מסמך מ.מ.מ ישיבת ועדה

הכנסת– מרכז המחקר והמידע www.knesset.gov.il/mmm נתוני היפגעות– אופניים חשמליים וקורקינטים חשמליים :כתיבה רננה גוטרייך :| אישור שירי ספקטור בן-ארי :תאריך א' ב סיוון "תשפ ו , 17 ב מאי 2026 מסמך נתונים נתוני היפגעות– אופניים חשמליים וקורקינטים חשמליים הכנסת– מרכז המחקר והמידע www.knesset.gov.il/mmm תוכן ה עניינים תמצית ................................ ................................ ................................ ................................ ....... 1 1. רקע ................................ ................................ ................................ ................................ .. 2 2. מבוא ................................ ................................ ................................ ................................ 3 3. נתוני רישום של משרד התחבורה ................................ ................................ .......................... 4 4. נתוני ייבוא אופניים חשמליים וקורקינטים חשמליים ................................ ................................ . 6 5. נתוני היפגעות בתאונות במעורבות אופניים וקורקינטים חשמליים ................................ ............. 7 אופניים חשמליים ................................ ................................ ................................ ............. 8 5.1.1 נתוני תאונות ................................ ................................ ................................ ............... 8 5.1.2 נפגעים בתאונות שדווחו למשטרה , 2025-2018 ................................ ............................ 8 5.1.3 נפגעים בתאונות שדווחו ושלא דווחו למשטרה ,לפי חומרת הפגיעה , 2025-2023 ........... 10 5.1.4 מאפייני הנפגעים :גיל ומגדר ................................ ................................ ...................... 11 5.1.5 התפלגות הנפגעים לפי סוג הנפגע ................................ ................................ ............. 12 5.1.6 נתוני סוג הדרך והיישובים בהם אירעו תאונות ................................ .............................. 13 קורקינטים חשמליים ................................ ................................ ................................ ....... 15 5.2.1 נתוני תאונות ................................ ................................ ................................ ............. 15 5.2.2 נפגעים בתאונות שדווחו למשטרה , 2025-2018 ................................ .......................... 15 5.2.3 נפגעים בתאונות שדווחו ושלא דווחו למשטרה ,לפי חומרת הפגיעה , 2025-2023 ........... 17 5.2.4 מאפייני הנהגים שנפגעו :גיל ומגדר ................................ ................................ ............ 18 5.2.5 התפלגות הנפגעים לפי סוג הנפגע ................................ ................................ ............. 19 5.2.6 נתוני סוג הדרך והיישובים בהם אירעו תאונות ................................ .............................. 20 נתוני היפגעות– אופניים חשמליים וקורקינטים חשמליים | 1 הכנסת– מרכז המחקר והמידע www.knesset.gov.il/mmm תמצית  במסמך מוצגים נתוני תאונות ונפגעים במעורבות אופנ יים חשמליים וקורקינטים חשמליים. עיקר הנתונים מבוסס על נתוני הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה, ולצדם מוצגים נתוני רישום ממשרד התחבורה והבטיחות בדרכים ונתוני .ייבוא מרשות המסים  :רישום וייבוא נכון ל- 19 בינואר2026 היו בנתוני משרד התחבורה 201,460 כלים הרשומים כפ עילים – 89,716 אופניים חשמליים ו- 111,744 קורקינטים חשמליים. לדברי משרד התחבורה, נתוני הרישום אינם משקפים בהכרח את .כלל הכלים בפועל, שכן קיימים כלים החייבים ברישום אך אינם רשומים בשנת2025 יובאו45,437 אופניים חשמליים . באשר לקורקינטים חשמליים, נמסר לנו כי הנתוני ם מכילים התייחסות גם לכלים נוספים שלא ניתן להפרידם מהקורקינטים החשמליים (כגון סגווי, חד-אופן והוברבורד) – 54,800 כלים סך הכל , ולכן נתוני הייבוא אינם מלמדים באופן מלא על מספר הקורקינטים החשמליים המיובאים. ,כלומר הנתונים הקיימים אינם מאפשרים לאמוד את היקף ה .כלים המצויים בפועל בדרכים  :נתוני היפגעות .הנתונים המדווחים למשטרה אינם משקפים את חומרת ההיפגעות במלואה רוב הנתונים מתייחסים אמנם לתאונות שדווחו למשטרה, אולם נוסף עליהם מוצגים בנפרד נתוני נפגעים שאושפזו בבתי חולים בעקבות תאונות שלא דווחו למשטרה. לפי הלמ"ס , על אף שחשוב להביא את שני סוגי מקורות הנתונים על מנת לקבל ,תמונה מלאה יותר אין לחבר בי ניהם., בשל הבדלים בהגדרות ובשל אפשרות לכפילויות  :מגמת התאונות והנפגעים שדווחו למשטרה בשנים2018 - 2025 נרשמו מגמות הפוכות בשני סוגי הכלים : באופניים חשמליים ירד מספר התאונו ת שדווחו למשטרה מ- 1,828 ל- 1,206, ירידה של כ- 34% , ומספר הנפגעים ירד מ- 1,990 ל- 1,286, ירידה של כ- 35%. בקורקינטים חשמליים עלה מספר התאונות מ- 220 ל- 1,395, עלייה של כ- 534%, ומספר הנפגעים עלה מ- 237 ל- 1,490 - עלייה של כ- 529% . בשנת2025 מספר התאונות והנפגעים במעו רבות קורקינטים היה לראשונה מאז2018 .גבוה מזה שבמעורבות אופניים חשמליים אין בידינו מידע באשר .לסיבה לפער בין שתי המגמות  :חומרת הפגיעה בתאונות שדווחו למשטרה מול אלו שלא דווחו בשנת2025 חומרת הפגיעה בתאונות שדווחו למשטרה היתה דומה בשני הכלים: באופניים חשמל יים10 הרוגים ו- 141 פצועים קשה, שהם יחד כ- % 12 מכלל הנפגעים; בקורקינטים חשמליים7 הרוגים ו- 154 פצועים קשה, שהם יחד כ- % 11 מכלל הנפגעים. לעומת זאת בתאונות שלא דווחו למשטרה, שיעור הפצועים קשה בנתוני בתי החולים היה גבוה בשני הכלים: כ- % 42 באופניים וכ- 45% בקורקינ טים. לפי הלמ"ס, הדבר קשור לכך ש במקרים רבים תאונות במעורבות כלי תחבורה קלה אינן מדווחות ,למשטרה אך .פצועים, ובעיקר פצועים קשה, מגיעים לבתי החולים כלומר, נתוני המשטרה אינם משקפים את מלוא .היקף הפצועים הקשים  מאפייני הנפגעים– :סוג הנפגע בשנת2025 רוב הנפגעי ם בתאונות שדווחו למשטרה בשני הכלים היו נהגי הכלי עצמם: כ- 77% באופניים וכ- 80% בקורקינטים. שיעור הולכי הרגל היה דומה בשני הכלים— כ- 10% באופניים חשמליים, וכ- 9% בקורקינטים . על פי התקנות, הרכיבה באופניים ובקורקינטים חשמליים מותרת מגיל16 ומעלה. עם זאת, הנתונים ,מראים כי חלק מהנפגעים בתאונות במעורבות כלים אלה הם בגילאים האסורים ברכיבה. יתרה מכך נתוני היפגעות– אופניים חשמליים וקורקינטים חשמליים | 2 הכנסת– מרכז המחקר והמידע www.knesset.gov.il/mmm בשנת 2024 נמצא כי בקרב נהגי הכלים שנפגעו, שיעור בני15 ומטה היה גבוה יותר בתאונות שלא דווחו למשטרה מאשר בתאונות שדווחו: באופניים חשמליים כ- 27% לעומת כ- 8%, ובקורקינטים חשמ ליים כ- 27% לעומת כ- 10% . כלומר, שיעורם של בני15 ומטה שנפגעו בתאונות שלא דווחו למשטרה גבוה פי שלושה ל ערך מחלקם בתאונות .