חומר רקע

לכבוד:                                                                                                       07 ביולי, 2023 יושב ראש ועדת הכלכלה ט״ז בשבט ה׳תשפ״ג ח"כ דוד ביטן הנדון: דיון ועדת הכלכלה בדבר הרפורמה בתעריפי התחבורה הציבורית והשפעותיה על אוכלוסיית אנשים עם מוגבלות אנו, חברי וחברות רשת לינק20— רשת של צעירים עם וללא מוגבלות, הפועלת לקידום זכויות של אנשים עם מוגבלות בחברה (להלן – "לינק20"), פונים אליך בבקשה לבחון בדיון על טיב הרפורמה את השפעתה על משתמשי הדרך שהינם אנשים עם מוגבלות. לינק20 פועלת למעלה משלוש שנים לקידום תחבורה ציבורית נגישה בישראל. ניידות עצמאית ונגישות התחבורה הציבורית הן תנאי בסיסי לחיי קהילה מלאים ולהבטחת הזדמנויות שוות לאנשים עם מוגבלויות בנגישות לתעסוקה, השכלה, שירותים, פנאי, ועוד. הניידות המצומצמת שנכפית על אנשים עם מוגבלויות מונעת מהם הזדמנויות כלכליות, גישה לשירותים קהילתיים ורפואיים, וגורמת לבידוד חברתי, ופגיעה באיכות החיים. במדינת ישראל ישנו קו אוטובוס בינעירוני נגיש אחד בלבד לאנשים עם מוגבלות בניידות העובר בין באר שבע לירושלים. אדם עם מוגבלות בניידות המתבקש להתנייד בין עיר לעיר תלוי רק ברכבת ישראל שהיא כלי התחבורה הבינעירוני הנגיש היחיד הקיים. בלמעלה מ-85 יישובים מעל 1,000 תושבים בישראל אין כלל אפשרות לנסיעה נגישה פיזית בתחבורה הציבורית ליישובים אחרים. כמחצית מהיישובים הללו הם יישובים גדולים עם מעל ל 10,000 תושבים. מרבית מהישובים הינם מהפריפריה הגאוגרפית והחברתית. ברפורמה הנוכחית ישנו פיצול בתעריפים בין נסיעה ברכבת לנסיעה באוטובוס, עלות נסיעה ברכבת לאדם עם 'תו נכה' 305₪ בהסדר חופשי ארצי לעומת נסיעה באוטובוס שעלותה 112.5₪. אלו כמובן העלויות לאחר ההנחה שניתנה עם הרפורמה החלה באוגוסט האחרון. מדובר בפגיעה חמורה בשוויונם של אנשים עם מוגבלות, היות ואין באפשרותם את החירות לבחור האם לנסוע ברכבת או באוטובוס בינעירוני, כי זה אינו נגיש עבורם. אנו פונים אלייך בבקשה לבטל את פיצול תעריפים בין אוטובוסים ורכבות ברכישת מנוי חודשי והחלת התעריף הארצי בגובה אחיד על כלל שירותי התחבורה הציבורית, בהתאם להמלצת דוח ממ"מ . בברכה, פעילי ופעילות רשת לינק 20