חומר רקע
דיון בוועדת הכלכלה ביום13/3/23
תיקון תקנה168
א- שעות עבודה ומנוחה
נייר עמדה- מועצת המובילים
והמסיעים
בישראל
הנושא
)צמצום זמני המתנה בנמלים ( הגברת בתפוקה בשרשרת הלוגיסטית
הצעת
המועצה
החלת התקן האירופי לעניין שעות עבודה ומנוחה בענף ההובלה באופן של
הכללת שטחי הארץ בתקנה168
א, אשר אומצה ע"י משרד התחבורה בנסיעה
בינלאומית
.ומופיעה בתקנות התעבורה
תפוצה
יו"ר וועדת הכלכלה ח"כ דוד ביטן, חברי וועדת הכלכלה
, ו.משתתפי הדיון
נושא
תקנה168
בפועל
תקנה168א בפועל
שעות נהיגה
9
7.5
9
(
10
)
(
10
)
9
שעות עבודה12
11
13
13
שעות מנוחה3
3.5
3-4
4
דברי הסבר:
1
.
מגבלה של12
שעות עבודה סה"כ ,
איננה מאפשרת נהיגה בפועל
למשך זמן של יותר מ
7-8
שעות ביממה, זאת עקב המתנות ארוכות
.בנמלים ואזורי פריקה וטעינה
במציאות הישראלית טווח נסיעה של מטען הינו עשרות ק"מ ,
על כן
משאית עוברת כ -
3
.טעינות ופריקות ביממה
2
.
ברוב המקרים במצב של10-11
,)שעות עבודה (כולל פריקה וטעינה
לא
ניתן לקיים משימה נוספת מחשש של חריגה מ -
12
שעות כפי שקובעת
תקנה168
.
3
.
אימוץ התקנה האירופית מאפשר13
שעות עבודה ,
הכוללים9
שעות
נהיגה ופעמיים בשבוע10
שעות נהיגה יומית בהתאם לנסיבות ,
אשר
מאפשרים
3-4
שעות מנוחה. התיקון מאפשר מימוש של שעות הנהיגה
בפועל כפי שמתירה התקנה, אשר משמעותה במקרים רבים היא
קבלת
.משימה נוספת
4
. מדובר בהגדלת התפוקה בכ-
15%
בממ
וצע (
8.5-9
ש עות נהיגה לעומת
7.5
)שעות נהיגה בחלק מהמקרים.
5
. ענף ההובלה הכבדה מקיף כ-
55,000
משאיות מ -
10
,טון ומעלה
מתוכ
ן פוקדים מידי יום כ -
20,000
מ שאיות בנמלים, והיתר משרתות
את
ענפי הבנייה ,
,המסחר
,החקלאות
מספקות חומרי גלם ומוצרים
מוגמרים לתעשייה וכד
ומה.
6
.
מועצת המובילים חברה בארגון ההובלה הבינלאומיIRU
ואנו עדים
לשינויים נוספים אשר דנים בהם באירופה, כמענה מידיי למחסור
,בנהגים כגון :הרחבת שעות עבודה, הגדלת עומס מותר למשאית -
כאמור לצד ביצוע התאמות טכניות בהתאם וכן מתן תנאים נאותים
למנוחת נהגים על צירי התנ.ועה
מאת: גבי בן - הרוש,
.יו"ר