שדווחו למשטרה באשר למגדר, בקרב רוכבי אופניים חשמליים שנפגעו בעת שנהגו בהם, עולה כי בשנת2024 , בתאונות שדווח עליהן למשטרה כ- 87% מהנפגעים ה יו גברים, ובתאונות שלא דווח עליהן למשטרה כ- 94% .מהנפגעים היו גברים בקרב רוכבי קורקינטים חשמליים , 80% מהנהגים שנפגעו בתאונות שדווח עליהן למשטרה ב- 2024 היו גברים, ובתאונות שלא דווח עליהן למשטרה– כ- 84% .מהנפגעים היו גברים  מרחב עירוני ומגבלות הנתונים: בשני הכלים , למעלה מ- 94% מהנפגעים .נפגעו בדרך עירונית בשנים2025- 2022 תל אביב- יפו :היתה העיר שבה נרשם מספר הנפגעים הגבוה ביותר בשני סוגי הכלים1,256 נפגעים בתאונות במעורבות אופניים חשמליים, ו- 1,574 נפגעים בתאונות במעורבות קורקינטים חשמליים. יודגש שה נתונים אינם מתוקננים לפי מספר הכלים, מספר הרוכבים, היקף הנסועה, תשתיות הרכיבה או גודל האוכלוסייה בכל יישוב, לכן .אין להסיק מהם לבדם על רמת הסיכון היחסית בכל כלי או בכל יישוב מסמך זה נכתב לבקשת חבר הכנסת שלום דנינו ועוסק ב נתוני תאונות ונפגעים במעורבות אופניים חשמליי.ם וקורקינטים חשמליים במסמך מוצגים בין היתר נתוני רישום של כלים אלו כפי ,שהועברו ממשרד התחבורה והבטיחות בדרכים, נתוני ייבוא כפי שהועברו מרשות המיסים ובעיקר נתוני היפגעות בתאונות במעורבות כלים אלו- כפי שהועברו מהלשכה המרכזית .לסטטיסטיקה 1. רקע לפי דברי ההסבר שבטיוטת תקנות התעבורה, התשפ"ב- 2022 , בדרכי ישראל נעים מאות אלפי כלי רכב לתחבורה קלה, אופניים עם מנוע עזר וגלגינועים (שהם אופניים חשמליים וקורקינטים חשמליים תקניים ,ויכונו כך בהמשך מסמך זה ). מאז2014 הותקנו בהדרגה תקנות רבות שעניינן אסדרת השימוש בכלים האלה באופן שיקדם את הבטיחות לנוהגים בהם ולמשתמשי הדרך ,שסביבם, נקבעו קנסות להפרת התקנות והוסמכו גורמי אכיפה (משטרת ישראל, ולגבי חלק מהעבירות ובהינתן תנאים מסוימים גם הפיקוח העירוני) . עם זאת, אכיפת ההוראות האמורות מוגבלת במידה רבה עקב יכולתם של הנוהגים להימלט ב קלות, והעדר סימן זיהוי על הכלים .המייחס אותם לבעליהם, מונע ברובם של המקרים את איתורם לפיכ ך נקבעו חובות רישום של .הכלים הללו והתקנת לוחית זיהוי, בהליך פשוט שיבוצע באופן עצמאי על ידי בעלי הכלים1 ביום 18.12.23 ועדת הכלכלה של הכנסת אישרה תיקון לתקנות התעבורה ש ל משרד התחבורה שנועדו להסדיר את רישומם של כלים ממונעים קלים– אופניים חשמליים וקורקינטים חשמליים . ,בהתאם לתיקון מי שבבעלותו רכב לתחבורה קלה (תאגיד, או יחיד שהינו בן16 ומעלה ומורשה 1 ,אתר החקיקה הממשלתי דברי הסבר לטיוטת תקנות התעבורה, התשפ"ב- 2022 . נתוני היפגעות– אופניים חשמליים וקורקינטים חשמליים | 3 הכנסת– מרכז המחקר והמידע www.knesset.gov.il/mmm )לרכוב, 2 יחויב ברישום במאגר רשות הרישוי ובהתקנת לוחית זיהוי על הכלים. 3 נקבע כי את הרישום ניתן היה להתחיל לבצע מה-1 בפברואר2024, והחוב ה להתקין את הלוחית על הכלים חלה מה-1 באוגוסט2024 . 4 על מנת שלא להכביד על הציבור נקבע מתווה קל ופשוט, שאיננו כולל רישוי או אגרות. הרישום מתבצע מרחוק באופן דיגיטלי ועצמאי על ידי בעל הכלי, כולל חברות המשכירות כלים. 5 2 . מבוא עיקרו של מסמך זה עוסק בנתוני היפגעות בתאונות במעורבות אופניים חשמליים וקורקינטים ,חשמליים. אולם לפני שנציג את נתוני ההיפגעות בפתח המסמך נתייחס לנתוני הרישום של אופניים חשמליים וקורקינטים חשמליים שמצויים בידי משרד התחבורה והבטיחות בדר כים )(להלן: משרד התחבורה , וכן לנתוני ייבוא של כלים אלו שהועברו ליד י .נו מרשות המסים עם זאת, יש לציין שגם הנתונים הקיימים באשר לרישום ולייבוא מוגבלים במידת התרומה שלהם להבנת הנושא , שכן הם אינם נותנים תמונה מלאה לא לגבי היקף הכלים ולא לגבי היקף השימוש בהם- כ פי שיפורט בהמשך. על מנת להציג את נתוני ההיפגעות מאופניים חשמליים וקורקינטים ,חשמליים התבססנו על נתוני הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה :(להלן ה)למ"ס – מתוך מבוא פרסום תאונות2024 שהועבר לידינו, 6 וכן נתונים אודות השנים2018 - 25 20 שהועברו אלינו ל.בקשתנו מהלמ"ס נמסר כ י נתוני2025 .הם ארעיים ויכולים להשתנות7 רוב הנתונים שיוצגו מתייחסים לתאונות ולנפגעים בתאונות שדווחו למשטרה . אולם, ישנן תאונות רבות שאינן מדווחות למשטרה , ו הלמ"ס משלימה את הנתונים ה חסרים על תאונות אלו מנתונים שנאספים בבתי החולים באמצעות מכון גרטנר– המרכז ה לאומי לחקר טראו.מה ורפואה דחופה8 ,כלומר נתוני המשטרה אינם משקפים את מלוא היקף ההיפגעות, שכן חלק מה נפגעים ובעיקר נפגעים .שאושפזו, מגיעים מנתוני בתי החולים ולא מדיווחי משטרה סיבות אפשריות לכך , הן בין היתר שיש תאונות שבבתי החולים מוגדרות כתאונת דרכים, אך לא מ וגדרות ככאלה במשטרה, וכן כיוון ש ,רוכבי אופניים חשמליים וקורקינטים חשמליים שנפגעו בתאונות דרכים במקרים רבים 2 רכב לתחבורה קלה יכול להרשם על ידי תאגיד או על ידי יחיד בן16 ומעלה שהתקיימו בו אחת משלושת החלופות הבאות: ניתן לו רישיון נהיגה, עמד בהצלחה בבחינה עיונית לאחת מדרגות רישיון הנהיגה, או שניתן לו אישור מאת רשות הרישוי על עמידה בהכשרה לנהיגה כאמור. ראו תקנות התעבורה, תשכ"א- 1961 , סעיף299 ב, וכן סעיף39 ()טז(א3 .) 3 ,הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים רישום לאופניים חשמליים ולקורקינט חשמלי - כל מה שבטוח צריך לדעת , תארי :ך פרסום30 ביוני 2024 :; תאריך עדכון25 באוגוסט2025 . 4 ,הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים רישום כלים ממונעים :, תאריך פרסום19 בדצמבר2023 :, תאריך עדכון28 במאי2024 . 5 ,משרד התחבורה והבטיחות בדרכים הוראות נוהל מספר039/24 - נוהל רישום רכב תחבורה קלה , 10 באפריל2024 . 6 ,הקובץ אמור להיות מפורסם באתר הלמ"ס בעתיד הקרוב. גילת גלמידי מנהלת תחום בטיחות בד רכים, הלשכה המ ,רכזית לסטטיסטיקה ,דוא"ל11 במאי2026 . 7 ,גילת גלמידי מנהלת תחום בטיחות בד ,רכים, הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה, דוא"ל5 בפברואר2026 . 8 הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה, מבוא פרסום תאונות2024 , פרק2.4 ', עמ16 . הוסבר כי הנפגעים שדווחו, הינם המעורבים בקובץ המשטרה שניתן לקשור אותם עם נפגע בקובץ מכון גרטנר. הלמ"ס מעדכן את סיווג( חומרת הפגיעה בהתאם למדד הרפואיMAIS ) שנמצא בקובץ גרטנר. ,הנפגעים שלא דווחו, הינם הנפגעים שנמצאים רק בקובץ גרטנר ולא נמצאים בקובץ של המשטרה. גילת גלמידי מנהלת תחום בטיחות בדרכים, הלשכה המרכזית לסטט ,יסטיקה ,דוא"ל6 במאי2026 . נתוני ההיפגעות מבוססים על נ תוני הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה. רוב הנתונים מתייחסים לתאונות ולנפגעים בתאונות שדווחו למשטרה. הלמ"ס משלימה מידע על תאונות שאינן מדווחות למשטרה מנתונים שנאספים בבתי החולים באמצעות מכון .