חומר רקע
נייר עמדה- הצ עת וק ח
לתיקון פקודת התעבורה
(חובת נשיאת לוחית זיהוי באופניים ממונעים וקורקינט ממונע)
רקע–
מספר משתמשים וחלקם בתאונות דרכים
בישראל
רוכבים
למעלה מחצי מיליון
איש על
כלים
חשמליים
קלים , המהווים
קרוב ל-
15%
מכלי התחבורה
.בישראל
אולם, על פי הרלב"ד כ-
3%
בלבד
מההרוגים בתאונות דרכים בארץ הינם רוכבי קורקינט או אופניים חשמליים1
.
,קרי פי5 פחות מחלקם במצבת כלי הרכב בישראל.
עוד יצוין, כי על פי הלמ"ס מספר התאונות בקרב רוכבים על כלים חשמליים פחת ב-
3%
משנת2021
לשנת
2022
!
2
.למרות שחל גידול של עשרות אלפי כלים חשמליים בין שנים אלו ניתן להסיק כי מרבית הפיחות
בתאונות הדרכים נובע בעיקר
ו
מסלילת נתיבים נפרדים
וייעודיי ם לאופניים
כגון מספר מקטעים בפרויקט
אופנידן, תל אביב ולראשונה ברחבי ערים נוספות .
יתרונות ענף התחבורה החשמלית הקלה
1. ה
דרך הקלה היעילה והזולה ביותר להגיע
ממקום
למקום בתוך מרכזי
ערים
.ואף בין ערים שכנות
2
.הוזל
ה ב
יוקר המחייה
. כלי ה תחבורה
הפרטי ה
זול ב
יותר (עלות ממוצעת של
3,000-4,000
.) לכלי₪
3
.מזעור
זיהום אוויר ורעש
הגורמים לכ
מתים
ועשרות אלפי
חולים בשנה
4
.הקלה
בפקקים
הכבדים
הגורמים לנזק של כ
מיליארד ח ש בשנה
5
.
ענף התחבורה הקלה מספק מקומות עבודה לאלפי
עובדים בכל רחבי הארץ
6
.
בניית ופיתוח של תעשיה ירוקה
שממצבת
את
ישראל כמובילה
לאומית בתחום
לא בכדי מדובר בענף
התחבורה הצומח ביותר בעולם
לא בכדי ברחבי העולם עושים ככל הניתן כדי להפחית רגולציה ולהפחית עלויות של כלים חשמליים.
"הצעת החוק תפגע באזרחים "מן השורה
הצעת החוק במתכונתה הנוכחית ת הווה עודף רגולציה אשר כמובן יגרום לעליית מחירים משמעותית של
.התחבורה החשמלית הקלה בישראל
משתמשי התחבורה החשמלית הקלה הינם עובדים מכל הארץ ומכל
.המגזרים, ובעיקר כאלו שידם אינה משגת
אולם ,הנהנים העיקריים מ
החוק יהיו
חברות הביטוח, החברה שתבנה את מאגר המידע וחברות התחבורה
המזהמות והמסוכנות יותר וכ
יוב .'
8.6.2022 ,"מספר המשתתפים עקף את הרכבת ועדיין אין אכיפה" ,גלובס
8.6.2022 ,"מספר המשתתפים עקף את הרכבת ועדיין אין אכיפה" ,גלובס
הצעת החוק תגרום לעליית מחירים דרמטית של התחבורה החשמלית הקלה
:בשל כך
תעלה משמעותית את יוקר המחייה. בימים
בהם האזרחים גם כך קורעים תחת הנטל.
תגרום לקיטון בשימוש בכלים חשמליים קלים.
,בכך העומס הכבד בכבישים יעלה
.ירד הפריון בעבודה וזיהום האוויר יעמיר
חלופות ישימות וחשובות להצעת החוק –
למען בטיחות הרוכבים והולכי הרגל
למרות
שהכלים החשמליים הקלים מהווים כ-
15%
מכלי הרכב בישראל בעשור האחרון פחות מ
מסך
תקציבי הענק בתחום התחבורה בישראל הושקעו בתשתיות י
י עודיות לכלים קלים
בשל יתרונותיו המובהקים של הענף על המדינה להשקיע בענף לעודד הרחבתו במקביל ל
קידום רכיבה
בטוחה
:להלן מספר הצעות לחלופות אפקטיביות להצעת החוק
הפרדת מוחלטת בין הולכי רגל ,
כלי רכב רגילים ו כלי רכב קלים באמצעות
בניית שבילי אופניים . ב
מספר
הנפגעים עלה
דרמטית
בעקבות
הורדת
הרוכבים לכביש המדינה
אישרה
תקציבים לשבילי
אופניים
ובפועל הביצוע הינו כ בממוצע בשנה ב
שנים
האחרונות
(!) לדוגמא: ב-
2019
היה אמור להסתיים
פרויקט "אופני דן" (אוטוסטרדת שבילי אופניים המחברת בין ערי גוש דן) ואילו כעת התחזית האופטימית (והלא
וודאית) כי הפרויקט יסתיים ב2025
. עיריית תל אביב דיווחה כי ברחובות בהם נסללו שבילי אופניים רכיבת
הכלים על המדרכה פחתה פי5
3 .
אכיפה משמעותית בכלל רחבי הארץ .
כיום, ישנה אכיפה נקודתית זניחה על רוכבים. יש להתחיל לאכוף
חובת חבישת קסדה
ביתר שאת , משתמשים מתחת לגיל16
., נסיעה מעל המהירות המותרת ועוד
חינוך
ציבור הרוכבים
לרכיבה
בטוחה
קורס
חובה
זהירות
בדרכים
לנו
ער
:לפרטים
,אורי דואק, חבר מנהלת התחבורה החשמלית הקלה050-7356582
,
8.6.2022 ,"מספר המשתתפים עקף את הרכבת ועדיין אין אכיפה" ,גלובס