חומר רקע
דף עמדה בנושא שיעורי הנהיגה מועצת התלמידים והנוער הארצית
:רקע
על מנת להוציא רישיון נהיגה בישראל נדרשים מבקשי הרישיון לעמוד במספר תנאים ולבצע הליך פרוצדורלי
אשר מכיל מספר שלבים שבכל אחד מן השלבים נגבה מחיר מסוים, התהליך כולו עלול להסתכם בסכומי
עתק של אלפי שקלים ולעיתים גם לעבור את רף עשרת אלפים השקלים .
לאור העובדה שרוב מבקשי הרישיון
הם בני נוער אשר נדרשים לממן את הרישיון או חלק גדול ממנו בהתאם לסיכומים
בינם לבין הוריהם , הדבר
גורר ל הוצאות גבוהות במיוחד עבור בני הנוער ויוצר פער בנייד ות ואף פער חברתי בין אלו שמסוגלים לשאת
.בהן לבין אלו שלא
רישיון אינו מותרות במדינה בה הכבישים אינם נגישים לכל אחד, תחבורה ציבורית אינה נגישה לבעלי
מוגבלות
.ומוגבלת בשעות
,בעולם שבו קורים בכל שעה עשרות דברים ניידות ברכב פרטי היא דבר הכרחי
,לרוב.ומאפשרת נגישות חברתית ועצמאות תנועתית אשר חשובה לאדם
המצב החוקי -
תהליך לימוד הנהיגה מכיל מספר שלבים שבכל אחד מן השלבים ישנו תשלום
,כזה או אחר מצורפת בעמוד
.האחרון טבלת השלבים והמחירים הנלווים אליהם[1]
מצב רצוי -
1
.
פיקוח מדיני על מחיר לשיעור נהיגה של45
דקות, כך שהמחיר לא יעלה מעל ל-
100
שקלים לשיעור, על
מנת לא לפגוע בפרנסת מורי הנהיגה, המדינה תהפוך את רכבי המורים לרכבי מדינה, ותשתתף בעלות
.הרכבים כמו ברכבי מוניות וכדומה
2.
איחוד אגרת מבחן טסט, עם אגרת העמדת רכב לאגרה מאוחדת, שמחירה לא יעלה מעל
ל-
200
,שקלים
.אין הצדקה לתשלום בעבור אותו שירות בתשלום כפול וכל כך יקר
3.
הורדת מחיר התאוריה ל-
40
שקלים בלבד, כיום מבחן התאוריה הוא ממוחשב כולו, ואין צורך להעמיד
כח אדם גדול בכלל על מנת לבחון מספר תלמידים גדול, ניתן לצמצם את מחיר האגרה ולחסוך גם בחלק זה
ל .תלמידי הנהיגה
4. על מנת לעודד תחרות המדינה תקצה יותר אישורים בעבור מורי הנהיגה ותעודד
כניסה לתחום הוראת
הנהיגה .
5
.המדינה תוריד מיסים בעבור מורי הנהיגה ותפעל להוזלת מחירי הביטוחים בעבורם.
במדינות רבות בעולם, נהוגה שיטה אשר מאפשרת להורים ללמד את ילדם נהיגה, ברכבם הפרטי. לאחר
.מבחן התיאוריה, התלמידים עוברים שיעורי נהיגה בודדים, כפעם בשבועיים
בין לבין כל שיעור, התלמידים מתרגלים את העקרונות אשר נלמדו עם המורה יחד עם הוריהם ברכב
.הפרטי
על מנת ל גשת למבחן הנהיגה המעשי, יש לקיים מספר מינימלי של שעות תרגול יחד עם ההורים. עלות
שיעורי הנהיגה אשר מתבצעים יחד עם המורה דומה לישראל, והחיסכון מגיע מכמות השיעורים הקטנה
.שעליהם יש לשלם את הסכום
:סיכום
מחירי הנהיגה הגבוהים, פוגעים בתלמידים אשר מנסים להוציא ר ישיון בתקופת הנעורים, הורדת המחיר
של התהליך תאפשר ללומדי הנהיגה לבצע מספר שיעורים גדול יותר על מנת שידעו לנהוג טוב
יותר
ולמנוע
אובדן חיי אדם בכבישים .
ככל שנהפוך את לימודי הנהיגה ל
נגיש
ים יותר, הדבר יעודד בני נוער לממן בעצמם את רישיון הנהיגה
כי
הדבר נראה יותר בר-
,השגה מה שימנע מקרי נהיגה ללא רישיון אשר נחשבים כעבירה פלילית .
השלב
תוכנו
עלות האגרה
תאוריה
מבחן נהיגה עיוני בו נדרשים המבקשים
לעבור את המבחן לענות על שאלות
אמריקאיות שונות .
63
שקלים ,
אך האגרה אינה חד פעמית
,אלא במידה והתלמיד נכשל בתאוריה
עליו לגשת שוב ולשלם את האגרה פעם
נוספת .
בדיקת ראיה
להוצאות טופס
ירוק
בדיקת ראיה אצל אחת מחנויות
האופטיקה או במכונים מורשים.
50
שקלים, הבדיקה והטופס הירוק
תקפים לשלוש שנים.
לימוד
28
,שיעורי נהיגה לכל הפחות כשתלמיד
ממוצע מגיע
ל כ-
40
שיעורים .
המחירים נעים בין120
שקלים ועד ל-
200
.שקלים, במקרים חריגים אף ליותר מכך
*המחירים הם בעבור שיעור אחד
המחירים מושפעים מאזור הלימוד
ומהתחרות בין מורי הנהיגה בסביבה
מבחן נהיגה
מעשי
קודם לו מבחן
נהיגה פנימי
מבחן נהיגה מעשי אשר קורה באחד
ממכוני הרישוי המורשים של משרד
התחבורה
מבחן הנהיגה הפנימי, מותנה בדמי
רישום לבית הספר לנהיגה אשר מחירם
אינו מפוקח ונע בסביבות ה200
שקלים
אגרת מבחן טסט-
144
שקלים
אגרת העמדת כלי רכב-
229
שקלים
האגרות הינן בעבור כל טסט בו ניגש לומד
הנהיגה, ובמקרים של טסט חוזר לאחר אי
.מעבר טסט, יש לשלם את האגרות שוב
[1]
תהליך נהיגה-
משרד התחבורה
- הנוכחי המצב