גרטנר נתוני היפגעות– אופניים חשמליים וקורקינטים חשמליים | 4 הכנסת– מרכז המחקר והמידע www.knesset.gov.il/mmm אינם מדווחים למשטרה. 9 נתונים אלו אודות נפגעים שדווחו למשטרה ונפגעים שאושפזו בבתי החולים בעקבות תאונות שלא דווחו למשטרה - מוצ גים בנפרד על ידי הל מ"ס , וכך גם יוצגו בהמשך מסמך זה .שני המאגרים מסייעים ליצירת תמונה שלמה יותר , אולם מהלמ"ס נמסר שלא נכון לחבר את הנתונים שהתקבלו מ ב תי החולים ולא דווחו למשטרה, עם נתוני המשטרה, זאת בין היתר בשל הבדלים בהגדרות בין המשטרה ובתי החולים, וכן כיו ו ן שעלולה להיות כפילות ב.חלק מהנתונים10 ,באשר לשנים אליהן התייחסנו במסמך לגבי חלק מהנתונים, מוצגים נתונים אודות השנים 2025-2018 . ,השוואות בין נתונים שדווחו למשטרה לבין כאלו שלא דווחו למשטרה נעשו רק לגבי שנים2025-2023 , מאחר ורק לגבי שנים אלו היו בידינו נתונים על תאונות שלא דווחו למשטרה. לגבי נתונים ספציפיים הקשורים בגיל הנהגים, הצגנו את שנת2024 עבורה היו בידנו נתונים אלו. 11 כאשר נתוני השנים2018 - 2025 ,היו דומים, כמו למשל בנתוני סוג הנוסע הצגנו את שנת2025 .בלבד .נתוני ההיפגעות יוצגו לגבי כל אחד מהכלים בשני פרקים נפרדים המסמך אינו .עוסק בנתוני האכיפה לאחר כניסת חובות הרישום והתקנת לוחית הזיהוי לתוקף בהקשר זה אפשר יהיה לבחון בהמשך ( האם חלה עלייה באכיפה בעקבות יכולת זיהוי הכלים כגון אכיפת רכיבה מתחת לגיל המותר, רכיבה על המדרכה ועבירות נוספות), כמה דוחות ניתנו בגין אי-רישום כלי ואי-ה תקנת לוחית זיהוי והאם חלים שינויים במאפייני התאונות במעורבות כלי תחבורה קלה . 3 . נתוני רישום של משרד התחבורה12 מרכז המחקר והמידע של הכנסת פנה למשרד התחבורה בבקשה לקבל את מספר הכלים .שנרשמו בעקבות תיקון התקנות נתוני הרישום מתייחסים לכלים תקניים, ולכן אמורים ללמ ד על .מספר כלי התחבורה הקלה שנחשבים תקניים לפי תקנות התעבורה13 ,עם זאת נתוני הרישום אינם מייצגים בהכרח את כלל כלי התחבורה הקלה החייבים ברישום שכן ממשרד התחבורה נמסר כי קיימים כלים שאינם רשומים בפועל, אף כי אין בידיו הערכה למס פר או לשיעור הכלים שאינם רשומים. 14 .בנוסף, גם כלי שרשום כפעיל, אינו בהכרח כלי שנמצא בשימוש ממשרד התחבורה נמסר כי נכון ל- 19 בינואר2026 רשומים89,716 כלי אופניים חשמליים פעילים 9 מבוא פרסום תאונות2024 , עתיד להתפרסם בקרוב על ידי הלמ"ס. הועבר על ידי גילת גלמידי ,מנהלת תחום בטיחות בדרכים, הלשכה ,המרכזית לסטטיסטיקה דוא ,"ל6 בינואר2026 . 10 הוסבר כי במקרים מסויימים, במהלך טיוב קובץ הנתונים של המשטרה, מבוצע ת הוספה של מעורב חסר בנתונים. לדוגמא אם הגיע מהמשטרה דיווח על תאונה עם רכב ללא נהג הלמ"ס מבצעים "זקיפה" (הוספה) רשומה של נהג. יתכן שהנהג הזה שחסר בקובץ המשטרה, הגיע לבית החולים ואושפז לאחר תאונת דרכים. אם נתוני המשטרה ובתי החולים יחוברו, אותו נפגע ייספר פע מיים. גילת ,גלמידי ,מנהלת תחום בטיחות בדרכים, הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה ,דוא"ל12 במאי2026 . 11 להרחבה לגבי מגמות ביחס להרוגים והפצועים קשה בקרב רוכבי הכלים הללו- ניתן ל עיין בפרסום של הרלב"ד לשנת2024 : הרשות הלאומית לבטיחות בד ,רכים מגמות בבטיחות בדרכים בישראל , פרק11 – 'רוכבי כלים זעירים, עמ85 – 91 , 2024 . 12 ,אורית קול ,מנהלת תחום מיקרומוביליטי ,משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, דוא"ל19 בינואר2026 13 ,משרד התחבורה והבטיחות בדרכים רישום אופניים וקורקינטים חשמליים :, עודכן20 ביולי2025 . 14 איציק סרור, ,סגן מנהל בכיר אגף הרכב משרד התחבורה והבטיחות בדרכים ,, דוא"ל 5 בפברואר2026 . נתוני הרישום במשרד התחבורה אינם מייצגים בהכרח את כלל כלי התחבור ה הקלה החייבים ברישום, שכן קיימים כלים שאינם רשומים בפועל. אין בידי המשרד הערכה למספר או שעור הכלים שאינם .רשומים נתוני היפגעות– אופניים חשמליים וקורקינטים חשמליים | 5 הכנסת– מרכז המחקר והמידע www.knesset.gov.il/mmm ( 106,750 כלי ם שנרשמו בניכוי 17,034 )כלים שבוטל רישומם. באשר לגלגינוע ( :להלן קורקינט )חשמלי , רשומים111,744 כלי קו רקינט חשמלי פעילים ( 132,295 כלים שנרשמו בניכוי 20,551 .)שבוטל רישומם כלומר נכון ל- 19 בינואר2026 , יש 201,460 כלים רשומים פעילים (אופניים חשמליים וגם קורקינט ים חשמלי ים) ( 239,045 כלים שנרשמו בניכוי 37,585 שבוטל רישומם). ממשרד התחבורה נמסר כי נתוני הרישום מ תייחסים לסך כל הכלים הרשומים במערכת, ולא למספר לוחיות ה זיהוי הופקו . כלומר, הנתונים שלהלן משקפים את מספר כלי התחבורה ה קלה שנרשמו— אופניים חשמליים ו קורקינטים חשמליים — ולא את מספר המחזיקים או מספר לוחיות הזיהוי. 15 ממשרד התחבורה נמסר כי201,460 כלים אלו, נחלק ים לפי ארבע סוגי .זיהוי: תעודת זהות, חברה, שוהה זר, ותאגיד16 מאחר ורק4 כלים מוגדרים בזיהוי "כ תאגיד" , להלן נציג את201,456 הכלים הנותרים בחלוקה של שלוש הקטג ו :ריות הבאות .תעודת זהות, חברה ושוהה זר תרשים1 :כלים (אופניים חשמליים ו קורקינט חשמלי ) פעילים לפי סו ג ז יהוי מתוך סך של201,460 ,כלים פעילים רשומים201,456 סווגו בשלוש קטגוריות הזיהוי המוצגות בתרשים: תעודת זהות, חברה ושוהה זר; ארבעה כלים נוספים סווגו כתאגיד ומפאת המספר ,הקטן אינם מוצגים בתרשים. מבין שלוש הקטגוריות המוצגות148,663 כלים נרשמו על שם מחזיקי ם בתעודת זהות (כ- 74% ,) 30,707 על שם חברה (כ- 15%), ו- 22,086 על שם שוהה זר (כ- 11% .) 15 ,שושי שטמר ,אגף טכנולוגיות דיגיטליות ומידע ,משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, דוא"ל5 בפברואר2026 . 16 .חברה רשומה ברשם החברות של משרד המשפטים תאגיד רשום במאגר תאגידים פנימי של משרד התחבורה .שושי שטמר , אגף ,טכנולוגיות דיגיטליות ומידע משרד התח בורה והבטיחות בדרכים , דוא"ל , 25 בינואר2026 . ,לשוהים זרים יש ת.ז. של שוהים זרים המתחילה בספרות89 ,. דלית תמרי ,אגף טכנולוגיות דיגיטליות ומידע ,משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, דוא"ל25 בינואר2026 . תעודת זהות , 148,663 , 74% חברה , 30,707 , 15% שוהה זר , 22,086 , 11% נתוני היפגעות– אופניים חשמליים וקורקינטים חשמליים | 6 הכנסת– מרכז המחקר והמידע www.knesset.gov.il/mmm 4 . נתוני ייבוא אופניים חשמליים וקורקינטים חשמליים מרשות המסים הועברו לידנו נתונים המתבססים על דיווחי היבואנים באשר למספר האופניים החשמליים והקורקינטים החשמליים שיובאו בכל אחת מהשנים2020 - 2025 . 17 לא נמסר לנו האם הכלים המיובאים חופפים במלואם להגדרות“אופניים עם מנוע עזר ”ו“גלגינוע ”ש בתקנות התעבורה. ל,פיכך אין להסיק מנתוני הייבוא לבדם על מספר הכלים החייבים ברישום. ,בנוסף באשר לקורקינטים חשמליים, נמסר לנו כי הנתונים מכילים התייחסו ת גם לכלים נוספים (כגון סגווי, חד- אופן והוברבורד), שלא ניתן להפרידם מהקורקינטים החשמליים, ולכן נתוני הייבוא .