חומר רקע
מוצ"ש, 14.1.23
לכבוד
ועדת הפנים והגנת הסביבה
כנסת ישראל
בדוא"ל: [email protected]
א.ג.נ.,
הנדון: אסמכתאות בנושא רעש
1. בדיון הועדה מיום 10.1.23, ביקש יו"ר הועדה, ח"כ יעקב אשר, כי תכין לו, מומחית ו/או נציגת המשרד להגנ"ס, דוח ו/או חוו"ד, בנושא הרעש.
2. הדיון עסק אומנם בהשפעות הרכבת הקלה על התושבים והעסקים, אך כפי שציין נכונה ח"כ אשר, המדובר ב"בקרוב" (ההקדמה) למטרו, שגם בו אמורה לדון הועדה.
3. עוד ראוי לציין, כי בתכנית המטרו אסמכתאות (כהודאת נת"ע) לחפירת מנהרות בעומקים של עד כמה מטרים בודדים מפני הקרקע, ויתרה מכך: לעבודה מעל לקרקע, כגון: אתרי התארגנות לרבות אפשרות למפעלי מלט (!), מנהרות מקשרות כל 244 מטר (!), השפלת מי תהום וכמובן: הקמת תחנות.
כמו כן, שיטת כרית המנהרות שנבחרה לרכבת הקלה – זהה לזו שנבחרה למטרו, TBM.
4. כפעיל חברתי, משיג, ב"כ מייצג ואחד ממובילי המחאה נגד התכנון הדורסני של המטרו, וכמי שכבר טען בפני ועדת הכנסת הקודמת שדנה בנושא (למיזמי תשתית לאומיים), ברצוני למסור מידע לועדה, דוגמאות שאותרו, בין השאר, במסמכי תכנית המטרו, בנושא בו עסקינן;
5. לפי עמודים 334, 414 ו-501 למסמך תסקיר השפעה על הסביבה של תת"ל 101ב' (קו מטרו M1 צפון, להלן: "התסקיר"), המצ"ב למסמך זה כנספח 1, מקומות חינוך ולינה - רגישים.
6. בי"ס תל"י במערב רעננה, המצוי תחת התוואי הנוכחי, כבר מסומן כמבנה בחריגת אקוסטיקה ורעידות:
7. יצוין עוד, שבתוואי פוגעני מופקד זה עוברות מנהרות תחת ו/או בסמוך לעשרות מבנים, שהם מאות יח"ד, בתי ספר וגני ילדים (!) זאת על אף שיש תוואי לא פוגעני, שעובר תחת 0 מבנים.
8. אפנה כעת לע' 377, 481, 500 – 501 ו-510 לתסקיר, המצ"ב למסמך זה כנספח 2:
"רעידות ומצלול גוף (רעש משנה) בשלב הקמה...צפוי פוטנציאל למפגעים הן בעבודות כריית המנהרה (שיבוצע באמצעות מכונת TBM)...לאחר הגעת הרעידה לבנין, הרעידות עלולות לגרום לתזוזות הקירות והרצפות וכתוצאה מכך להקרין רעש בטווח הנשמע...ניתן לחוות רעשים מסוג זה במבנים הסמוכים למערכות רכבת תחתית...בני אדם רגישים יותר לרעש המבנה מאשר לרעידות...צפויות חריגות גם מקריטריוני הנוחות האנושיים...
רעש בזמן הפעלת הקו...הרעש הצפוי בסביבת התכנית בעת ההפעלה נובע ממעבר רכבות בתת הקרקע, מעבר הרעש במבנה (מצלול גוף), באוויר ומתפעול מערכות האוורור הממוקמות בפירי האוורור....ללא אמצעים ניתן לצפות לחריגה במרבית הקולטנים..."
9. וכן בע' 343 לתסקיר תת"ל 101/א', המצ"ב למסמך זה כנספח 3:
"עבודות מרעידות ממושכות עלולות להשפיע על הדהוד בניינים סמוכים ולהוות סיכון בהשפעה על התדירות העצמית של המבנה"
10. זאת ועוד, כעולה מע' 500 לתסקיר (נס' 2 לעיל), האמצעים רק "יקטינו את רמות רעשי המשנה הנישאים בקרקע למבנים הסמוכים למנהרת הרכבת" – כלומר לא יבטלו אותם לגמרי!
11. ור' גם הודאת נת"ע: "מה שעושה רעש זה המנהרות...יש בתי מגורים ועושים לידם רעש...בסוף אני מייצר פה מנגנון שלא מבטל את המטרד", פרוטוקול ות"ל 6.7.21, ע' 41 – 42, המצ"ב למסמך זה כנספח 4.
12. נזכיר גם את דברי ח"כ אשר בעצמו, כחבר ועדת הכנסת לתשתית, ביחס לרעש שבחוק המטרו, כאן מאתר הכנסת: https://youtu.be/L7LZWfAPMLM
13. כמו כן ראוי לציין, שכבר כיום עולות תלונות קשות מהציבור, הסובל מעבודות הלילה. להלן דוגמאות שאותרו ברשתות החברתיות:
https://www.facebook.com/groups/netavictims/posts/1523504854824882/
https://vt.tiktok.com/ZS8kQLxDR/
14. וכן לפי אתר מאקו n12, צפי לחריגות לעוצמות רעש של עד 140 דציבלים בשכונות מגורים (!)
https://www.mako.co.il/news-money/2021_q3/Article-8aacbb7ae66ab71026.htm
15. הפתרון, ללא ספק וכך אף כתוב במסמכי התכנית – אך משום מה לא תמיד מבוצע: הרחקת העבודות, לרבות המנהרות, ממבנים (מוסדות חינוך ובתי מגורים), ככל שניתן.
16. למען הסר ספק, איני קשור למשרד להגנת הסביבה, ואין באמור במסמך זה, או במה שאינו אמור בו, כדי להוות מיצוי טענות או ויתור על כל טענה ו/או דרישה ו/או תביעה ו/או עילה ו/או זכות, העומדים לרשותנו. המדובר רק בדוגמאות, כאמור, בנושא הרעש, לאור דברים שעלו בדיון.
17. אבקש לטעון בפני הועדה בנושא המטרו והצעת חוק המטרו, טרם תעלה, ככל ותעלה, הצעת החוק, לקריאה שניה ושלישית במליאה.
בכבוד רב,
טל קדמי, עו"ד