חומר רקע

נהיגה בעייפות נייר עמדה– עמותת אור יר וק נהיגה בהשפעת עייפות היא בעלת מסוכנות רבה וחד משמעית , הן לנהג והן לכלל משתמשי הדרך . נהי גה בהשפעת עייפות מעלה את הסיכון לתאונת דרכים ב- 29% לעומת נהיגה שאינה תחת השפעת עייפות. ההערכה היא שעייפות נהגים היא גורם עיקרי ב - 20% - 15% .מתאונות הדרכים החמורות1 נכון לימים אלה, פרקטיקת העבודה הנהוגה בבתי חולים בישראל הינה ביצוע תורנויות בנות 26 שעות לפחות, כ שש פעמים בחודש, ובמקרים רבים אף יותר. משך הזמן הממוצע שמתמחה נמצא בהתמחות בישראל עומד על5 שנים ו -3 חודשים , כלומר יותר מחמש שנים של עבודה מאומצת, ללא שינה ו בעייפות מצטברת . 2 נמצא כי נהגים שדיווחו כי ישנו מתחת ל ארבע שעות ביממה שקדמה לנהיגה, הגבירו את הסיכו ן ל מעורבות ב תאונת דרכים פי כ- 11.5 , ביחס לנהגים שישנו שבע שעות. בבדיקת שגרת שינה, נהגים שדיווחו כי הם ישנים בין ארבע לחמש שעות בל ילה באופן שגרתי נמצאו בעלי סיכון גבוה פי כ- 5.4 למעורבות בתאונת דרכים, ב השוואה לנהגים ש באופן שגרתי ישנים7 שעות .או יותר3 בנוסף לעייפות החמורה שעלולה להוביל לתופעות של "ניקור" או ה י רדמות ב זמן נהיגה - המסכנות ,חיים בפני עצמן נמצא כי תורנות בת26 שעות משפיעה גם על אופי הנהיגה ש ה ל מתמחים . נמצא כי ביום השני ל תורנות רופאים מתמחים דיווחו על עלייה ב עבירות תנועה, טעויות אנוש בנהיגה ונ היגה בעלת אופי אגרסיבי- כל אלה מושפעים,, בין היתר מ היעדר בשינה ולחץ בו שרויים המתמחים בזמן התורנות והשפעותי הם מתמשכות גם לאחריה. כך לפי מחקר שערך ד"ר דני חזן .באוניברסיטת בר אילן הנתונים מדברים בעד עצמם . מסקר שנערך על ידי ארגון מרשם בקרב המתמחים נמצא כי52% ,מהמתמחים נרדמו על ההגה לאחר תורנות .בדרכם הביתה 10% מהם היו מעורבים בתאונת דרכים לאחר תורנות, פי33 .משיעורם באוכלוסייה4 בימים בהם על נהגי ם ב ישראל להתמודד עם תנאי דרך ש ,אינם אופטימליים וכוללים עומסי תנועה אלימות גואה ו יותר מ- 28 תאונות דרכים עם נפגעים ב ממוצע ב כל יום5 , נהיגה בהשפעת עייפות בכלל ועייפות מצטברת בפרט מהווים סכנת נפשות ל נהגים ול .כלל משתמשי הדרך אסור ב שום אופן 1 European Commission (2021) Road safety thematic report – Fatigue. European Road Safety Observatory. Brussels, European Commission, Directorate General for Transport. 2 משרד הבריאות , 2022 , כוח אדם במקצועות הבריאות2021 . 'עמ88 . 3 European Commission (2021) Road safety thematic report – Fatigue. European Road Safety Observatory. Brussels, European Commission, Directorate General for Transport. 4 ארגון מרשם 5 ממוצע תאונות דרכים עם נפגעים ליום בשנת2022 ., למ"ס להפקיר את מתמחי הרפואה ולהתיר להם לנהוג לאחר תורנות ארוכה, תו ך סיכון חייהם בצורה י מי דית וברורה וסיכון יתר משתמשי הדרך גם כ ן . עמותת אור ירוק רואה במצב הקיים כמצב המייצר סיכון גבוה להתרחשות תאונות דרכים במעורבות מתמחים, בין היתר, עקב גורם העייפות המהווה נקודת תורפה משמעותית ובעל השפעה .חמורה על יכולת הנהיגה שלהם יש למצוא פתרון שימנע מהמחדל המסוכן ,להתקיים באופן מיידי הן אם באמצעות מערך הסעות ייעודי והן אם באמצעות כל פתרון מציל חיים שיענה על הצורך .האמור עמותת אור ירוק קוראת לגופים האמונים על הנושא, בראש ,ם משרד התחבורה והבטיחות בדרכים משרד הבריאות ומשרד העבודה לפעול למציאת פתרונות ראויים לנושא זה, אשר ישמרו הן על .בטיחות המתמחים והן על בטיחות כלל משתמשי הדרך