אינם מלמדים באופן מלא על מספר הקורקינטים החשמליים המיובאים18 להלן נציג את נתוני :הייבוא של אופניים חשמליים תרשים2 :נתוני ייבוא של אופניים חשמליים 2025-2020 מהתרשים עולה כי בשנת2025 יובאו45,437 אופניים חשמליים, יותר מאשר בשנים2024- 2022 , אך פחות מאשר בשנת2021 . עוד עולה כי חלו תנודות ניכרות במספר האופניים בחשמליים שיובאו בשנים2025-2020 .. במסמך זה לא נבדקו הגורמים לתנודות אלה להלן יוצגו נתוני הייבוא של.קורקינטים חשמליים 17 רשות המסים, רחלי דניאל– ,מנהלת תחום מידע, דוא"ל19 בינואר 2026 . 18 יצוין כי החל משנת2026 ניתן יהיה לקבל נתונים עבור קורקינט חשמלי בנפרד בעקבות שינוי סווג שנעשה בסוף שנת2025 . ,רחלי דניאל ,מנהלת תחום מידע, רשות המיסים, דוא"ל19 בינואר2026 . 45,437 43,414 35,073 43,737 53,279 25,441 2025 2024 2023 2022 2021 2020 נתוני הייבוא של קורקינטים אינם מלמדים באופן מלא על מספר הקורקינטים החשמליים המיובאים, בין היתר מאחר והנתונים מתייחסים גם לכלים נוספים (כגון ,סגווי חד-אופן והוברבורד) , שלא ניתן להפרידם מהקורקינטים .החשמליים נתוני היפגעות– אופניים חשמליים וקורקינטים חשמליים | 7 הכנסת– מרכז המחקר והמידע www.knesset.gov.il/mmm תרשים3 : נתוני ייבוא של קורקינטים חשמליים– 2025-2020 מהתרשים עולה כי בשנת2025 יובאו54,800 ,)קורקינטים חשמליים (והכלים הנוספים כאמור וזה המספר הקטן ביותר של כלים אלו שיובאו בין השנים2025-2021 , אך גבוה ממספר הכלים שיוב או בשנת2020 . 5 . נתוני היפגעות בתאונות במעורבות אופניים וקורקינטים חשמליים להלן יוצגו נתונים באשר לתאונות ן בה היו מעורבים כל אחד משני כלים אל ה לפי דיווחי המשטרה. בהמשך יוצגו נתונים באשר לנפגעים בתאונות אלה במעורבות כל אחד משני כלי הרכב, בחלוקה לשניים: נפגעים בתאונות שדווחו למשטרה , ונפגעים בתאונות שלא דווחו למשטרה מנתונים שנאספו בבתי החולים באמצעות מכון גרטנר– המרכז לחקר טראומה ורפואה דחופה והושלמו על ידי ה למ"ס. :התאונות המדווחות למשטרה, נחלקות לשני סוגים האחד, תאונות מסוג "ת"ד מורחב" שהן תאונות שנחקרות על יד י המשטרה , וכוללות תאונות קלות, קשות או קטלניות, והשני , תאונות מסוג "כללי עם נפגעים קל" שהן תאונות ש מדווחות למשטרה אך לא נחקרות על ידה .וכוללות תאונות קלות בלבד19 בין היתר תוצג התפלגות הנפגעים לפי גיל, מגדר, וסוג ה נפגע. לסיום, יוצגו נתונים באשר לסוג הדרך בה יא רעו תאונות .שדווחו למשטרה, וכן התייחסות למספר הנפגעים בערים שונות הנתונים יוצגו לגבי כל אחד .משני הכלים הללו בפרקים נפרדים 19 תאונות מסוג "ת"ד מורחב" הן תאונות שנחקרות על ידי המשטרה, הן כוללות ת אונות קלות או קשות או קטלניות. תאונות מסוג "כללי עם נפגעים קל" הן תאונות שמדווחות למשטרה אבל לא נחקרות על ידה וכוללות תאונות קלות בלבד. תאונה מסוג "ת"ד מורחב" יכולה להיות קלה ולא היו בה פצועים או הרוגים (לכן הוגדרה קלה), או תאונה קשה שהיו בה פצועים קל וגם קשה, או תאונה קטלנית שהיו בה הרוגים ופצועים קל וקשה. חומרת התאונה נקבעת לפי חומרת הפגיעה החמורה ביותר בתאונה. גילת גלמידי, מנהלת תחום בטיחות ,בדרכים, הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה, דוא"ל9 בפברואר2026 . ,להרחבה ראו: הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה מילון מונחים. 54,800 59,774 56,870 60,221 73,931 28,878 2025 2024 2023 2022 2021 2020 נתוני היפגעות– אופניים חשמליים וקורקינטים חשמליים | 8 הכנסת– מרכז המחקר והמידע www.knesset.gov.il/mmm אופניים חשמליים 5.1.1 נתוני תאונות להלן יוצג תרשים ובו מספר התאונות שאירעו לפי דיווחי המשטרה , בהן היו מעורבים אופניים חשמליים, בין השנים2025-2018 : תרשים4 : תאונות שדווחו למשטרה במעורבות ,אופניים חשמליים2025-2018 מהתרשים עולה כי מאז שנת 2018 ועד שנת 2025 היתה ירידה של כ- 34% במספר התאונות י שא רעו במעורבות אופניים חשמליים ודווחו למשטרה . עוד עולה כי בשנת2025 יא רעו, לפי ,דיווחי המשטרה1,206 תאונות שבהן היו מעורבים אופניים חשמליים, מהן241 סווגו כ" ת"ד מורחב", ו- 965 סווגו כ"כללי עם נפגעים קל". זו ירידה של כ- 15.8% בהשוואה לשנת2024 , שבה א י רעו1,433 תאונות, ומהן335 סווגו כתאונות מסוג"ת"ד מורחב", וכ- 1,098 " כללי עם נפגעים קל". 5.1.2 נפגעים בתאונות ש,דווחו למשטרה 2025-2018 להלן יוצג תר שים ובו מספר הנפגעים בתאונות שדווחו למשטרה ושהיו מעורבים בהן אופניים חשמליים , בין השנים2025-2018 : תרשים5 :נפגעים בתאונות שדווחו למשטרה במעורבות אופניים ,חשמליים2025-2018 241 335 311 389 471 470 431 472 965 1,098 1,096 1,080 1,056 866 1,222 1,356 1,206 1,433 1,407 1,469 1,527 1,336 1,653 1,828 2025 2024 2023 2022 2021 2020 2019 2018 ת"ד מורחב כללי עם נפגעים קל 1,286 1,566 1,517 1,594 1,643 1,431 1,775 1,990 2025 2024 2023 2022 2021 2020 2019 2018 משנת2018 ועד שנת 2025 היתה ירידה של כ- 34% במספר התאונות במעורבות אופניים חשמליים .שדווחו למשטרה נתוני היפגעות– אופניים חשמליים וקורקינטים חשמליים | 9 הכנסת– מרכז המחקר והמידע www.knesset.gov.il/mmm מהתרשים עולה כי משנת 2018 ועד שנת2025 הית ה ירידה של כ- 35% במספר הנפגעים .בתאונות במעורבות אופניים חשמליים שדווחו למשטרה עוד עולה, כי בשנת2025 , נפגעו 1,286 בני אדם בתאונות שדווחו למשטרה ש .היו מעורבים בהן אופניים חשמליים זוהי ירידה של כ- 17.8% לעומת שנת2024 שבה נפגעו1,566 .בני אדם בנת ונים שהועב ,רו לידנו מהלמ"ס,הנפגעים מחולקים להרוגים, פצועים קשה20 .ופצועים קל21 בכל השנים2025-2018 , לפחות88% מהנפגעים הוגדרו כפצועים קל (בשנים2025-2018 כ- 88%-92% :היו פצועים קל כ- 88% בשנים2023-2025כ , ו- 92% בשנת2018 .) להלן יוצג תרשים ובו שי עור הרוגים ופצועים קשה ב תאונות במעורבות אופניים חשמליים שדווחו למשטרה , בין השנים2025-2018 : תרשים6 :יש עור ה רוגים ופצועים קשה מתוך כלל הנפגעים בתאונות שדווחו למשטרה במעורב ,ות אופניים חשמליים2025-2018 מהתרשים עולה שבכל השנים2025-2018 שי עור ההרוגים נע בי ן 0.8%-1.8% , כאשר בשנים 2020 ו- 2023 .שיעור ההרוגים היה גבוה מיתר השנים יש עור הפצועים קשה בשנים אלו עמד על בין7.3%-11.5% . בין השנים2024-2022 עלה שיעורם של הפצועים קשה מתוך כלל הנפגעים בתאונות שדווחו למשטרה, מכ- 8.7% לכ- 11.5% - עליה של כ- 2.8 .נקודות אחוז 20 פצוע קשה בתאונת דרכים הינו אדם שנפצע בתאונת דרכים ואושפז בבית חולים ומדד חומרת פציעתו (לפי מדדMAIS ( היה3 - 6 . כולל גם אדם שנפצע בתאונת דרכים ונפטר מפצעיו יותר מ- 30 ( ימים ממועד התאונה)פטירה מאוחרת. ,הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה מילון מונחים :, עדכון אחרון10 באפריל2024 . 21 פצוע קל בתאונת דרכים הינו אדם שנפצע בתאונת דרכים ולא אושפז בבית חולים, אדם שאושפז בבית חולים ומדד חומרת פציעתו לפי מדדMAIS היה1- 2 או אדם שאושפז לצורך השגחה בלבד. ,הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה מילון מונחים :, עדכון אחרון10 ביוני2020 . חלק מהפצועים קל הם כתוצאה מתאונות שסווגו ."