חומר רקע - גורמים חיצוניים

לכבוד 21 ,ינואר2026 חה"כ מירי רגב שרת התחבורה ירושלים ג.נ :הנדון מ חסור חמור בנהגי משאיות לפרויקט המטרו אל מול היעדרות נציגי משרד התחבורה מדיוני הוועדה המיוחדת לעובדים זרים מאז שנת2023 מתקיימים דיונים בוועדה המיוחדת לעובדים זרים, העוסקים בהקצאת מכסה לעובדים זרים כנהגי רכב כבד ורכב ציבורי. דיונים אלה נערכים על רקע מחסור חמור ומתמשך בנהגים מקצועיים, מחסור שאף משרד התחבורה עצמו, בהובלתך, הצביע עליו והעריך אותו בכ - 5,000 נהגים בענף. כבר שנים שאנו מתריעים מעל כל במה אפשרית על המחסור החמור, תוך השתתפות גורמי הענף בדיונים, פגישות ודיוני ועדת הכלכלה. החלטות מתקבלות, אך בפועל אינן מיושמות. מצב זה משקף ,כשל ארגוני מתמשך של משרד התחבורה שאי נו מוביל פתרון אפקטיבי לבעיה המחריפה מ ידי שנה . בדיוני הוועדה משתתפים מנכלים ובכירי משרדי ממשלה שונים, אולם באופן עקבי בולטת היעדרות נציגי משרד התחבורה, המשרד האמון על התחום, ושבלעדיו לא ניתן לקדם פתרון ממשי למחסור. בעוד היבוא והיצוא, התעשייה, הבנייה, התשתיות והמסחר צומחים בקצב מואץ, ענף ההובלה מתקשה להדביק את הקצב. המחסור בנהגים יוצר צוואר בקבוק חמור בשרשרת האספקה, פוגע בהובלת חומרי גלם, ציוד ובטון, ומוביל להתייקרות עלויות הייצור, לעיכובים בפרויקטים לאומיים ולפגיעה ב מעמדה של הכלכלה הישראלית בארץ ובעולם. כך למשל, על פי נתוני מרכז המחקר והמידע של הכנסת, הנזק הכלכלי הישיר למשק כתוצאה מהמחסור בנהגים נאמד בכעשרה מיליון שקלים ליום במונחי תוצר, בעיקר בשל עיכובים בנמלים. ביום19 בינואר2026 התקיים דיון נוסף בוועדה, שעסק בהיערכות לפרויקט המטרו, פרויקט תשתית לאומי מהגדולים בתולדות המדינה. במסגרת הדיון הוצגה דרישה להיערכות של מועצת המובילים עם בין5,000 - 2,500 נהגים ייעודיים לצורך הפרויקט בלבד. דרישה זו מעוררת תמיהה: כיצד ניתן לצפות מהענף להעמיד אלפי נהגים לפרויקט לאומי, כאשר זה שנים שמשרד התחבורה אינו מקדם בפועל פתרון למחסור הקיים, ולא הובא ולו נהג אחד שיסייע בצמצום הפער? משרד התחבורה, כאחראי על פרויקט המטרו, נדרש להקצות את המשאבים שיאפשרו את קי ומו בהתאם לתקציב וללוחות הזמנים, אך בפועל אינו נוטל תפקיד מנהיגותי בהובלת מהלך לגיוס נהגים זרים. כיצד מתכוון המשרד להוציא לדרך פרויקט בסדר גודל כזה, כאשר ענף ההובלה מצוי כבר עתה במחסור חמור? נוכח האמור, נבקש את התערבותך המיידית, את מעורבות משרד התחבורה בדיוני הוועדה, ואת קידום הקצאת מכסה ייעודית לעובדים זרים כנהגי רכב כבד ורכב ציבורי, כצעד הכרחי ליכולתו של הענף, ושל המשק כולו, לעמוד במשימות הלאומיות המוטלות עליו. ,נודה לתשובתך ,בברכה גבי בן - הרוש, יו"ר מועצת המובילים והמסיעים העתק ים : חה"כ חוה אתי עטייה- יו"ר הוועדה המיוחדת עובדים זרים חה"כ דוד ביטן - יו"ר ועדת הכלכלה זהר זולר- משנה למנכ"ל תנ "ע