חומר רקע

תקנות הטיס (הפעלת כלי טיס וכללי טיסה) (תיקון מס' 2), התשע"ד – 2013 בתוקף סמכותי לפי סעיפים 3(ב), 9, 12, 19, 23, 25, 46, 72, 76(ג), 139, 140 ו- 168 לחוק הטיס, התשע"א-2011 (להלן – החוק), לפי הצעת רשות התעופה האזרחית לפי סעיף 168(ב) לחוק, ובהתאם לסעיף 197 לחוק, בהתייעצות עם שר הביטחון לפי סעיף 72(ד) לחוק לעניין תקנות 4, 8, 10 ו- 17, ובאישור ועדת הכלכלה של הכנסת לפי סעיפים 3(ב), 76(ג) ו-139(ב) לחוק, סעיף 21א(א) לחוק יסוד: הכנסת וסעיף 2(ב) לחוק העונשין, התשל"ז-1977, אני מתקין תקנות אלה: בתוקף סמכותי לפי סעיפים 3(ב), 9, 12, 19, 23, 25, 46, 72, 76(ג), 139, 140 ו- 168 לחוק הטיס, התשע"א-2011 (להלן – החוק), לפי הצעת רשות התעופה האזרחית לפי סעיף 168(ב) לחוק, ובהתאם לסעיף 197 לחוק, בהתייעצות עם שר הביטחון לפי סעיף 72(ד) לחוק לעניין תקנות 4, 8, 10 ו- 17, ובאישור ועדת הכלכלה של הכנסת לפי סעיפים 3(ב), 76(ג) ו-139(ב) לחוק, סעיף 21א(א) לחוק יסוד: הכנסת וסעיף 2(ב) לחוק העונשין, התשל"ז-1977, אני מתקין תקנות אלה: בתוקף סמכותי לפי סעיפים 3(ב), 9, 12, 19, 23, 25, 46, 72, 76(ג), 139, 140 ו- 168 לחוק הטיס, התשע"א-2011 (להלן – החוק), לפי הצעת רשות התעופה האזרחית לפי סעיף 168(ב) לחוק, ובהתאם לסעיף 197 לחוק, בהתייעצות עם שר הביטחון לפי סעיף 72(ד) לחוק לעניין תקנות 4, 8, 10 ו- 17, ובאישור ועדת הכלכלה של הכנסת לפי סעיפים 3(ב), 76(ג) ו-139(ב) לחוק, סעיף 21א(א) לחוק יסוד: הכנסת וסעיף 2(ב) לחוק העונשין, התשל"ז-1977, אני מתקין תקנות אלה: בתוקף סמכותי לפי סעיפים 3(ב), 9, 12, 19, 23, 25, 46, 72, 76(ג), 139, 140 ו- 168 לחוק הטיס, התשע"א-2011 (להלן – החוק), לפי הצעת רשות התעופה האזרחית לפי סעיף 168(ב) לחוק, ובהתאם לסעיף 197 לחוק, בהתייעצות עם שר הביטחון לפי סעיף 72(ד) לחוק לעניין תקנות 4, 8, 10 ו- 17, ובאישור ועדת הכלכלה של הכנסת לפי סעיפים 3(ב), 76(ג) ו-139(ב) לחוק, סעיף 21א(א) לחוק יסוד: הכנסת וסעיף 2(ב) לחוק העונשין, התשל"ז-1977, אני מתקין תקנות אלה: בתוקף סמכותי לפי סעיפים 3(ב), 9, 12, 19, 23, 25, 46, 72, 76(ג), 139, 140 ו- 168 לחוק הטיס, התשע"א-2011 (להלן – החוק), לפי הצעת רשות התעופה האזרחית לפי סעיף 168(ב) לחוק, ובהתאם לסעיף 197 לחוק, בהתייעצות עם שר הביטחון לפי סעיף 72(ד) לחוק לעניין תקנות 4, 8, 10 ו- 17, ובאישור ועדת הכלכלה של הכנסת לפי סעיפים 3(ב), 76(ג) ו-139(ב) לחוק, סעיף 21א(א) לחוק יסוד: הכנסת וסעיף 2(ב) לחוק העונשין, התשל"ז-1977, אני מתקין תקנות אלה: בתוקף סמכותי לפי סעיפים 3(ב), 9, 12, 19, 23, 25, 46, 72, 76(ג), 139, 140 ו- 168 לחוק הטיס, התשע"א-2011 (להלן – החוק), לפי הצעת רשות התעופה האזרחית לפי סעיף 168(ב) לחוק, ובהתאם לסעיף 197 לחוק, בהתייעצות עם שר הביטחון לפי סעיף 72(ד) לחוק לעניין תקנות 4, 8, 10 ו- 17, ובאישור ועדת הכלכלה של הכנסת לפי סעיפים 3(ב), 76(ג) ו-139(ב) לחוק, סעיף 21א(א) לחוק יסוד: הכנסת וסעיף 2(ב) לחוק העונשין, התשל"ז-1977, אני מתקין תקנות אלה: בתוקף סמכותי לפי סעיפים 3(ב), 9, 12, 19, 23, 25, 46, 72, 76(ג), 139, 140 ו- 168 לחוק הטיס, התשע"א-2011 (להלן – החוק), לפי הצעת רשות התעופה האזרחית לפי סעיף 168(ב) לחוק, ובהתאם לסעיף 197 לחוק, בהתייעצות עם שר הביטחון לפי סעיף 72(ד) לחוק לעניין תקנות 4, 8, 10 ו- 17, ובאישור ועדת הכלכלה של הכנסת לפי סעיפים 3(ב), 76(ג) ו-139(ב) לחוק, סעיף 21א(א) לחוק יסוד: הכנסת וסעיף 2(ב) לחוק העונשין, התשל"ז-1977, אני מתקין תקנות אלה: בתוקף סמכותי לפי סעיפים 3(ב), 9, 12, 19, 23, 25, 46, 72, 76(ג), 139, 140 ו- 168 לחוק הטיס, התשע"א-2011 (להלן – החוק), לפי הצעת רשות התעופה האזרחית לפי סעיף 168(ב) לחוק, ובהתאם לסעיף 197 לחוק, בהתייעצות עם שר הביטחון לפי סעיף 72(ד) לחוק לעניין תקנות 4, 8, 10 ו- 17, ובאישור ועדת הכלכלה של הכנסת לפי סעיפים 3(ב), 76(ג) ו-139(ב) לחוק, סעיף 21א(א) לחוק יסוד: הכנסת וסעיף 2(ב) לחוק העונשין, התשל"ז-1977, אני מתקין תקנות אלה: בתוקף סמכותי לפי סעיפים 3(ב), 9, 12, 19, 23, 25, 46, 72, 76(ג), 139, 140 ו- 168 לחוק הטיס, התשע"א-2011 (להלן – החוק), לפי הצעת רשות התעופה האזרחית לפי סעיף 168(ב) לחוק, ובהתאם לסעיף 197 לחוק, בהתייעצות עם שר הביטחון לפי סעיף 72(ד) לחוק לעניין תקנות 4, 8, 10 ו- 17, ובאישור ועדת הכלכלה של הכנסת לפי סעיפים 3(ב), 76(ג) ו-139(ב) לחוק, סעיף 21א(א) לחוק יסוד: הכנסת וסעיף 2(ב) לחוק העונשין, התשל"ז-1977, אני מתקין תקנות אלה: בתוקף סמכותי לפי סעיפים 3(ב), 9, 12, 19, 23, 25, 46, 72, 76(ג), 139, 140 ו- 168 לחוק הטיס, התשע"א-2011 (להלן – החוק), לפי הצעת רשות התעופה האזרחית לפי סעיף 168(ב) לחוק, ובהתאם לסעיף 197 לחוק, בהתייעצות עם שר הביטחון לפי סעיף 72(ד) לחוק לעניין תקנות 4, 8, 10 ו- 17, ובאישור ועדת הכלכלה של הכנסת לפי סעיפים 3(ב), 76(ג) ו-139(ב) לחוק, סעיף 21א(א) לחוק יסוד: הכנסת וסעיף 2(ב) לחוק העונשין, התשל"ז-1977, אני מתקין תקנות אלה: בתוקף סמכותי לפי סעיפים 3(ב), 9, 12, 19, 23, 25, 46, 72, 76(ג), 139, 140 ו- 168 לחוק הטיס, התשע"א-2011 (להלן – החוק), לפי הצעת רשות התעופה האזרחית לפי סעיף 168(ב) לחוק, ובהתאם לסעיף 197 לחוק, בהתייעצות עם שר הביטחון לפי סעיף 72(ד) לחוק לעניין תקנות 4, 8, 10 ו- 17, ובאישור