כת"ד מורחב, וחלק מהפצועים קל הם כתוצאה מתאונות שסווגו "כללי עם נפגעים קל ,להרחבה ראו: הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה מילון מונחים. 0.8% 0.7% 1.8% 0.8% 0.8% 1.6% 1.0% 1.0% 11.0% 11.5% 10.4% 8.7% 10.0% 9.8% 9.0% 7.3% 2025 2024 2023 2022 2021 2020 2019 2018 הרוגים פצוע קשה משנת2018 ועד שנת 2025 היתה ירידה של כ- 35% במספר הנפגעים בתאונות במעורבות אופניים חשמליים שדווחו .למשטרה בין השנים2024- 2022 עלה שיעורם של הפצועים קשה מתוך כלל הנפגעים בתאונות שדווחו למשטרה במעורבות .אופניים חשמליים גם בין השנים2025- 2018 ה על שיעורם .של הפצועים קשה נתוני היפגעות– אופניים חשמליים וקורקינטים חשמליים | 10 הכנסת– מרכז המחקר והמידע www.knesset.gov.il/mmm 5.1.3 נפגעים ב תאונות שדווחו ו של א דווחו למשטרה,, לפי חומרת הפגיעה 2025-2023 להלן יוצגו נתונים על מספר ההרוגים, פצועים קשה ופצועים קל בחלוקה על פי תאונות שדווחו למשטרה ותאונות שלא דווחו למשטרה . מכיוון שלגב י תאונות שלא דווחו למשטרה יש בידנו רק נתונים על השנים2023-2025 - יוצגו שנים אלו בל בד . טבלה1 :נפגעים בתאונות שדוו חו למשטרה בתאונות במעור בות אופניים חשמליים, לפי חומרת ,פגיעה2025- 2023 הרוגים פצוע קשה פצוע קל סך נפגעים 2025 10 141 1,135 1,286 2024 11 180 1,375 1,566 2023 28 158 1,331 1,517 מהטבלה עולה כי בשנת2025 היו 10 הרוגים (כ- 1% מהנפגעים בשנה זו), ו- 141 פצועים קשה (כ- 11% )מהנפגעים בשנה זו . ,היתר1,135 – נפצעו קל (כ- 88% )מהנפגעים בשנה זו . בנוסף לנתונים אודות נפגעים בתאונות שדווח עליהן למשטרה , חלק מהנפגעים בתאונות דרכים הם רוכבים או נוסעים בתאונות.שאינן מדווחות למשטרה הלמ"ס כאמור משלימה מידע זה מנתונים שנאספים בבתי החולים באמצעות מכון גרטנר– המרכז הלאומי לחקר טראומה .ורפואה דחופה הועברו אל ינו נתונים על אודות נפגעים אלו עבור שנת2025 , 22 ולגבי שנים23 20 - 2024 הנתונים נלקחו מתוך מבוא פרסום תאונות2024 .שהועבר אלינו על ידי הלמ"ס23 להלן תוצג טבלה ובה נתונים אלו באשר לשנים2025-2023 ., מתוך שילוב של שני המקורות שלעיל טבלה2 :נ פגעים בתאונות שלא דווחו למשטרה במעור בות אופניים חשמליים, לפי חומרת,פגיעה 2025-2023 פצועי ם קשה פצועים קל סך נפגעים 2025 292 397 689 2024 259 368 627 2023 272 431 703 22 גילת גלמידי, מנהלת תחום בטיחות בדרכים, הלשכה המרכז ,ית לסטטיסטיקה, דוא"ל16 בפברואר2026 . צוין בפנינו כי נתוני2025 הם ,ארעיים ויכולים להשתנות. גילת גלמידי, מנהלת תחום בטיחות בדרכים, הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה, דוא"ל5 בפברואר2026 . 23 הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה, מבוא פרסום תאונות2024 . הועבר על ידי גילת גלמי די, מנהלת תחום בטיחות בדרכים, הלשכה ,המרכזית לסטטיסטיקה, דוא"ל6 בינואר2026 . נתוני היפגעות– אופניים חשמליים וקורקינטים חשמליים | 11 הכנסת– מרכז המחקר והמידע www.knesset.gov.il/mmm מהטבלה עולה כי בשנת 2025 אושפזו בבתי החולים689 נפגעים בתאונות דרכים במעורבות אופני.ים חשמליים שלא דווח עליהן למשטרה ,מתוכם292 (כ- 42% מהנפגעים )שלא דווח עליהם למשטרה היו פצועים קשה ו- 397 (כ- 58% מה נפגעים בתאונות שלא דווח עליה ן )למשטרה .היו פצועים קל שיעור דומה של פצועים קשה היה גם בשנים2024-2023 ( 41% ו- % 39 .)בהתאמה24 מהשוואה בין תאונות ש יא רעו בשנת2025 - ,שדווחו מול אלו שלא דווחו עולה כי שי עור הפצועים קשה בתאונות שלא דווחו (כ- % 42) היה גבוה יותר מאשר ש י עור הפצועים קשה ו ההרוגים בתאונות שדווחו (כ- % 12 .) לדברי הלמ"ס, הפער נובע מכך ש רוכבי אופניים חשמליים וקורקינטים חשמליים פעמים רבות אינם מדוו חים למשטרה על תאונות שלהם, אולם אם הם נפצעים, במיוחד קשה, הם יגיעו לבית החולים ולכן נמצא בבתי החולים .יותר דיווחים על פצועים ובכללם פצועים קשה מאשר בדיווחי המשטרה25 5.1.4 מאפייני הנ פגעים : גיל ומגדר להלן תוצג התפלגות הנפגעים בקרב נהגי אופניים חשמליים (לא כולל רוכ בים נוספים או )משתמשי דרך אחרים לפי קבוצות גיל בפילוח לתאונות שדווחו למשטרה ותאונות שלא דווחו למשטרה. מאחר ש אין בידינו נתונים אלה לשנת2025 , נציג את נתוני שנת2024 . תרשים7 : ,נהגי אופניים חשמליים שנפגעו, לפי קבוצות גיל ומקור הדיווח2024 24 על פי המדדMaximum Abbreviated Injury Scale (MAIS) , שהינו מדד רפואי למדידת חומרת פציעה המהווה את הציון המקסימלי מבין ציוני ה-AIS (Abbreviated Injury Scale) שנקבעו לכל אחד מת שעת אזורי הגוף. המדד מספק ציון כללי של חומרת פציעה גם עבור נפגעים עם יותר מפגיעה אחת. ערכיו של מדד זה הם בין1 ל- 6 :, כאשר1 – 2 – ,פצועים קל3 – 6 – פצועים קשה. הלשכה המרכזית ,לסטטיסטיקה מילון מונחים :, עדכון אחרון10 ביוני2020 . 25 ,גילת גלמידי ,מנהלת תחום בטיחות בדרכים, הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה ,שיחת טלפון11 במאי2026 . 8 95 168 151 539 205 66 21 122 87 65 176 60 0 0-11 12-15 16-18 19-24 25-54 55 +לא ידוע שדווח שלא דווח בשנת2025 שיעור הפצועים קשה בתאונות שלא דווחו למשטרה במעורבות אופניים חשמ ליים היה גבוה יותר מאשר שיעור הפצועים קשה וההרוגים בתאונות .שדווחו למשטרה נתוני היפגעות– אופניים חשמליים וקורקינטים חשמליים | 12 הכנסת– מרכז המחקר והמידע www.knesset.gov.il/mmm כאמור, ניתן לרכ וב על אופניים חשמליים או קורקינטים חשמליים מגיל16 ומעלה. 26 מהתרשים עולה כי מקרב רוכבים שנפגעו בעת שנהגו באופניים החשמליים ,בתאונות שלא דווחו למשטרה ,בני 0 - 15 מהווים כ- % 27 ( מהנפגעים143 נפגעים מתוך531 נהגים סך הכ ו ,)ל לעומת כ- % 8 מהנפגעים ( 103 נפגעים מתוך,232 1 נהגים סך הכ ו)ל בתאונות שדווחו למשטרה . הרוכבים בקבוצת הגיל11 -0 שנפגעו מהווים כ- % 4 מהנפגעים (לעומת כ- % 0.6 מהנפגעים בתאונות שדווחו למשטרה ), והרוכבים בקבוצת הגיל15 - 12 מהווים כ- % 23 מהרוכבים שנפגעו (לעומת כ- % 7.7 מהרוכבים שנפגעו בתאונות שדווחו למשטרה .) כלומר, שיעור הנפגעים בגיל ה אסור ברכיבה גדול יותר מפי3 .בתאונות שלא דווחו למשטרה מאשר בתאונות שדווחו לעומת זאת, קבוצת הגיל54 - 25 מהווה כ- % 43.8 מהרוכבים ב תאונות שדווחו למשטרה , ורק כ- % 33.1 ב תאונות שלא דווחו למשטרה . בגילי55 ומעלה, הרוכבים שנהגו מהווים כ- % 6.6 1 מהרוכבים הנפגעים בתאונות שדווחו למשטרה , וכ- % 11.3 מהרוכבים הנפגעים בתאונות של א דווחו למשטרה. לסיכום, בנתוני2024 נמצא כי בקרב נהגים שנפגעו בתאונות שלא דווחו למשטרה, שיעור הנהגים מתחת לגיל16 היה גבוה משיעורם בקרב הנהגים שנפגעו בתאונות שדווחו למשטרה. מ מצא זה עשוי להיות רלוונטי לעניין אכיפת גיל הרכיבה המותר, אך אין בו .