? << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >> פעם היה אפשר מלמטה להיכנס לחניון הזמני, עכשיו צריך לעשות את העיקוף. אנחנו נוסעים בשדה, אנחנו מכירים. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> אתם ביטלתם את זה. << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >> פעם היה אפשר להיכנס לחניון הזמני ישר מהכביש. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> לא הבנתי מה עשיתם. אם היה לכם את הקצר שחונים ליד האיסוף, אז אין בעיה, משלמים משהו והולכים הביתה. << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >> אתם מבינים למה אנחנו מתכוונים? << אורח >> ענת סתיו: << אורח >> אני רוצה להגיד שהרשות בוחנת את זה, למצוא פתרון להמתנה לאיסוף. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> תחזירו את הזמן הקצר שהיה קרוב לאיסוף. למה אתם לא מחזירים אותו? << אורח >> ענת סתיו: << אורח >> כרגע יש גם את הרבע שעה חינם בפרדס וכרם. << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >> מעצם המרחק אף אחד לא יספיק. אתה לא תספיק ברבע שעה, זה לא רלוונטי. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> אבל המרחק. מה את רוצה, שבן אדם ילך עם המזוודה שעה? << אורח >> ענת סתיו: << אורח >> אדוני, אני צריכה לצייר לך איפה זה פרדס וכרם. << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >> אבל כדי להגיע אליו אתה צריך לעשות את העיקוף וזה נורא מבלבל את הנהגים. פעם היה אפשר להיכנס מהכביש שצמוד לאיפה שפעם שהיה אסור לעמוד, היום אי אפשר להיכנס. << קריאה >> קריאה: << קריאה >> נכון. זה הפרדס וכרם. << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >> כן, אבל צריך לעשות עיקוף. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> למה שיניתם את הזמן הקצר במיקום? תסבירו לי מה ההיגיון. << אורח >> ענת סתיו: << אורח >> אני לא יודעת, זה היה לפני הרבה שנים. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> שיניתם את המיקום, אל תגידי לי לא, אמרו לי את זה. << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >> אתם מבינים למה הכוונה? פעם היה אפשר להיכנס לחניון הזמני ישר מהכביש, ממש על הגישה לכניסה לשדה, ועכשיו כבר אי אפשר להיכנס משם, צריך לפנות שמאלה, לעקוף ולהיכנס לחניון. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> תאמיני לי, מה שצריך לעשות זה הצעת חוק שכל קנס שמקבל הציבור, ירד לכם פי שניים מהתקציב שלכם, ככה זה צריך להיות. << אורח >> ענת סתיו: << אורח >> גם ככה אנחנו מוציאים את כל ההסדרה והכסף. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> מה זה משנה? אבל יש גבול. << אורח >> ענת סתיו: << אורח >> זה כרם וזה פרדס, זו היציאה. יכול להיות שאתם מתכוונים לכזה שהיה פה בצד? << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >> היה חניון למטה, ממול, היה אפשר להיכנס אליו. היום אי אפשר. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> זה לא קרוב בכלל. << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >> אני חניתי שם מיליון פעם, אני יודעת. עכשיו צריך להיכנס לחניונים הגדולים, לחפש חנייה, זה אירוע אחר. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> כשאת נוסעת לחו"ל, העובדים של רשות שדות התעופה מחנים את האוטו במקום מאורגן של הרשות, נכון? << אורח >> ענת סתיו: << אורח >> כשאני נוסעת לחו"ל יש לי חניון עובדים. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> בדיוק, יפה. עובדים. << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >> אתם לא חווים את מה שאנחנו – גם אנחנו אזרחים. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> אולי גם לנו יספקו חניון עובדים. << אורח >> ענת סתיו: << אורח >> דרך אגב, חניון העובדים הוא יותר רחוק. << דובר >> שלום דנינו (הליכוד): << דובר >> אבל הוא לא מוגבל לרבע שעה, את יכולה לשים אותו חודש. << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >> רבע שעה זה בכל מקרה לא ריאלי, אף אחד לא יעמוד שם רבע שעה. << דובר >> שלום דנינו (הליכוד): << דובר >> זה בדיוק כמו עובדי החשמל שאפשר להשתמש בחשמל חינם. << אורח >> ענת סתיו: << אורח >> רבותיי, זה שדה תעופה וכמו בכל שדות התעופה בעולם, חניה זה דבר שעולה כסף. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> אין בעיה. תעשו שירות מוניות כמו שהיה פעם. << אורח >> ענת סתיו: << אורח >> אין מקומות. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> אז תעשי שירות מוניות כמו פעם, שעומדים שתי דקות ועולים למונית. אין את זה כבר, את לא מבינה? אין תחליף. << אורח >> ענת סתיו: << אורח >> אז בואו נעבור לשירות המוניות. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> על מה את מדברת, תגידי לי. אנחנו לא נותנים שום פתרון. << דובר >> שלום דנינו (הליכוד): << דובר >> מי קובע את גובה הקנסות המטורפים האלה? << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> 500 שקל. << אורח >> לימור טנצר: << אורח >> צו התעבורה. << דובר >> שלום דנינו (הליכוד): << דובר >> באיזה תקנות? איך אפשר לשנות את זה? << אורח >> לימור טנצר: << אורח >> תקנות התעבורה. << דובר >> שלום דנינו (הליכוד): << דובר >> שנהיה גם יעילים בעבודת הכנסת, איך משנים את זה? << אורח >> לימור טנצר: << אורח >> צו התעבורה קובע את גובה עבירות הקנס. << דובר >> שלום דנינו (הליכוד): << דובר >> איך מתערבים בזה, דוד? << דובר >> נעמה דניאל: << דובר >> היום זה יהיה מכוח חוק הפרות תעבורה מנהליות, ואז זה קבוע בתוספת. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> אני אגיד לך בדיוק. עוד מעט אני הולך לקבל תקנות של משרד התחבורה, שהמטרה שלהן להגדיל את הקנסות על שבע עבירות. אני אכניס שם תיקון שברשות שדות התעופה לא יהיו קנסות. << דובר >> שלום דנינו (הליכוד): << דובר >> אוקיי. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> אני אעשה את זה, אני אומר לכם את האמת. או שתביאו פתרון מניח את הדעת, או שלא יהיה כלום, זה הכול, נמאסו עליי הדברים האלה. אתם חושבים שהציבור זה מחלבת כסף. הציבור זה לא מחלבת כסף. אם יש פתרון חליפי, אין בעיה; אם אין פתרון חליפי, יש לנו בעיה. << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >> בואו נשמע מה יש להם להגיד, ונתקדם. << אורח >> ענת סתיו: << אורח >> האכיפה הזאת זה לא משהו שאנחנו המצאנו כי זה Nice to have, היא מחויבת המציאות. מי שמכיר את זה, שנוסע בכביש הזה, כשרוצים לאסוף מישהו ממש כשהוא מגיע, יודע בדיוק מה הולך שם. הרי אי אפשר לעבור שם. << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >> אז התכנון הוא לקוי ולא נותן שירות טוב ללקוחות, מה לעשות. << אורח >> ענת סתיו: << אורח >> זה בלתי אפשרי לעבור שם. מבחינה ביטחונית זה בעייתי, לא רק בטיחותית. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> לא, אין בעיה ביטחונית, אין בעיה. << דובר >> שלום דנינו (הליכוד): << דובר >> איזה ביטחונית. << אורח >> ענת סתיו: << אורח >> אלה שעומדים בשול הדרך זה תאונות מאוד קשות. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> אתם צריכים למצוא פתרון. אתם תחזירו קודם כול את הקצר שיהיה קרוב, זה היה תמיד, אני לא יודע למה שיניתם את זה. << אורח >> ענת סתיו: << אורח >> אנחנו נבדוק מה זה הקצר. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> משיקולים שלכם שיניתם, אחד. שתיים, תאפשרו לאנשים שחונים בחוץ, כשאדם יורד ועובר, אז הם ישר באים לאסוף אותו. << אורח >> ענת סתיו: << אורח >> אבל אני לא יכולה לאפשר אם יש שם עומס. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> מה זה עומס? אתם סתם נותנים קנס שם. הם חונים בחוץ, זה גם לא בסדר. << אורח >> ענת סתיו: << אורח >> אבל זה לא מקום לבוא, לעצור ולאסוף. אם בן אדם מחכה שם 20 דקות אז הוא מקבל קנס. << דובר >> שלום דנינו (הליכוד): << דובר >> יש לכם שם נתיב לתחבורה ציבורית או מוניות – הצהוב – אז הם חונים בשול. תיקחו את זה, והנתיב הזה יכול לשמש גם לחנייה כזאת וגם לציבורי. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> תביאו מוניות, מה הבעיה? רבותיי, אני מודיע לכם, כשאני אקבל את תקנות משרד התחבורה שקשורות לקנסות – שאני בעד העלאת הקנסות לשבע עבירות בעייתיות – כשאנחנו נקבל את זה, אני מוסיף סעיף שלא יהיו קנסות. << אורח >> ענת סתיו: << אורח >> אז מותר לעשות בנתב"ג מה שרוצים? לעמוד איפה שרוצים? << דובר >> שלום דנינו (הליכוד): << דובר >> תמצאו פתרון. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> אז אני אומר לך, או שתמצאו פתרון או שאני אעשה את זה, נגמר הסיפור שאתם תעשו מה שאתם רוצים. << אורח >> ענת סתיו: << אורח >> אבל רבותיי, האחריות - - - << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> אז אני מודיע לך מראש. כמה זמן את צריכה כדי למצוא פתרון? << אורח >> ענת סתיו: << אורח >> אני אבוא הביתה, אני אדבר עם אנשי התפעול, הם צריכים למצוא את הפתרונות התפעוליים. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> אני לא רוצה לעשות את זה, שתביני. אני לא רוצה לעשות את זה אבל אני אעשה את זה הפעם. << אורח >> ענת סתיו: << אורח >> אדוני, אנחנו – כמו כל האנשים שיושבים פה – עובדי ציבור ומשרתי ציבור, וחלק מהאחריות שלנו זה גם לקטע הבטיחותי. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> משרתי ציבור צריכים לדאוג לציבור. << דובר >> שלום דנינו (הליכוד): << דובר >> גם אנחנו משרתי ציבור, גם החלק הזה. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> גם אין לכם מוניות, גם סגרתם את הטווח הקצר שהיה קרוב, עשיתם מה שאתם רוצים. מה הולך פה, אני לא מבין את זה. ואת עכשיו מציגה לי בעיה ביטחונית, איזה בעיה ביטחונית. << אורח >> ענת סתיו: << אורח >> כשעומדים על שול הדרך, רואים - - - << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> כן, באמת בעיה ביטחונית, באמת בעיה רצינית ביותר. << אורח >> ענת סתיו: << אורח >> נכון. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> בסדר. כן, אדוני. << אורח >> רן שולץ: << אורח >> שלום, בוקר טוב, אדוני היושב-ראש, שמי רן שולץ, אני ראש משרד תנועה במרחב נתב"ג. לגבי הנתיב שדיברת עליו, אז אני מכיר את זה, מה שאתה מדבר. הוא שונה, עקב פקקים שנוצרים שם. פשוט אנשים מגיעים, הטיסות מתעכבות לפעמים. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> תמיד הן מתעכבות. << אורח >> רן שולץ: << אורח >> אז אנשים עומדים שם ונסתם המקום. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> הם לא רוצים לקבל קנסות, אז הם מקבלים קנסות. << אורח >> רן שולץ: << אורח >> אני מסכים, אבל הנתיב הזה, בלתי אפשרי שהוא יהיה ב - - - << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> לא יודע, אז תרחיבו את הכביש, תעשו נתיב מיוחד. מה הבעיה, אני לא מבין. יש לרשות שדות התעופה מספיק תקציב. << אורח >> רן שולץ: << אורח >> לפי מה שאני מכיר – ואני מכיר את כל התכנונים ­– אמורה להיות שם גם תחנת רכבת נוספת, זאת אומרת שאי אפשר להגדיל את המקום. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> מתי? בעוד 20 שנה? אני מבין שאתם רוצים לממן את הרכבת מהקנסות, זה מה שאתם רוצים. << אורח >> ענת סתיו: << אורח >> זה אולי האוצר, לא אנחנו. << אורח >> רן שולץ: << אורח >> אני לא קשור לזה. רק אני אומר, אם צריך למצוא פתרון, יכול להיות שצריך למצוא פתרון. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> אז תמצאו פתרון. << אורח >> רן שולץ: << אורח >> אבל לא בצורה הזאת של לפתוח את זה ויהיה שם בלגן ואי אפשר לנסוע שם. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> משרד התחבורה נמצא פה? לא מעניין את משרד התחבורה, למה שיעניין אותם? << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >> זה דיון עליהם. << אורח >> ענת סתיו: << אורח >> אבל כמו שאמרתי, אדוני, אנחנו שומעים ואנחנו נמצא פתרון. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> אין בעיה. רבותיי, אתם צריכים למצוא פתרון. הציבור זה לא מחלבת כסף. << אורח >> ענת סתיו: << אורח >> בסדר גמור, אבל הציבור גם יכול - - - << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> מה את רוצה שהם יעשו? שלא יטוסו? << דובר >> שלום דנינו (הליכוד): << דובר >> ובסכומים מטורפים כאלה, 500 שקל. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> את רוצה שלא יטוסו? << אורח >> ענת סתיו: << אורח >> חס וחלילה. בוודאי שכן, וכדי שיטוסו אני משקיעה את מה שאני משקיעה. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> אני חייב להגיד לך. מה התפקיד שלך ברשות שדות התעופה? << אורח >> ענת סתיו: << אורח >> אני סגן בכיר ליועץ המשפטי. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> יפה מאוד, אז אתם חיים מזה שהציבור טס וחוזר. << אורח >> ענת סתיו: << אורח >> מסכימה. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> יפה, אז תדאגו לציבור שחוזר, זה הכול, או עובר. עוד מעט אתם תשימו מצלמה, כל מי שעומד להוריד מישהו או לקחת מישהו, תתנו לו קנס 500 שקל. << אורח >> ענת סתיו: << אורח >> לא, לא. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> ממש מצוין. תעשו את זה, ממש טוב. << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >> אני רוצה להגיד עוד משהו לגבי המוניות. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> אין מוניות, איזה מוניות. << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >> אבל חשוב לי כן להגיד את זה. קודם כול, לפני שהייתי חברת כנסת עשיתי עסקים בין-לאומיים בהייטק וטסתי בכל שדות התעופה בעולם, באמת אני חושבת שיש לי ניסיון מאוד גדול בשדות תעופה ואיך הם מתנהלים. גם בקטע של הורדה ואיסוף של נוסעים ראיתי מודלים קצת יותר מוצלחים משלנו, אבל בעיקר בנושא של המוניות. אני רוצה להגיד לכם, יש שדות תעופה שזה מתקתק, יש שיירה של מוניות, היא מחכה, זה עניין של 30 שניות. אתה עומד בתור, נכנס למונית – נכנס, נכנס, נכנס, ממש בצורה מופתית. אצלנו, אני אומרת לכם, חוויתי את זה השבוע, אני טסה יחסית הרבה, זה פשוט מטורף הדבר הזה. למה עומדות שם שלוש עמדות דיגיטליות על מאות אנשים, אין מספיק מוניות, למה? מה אתם עושים בנושא? << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> הם רוצים לחסוך כסף, רשות שדות התעופה. << אורח >> ענת סתיו: << אורח >> לא, זה לא אנחנו משלמים את זה. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> אני צוחק כשאני אומר את זה. << אורח >> ענת סתיו: << אורח >> אני לא רוצה להגיד כמה כסף אנחנו משלמים להסדרה של המוניות, אנחנו לא מרוויחים מזה. להיפך. << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >> זה לא עניין של רווח, זה עניין של שירות לציבור. למה אין שירות טוב לציבור? << אורח >> ענת סתיו: << אורח >> נכון. אם אומרים שיש בעיה עם זה אז אנחנו שומעים את זה, אני אפנה את זה גם. << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >> אני הראשונה שאומרת שיש בעיה? << אורח >> ענת סתיו: << אורח >> אליי לא הגיע. << דובר >> שלום דנינו (הליכוד): << דובר >> אפשר לדעת מה סכום הקנסות בשנה שאתם מעבירים לאוצר וזה לא שלכם? << אורח >> ענת סתיו: << אורח >> אנחנו לא מעבירים לאוצר, זה נקבע ישירות על ידי המרכז. << דובר >> שלום דנינו (הליכוד): << דובר >> אתם יודעים מה המספר? << אורח >> ענת סתיו: << אורח >> לא. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> אז אולי תבררו לנו. << אורח >> ענת סתיו: << אורח >> נברר. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> 2,000 שקל אני שילמתי, אז קודם כל נתחיל מזה. << אורח >> זהר גולן: << אורח >> אדוני, ברשותך. זהר גולן, יושב-ראש התאגדות נהגי המוניות בפורום העצמאים מבית ההסתדרות. אנחנו מדברים פה על מוניות ולכן אנחנו נמצאים כאן, יש לנו הרבה מאוד מה לספר ולהסביר בנושא מה שקרה בנמל תעופה בן גוריון בשנתיים האחרונות מאז שחברת Gett זכתה במכרז להפעלת שירותי מוניות בנמל התעופה. עד לפני שנתיים, כל הנושא של הפעלת המוניות בנתב"ג היה תחת רשות שדות התעופה וביצעו אותה עובדים של רשות שדות התעופה. מסיבות כאלה ואחרות ששמורות לרשות שדות התעופה, הם פרסמו את המכרז הזה בשנת 2022, ניגשו אליו שש חברות שקנו את המסמכים, אבל אף אחת מהן לא הגישה הצעת מחיר כי הדרישות כאן היו דרקוניות. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> איזה דרישות? << אורח >> זהר גולן: << אורח >> אני אעביר לך אחר כך את החוברת. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> אל תעביר לי. אתה חושב שיהיה לי זמן לקרוא את זה? << אורח >> ענת סתיו: << אורח >> דרישות תפעוליות. << אורח >> זהר גולן: << אורח >> בשנת 2023 פורסם מכרז נוסף וחברת גט טקסי זכתה בו, כשהיא משתתף יחיד במכרז. עד אותה עת, נהגי המוניות שהיו מגיעים לנתב"ג, היה להם כרטיס פלסטי שהם היו מטעינים אותו במתקן מיוחד שהיה נמצא בחניון המוניות בכסף, וכאשר היו צריכים להוציא נוסע מנתב"ג הסדרן היה משחרר את הנסיעה שלהם ואז הם היו מעבירים עם זה פעימה. כל פעימה זה חמישה שקלים, ברגע שהם היו מעבירים פעימה הם היו מקבלים גייטפס ואז הם היו נוסעים למקום שממנו אוספים את הנוסעים, זה נקרא ליין. משנת 2023, מרגע ש-Gett התחילה להפעיל את הנושא הזה, הדברים השתנו, הדבר הזה בוטל והכל היום נעשה באמצעות חיוב בכרטיסי אשראי, אבל עד שנת 2023 Gett הייתה חברה גדולה, היא החתימה את הנהגים שרצו לעבוד איתה על הסכם בן תשעה עמודים. בשנת 2023, מרגע שהיא זכתה במכרז, כל מי שרצה להמשיך לעבוד איתה היה צריך לחתום על הספר הזה. הם כתבו הסכם חדש שכל נהג מונית שרוצה לעבוד עם חברת Gett חייב לחתום עליו כדי שהוא יוכל לעבוד עם Gett בכלל ולתת את השירותים בנתב"ג בפרט. הכול הוא דיגיטלי, הנהגים לא רואים באיזה כמות של ניירות מדובר. מדובר פה ב-170 עמודים שאחד ממשרדי עורכי הדין הגדולים במדינה כתב אותם. בדקנו את זה מבחינה משפטית, לא מצאנו שם ליקויים, הכול מצוין, אבל מה שקרה כתוצאה מהכוח שניתן לחברת Gett, היא החליטה שהיא חוסמת נהגים שלא עומדים בקריטריונים שהיא קבעה או שמשהו לא נראה להם, ואני מכיר עשרות ואפילו מאות נהגים שפנו אליי כי הם לא יכולים להוציא נוסעים מנתב"ג. << אורח >> אוריאל לוי: << אורח >> למשל אני. << אורח >> זהר גולן: << אורח >> עוד כמה דקות החבר שלי פה יספר על עצמו, אבל יש מאות נהגים שפנו אליי – מתוקף תפקידי כיושב-ראש של אחד מארגוני המוניות – שנמנעת מהם הזכות הלגיטימית, האזרחית המינימלית להוציא נסיעות מנתב"ג. נהג מונית עבר את ההכשרה, עבר את כל המסלול. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> בעבר אני יודע שהכול היה מהיר. << אורח >> זהר גולן: << אורח >> הכול היה מהיר מאוד כי בעבר כשהיית מגיע לנתב"ג, גם הרישום היה מאוד מהיר וגם אם רצית להוציא נסיעה מוזמנת, כלומר, אם לקוח שלך, כמו חברת הכנסת הנכבדה, רצתה שנהג יבוא לקחת אותה, היא הייתה מודיעה לו, הוא היה מגיע, נרשם. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> שעתיים לפני, אומרים לי. << אורח >> זהר גולן: << אורח >> היום זה שעתיים לפני. לפני כן זה לא היה שעתיים לפני. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> אני חייב להגיד לכם שהנושא של המוניות זה פשלה שלכם. << אורח >> זהר גולן: << אורח >> במסגרת החוזה החדש, השעתיים זו קביעה חדשה מאז ש-Gett זכתה במכרז, לפני כן לא הייתה המתנה. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> לפני זה לא הייתה שום בעיה. << אורח >> זהר גולן: << אורח >> היית מגיע, נרשם, מביא את הנוסע כדי שהפקח יראה שיש לך את הנוסע, ויוצא איתו לדרך. << אורח >> ענת סתיו: << אורח >> זה לא נכון. << אורח >> זהר גולן: << אורח >> כתוצאה מכך, יש פגיעה ברמת השירות שניתנת לנוסעים שמגיעים לנתב"ג והם הגורמים לכך. הם אחד הגורמים לכך, מעבר לבעיות נוספות שקיימות שאי אפשר לדבר עם הנציגים של Gett. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> פרסמתם מכרז בעייתי? << אורח >> ענת סתיו: << אורח >> לא. אדוני, קודם כול, כל נושא המוניות מוסדר בכללי המוניות נמל תעופה בן גוריון, זאת אומרת זה בחוק. << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >> אז משהו לא עובד בשינויים שעשיתם. << אורח >> ענת סתיו: << אורח >> לא עשינו שינויים. הכללים אומרים שההסדרה של המוניות תהיה באמצעות בעל הרשאה. עשינו מכרז. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> תמיד זה היה, אבל אף פעם לא הייתה בעיה. << אורח >> ענת סתיו: << אורח >> נכון. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> אז איך עכשיו יש בעיה? << אורח >> ענת סתיו: << אורח >> מה שהאדון מדבר עליו זה התקופה שלא היה בעל הרשאה כי בעצם גט טקסי עם הדר לוד ניגשו למכרז והיה אז בלגן, המכרז בוטל והיה סיפור שלם, ואז נכנסה הקורונה. אנחנו לא שינינו שום דבר מהכללים. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> אבל יש בעיה. לא הייתה בעיה כזאת פעם. << אורח >> ענת סתיו: << אורח >> אני מסבירה. << אורח >> זהר גולן: << אורח >> זה לא מדויק מה שהגברת אומרת, סליחה. << אורח >> ענת סתיו: << אורח >> אדוני, סליחה, אתה דיברת, תן לי לענות. << אורח >> זהר גולן: << אורח >> תדברי. תכף אני אחדד את הדברים. << אורח >> ענת סתיו: << אורח >> זאת אומרת, לא כל מונית יכולה לבוא ולאסוף נוסעים. היא צריכה או להיות עובדת עם בעל הרשאה או שהיא צריכה להיות מוזמנת מראש לפי הכללים. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> תמיד זה היה. << אורח >> ענת סתיו: << אורח >> נכון. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> אבל פעם לא הייתה בעיה של המוניות, לא הייתה בעיה. << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >> עכשיו זה בלעדי לגט טקסי. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> היינו עומדים בתור, היו 50 איש בתור, ותוך עשר דקות הכול היה מתפנה. << אורח >> ענת סתיו: << אורח >> תיכף נדבר על הבעיה של המוניות. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> גם הייתה הרשאה. << אורח >> ענת סתיו: << אורח >> לפני כן אני רוצה לדבר על ההזמנה מראש ועל הנושא של שעתיים. בשעתו, לפני עשר שנים בערך, גט טקסי התחילו לעבוד לפני שהייתה להם הרשאה בנתב"ג, אנחנו אסרנו את זה עליהם כי היה בעל הרשאה אחר. הם טענו שזו הזמנה מראש, הם הלכו לבג"ץ, בג"ץ קבע שהזמנה מראש לפי הכללים זה לפחות פרק הזמן של המראת טיסה הכי קצרה לישראל. << אורח >> זהר גולן: << אורח >> הכי קצרה זה מקפריסין, 40 דקות. << אורח >> ענת סתיו: << אורח >> לא. דובר אז על שעה וחצי או שעתיים. << אורח >> זהר גולן: << אורח >> סליחה, 40 דקות. << אורח >> ענת סתיו: << אורח >> זו הפרשנות שלנו, אדוני. << אורח >> זהר גולן: << אורח >> אז הפרשנות ניתנת לשינוי. << אורח >> אוריאל לוי: << אורח >> הפרשנות לא נכונה. << אורח >> ענת סתיו: << אורח >> זה לא 40 דקות. << אורח >> זהר גולן: << אורח >> 40 דקות טיסה מקפריסין לישראל. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> אני לא יודע למה בג"ץ קבע, אבל יחד עם זה, אתם צריכים לפתור את הבעיה הזאת. הרי אתם הייתם מאוד טובים פעם. היו באים למונית, עשר דקות, רבע שעה, יוצאים. היום זה שונה, אין מה לעשות. אתם לא רואים שיש בעיה עם המוניות? << אורח >> ענת סתיו: << אורח >> אני יודעת שיש בעיה של זמינות בסופי שבוע. << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >> הנה, אז עכשיו למדת ממני שבלילה גם יש בעיה של זמינות. << אורח >> ענת סתיו: << אורח >> ואז גט טקסי מסיעים. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> תלוי כמה טיסות מגיעות. << אורח >> זהר גולן: << אורח >> יש גם הרבה נהגי מוניות שחסומים ולא יכולים להוציא נסיעות מנתב"ג. << אורח >> ענת סתיו: << אורח >> נהגי מוניות שחסומים כי הם עברו על הכללים. << אורח >> אוריאל לוי: << אורח >> איזה כללים? << אורח >> ענת סתיו: << אורח >> כללי המוניות. << אורח >> אוריאל לוי: << אורח >> איזה כללים הם עברו? תגידי לי איזה כללים. << אורח >> ענת סתיו: << אורח >> כל אחד עם העבירה שלו. << אורח >> אוריאל לוי: << אורח >> את רוצה לשמוע על מה אני לא יכול לעבוד עם גט ואני חסום? << אורח >> ענת סתיו: << אורח >> כן. << אורח >> אוריאל לוי: << אורח >> על זה שדיברתי איתם וניסיתי לחבר את עצמי לאפליקציה ולא נתנו לי אופציה, ועד היום, אני מוכן לפתוח עכשיו ולנסות להתקשר לגט טקסי ואני לא יכול להגיע אליהם. אני נהג חוקי במדינת ישראל ואני משלם מיסים כמו כולם. אתם לא עושים את האכיפה שלכם. יש לכם מלא דרייברים שאתם מטפלים בהם. אתם לא עושים שום דבר. << אורח >> ענת סתיו: << אורח >> לא נכון. << אורח >> אוריאל לוי: << אורח >> אתם יכולים לקחת את המכרז הזה, יש לכם כסף, 7 מיליארד בשנה עוברים, אתם יכולים לטפל בזה לבד, להביא פקחים ולעשות את זה לבד. אתם לא צריכים להפיל את זה על אף גורם חיצוני אחר. << אורח >> ענת סתיו: << אורח >> אנחנו לא מפילים. זה חלק מהכללים. << אורח >> אוריאל לוי: << אורח >> הגורם החיצוני הזה זה מונופול שבא ומנצח את זה והוא מעלה את המניות שלו על הגב של אנשים פשוטים כמונו, זה הכול. אז אתם רוצים לעזור לאנשים, תעזרו לאנשים, תעזרו לאוכלוסייה. << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >> העמדות הדיגיטליות הן שלכם? של גט טקסי? למה רק שלוש? תתני רגע הסבר. << אורח >> רעות קינן: << אורח >> שלום, עורכת הדין רעות קינן, סמנכ"ל אסטרטגיה ורגולציה בגט, גם מנהלת את מערך גט בנתב"ג. אני רוצה להתייחס לכל מה שהעליתם פה. ראשית, אכן זכינו במכרז לפי דין. לא בכדי לא מצאו פגמים בהסכם, זה דבר אחד. דבר שני, לגבי הקיוסקים, גברתי חברת הכנסת, את שאלת. יש דרישה לכמות מסוימת לפי המכרז, העמדנו את אותה כמות כפי שהמכרז מציג. << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >> אתם רוצים לתת שירות טוב ללקוחות? למי אכפת מהמכרז עכשיו? את רוצה שמאות אנשים יעמדו בתור עם שלוש עמדות, זה נשמע לכם סביר? מה זה קשור? << אורח >> ענת סתיו: << אורח >> הרשות מנהלת את החוזה. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> אבל צריכים גם מוניות. << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >> גם העמדות פוקק את העסק. תיתנו שירות נורמלי, אני לא מבינה את זה. אתם צריכים לטייב את השירות. << אורח >> רעות קינן: << אורח >> ברשותך, תני לי בבקשה להשלים, תודה. הרשות ואנחנו עובדים בשיתוף פעולה מלא, זאת אומרת הכול מאוד שקוף לטובת הנוסע. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> זה נכון, שיתוף פעולה מצוין. אין מוניות ונותנים קנסות. << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >> ואין עמדות. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> אחלה שיתוף פעולה, באמת אחלה. << דובר >> שלום דנינו (הליכוד): << דובר >> הצלחתם. << אורח >> רעות קינן: << אורח >> אני רוצה להשלים. אנחנו פועלים כאמור מתוקף המכרז. חבר הכנסת ביטן, רוב הזמן, רוב הזמן ותבדקו אותי, אין המתנה והשירות עובד מצוין. תבדקו אותי, רוב הזמן אין המתנה. איפה יש את הבעיות, והן אכן קיימות? בסופי השבוע כשהרכבת נסגרת ויש כמות נכבדת מאוד של נוסעים, שאנחנו צריכים להתמודד עם זה. נהגי המוניות – כפי שחבר הכנסת ביטן יודע – לא ממהרים בהכרח להגיע לנתב"ג בגלל התעריפים הלא מאוד כדאיים. אנחנו כחברה פרטית עושים כל מה שאנחנו יכולים בשביל לספק ולתת את השירות הטוב ביותר. זה בעניין של חוסר זמינות, בעיקר בסופי שבוע. לגבי העבירות והבעיות. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> מה זאת אומרת תעריפים? הרי משתלם לשלם עוד 20 שקל למונית מאשר לשלם קנס של 500 שקל, על זה אין ויכוח. יכול להיות שצריכים תעריף שונה בשדה התעופה, אין בעיה. << אורח >> ענת סתיו: << אורח >> אלה תעריפים של משרד התחבורה. זה לא אנחנו קובעים את התעריף. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> אז יהיה תעריף שונה בשדה תעופה, זה הכול. אם זאת הבעיה, צריך לטפל בזה. << אורח >> מצליח שבתאי: << אורח >> הם מדברים על התעריף של המונה, יושב-ראש הוועדה. מבחינת המונה, תעריף נסיעה במונה, לא משתלם לנהגי מוניות. << אורח >> ענת סתיו: << אורח >> פה קבור הכלב. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> הבנתי, כי זה חיצוני. קודם כול, זה הולך להשתנות. << אורח >> מצליח שבתאי: << אורח >> יש עוד נקודה, שחברת גט, אתם הרמתם את המחיר מ-2,000 שקל ל-3,000 שקל, אז נהגים לא באים. אתם הברחתם את הנהגים. << אורח >> רעות קינן: << אורח >> אגב, באמת במקומות בעולם, חבר הכנסת ביטן, אתה צודק, נתב"ג מוסדר אחרת. פה זה קצת פועל אחרת, אנחנו באמת מחכים כולם להחלטה של משרד התחבורה בשביל שיהיה שיפור של הזמינות. זה לא תלוי בנו כאמור, אנחנו עושים את הכול. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> מה השיקול של הזמינות? << אורח >> רעות קינן: << אורח >> לצורך העניין, אם הנסיעות הבין-עירוניות היו מתומחרות - - - << אורח >> ענת סתיו: << אורח >> יהיו יותר משתלמות. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> זה הולך לעלות עוד מעט, אבל בלי קשר. << קריאה >> קריאות: << קריאה >> - - - << אורח >> רעות קינן: << אורח >> עוד התייחסות אחת כי היא מאוד חשובה, חבר הכנסת ביטן. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> אני אומר לך את האמת, שווה לשלם עוד כמה שקלים למונית שיוצאת משדה התעופה ולא לשלם קנס 500 שקל. לא הגיוני הסיפור הזה של הקנסות. << אורח >> רעות קינן: << אורח >> משפט אחרון, ברשותך, חבר הכנסת ביטן. בעבר מה שהיה נהוג, למעשה לא היה איזשהו פיקוח ובקרה על הנסיעה. היום, כחלק מכללי המכרז, אנחנו מחויבים בין היתר לוודא שחלילה אין הפקעות מחיר. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> יכול להיות שהמכרז לא טוב, אני לא יודע מה עשיתם עם המכרז הזה. פעם לא הייתה שום בעיה. היו חברות רגילות, לא גט טקסי ולא חברות בין-לאומיות וארציות, לא הייתה בעיה. << אורח >> זהר גולן: << אורח >> כשרשות שדות התעופה הפעילו את זה היה בסדר. << אורח >> ענת סתיו: << אורח >> א', ההיקפים. לתחנות מוניות אין היקפים שהם יכולים לעמוד בדרישות. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> מה זה ה-3,000 שקל שמדברים? << אורח >> זהר גולן: << אורח >> גט טקסי גובה דמי חבר מכל נהג שרוצה להשתמש באפליקציה שלה. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> רק בשדה תעופה או באופן כללי? << אורח >> זהר גולן: << אורח >> לא. בכלל. מתחיל מ-2,100 שקלים וצפונה, והם עושים כל הזמן שינויים. בגלל שהחוזה שמחתימים את הנהגים הוא חד-צדדי, ושם מראש הנהגים מוותרים על הרבה מאוד הגנות כי זו הדרישה של גט כדי שתוכל לעבוד איתם, אז מראש הם בעצם כופפו את הנהגים וחייבו אותם לחתום על חוזה שהנהג לא יכול להתנגד להם בשום סעיף ובשום דבר. עד לפני מספר חודשים, אדוני, הם גבו מנהגים ותיקים 1,500 שקלים, וביום אחד הם העלו את זה ב-400 שקלים, ביטלו לנו את ההנחות. << קריאה >> קריאה: << קריאה >> בנתב"ג או בכל המדינה? << אורח >> זהר גולן: << אורח >> אבל אין רק נתב"ג. אתה חייב להיות חבר. << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >> אחד קשור בשני. << אורח >> זהר גולן: << אורח >> על נתב"ג הם הוסיפו עוד 1,000 שקלים, יש להם מסלול חדש עכשיו. בקיצור, מדובר באלפי שקלים שכל נהג צריך לשלם. על פי הערכות שלנו מדובר ב-15,000 נהגים שרשומים בגט טקסי, אלה הערכות שלנו. בעבר זה לא היה קיים, ובעבר הדבר היחידי שהנהג שילם זה חמישה שקלים כל פעימה על כל נסיעה. << אורח >> ענת סתיו: << אורח >> זה לא נכון. << אורח >> זהר גולן: << אורח >> למה את אומרת לי לא נכון? אני נהג מונית, מה את אומרת לי לא נכון? << אורח >> ענת סתיו: << אורח >> זה היה רק בתקופה שלא היה זכיין. כשהיה הדר לוד הנהגים שילמו - - - << אורח >> זהר גולן: << אורח >> לא היה שבע שנים. מה זה לא היה? לא היה יום? לא היה יומיים? << קריאה >> קריאות: << קריאה >> - - - << אורח >> זהר גולן: << אורח >> גברתי הנכבדה, שנים שאתם הפעלתם את שירותי המוניות בנתב"ג. << אורח >> ענת סתיו: << אורח >> זה כתוב בכללי הרשות. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> סגנית היועץ המשפטי, היועצת המשפטית שלנו מראה לי פה את ההסכם. סך הכול הם מחויבים ל-250 מוניות. מה זה 250 מוניות? << אורח >> ענת סתיו: << אורח >> באיזה שעה? תלוי באיזה שעה. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> לא כתוב פה. << דובר >> נעמה דניאל: << דובר >> בכל זמן. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> כתוב ככה: במסגרת תוצר השירותים, לפחות 250 מוניות מורשות. << אורח >> ענת סתיו: << אורח >> לא, זה במכרז היה. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> נו, אז מה? למה לא עשיתם 1,000 מוניות? למה עשיתם רק 250? << אורח >> ענת סתיו: << אורח >> כי זה היה תנאי. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> באים ארבעה מטוסים, אין מה לדבר בכלל. << אורח >> ענת סתיו: << אורח >> אדוני, אבל זה היה תנאי סף להשתתף במכרז, ה-250. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> אבל זה מה שמחויב. מה זה תנאי סף? << אורח >> ענת סתיו: << אורח >> אבל אני חייבת גם לייצר תחרות, נכון? אני לא יכולה להגיד 15,000, אז רק גט טקסי. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> לא אמרתי 15,000, אבל 250 מוניות זה כלום. << דובר >> שלום דנינו (הליכוד): << דובר >> ולמה לא שתי חברות? ולמה לא שני זכיינים? ואז יש תחרות. << אורח >> ענת סתיו: << אורח >> זה לא אפשרי תפעולית. << דובר >> שלום דנינו (הליכוד): << דובר >> למה אי אפשר תפעולית? << אורח >> ענת סתיו: << אורח >> כי אי אפשר, הכללים לא מאפשרים את זה. << דובר >> שלום דנינו (הליכוד): << דובר >> מה זה הכללים? הכול זה כללים. << אורח >> זהר גולן: << אורח >> אתם קובעים את הכללים. << אורח >> ענת סתיו: << אורח >> משרד התחבורה, שרת התחבורה מאשרת את הכללים. << דובר >> שלום דנינו (הליכוד): << דובר >> אז אני חושב שצריך לעשות דיון על העניין הזה. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> קודם כול, 250 מוניות זה כלום, זה שום דבר. << אורח >> ענת סתיו: << אורח >> אבל זה היה תנאי סף למכרז. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> תנאי סף, אבל השאלה בתפעול השוטף. << אורח >> ענת סתיו: << אורח >> אבל עדיין הזכיין שיש לנו כרגע, הם בעצמם אמרו, יש 15,000 נהגים שרשומים אצלו. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> אז מה? הם מחויבים רק ל-250 מוניות. << דובר >> נעמה דניאל: << דובר >> למה הם מחויבים? << דובר >> שלום דנינו (הליכוד): << דובר >> דוד, ברגע שיש זכיין אחד, אתה רואה שהם מעמיסים על הנהגים בהסכמים מאוחרים יותר כל מיני דמי פעולה נוספים, אין תחרות אמיתית ודופקים את הנהגים, לא כדאי להם לבוא ואז הם לא מגיעים ואז יש כאוס בנושא של המוניות. צריך לפחות שני זכיינים. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> מוניות שלא קשורות לגט יכולות לבוא גם כן. << דובר >> שלום דנינו (הליכוד): << דובר >> לפתוח את זה. הרי זה לא מנוהל למופת. << אורח >> זהר גולן: << אורח >> חבר הכנסת ביטן, אני רוצה להוסיף. כל הוצאה של נוסע מנתב"ג, הנהג משלם חמישה שקלים לרשות שדות התעופה. לפי הדיווחים, בשנה עוברים שם מיליון וחצי נוסעים, מדובר פה על כמה מיליונים טובים של שקלים. << דובר >> שלום דנינו (הליכוד): << דובר >> וזה עובר לאוצר או זה נשאר בקופה? << אורח >> זהר גולן: << אורח >> אני לא יודע לאן עובר אבל יש כסף רק מאותם חמישה שקלים. << אורח >> מצליח שבתאי: << אורח >> זה עובר למפעיל. << אורח >> אוריאל לוי: << אורח >> אין בעיה שזה יעבור אליהם. מה שקורה כרגע עם גט טקסי - - - << דובר >> שלום דנינו (הליכוד): << דובר >> תראה כמה כסף מבוזבז על כל העמלות הקטנות האלה. כמו בנקים, גם רשות שדות התעופה הפכה להיות בנק. << אורח >> ענת סתיו: << אורח >> אבל רשות שדות התעופה עדיין צריכה כסף כדי להפעיל את עצמה. << דובר >> שלום דנינו (הליכוד): << דובר >> היא מרוויחה הרבה כסף. כל מטר אצלכם זה מחיר שכירות שאני יודע שאין לו תקדים בכל העולם. << אורח >> ענת סתיו: << אורח >> תלוי איזה, אבל אני רוצה להגיד. הרשות היום משלמת במכרז הזה – אם תפתחו את החוזה – על סדרנים וכל האכיפה הזאת שצריך להסדרה של המוניות, יותר ממה שהיא מקבלת בחמישה שקלים. תסתכלו כמה כתוב שם. << אורח >> אוריאל לוי: << אורח >> אבל זה יעלה לכם יותר זול אם אתם תפעילו את זה עצמאית, הרבה יותר זול. אתם יכולים להפעיל את זה עצמאית. << אורח >> ענת סתיו: << אורח >> אדוני, כשהיו תנאים ולא היה זכיין היה בלגן. << אורח >> אוריאל לוי: << אורח >> אתם, יש לכם פקחים, למה אנחנו צריכים לשלם להם עוד מס? למה אנחנו צריכים לתת להם עוד כסף? למה את כל מה שאנחנו אמורים להשתכר אנחנו אמורים להחזיר להם? << אורח >> ענת סתיו: << אורח >> למה? כי - - - שלכם עומדים שם ומשדלים. << אורח >> אוריאל לוי: << אורח >> לא, אז אפשר לעשות את האכיפה כמו שצריך ולא לחפש תירוצים ולשים פלסטרים. << אורח >> זהר גולן: << אורח >> אדוני, דבר נוסף. רשות שדות התעופה, עם כל מערכת האכיפה שלה, היא לא שולטת בנושא של דרייברים, שזה נהגים בלתי חוקיים שפועלים ברחבי מדינת ישראל. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> הם לא יכולים. << דובר >> שלום דנינו (הליכוד): << דובר >> זה לא הנושא. << אורח >> זהר גולן: << אורח >> הם עומדים בנתב"ג בחניון בקומה שלישית, רואים אותם בעשרות. עומדים בחניון בקומה שלישית, איפה שמביאים את הנוסעים שמגיעים לשדה, והם לא אוכפים את זה, מעלים משם נוסעים ומורידים שם נוסעים. ואני, בגלל שאני נהג מונית מורשה שחסום בגט, קיבלתי דוח שם. << אורח >> ענת סתיו: << אורח >> יושבת לידי התובעת של הרשות, היא תסביר. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> רבותיי, הבנתי, אבל יש בעיה עם המוניות, אנחנו יודעים את זה מהתקשורת כל הזמן. << אורח >> ענת סתיו: << אורח >> יושבת לצידי התובעת של הרשות, היא תסביר ותספר כמה קנסות מקבלים החאפרים, לפי מה שאנחנו יכולים. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> החאפרים, זה לא תלוי בכם. << אורח >> ענת סתיו: << אורח >> וכמה אנחנו מנהלים תהליכים נגדם. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> דווקא בזה אני לא מאשים אתכם. << אורח >> אוריאל לוי: << אורח >> אבל לא כל נהגי המוניות הם חאפרים. << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >> לא, היא מתייחסת לדרייברים לדעתי. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> רבותיי, אנחנו בעוד שבועיים נעשה עוד ישיבה, עד אז אני מבקש שתביאו לי פתרונות. א', אני חושב שאתם צריכים לשפר את נושא המוניות – לא יודע איך תעשו את זה, זה לא בעיה שלי, זה בעיה שלכם – אתם צריכים לשפר את נושא המוניות. אם צריך לבטל את המכרז, תבטלו את המכרז, תפתחו מכרז חדש. זה לא יעלה על הדעת הסיפור הזה. תדאגו לשירות, זה הכול. << אורח >> ענת סתיו: << אורח >> אנחנו נביא מספרים ואתה תראה את הזמינות. << אורח >> אוריאל לוי: << אורח >> חבר הכנסת ביטן, הערה קטנה. אפשר בינתיים שהם לא ייתנו דוחות, וכל נהג יוכל להוציא? כי זה לא הגיוני. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> אני אומר את זה במפורש. ברגע שהם לא יביאו לי פתרון מניח את הדעת, אני אבטל את הקנסות לפחות לשנה אחת. אני אנצל את התקנות שהולכים להביא לי ואני אכניס שם סעיף על העניין הזה. אני לא מסכים בשום פנים ואופן שאתם תעשו לציבור כיפה אדומה, זה ממש כיפה אדומה. אתם לא נותנים לו פתרונות, הוא חייב לקחת את הנוסע, התוצאה שהוא מקבל קנס. זה דבר שלא יהיה, אתם צריכים לתת פתרונות, בסדר? << דובר >> שלום דנינו (הליכוד): << דובר >> זה לא פטנט רק של שדות התעופה, אנחנו רואים את זה גם בערים הגדולות, כמו תל אביב – 600, 700, 1000 דוחות, כל רגע, כי לא מוצאים פתרון, משקיעים. למה למצוא פתרון אם אפשר לחלוב את הציבור? << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> אתם מאיגוד המסחר, אתם רוצים לדבר על הפטור ממע"מ, אז דברו. אנחנו נעשה הפסקה קטנה. << אורח >> לירן אביטן: << אורח >> לירן אביטן מאיגוד לשכות המסחר. << דובר >> שלום דנינו (הליכוד): << דובר >> אני רק רוצה להקדים. היום עולה הצו הזה במליאה, דוד. היא שאלה למה. << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >> לא הבנתי מה זה קשור לדיון. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> לא קשור. ביקשו לדבר. << דובר >> שלום דנינו (הליכוד): << דובר >> זה מאוד חשוב. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> אנחנו נהיינו כמו בארצות הברית, יש את הפארק הזה שכל אחד עולה ומדבר על מה שהוא רוצה, ככה זה בכנסת. << דובר >> שלום דנינו (הליכוד): << דובר >> בלונדון. << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >> באנגליה, הייד פארק. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> הייד פארק, זה נהיה ככה בכנסת. << דובר >> שלום דנינו (הליכוד): << דובר >> אגב, זאת הייתה ההמלצה שלי להם, להיכנס לוועדות ולדבר על העניין הזה כי זה מאוד חשוב. בבקשה. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> פתאום נזכרו בממשלה. אחרי שכל הח"כים כבר התחייבו, פתאום נזכרו לעשות מהיום להיום קואליציוני. זה לא בושה וחרפה? סמוטריץ' כותב מכתב מאיים, ישר עושים ישיבה. << דובר >> שלום דנינו (הליכוד): << דובר >> דוד, ממה שאני מודע לישיבת הממשלה שהייתה אתמול, זה עלה והיו גם דיונים יותר מצומצמים, אני לא חושב שעדיין הוכרע שזה עניין משמעת קואליציונית, ואנחנו יכולים בעזרת האופוזיציה במקרה הזה להצביע באופן חופשי. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> נכון. גם אם לא, נצביע באופן חופשי. << אורח >> לירן אביטן: << אורח >> תודה רבה לכם, רבותיי. אני חושב שהכי טוב יהיה לשמוע את העסקים עצמם מהשטח, אז יש איתנו כמה חברים. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> אבל אין לכם הרבה, זה מעבר לישיבה. << אורח >> מאיר קלוגהפט: << אורח >> שלום לכולם. השם שלי מאיר קלוגהפט, אני יושב-ראש ענף הצעצועים וסגן נשיא איגוד לשכות המסחר, הסגן של שחר. אנחנו מתעסקים עם הנושא הזה של פטור ממע"מ בערך עשר שנים, אני מלווה את הנושא הזה עשר שנים. הכיוון היה כל הזמן מה שטוב לעולם, טוב לישראל, והכיוון היה לבטל את ה-75 דולר לחלוטין, כמו בכל העולם. מה שקרה, להפתעתנו המוחלטת, שבמקום לבטל את ה-75 דולר, הכפילו את זה ל-150 דולר. שר האוצר חתם על זה, הייתי איתו פעמיים בפגישות, הוא חשב שלא תהיה תמיכה, בסוף הוא חתם והכל עבר. אנחנו היום יכולים עדיין לשנות את המצב כי זו הולכת להיות אפליה נוראית לעסקים בישראל. אנחנו אומרים לעסקים בישראל, אתם תגבו את המע"מ, זאת אומרת זה מייקר – היה 17%, עלה ל-18% – אתם חייבים בתקינה במכון התקנים. כשאתה מייבא מחו"ל אין חוק כזה שצריך לעבור מכון תקנים ואתה יכול להביא כל דבר – אם זה חניקה, אם זה רעילות, אם זה כל דבר אחר – אפשר לפגוע בילדים. עכשיו אנחנו לקראת פורים, אני כבר אמרתי בישיבה אחרת, לקחנו עשר תחפושות מחו"ל בייבוא מאתרים, חמש תחפושות נפסלו, 50% נפסלו. ואני אומר, זו פגיעה נוראית שלא דנים על זה בכלל, לא שמים לב לזה כשמייבאים מחוץ לארץ. בקיצור, המצב הזה, אם נשאר חלילה ה-150 דולר זו פגיעה אנושה בעסקים בישראל. גם ככה, אני לא מדבר רק על צעצועים. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> העסקים הקטנים בעיקר, כן. << אורח >> מאיר קלוגהפט: << אורח >> העסקים הקטנים וגם הבינוניים, גם הגדולים בעתיד ייפגעו. הטיעון הזה שזה מוריד את יוקר המחיה זה טיעון שטותי, כי מה שיקרה, מה שאומר חבר הכנסת ביטן, העסקים הקטנים יתרסקו והבינוניים, הגדולים יישארו, יוכלו להעלות את המחירים כאוות נפשם, זאת אומרת זה יגרום בכלל עלייה ביוקר המחיה ולא ירידה. כל הטענות האחרות הן נוראיות. בשנת 2025 נסגרו 60,000 עסקים, לאו דווקא בצעצועים. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> לא, זה לא. כל שנה נסגרים 60,000, ללא קשר לפטור. << אורח >> מאיר קלוגהפט: << אורח >> שנה קודמת, 40,000. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> אין לזה קשר לפטור. << אורח >> מאיר קלוגהפט: << אורח >> נכון, חבר הכנסת ביטן. אם יחילו את ה-150 דולר, ייפגעו הרבה הרבה יותר עסקים, משפחות יישארו בלי הכנסה. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> העיקרון הוא שזה פוגע בעסקים בישראל, על זה אין ויכוח לדעתי. זה ברור לגמרי. הטיעון הנגדי, מאפשרים לאנשים, בעיקר לצעירים, לעשות יבוא כזה בגלל המחיר. אבל המחיר הוא זול בכל מקרה, ולכן הצעירים בכל מקרה ייבאו דרך האפליקציה, דרך האינטרנט, ללא קשר ל-15% האלה, מע"מ או לא מע"מ, כי המחיר הוא זול בחו"ל. אף אחד לא ייפגע. << דובר >> שלום דנינו (הליכוד): << דובר >> אם אני יכול להגיד שני משפטים בעניין. א', ההערכה הראשונית של האוצר הייתה שזה 2 מיליארד, אתמול הם ירדו ל-800-900 מיליון. מה שאני אומר בעיקרון זה שאני נגד לוותר על המע"מ הזה, אתה צריך לשאול את השאלה מה המהות של זה. אז אם אתם אומרים יוקר מחיה, אנחנו הצענו הצעת חוק שהעלינו גם פה על מטרנה, שזה המוצר הכי חשוב בהתפתחות של ילדים, זה כסף שהולך לזוגות צעירים שיולדים את הילדים האלה. אנחנו מוצאים תופעה שאימהות גונבות מטרנה בסופרים. אז אני אומר, אתם רוצים יוקר המחיה, תשקיעו את המע"מ הזה על המוצר הזה של מטרנה או תרופות מצילות חיים, כי אנחנו יכולים להסתדר עם פחות ג'ינס או כיסוי לטלפון. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> שלום, הצענו גם שעל מוצרי מזון בסיסיים המע"מ יהיה 8%. << דובר >> שלום דנינו (הליכוד): << דובר >> נכון. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> אומרים לי זה 4 מיליארד שקל, אז אפשר לתת 2 מיליארד על ה-75 דולר האלה, ואסור לתת על מוצרי מזון בסיסיים. << דובר >> שלום דנינו (הליכוד): << דובר >> נכון. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> כל השיטה, הם טוענים, אנחנו נגד מע"מ דיפרנציאלי, אבל זה מע"מ דיפרנציאלי. זה לקחת תחום מסוים ולתת לו מע"מ דיפרנציאלי, אני לא מבין את זה. אנחנו אתכם. גם אם הקואליציה תחליט שזה קואליציוני, אנחנו נצביע אתכם. << אורח >> מאיר קלוגהפט: << אורח >> אנחנו אסירי תודה לכם, באמת תודה רבה. << אורח >> ענת סתיו: << אורח >> אדוני היושב-ראש, אפשר לבקש בקשה? אתה קצבת לנו שבועיים, זה קשה לנו. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> כמה זמן את צריכה? << אורח >> ענת סתיו: << אורח >> חודש. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> קיבלת חודש. את רואה, אני לא נגדכם. << דובר >> שלום דנינו (הליכוד): << דובר >> תראי איזה לארג'ים. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> ואל תשלחו לי את פנחס הפעם. << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >> אבל לפני שיוצאים לפגרה. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> לא יעזור פנחס, אני כבר אומר לכם. << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >> ביטן, לפני שיוצאים לפגרה, נשארו לנו חמישה שבועות. << דובר >> עידית חנוכה: << דובר >> שלושה וחצי שבועות כדי שיהיה לפני סוף הפגרה. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> שלושה וחצי שבועות אומרים לי, בסדר? << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >> אנחנו אחרת נצא לפגרה ואז - - - << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> אפשר לדון גם בפגרה, אין בעיה, אבל בסדר. שלושה וחצי שבועות. << דובר >> שלום דנינו (הליכוד): << דובר >> או שנעשה את הדיון בחנייה של שדות התעופה. << אורח >> ענת סתיו: << אורח >> אני אגיד לך, כדי למצוא פתרון תפעולי אני צריכה להעביר דברים. << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >> הכול בסדר. בסוף גם אנחנו רוצים לדון בזה. << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >> שלושה וחצי שבועות. הישיבה הסתיימה, רבותיי. תודה רבה לכם שהגעתם. << סיום >> הישיבה ננעלה בשעה 09:45. << סיום >>