חומר רקע
שרון טל, עו"ד (כלכלן), מקרקעין, מיסוי מקרקעין, תכנון ובניה[email protected]
8083378
-
054
https://www.diogines.co.il/
"כל המציל נפש אחת כאילו הציל עולם ומלו"א (מ
סכת סנהדרין פרק ד', משנה ה')
להלן
ה!צעה אפשרית להוספת תיקון בחוק רכבת תחתית (מטרו) שיכולה להציל חיים
'פרק א- הגדרות
:אחרי הגדרת המילה "תשתית" תבוא הגדרה לבית חולים שיקומי, כדלהלן
"בית חולים שיקומי" ,"מוסד שיקומי "
-
,מוסד רפואי, המצוי בשטח המוניציפלי בו יוקם המטרו
והמספק שירותי שיקום לאנשים עם מוגבלות, כדוגמת
בית החולים לוינשטיין
:רעננה (להלן "
מוסד
חיוני .)"
'פרק ב- קידום מיזם המטרו
אחרי סעיף2 יתווס
פו הסעיפים הבא:ים
שירות למוסד חיוני
2.2
מיזם המטרו יכלול תחנה קרובה ככל שניתן, ובכל מקרה במרחק שלא
יעלה על250
מטרים, בין תחנת המטרו לשער הכניסה הראשי של המוסד
החיוני.
קריטריונים לתוואי2.2
א . במיזם המטרו תהיה
העדפת תוואי העובר בעיקר בזכויות הדרך
ואיחוד תשתיות, מתחת לכבישים1.
.ב
חפירת מנהרות תחת מבניים קיימים תיעשה רק במצב החריג, בו לא
קיימת חלופה אחרת. ככל וישנן מספר חלופות, תיבחר האפשרות
העוברת תחת המספר המועט ביותר של מבנים.
מניעת אפלייה
תכנונית
2.2
.א
מרחק סביר
בין תחנות המטרו סמוכות לא יעלה על2.5
ק"מ ב
שטח
אותה רשות מקומית2.
ב. מיזם המטרו יתן
העד
פה ל
מתן שירות ומיקום תחנות מטרו לשכונות
.מגורים קיימות על פני פיתוח עתידי
1 מטרת סעיף זה הינה לחסוך בכספי ציבור, צמצום ו
הרחקת סיכונים
(מניעת קריסת בתים לתוך
בולענים,)
'ד ר ברי יו"ר ארגון
,השמאים
השמאית
:נחמה בוגין"הימנעות מפגיעה בבתי מגורים הוא שיקול מרכזי בתכנית ,"
'ר מכתב ות"ל
מיום
21.22.22
"(רוב רובה ש"...ל המערכת...תת קרקעית שתעבור בעיקר מתחת לרחובות המטרופולין בזכויות הדרך '), ות"ל: ע222
לפרוטוקול ות"ל22.7.20
:
"הפיצויים והמשמעות של הריסת מבנים קיימים...פעילים, מאד מאד בעייתית...בחנו את זה שמאית
וכלכלית. הנושא של הפיצויים קשה מאד. גם ככה העלויות פה מא"...ד גדולות נת"ע: ע'
285
לפרוטוקול ות"ל25.2.22
: "ככל
.שניתן קודם כל נצמדנו לזכויות דרך קיימות..
גם מבחינת נושא של הפקעות וגם מבחינת ישימות", תסקיר השפעה על הסביבה
,נושא לוגו נת"ע 'ע220
"(
התווית המנהרות ככל ומתאפשר בתחום זכויות דרך סטטוטוריות ושטחים)"...ציבוריים . כמוכח
.לעיל, הקביעה שיש לחפור מנהרות, ככל שניתן, תחת כבישים ולא תחת בתים, קבועה במסמכי התכנית עצמה
2 קביעת מרחק בין תחנות בחוק נועדה בעיקר למנוע אפליה תכנונית. 2
ק"מ נקבע כמרחק הליכה מקסימלי בין תחנה לתחנה, כאשר יש
לשאוף שהמרחק האופטימלי בין
התחנות יהיה800
מטר וזאת על מנת להגיע לרדיוס שירות מיטיבי. במקרים חריגים עקב בעיות תכנוניות
ו/או מגבלות תשתית, מוצע לאפשר מרחק של עד2.5
'ק"מ בין תחנות סמכות ובלבד שהן באותה הרשות המקומית. ר דבריה של דבריה של
סגנית ראש מנהלת המטרו בחברת נת"ע, קרן כץ ביום
22.2.1.11
בועדת מיזמי תשתיות בכנסת:
"
המטרו צריך אנשים כל אחד ק"מ
תחנה"
https://youtu.be/Yn_q9sBoWAw
אפליה תכנונית כזו נפלה למשל ברעננה, מרחק בין שתי תחנות מטרו סמכות בין יד לבנים לתחנת רכבת מערב2.5
'ק"מ. ר התייחסות למענה
נת"ע–
עמוד21, אפליה תכנונית, מרחק בין תחנות השלמה לדיון בהשגה עו"ד שרון טל
וגם בפרוטוקול הדיון מיום8.8.2022
.