לבדו כדי להסביר את הסיבות לאי הדיווח או את מאפייני השימוש של קטינים בכלים אלה באשר ,למגדר בקרב רוכבי אופניים חשמליים ש נפגעו בעת ש נהגו ב הם, 27 בשנת2024 , בתאונות שדווח עליהן למשטרה כ- % 87 מה נפגעים היו גברים ( 1,077 )רוכבים , ובתאונות שלא דווח עליהן למשטרה – כ- % 94 מהנפגעים היו גברים ( 497 )רוכבים. נתונים אלה מתייחסים .לנהגי הכלי שנפגעו, ואינם כוללים נוסעים נוספים, הולכי רגל או נפגעים ברכב אחר 5.1.5 התפלגות הנפגעים לפי סוג הנפגע בנתוני הלמ"ס שהועברו ל ,ידינו הנפגעים מחולקים לסוג י ה נפגע ים הבאים : נהג אופניים .חשמליים, נוסע אופניים חשמליים, הולך רגל, נהג רכב אחר, ונוסע רכב אחר להלן יוצג תרשים ובו נתונים אודות סוג ה.נפגע יש לציין שהש י עורים דומים בין השנים2025-2018 , ולכן יוצגו הנתונים של שנת2025 בלבד : 26 ,משרד התחבורה והבטיחות בדרכים חובת ריש יון נהיגה או מעבר מבחן עיוני לנוהגים על אופניים חשמליים :, תאריך פרסום30 ליוני2019 . ,הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים מאיזה גיל מותר לנסוע על אופניים חשמליים :, עודכן בתאריך8 ביולי2025 . הרשות הלאומית לבטיחות ב ,דרכים כללי בטיחות בדרכים– אופניים חשמליים :, תאריך עדכון1 באוגוסט2024 . 27 ולא כאלו שרכבו עליהם כנוסע נוסף. הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה, מבוא פרסום תאונות2024 , עמוד21 . הועבר על ידי גילת גלמידי , ,מנהלת תחום בטיחות בדרכים, הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה דוא ,"ל6 בינואר2026 . בשנת2024 שיעור הנפגעים בגיל האסור ברכיבה באופניים חשמליים היה גדול יותר מפי3 בתאונות שלא דווחו למשטרה מאשר בתאונות .שדווחו בשנת2024 , בתאונות שדווח עליהן למשטרה כ- 87% מהנפגעי ם שנהגו באופניים ,חשמליים היו גברים ובתאונות שלא דווח עליהן למשטרה כ- 94% מהנפגעים היו .גברים נתוני היפגעות– אופניים חשמליים וקורקינטים חשמליים | 13 הכנסת– מרכז המחקר והמידע www.knesset.gov.il/mmm תרשים8 :נפגעים בתאונות שדווחו למשטרה במעורבות אופניים חשמליים, ,לפי סוג הנפגע2025 מהתרשים עולה כי בשנת2025 , מתוך1,286 נפגעים בתאונות שדווחו למשטרה ,רוכבים שנפגעו בעת שנהגו באופניים חשמליים היוו כ- 77% ( מהנפגעים997 נפגעי ;)ם הולכי רגל מהווים כ- 10% הנ מ( פגעים123 נפגעים); נהגים של רכב אחר מהווים כ- 9% ( מהנפגעים115 ;)נפגעים רוכבי אופניים שאינם נהגי הכלי מהווים כ- 3% ( מהנפגעים39 נפגעים), ונוסעים ברכב אחר כ- % 1 ( מהנפגעים12 .)נפגעים באשר לתאונות במעורבות אופניים חשמליים שלא דווחו למשטרה, בשנת2025 , כ- % 93 מ( הנפגעים היו נהגים באופניים חשמליים639 נפגעים ), ובשנת 2024 הנהגים היו כ- 85% ( מהנפגעים531 מה.)נפגעים בשנים2018 - 2025 רוב ההרוגים בתאונות במעורבות אופניים חשמליים שדווחו למשטרה, היו נהגי אופניים חשמליים: בין כ- % 82 בשנת2023 ל- % 100 בשנת2024 . בשנת2025 , מ תוך10 הנפגעים שנהרגו בתאונות במעורבות אופניים חשמליים, תשעה מהם (כ- 90% מההרוגים) היו נהגי אופניים חשמליים, ואחד (כ- % 10 .מההרוגים) היה נהג ברכב אחר28 5.1.6 נתוני סוג הדרך והיישובים בהם א י רעו תאונות באשר,לסוג הדרך בה אירעה התאונה מהנתונים עולה כי בשנת2025, בת אונות שדווחו למשטרה שאירעו במעורבות אופניים חשמליים, כ- 94% מהנפגעים נפגעו בדרך עירונית, והיתר בדרך לא עירונית. נתונים דומים עולים גם מהשנים2024-2022 . להלן יוצגו הערים עם מספר ,הנפגעים הרב ביותר כתוצאה מתאונות במעורבות אופניים חשמליים בתאונות שדווחו 28 בשנת2024 , כל11 ההרוגים היו נהגים באופניים חשמליים. בשנת2023 , מתוך28 ,ההרוגים23 מתוכם היו נהגי אופניים חשמליים (כ- 82% מהנפגעים), שניים היו נהגים ברכב אחר, ושלושה היו נוסעים ברכב אחר . בשנת2022 , מתוך13 ,ההרוגים12 היו נהגים באופניים חשמליים (כ- 92% מהנפגעים), ואחד היה הולך רגל. בשנת2021 , מתוך13 ,ההרוגים12 היו הנהגים באופניים חשמליים (כ- 92% מהנהגים), ואחד היה נהג ברכב אחר. בשנת2020 , מתוך23 ,הרוגים21 היו נהגים באופניים חשמליים (כ- 91% ), ושניים היו נהגים ברכב .אחר נהג באופניים , 997 , 77% נוסע באופניים , 39 , 3% הולך רגל , 123 , 10% נהג רכב אחר , 115 , 9% נוסע רכב אחר , 12 , 1% בשנת2025, כ- 94% מהנפגעים בתאונות במעורבות אופניים חשמליים נפגעו .בדרך עירונית בשנת2025 הרוכבים שנפגעו בעת שנהגו באופניים חשמליים בתאונות שדווחו למשטרה היו כ- 77% .מהנפגעים בשנת2025 כ- 93% מהנפגעים בתאונות במעורבות אופניים חשמליים שלא ד ווחו למשטרה היו הנהגים .באופניים נתוני היפגעות– אופניים חשמליים וקורקינטים חשמליים | 14 הכנסת– מרכז המחקר והמידע www.knesset.gov.il/mmm למשטרה, במצטבר בשנים2022 - 2025 . יש לציין כי הנתונים מוצגים במספרים מוחלטים, ואינם מתוקננים לפי גודל האוכלוס י ,יה, מספר הרוכבים, מספר הנסיעות ק"מ תשתיות רכיבה או היקף ,השימוש בכלים. לפיכך אין לראות בהם דירוג של רמת הסיכון בכל עיר . תרשים9 : הערים שבהן נרשם מספר הנפגעים הגבוה ביותר בתאו נות שדווחו למשטרה במעורבות אופניים ,חשמליים, במצטבר2022 - 2025 29 סך הנפגעים בתאונות במעורבות אופניים חשמליים בין השנים2025-2022 היה הגבוה ביותר בתל אביב-יפו , ועמד על1,256 נפגעים סך הכ ו ל בשנים2025-2022 . בשנת2025 , 248 בני אדם נפגעו בה מתאונות במעורבות אופניים חשמל .יים ערים נוספות בהן מספר הנפגעים היה מעל 100 נפגעים במצטבר בין השנים2025-2022 ,הן: ירושלים, פתח תקוה, נתניה, ראשון לציון .אשדוד, רמת גן, בני ברק, אשקלון, חולון, בת ים, באר שבע, רחובות, חדרה, עכו, ואילת בא שר ,להרוגים הערים המובילות מבחינת מספר ההרוגים בתאונות במעורבות אופניים חשמליים בין השנים2025-2022 במצטבר, הינן תל אביב יפו ( 11 ( הרוגים), פתח תקווה4 ( הרוגים), נתניה3 הר( וגים), ראשון לציון3 .)הרוגים,באשר לפצועים קשה הערים המובילות30 מבחינת מספר הפצועים קשה בתאונות במעורבות אופניים חשמליים בין השנים2025-2022 במצטבר, הינן תל ( אביב יפו109 ( פצועים קשה), פתח תקוה28 ( פצועים קשה), ירושלים26 פצועים קשה), חולון ( 24 ( פצועים קשה) רמת גן21 .)פצועים קשה 29 בתרשים מוצגות הערים שבהן נרשמו יותר מ- 100 נפגעים בתאונות שדווחו למשטרה במעורבות אופניים חשמליים, במצטבר בשנים 2025-2022 . 30 התייחסנו לערים שבהן מעל20 פצועים קשה בתאונות במעורבות אופניים חשמליים במצטב ר בין השנים2022 - 2025 . 1,256 368 278 239 237 218 217 185 160 157 140 127 125 116 105 101 תל אביב-יפו ירושלים פתח תקווה נתניה ראשון לציון אשדוד רמת גן בני ברק חולון אשקלון בת ים באר שבע רחובות חדרה עכו אילת המספר המוחלט של נפגעים בתאונות שדווחו למשטרה ואירעו במעורבות אופניים חשמליים בין השנים2025-2022 היה הגבוה ביותר בתל- אביב, ועמד על 1,256 .נפגעים נתוני היפגעות– אופניים חשמליים וקורקינטים חשמליים | 15 הכנסת– מרכז המחקר והמידע www.knesset.gov.il/mmm קורקינטים חשמליים 5.2.1 נתוני תאונות להלן יוצג תרשים ובו נתוני ת אונות שא י רעו לפי דיווחי משטרה, שבהן היו מעורבים קורקינטים חשמליים, בין השנים2025-2018 : תרשים10 : תאונות שדווחו למשטרה במעורבות קורקינטים חשמליים , 2025-2018 מהתרשים עולה כי בין השנים2025-2018 היתה עליה של כ- 534% במספר התאונות במעורבות קורקינטים חשמליי.