הודעה לעיתונות

הכנסת דוברות הכנסת דובר ועדת הכלכלה ירושלים, ט"ו בתמוז התשפ"ו 30/06/2026 הודעה לעיתונות ועדת הכלכלה דנה במשבר שירותי הקרקע בנתב״ג – האוצר: אין הצדקה לפיצוי על תחילת 2024; היו״ר ביטן: זה מעולם לא נאמר לי – צריך לסיים את זה בדיון שיזמו ח״כ שלי טל מירון וח״כ יעקב מרגי עלה החשש מפגיעה ברציפות התפקודית של התעופה האזרחית; היו"ר ביטן הודיע כי יקיים פגישה נוספת עם האוצר וחברי הכנסת ויכנס את הוועדה שוב כדי לפתור את הבעיה; נציגי החברות: טענת האוצר רחוקה מהאמת ועדת הכלכלה של הכנסת, בראשות ח״כ דוד ביטן, התכנסה הבוקר לדיון בנושא המשבר בענף שירותי הקרקע בנתב״ג והיעדר מענה פיצויי שיאפשר לשמור על הרציפות התפקודית של התעופה האזרחית בישראל. הדיון התקיים לבקשת ח״כ שלי טל מירון וח״כ יעקב מרגי. יו״ר הוועדה, ח״כ דוד ביטן, אמר בפתח הדיון כי בעבר הושג הסדר עם משרד האוצר, אך לדבריו רשות שדות התעופה היא שמנעה את יישומו. ח״כ שלי טל מירון, מיוזמות הדיון, אמרה: ״יזמתי את הדיון הזה כי מדובר באירוע מתגלגל שנמשך זמן רב מדי, עם השלכות דרמטיות על הצרכנים הישראלים ועל מחירי כרטיסי הטיסה. ענף התעופה נמצא במשבר מתמשך עוד מתקופת הקורונה וסבבי הלחימה, ובתווך נשכחו פעם אחר פעם חברות שירותי הקרקע. מדובר בכוח אדם מקצועי, בתשתית חיונית ובסטנדרטים בינלאומיים שישראל חייבת לעמוד בהם כדי שחברות זרות ימשיכו לטוס לכאן. נמאס לשמוע על מאבקים בין האוצר לרשות שדות התעופה. מדובר בכ-10 מיליון שקלים משנת 2024, ואנחנו כבר ב-2026. החברות נמצאות על קצה גבול היכולת, והאוצר חייב לפתור את הבעיה״. ח״כ אלעזר שטרן הוסיף כי ״להבדיל מדיונים אחרים, אין כאן עניין פוליטי. החברות, העובדים והנוסעים אינם משויכים פוליטית. בישראל יש כיום קושי במציאת עובדים במגזרים שונים, ובענף הזה המורכבות גדולה פי כמה. הימשכות העניין גורמת נזק״. ח״כ יעקב מרגי, מיוזמי הדיון, אמר: ״השולחן הזה הציל לא פעם את חברות התעופה הישראליות. בתקופת הקורונה היה מאבק קשה מול האוצר, והוועדה סייעה לחברות התעופה. אנחנו רואים את חברות התעופה, אבל שוכחים את כל מה שנלווה אליהן. מדובר בנישה קטנה אך חיונית, והגיע הזמן לפתור את המשבר הזה״. בהמשך הוסיפה ח״כ טל מירון כי בפתח עונת הקיץ והחגים עלול להיווצר אירוע משמעותי בענף שירותי הקרקע, והדגישה: ״באתי לכאן כדי לסגור את הסיפור הזה. זאת השורה התחתונה״. יו״ר קבוצת ממן, נחמה רונן, אמרה כי לפני כשנה וחצי התקיימה פגישה בנושא מול משרד האוצר שבה, לדבריה, נסגר מתווה לפתרון, אך בהמשך חזר בו האוצר. לדבריה, החברות מבקשות לפתור תחילה את מצוקת שנת 2024, עוד בטרם הדיון במענה לשנת 2025. רפרנט תחבורה באגף התקציבים במשרד האוצר, דניאל שוורץ, אמר כי עמדת האוצר הייתה אחידה לאורך הדיונים. לדבריו, הבקשה נגעה לשלושה חודשים מסוימים בשנת 2024 — ינואר, פברואר ומרץ — ולאחר בחינת הנתונים סבר האוצר כי אין הצדקה מקצועית ומשפטית למתן פיצוי נוסף. ח״כ ביטן השיב: ״מעולם לא אמרתם לי את הדברים האלה. לא אמרתם שלא מגיע״. שוורץ השיב כי הנתונים התקבלו בתחילת 2025, ולכן האוצר מתנגד למתן הפיצוי. לדבריו, מתוך שלוש החברות, רק אחת הציגה הפסד משמעותי, ולגבי שתיים מהחברות לא נמצאה הצדקה למתן פיצוי. רונן דחתה את הדברים ואמרה: ״זה רחוק מאוד מהאמת. לבוא היום ולהגיד שלא מגיע — על סמך מה?״. ח״כ טל מירון ביקשה לברר כיצד הגיע האוצר למסקנה שאין הצדקה למתן הפיצוי. שוורץ אמר כי הנתונים שעליהם הסתמך האוצר הם נתוני חברות שירותי הקרקע, והוסיף כי ככל שהחברות מעוניינות בכך — הן יכולות להעבירם. מנהל תחום כלכלה במשרד התחבורה, דניאל קוקיה, אמר כי משרד התחבורה בדק את ייחודיות הפגיעה ומסכים עם הצורך במתן פיצוי: ״הייתה פגיעה״. שוורץ השיב כי באוצר חולקים על עמדת משרד התחבורה. ח״כ מרגי אמר לנציג האוצר: ״זה לא מקובל עלינו כמחוקקים ולא מכבד את הוועדה. אתה צריך לתת הסברים, ואתה מגיע לכאן בלי גיבוי מספק״. שוורץ אמר כי האוצר ביקש את העברת הנתונים מהחברות וממשרד התחבורה, וכי הדברים נאמרו להם בעבר. מנהלת החטיבה האווירית באיגוד עובדי התחבורה בהסתדרות, קרן קלפר, אמרה כי עובדי הענף מצויים מאז תקופת הקורונה במצב מתמשך של יציאה וחזרה מחל״ת. לדבריה, המלחמה המתמשכת והמשברים בענף מקשים על שימור כוח האדם המקצועי: ״לעובדים האלה כבר לא נותרה מכסת ימי אבטלה, והם יושבים בבית בלי הכנסה. תקופת ההכשרה יורדת לטמיון, וזה אינטרס לאומי לשמר את העובדים האלה״. בסיכום הדיון הודיע יו״ר הוועדה, ח״כ ביטן, כי יקיים פגישה בלשכתו בהשתתפות חברי הכנסת ונציגי משרד האוצר, כדי לברר את הנושא לעומק. לדבריו, לאחר מכן תקבל הוועדה החלטה ותכונס ישיבה נוספת בעוד כשבועיים. ביטן סיכם: ״צריך לסיים את זה״.