חומר רקע - גורמים חיצוניים

יבוא נהגים זרים לענף התחבורה הציבורית– הרס התחבורה הציבורית בישראל ופגיעה בעובדים ישראלים בתקופה של משבר כלכלי אין צורך בכניסת עובדים זרים לענף ה תח בורה הציב ור ית בישראל! בישראל כ־65,000 מחזיקי רישיון נהיגה באוטובוס אשר אינם עובדים בתחבורה ציבורית1 ! המחסור באלפי נהגי תחבורה צי בורית יכול להפ תר בקלות כ אשר י הס בות האמ יתיות למחסור יטופלו . או ,לם הסיבות הא מיתיות מוסתר ות מהציבור – תנאי העסקה ש אינם מתגמלי ם דיי ם עבור עבודה קשה, בשעות עבודה ארוכות ותחת סכנת אלימות יומיומית . יש לד אוג לנהגי בתחבורה ה ציבורית הקיימים ולגייס נהגים מקומיים בתנאי העסקה ראויים ולא לחסוך כסף על גבם של הנהגים המקומיים ו על גבו של הציבור שיקבל שירות ציבורי מדורדר. ייבוא נהגים זרים לענף התחבורה הציבורית הוא צעד הרסני , שיפגע ב אלפי עובדים ישראל ים ו מאו ת אלפי מ קבלי שירות ציבורי חי וני ▪ ע פגי ה בעובדים רשי אלים בעת משבר כלכלי – כניסה של עובדים זרים בהכרח ת דרדר את תנאי העסקה בענ ף. נהגים זרים לא יהיו כפופים להסכמים קיבוציים בענף , מה שיאפשר .לחברות להעסיק בתנאים נחותים וליצור לחץ להורדת שכר ותנאים לכלל הנהגים זאת בעוד ה עובדים בישראל קור עי ם תחת נטל יוקר המחייה ומתקשים ל סגור את החודש. ▪ פגיעה בשוק העבודה הישראלי – הכנסת עובדים זרים לענף במקום טיפול שורשי בתנאי העבודה הוא ויתור על עשרות אלפי נהגים ישראלים שיכולים וראויים להשתלב בענף . ▪ ה עמקת משבר כוח האדם בענף התחבורה ה ציבורית – דרדור השכר ותנאי העסקה ותפיסתו כענף לא חשוב אליו תגרום ל נטישה של נהגים ישראליי ם .רבים ▪ פגיעה ב איכות ה שירות לציבור – עובדים זרים הינם עובדים זמניים שלא רואים בענף עתיד מקצועי לא יפתחו מחויבות לשירות הציבורי ולביטחון הנוסעים. העסקת עובדים זרים בענף ,כה רגיש, הנוגע לביטחון הציבור ולמתן שירות יומיומי למאות אלפי נוסעים תגרום ל פגיעה באיכות וביציבות השירות , במיוחד באזורים הפריפריאליים והחלשים. הגורמים למחסור ב נהגי תחבורה ציבורית בישראל ה מחסור בנהגים לא מגיע יש מאין. עבוד תו של נהג אוטובוס ציבורי הינ ה עבו דה קשה עם אחריות בה ר ומנגד לא מתגמלת דיה . בין הגורמים העיקריי ם למח סור בנהגים נית.ן למנות: א עבודה פיזית קשה ו שוח קת – נהגים רבים נדרשים לעבוד שעות ארוכות, עם הפסקות קצרות וללא זמינות מספקת ל שירותים בסיסיים, כתאי שירותים וחדרי מנוחה; .ב אלימות גו אה כלפי נהגים – ,מקרי תקיפה מילולית ופיזית הפכו לשגרה ללא מענה מערכתי מספק מצד המשטרה ומשרד התחבורה; .ג שכר לא מתגמל – ש כר הנהגים נמוך מהשכר הממוצע במשק, תוספות הוות ק הינן זנ יחות, ובמעבר בין מפעילי ם הם מאבדים מזכויות אישיות וקיבוציות נצברות . 1 למ"ס דוח נ ה גים2021 - בישראל בקרוב81,000 נ הגים בעלי רישיון נהיגה על אוטובוס. בענף התחבו רה הציבורית עובדים כ- 16,000 ,נהגים. קרי כ- 65,000 מחזיקי רישיון נהיגה באוטובוס לא עובדי ם בתחבורה. פתרונות– התמודדות עם מחסור נה גי תחבורה ציבורית כדי להתמודד עם המחסור בנהגי ם ,לחזק את התחבורה הציבורית ולחזק את שוק העבודה המקומי , נדרש ים מספר ,מהלכים אשר העיקריים ביניהם ה ם : 1. העלאת שכר ו החלת ותק ענפי – יש להעלות א ת שכר ה בסיס. לאורך הע שור האחרון ניתן לראות קפיצות בביקוש לעבוד ה בענף לא חר העלאות שכר (בזכות מאבקים ענפיי ם של כוח לעו בדים.) בנוסף, יש לקבוע שכר וזכויות על פי ותק בענף, ולא על פי החברה המעסיקה, כך .יובטח ביטחון תעסוקתי ויתמרצו נהגים להישאר בענף לאורך שנים 2. שיפור תנאי העבודה – מתן סידורי עבודה הגיוניים עם הפסקות סדירות( על ידי תיקון תקנה 168 ), פריסה של תשתיות ראויות )לנהגים (חדרי מנוחה, שירותים וכיוב'. 3. טיפול תקיף באלימות כלפי עובדי התחבורה הציבורית – יש ל הקים לאלתר יחידת אבטחה ייעודית ל הגנה על עובד י תחבורה ציבורי ת , על המשטרה לפעול בחומרה כלפי ,תוקפים ו ,כן יש לקדם תיקון לחוק העונשין ש עובדי ת חבורה צי בורית יוכרו כעובדי ציבור לצור כ י החרפת ענישה במקרי תקיפה . מצילים את ענף התחבורה הציבורית בישראל כניסת נהגים זרים לענ ף ה תחבורה ה ציבורית איננו פתרון למחסור – .הוא הסוואה לכשל ניהולי עמוק הדרך היחידה לשקם את הענף ולתת שירות ציבורי טוב לציבור היא באמצעות שיפור תנאי ה עסקה , .הכרה במקצוע הנהג, והבטחת ביטחון אישי וכלכלי לנהגים המקומיים .רק חיזוק העובדים הישראלים יחזק את התחבורה הציבורית בישראל ________________________________________________________________________ ___ תמר זילברשטיין , ראש ענף תחבורה, כוח לעובדים , 052-5663798 | [email protected] ,איתי כהן, ראש ענף תחבורה, כוח לעובדים[email protected] | 050-8936533 ,נעה נוצני, ראש תחום קידום מדיניות, כוח לעובדים052-6662164 | [email protected]