ם שדווחו למשטרה עוד עולה כי בשנת2025 אירעו1,395 .תאונות שבהן היו מעורבים קורקינטים חשמליים ושדווח עליהן למשטרה310 מתוכן הן תאונות מסוג"ת"ד מורחב", ו- 1,085 ."מסוג "כללי עם נפגעים קל לעומת זאת, בשנת2018 אירעו220 תאונות במעורבות קורקינטים חשמליים ושדוו ח עליהן למשטרה , מתוכן61 היו מסוג "ת"ד מורחב", ו- 159 ."מסוג "כללי עם נפגעים קל 5.2.2 ,נפגעים בתאונות שדווחו למשטרה2025-2018 להלן יוצג תר שים ובו מספר הנפגעים בתאונות שדווחו למשטרה ושהיו מעורבים בהן קורקינטים חשמליים , בין השנים2025-2018 : תרשים11 :נפגעים בתאונ ות שדווחו למשטרה במעורבות ,קורקינטים חשמליים2025-2018 310 268 229 254 284 216 119 61 1,085 1,118 854 811 616 437 450 159 1,395 1,386 1,083 1,065 900 653 569 220 2025 2024 2023 2022 2021 2020 2019 2018 ת"ד מורחב כללי עם נפגעים קל 1,490 1,465 1,157 1,103 953 694 598 237 2025 2024 2023 2022 2021 2020 2019 2018 בין השנים2025- 2018 היתה עליה של כ- 534% במספר התאונות שדווחו למשטרה במעורבות .קורקינטים חשמליים נתוני היפגעות– אופניים חשמליים וקורקינטים חשמליים | 16 הכנסת– מרכז המחקר והמידע www.knesset.gov.il/mmm מהתרשים עולה כי משנת 2018 ועד שנת2025 ה יתה עליה של כ- 529% במספר הנפגעים בתאונות במעורבות קורקינטים .חשמליים שדווחו למשטרה עוד עולה, כי בשנת2025 , נפגעו 1,490 בני אדם בתאונות שדווחו למשטרה שהיו מ עורבים בהן קורקינטים .חשמליים זוהי עליה של כ- 1.7% לעומת שנת2024 שבה נפגעו 1,465 .בני אדם מגמת העליה בין השנים 2025-2018 הפוכה ממגמת הירידה שראינו בנתוני נפגעי התאונות במעורבות האופניים .החשמליים (שם היתה ירידה של כ- 35% במספר הנפגעים בין השנים2025-2018 ). הנתונים שבידינו אינם מאפשרים לקבוע מה הגורמים לפער בין מגמת הירידה באופניים חשמליים לבין .מגמת העלייה בקורקינטים חשמליים .הנפגעים מחולקים להרוגים, פצועים קשה, ופצועים קל31 בכל השנים2018 - 2025, לפחות כ- 89% מהנפגעים הוגדרו כפצועים קל (בשנת2025 כ- 89% מהפצו ,עים הוגדרו פצועים קל ובשנת2019 כ- 93% .)מהפצועים הוגדרו פצועים קל להלן יוצג תרשים ובו יש עור הרוגים ופצועים קשה בתאונות במעורבות קורקינטים חשמליים שדווחו למשטרה , בין השנים- 2025 2018 : תרשים12 :שי עור הרוגים ופצועים קשה מתוך כלל הנפגעים בתאונות שדווחו למשטרה במעורבות קורקינטים חשמליים , 2025-2018 בהשוואת נקודות הקצה בלבד, שיעור הפצועים קשה עלה מכ- 8.9% בשנת2018 לכ- 10.3% בשנת2025 – עלייה של כ- 1.5 נקודות אחוז. עם זאת, הנתונים אינם מצביעים על עלייה רציפה .לאורך כל התקופה שיעור ההרוגים נותר דומה ברוב השנים שנב .חנו 31 חלק מהפצועים הקל הם כתוצאה מתאונות שסווגו כת"ד מורחב, וחלק מהפצועים קל הם כתוצאה מתאונות שסווגו "כללי עם נפגעים ,קל". להרחבה ראו: הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה מילון מונחים . 0.5% 0.7% 0.3% 0.5% 0.5% 0.3% 0.3% 0.4% 10.3% 8.7% 9.3% 8.2% 7.2% 6.6% 6.9% 8.9% 2025 2024 2023 2022 2021 2020 2019 2018 שעור הרוגים שעור פצועים קשה בין שנים2025-2018 היתה עליה של כ- 529% במספר הנפגעים בתאונות שדווחו למ שטרה במעורבות קורקינטים חשמליים . מגמת העליה בשנים אלו הפוכה ממגמת הירידה בנתו ני נפגעי התאונות במעורבות .האופניים החשמליים שיעור הפצועים קשה מתוך כלל הנפגעים שנפגעו בתאונות שדווחו למשטרה במעורבות קורקינטים חשמליים, עלה מכ- 8.9% בשנת2018 לכ- 10.3% בשנת 2025 . נתוני היפגעות– אופניים חשמליים וקורקינטים חשמליים | 17 הכנסת– מרכז המחקר והמידע www.knesset.gov.il/mmm 5.2.3 נפגעים בתאונות שדווחו ו ש ,לא דווחו למשטרה, לפי חומרת הפגיעה2025-2023 להלן יוצגו נתוני הנפגעים בפילוח על פי תאונות שדווחו למשטרה ושלא דווחו למשטרה. מכיוון שלגבי תאונות שלא דווחו למשטרה, יש בידינו נתונים רק לגבי השנים2025-2023 , יוצגו נתוני שנים אלה בל בד. טבלה3 : נפגעים בתאונות שדווחו למשטרה במעורבו ת קורקינטים חשמליים, לפי חומרת ה ,פגיעה2025- 2023 הרוגים פצועים קשה פצועים קל סך נפגעים 2025 7 154 1,329 1,490 2024 10 128 1,327 1,465 2023 3 108 1,046 1,157 מהטבלה עולה כי בשנת2025, סך הנפגעים מקורקינט ים שדווחו למשטרה עמד על1,490 נפגעים, מתוכם7 הרוגים (כ- 0.5% )מהנפגעים , 154 פצועים קשה (כ- 10% )מהנפגעים , ו- 1,329 פצועים קל (כ- 89% .)מהנפגעים שדווחו טבלה4 :נפגעים בתאונות שלא דווחו למשטרה במעורבו ת קורקינטים חשמליים, לפי חומרת ה ,פגיעה- 2025 2023 32 קשה קל סך נפגעים 2025 432 535 967 2024 285 411 696 2023 257 342 599 מהטבלה עולה, כי מספר הנפגעים בתאונות א של דווחו למשטרה עמד בשנת2025 על967 נפגעים, מתוכם432 פצועים קשה (כ- 45% מהנפגעים בתאונות שלא דווחו), ו- 535 פצועים קל (כ- 55% מהנפגעים בתאונות שלא דווחו). מהשוואה בין חומרת הפגיעה בקרב נפגעים שדווחו וכאלה שלא דווחו, בשנת2025 ,עולה כי שעור הפצועים קשה בקרב נ פגעים בתאונות שלא דווחו (כ- 45% מהנפגעים )גבוה, לעומת שעור הפצועים קשה וההרוגים בקרב נפגעים בתאונות שדווחו (כ- % 11 .)מהנפגעים כאמור ,לדברי הלמ ,"ס הפער נובע מכך ש רוכבי 32 שילוב נתונים המצויים במבוא פרסום תאונות2024 , שהועבר לידינו על ידי הלמ"ס, וכן נתוני2025 ,שהועברו בדוא"ל: גילת גלמידי ,מנהלת תחום בטיחות בדרכים בלשכה המרכזית לסטטיסטיקה, דוא"ל16 בפברואר2026 . נתוני היפגעות– אופניים חשמליים וקורקינטים חשמליים | 18 הכנסת– מרכז המחקר והמידע www.knesset.gov.il/mmm אופניים חשמליים וקורקינטים במקרים רבים לא מדווחים למשטרה על תאונות שלהם, אולם אם הם נפצעים , במיוחד קשה, הם יגיעו לבית החולים ולכן נמצא בבתי החולים יותר דיווחים על .פצועים ובכללם פצועים קשה מאשר בדיווחי המשטרה33 5.2.4 מאפייני הנהגים שנפגעו: גיל ומגדר להלן יוצג תרשים ובו השוואה בין נהגי קורקינט שנפגעו בתאונות שדווחו למשטרה וכאלו שלא דווחו , בחלוקה לפי:קבוצות גיל תרשים13 : נהגי קורקינטים חשמליים שנפגעו ,, לפי קבוצות גיל ומקור הדיווח2024 מהתרשים עולה כי מבין1,146 הנהגים הנפגעים בתאונות שדווחו למשטרה , כ- % 52 היו בגילי 54 - 25 . לעומת זאת מבין666 הנהגים הנפגעים בתאונות שלא דווחו למשטרה , כ- % 44 היו בגילי 25 - 54 .מתוך התאונות שדווחו ,כ- % 10 היו בגילי 15 ומטה ( 111 נפגעים.) כ- % 2.3 מהנפגעים היו בגילי0 - 11 ( 26 נפגעים), וכ- % 7.4 היו בגילי12 - 15 ( 85 .)נפגעים מתוך התאונות שלא דווחו, כ- % 27 היו בגילי 15 ומטה ( 181 נפגעים.) כ- % 8.5 מהנפגעים היו בגילי0 - 11 ( 57 נפגעים), וכ- 19% היו בגילי15-12 ( 124 .)נפגעים בדומה לנתונים שהובאו לעיל בנוגע לאופניים החשמליים ,גם בקרב נהגי הקורקינט החשמלי ניתן לראות ש חלקם של נהגים מתחת לגיל16 גבוה יותר בתאונות שלא דווחו למשטרה מאשר בתאונות שדווחו ,; עם זאת מן הנתונים לבדם לא ניתן לקבוע מהו ההסב ר לכך. ,באשר למגדר בקרב רוכבי הקורקינטים החשמליים שנפגעו בעת שנהגו בקורקינטים חשמליים34 בשנת2024 , בתאונות שדווח עליהן למשטרה כ- % 80 מכלל הנפגעים היו גברים 33 ,גילת גלמידי מנהלת תחום בטיחות בדרכים, הל ,שכה המרכזית לסטטיסטיקה ,שיחת טלפון11 במאי2026 . 34 ולא אלו שרכבו עליהם כנוסע נוסף, מבוא פרסום תאונות2024 , עמוד21 . הועבר על ידי גילת גלמידי , ,מנהלת תחום בטיחות בדרכים ,הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה דוא ,"ל6 בינואר2026 . 26 85 121 217 595 49 53 57 124 83 84 290 28 0 0-11 12-15 16-18 19-24 25-54 55 +לא ידוע תאונות שדווח עליהן למשטרה תאונות שלא דווח עליהן למשטרה שעור הפצועים קשה בקרב נפגעים בתאונות קורקינטים חשמליים שלא דווחו למשטרה , גבוה לעומת שעור הפצועים קשה וההרוגים בקרב נפגעים בתאונות .שדווחו בתאונות במעורבות קורקינטים חשמליים בשנת2024 , חלקם של נהגים מתחת לגיל16 גבוה יותר בתאונות שלא דווחו למשטרה מאשר .בתאונות שדווחו בתאונות שדווחו למשטרה בשנת 2024, כ- 80% מרוכבי הקורקינטי ם החשמליים שנפגעו בעת שנהגו בהם- היו גברים, ובתאונות שלא דווח עליהן למשטרה– כ- 84% .מהנפגעים היו גברים נתוני היפגעות– אופניים חשמליים וקורקינטים חשמליים | 19 הכנסת– מרכז המחקר והמידע www.knesset.gov.il/mmm ( 920 )רוכבים , ובתאונות שלא דווח עליהן למשטרה – כ- % 84 מהנפגעים היו גברים ( 562 )רוכבים. 35 נתונים אלה מתי יחסים לנהגי הכלי שנפגעו, ואינם כוללים נוסעים נוספים, הולכי רגל .או נפגעים ברכב אחר 5.2.5 התפלגות הנפגעים לפי סוג הנפגע להלן יוצג תרשים ובו ש י עור הנפגעים בתאונות שדווחו, לפי סוג הנפגע, בשנת2025 : תרשים14 : נפגעים בתאונות שדווחו למשטרה,במעורבות קורקינטים חשמליים ,לפי סוג הנפגע2025 מהתרשים עולה כי בשנת2025 כ- % 80 מהנפגעים בתאונות שדווחו למשטרה היו הנהגים ור בק קינט החשמלי ( 1,184 )מהנפגעים ; כ- 9% היו הולכי רגל ( 132 )נפגעים ; כ- 6% היו נהגים ברכב אחר ( 96 )נפגעים ; כ- 4% )היו נוסע בקורקינט החשמלי (שאינו הנהג ( 62 נפגעים), וכ- 1% היו נוסע ברכב אחר ( 16 )נפגעים .באשר לסוג ה נפגע בקרב הנפגעים בתאונות שלא דווחו למשטרה , בשנת2025 ,כ- % 94 מהנפגעים בתאונות דרכים שלא דווחו למשטרה בהן מעורבים קורקינטים חשמליים היו נהגים בקורקינטים חשמ ליים( 908 נפגעים בתאונות שלא דווחו ,)למשטרה גם בשנ ת2024 שיעור הנהגים מכלל הנפגעים היה דומה. 36 ,באשר להרוגים בשנים 2019 , 2020 ו- 2022 , כל ההרוגים היו נהגי הקורקינטים עצמם, וביתר השנים, רוב ה הרוגים היו .נהגי הקורקינטים37 35 מבוא פרסום תאונות2024 , עמוד21 . הוע ,בר על ידי גילת גלמידי ,מנהלת תחום בטיחות בדרכים הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה ,דוא,"ל 6 בינואר2026 . 36 נתוני2025 נלקחו ממידע שהועבר לידנו מאת הלמ"ס ובו נתונים מעודכנים לשנת2025 . גילת גלמידי, מנהלת תחום בטיחות בדרכים ,בלשכה המרכזית לסטטיסטיקה, דוא"ל16 בפב רואר2026 ; נתוני2024 נלקחו מתוך מבוא פרסום תאונות2024 של הלשכה המרכזית .לסטטיסטיקה הועבר על ידי גילת גלמידי , ,מנהלת תחום בטיחות בדרכים, הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה דוא ,"ל6 בינואר2026 . 37 למעט שנת2018 בה היה הרוג אחד, שלא היה נהג בכלי, אלא נוסע נוסף. בשנ ת2021 היו4 נהגים הרוגים מתוך5 הרוגים סך הכול; בשנת 2023 2 נהגים הרוגים מתוך3 הרוגים סך הכול; בשנת2024 היו9 נהגים הרוגים מתוך10 הרוגים סך הכול; בשנת2025 היו6 נהגים הרוגים מתוך7 ,הרוגים סך הכול. גילת גלמידי מנהלת תחום בטיחות בדרכים, הלשכה המרכזית ל ,סטטיסטיקה ,דוא"ל5 בפברואר2026 . נהג קורקינט חשמליים , 1,184 , 80% נוסע קורקינט חשמליים , 62 , 4% הולך רגל , 132 , 9% נהג רכב אחר , 96 , 6% נוסע רכב אחר , 16 , 1% בשנת2025 , נהגי קורקינט חשמלי היוו כ- 80% מהנפגעים בתאונות שדווחו למשטרה, וכ- 94% מהנפגעים בתאונות .שלא דווחו למשטרה נתוני היפגעות– אופניים חשמליים וקורקינטים חשמליים | 20 הכנסת– מרכז המחקר והמידע www.knesset.gov.il/mmm 5.2.6 נתוני סוג הדרך והיישובים בהם א י רעו תאונות באשר לסוג הדרך בה אירעה התאונה , מהנתונים עולה כי בשנים2025-2022 , בתאונות ,שדווחו למשטרה ואירעו במעורבות קורקינטים חשמליים לפחות כ- 96% מהנפגעים נפגעו .בדרך עירונית, והיתר, בדרך לא עירונית38 להלן יוצגו הערים עם מספר הנפגעים הרב ביותר כתוצאה מתאונות במעורבות אופניים ח שמ ליים, במצטבר, בשנים2022 - 2025 . 39. הנתונים מוצגים במספרים מוחלטים ואינם מתוקננים לפי גודל האוכלוסייה, מספר הרוכבים, מספר הנסיעות, היקף הנסועה, ק"מ תשתיות רכיבה או מאפייני התשתית. לפיכך, אין לראות ב הם .דירוג של רמת הסיכון בכל עיר תרשים15 : הערים עם מספר הנפגעים הגדול ביותר בתאונות שדווחו למ שטרה ,במעורבות קורקינטים חשמליים, במצטבר 2025-2022 מהתרשים עולה כי סך הנפגעים בתאונות במעורבות קורקינטים חשמליים בין השנים2025- 2022 היה הגבוה ביותר בתל אביב-יפו , ועמד על1,574 נפגעים . בשנת2025 , 414 בני אדם נפגעו בה מתאונות במעורבות קורקינ טים .חשמליים ערים נוספות בהן מספר הנפגעים היה מעל 100 נפגעים במצטבר בין השנים2025-2022 ,הן: פתח תקוה, אשדוד, ירושלים, נתניה, רמת גן .חולון, ראשון לציון, בת ים, באר שבע, בני ברק, אשקלון ,באשר להרוגים הערים בהן היו הרוגים כתוצאה מתאונות במעורבות קורקינטים חשמליים בשנים 2025-2022 במצטבר , הינן הערים הבאות: תל- ( אביב יפו7 ( ); פתח תקוה3 ( ); חולון2 ( ); לוד2 ( ); בת ים1 ( ); כפר קאסם1 ); נהריה (1 ( ); נתיבות1 ( ); נתניה1 ( ); סביון1 ( ); ראשון לציון1 ( ); רמת גן1 .) ,באשר לפצועים קשה הערים 38 בשנת2025, כ- % 96 .מהנפגעים נפגעו בדרך עירונית ,גילת גלמידי, מנהלת תחום בטיחות בדרכים, הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה ,דוא"ל5 בפברואר2026 . 39 בתרשים מוצגות הערים שבהן נרשמו יותר מ- 100 נפגעים בתאונות שדווחו למשטרה במעורבות קור קינטים חשמליים, במצטבר בשנים 2025-2022 . 1,574 251 232 224 216 215 211 187 180 142 130 124 תל אביב-יפו פתח תקווה אשדוד ירושלים נתניה רמת גן חולון ראשון לציון בת ים באר שבע בני ברק אשקלון בשנים2025-2022 בתאונות שדווחו למשטרה ואירעו במעורבות קורקינטים חשמליים, לפחות כ- 96% מהנפגעים .נפגעו בדרך עירונית סך הנפגעים בתאונות במעורבות קורקינטים חשמליים בין השנים2025- 2022 היה הגבוה ביותר בתל אביב ועמד על1,574 .נפגעים נתוני היפגעות– אופניים חשמליים וקורקינטים חשמליים | 21 הכנסת– מרכז המחקר והמידע www.knesset.gov.il/mmm בהן היו בשנים2025-2022 עשר ה פצועים קשה ומעלה - כתוצאה מתאונות במעורבות :קורקינטים חשמליים תל אביב- ( יפו161 ;) ( ירושלים22 ( ); רמת גן22 ( ); נתניה17 ); פתח תקוה ( 17 ( ); חולון16 ( ); ראשון לציון13 ( ); אשדוד11 ( ); בני ברק11 ( ); בת ים11 ( ); חדרה11 ) ; חיפה ( 10 ).