ועדת הכלכלה של הכנסת לפי סעיפים 3(ב), 76(ג) ו-139(ב) לחוק, סעיף 21א(א) לחוק יסוד: הכנסת וסעיף 2(ב) לחוק העונשין, התשל"ז-1977, אני מתקין תקנות אלה: בתוקף סמכותי לפי סעיפים 3(ב), 9, 12, 19, 23, 25, 46, 72, 76(ג), 139, 140 ו- 168 לחוק הטיס, התשע"א-2011 (להלן – החוק), לפי הצעת רשות התעופה האזרחית לפי סעיף 168(ב) לחוק, ובהתאם לסעיף 197 לחוק, בהתייעצות עם שר הביטחון לפי סעיף 72(ד) לחוק לעניין תקנות 4, 8, 10 ו- 17, ובאישור ועדת הכלכלה של הכנסת לפי סעיפים 3(ב), 76(ג) ו-139(ב) לחוק, סעיף 21א(א) לחוק יסוד: הכנסת וסעיף 2(ב) לחוק העונשין, התשל"ז-1977, אני מתקין תקנות אלה: בתוקף סמכותי לפי סעיפים 3(ב), 9, 12, 19, 23, 25, 46, 72, 76(ג), 139, 140 ו- 168 לחוק הטיס, התשע"א-2011 (להלן – החוק), לפי הצעת רשות התעופה האזרחית לפי סעיף 168(ב) לחוק, ובהתאם לסעיף 197 לחוק, בהתייעצות עם שר הביטחון לפי סעיף 72(ד) לחוק לעניין תקנות 4, 8, 10 ו- 17, ובאישור ועדת הכלכלה של הכנסת לפי סעיפים 3(ב), 76(ג) ו-139(ב) לחוק, סעיף 21א(א) לחוק יסוד: הכנסת וסעיף 2(ב) לחוק העונשין, התשל"ז-1977, אני מתקין תקנות אלה: בתוקף סמכותי לפי סעיפים 3(ב), 9, 12, 19, 23, 25, 46, 72, 76(ג), 139, 140 ו- 168 לחוק הטיס, התשע"א-2011 (להלן – החוק), לפי הצעת רשות התעופה האזרחית לפי סעיף 168(ב) לחוק, ובהתאם לסעיף 197 לחוק, בהתייעצות עם שר הביטחון לפי סעיף 72(ד) לחוק לעניין תקנות 4, 8, 10 ו- 17, ובאישור ועדת הכלכלה של הכנסת לפי סעיפים 3(ב), 76(ג) ו-139(ב) לחוק, סעיף 21א(א) לחוק יסוד: הכנסת וסעיף 2(ב) לחוק העונשין, התשל"ז-1977, אני מתקין תקנות אלה: בתוקף סמכותי לפי סעיפים 3(ב), 9, 12, 19, 23, 25, 46, 72, 76(ג), 139, 140 ו- 168 לחוק הטיס, התשע"א-2011 (להלן – החוק), לפי הצעת רשות התעופה האזרחית לפי סעיף 168(ב) לחוק, ובהתאם לסעיף 197 לחוק, בהתייעצות עם שר הביטחון לפי סעיף 72(ד) לחוק לעניין תקנות 4, 8, 10 ו- 17, ובאישור ועדת הכלכלה של הכנסת לפי סעיפים 3(ב), 76(ג) ו-139(ב) לחוק, סעיף 21א(א) לחוק יסוד: הכנסת וסעיף 2(ב) לחוק העונשין, התשל"ז-1977, אני מתקין תקנות אלה: בתוקף סמכותי לפי סעיפים 3(ב), 9, 12, 19, 23, 25, 46, 72, 76(ג), 139, 140 ו- 168 לחוק הטיס, התשע"א-2011 (להלן – החוק), לפי הצעת רשות התעופה האזרחית לפי סעיף 168(ב) לחוק, ובהתאם לסעיף 197 לחוק, בהתייעצות עם שר הביטחון לפי סעיף 72(ד) לחוק לעניין תקנות 4, 8, 10 ו- 17, ובאישור ועדת הכלכלה של הכנסת לפי סעיפים 3(ב), 76(ג) ו-139(ב) לחוק, סעיף 21א(א) לחוק יסוד: הכנסת וסעיף 2(ב) לחוק העונשין, התשל"ז-1977, אני מתקין תקנות אלה: בתוקף סמכותי לפי סעיפים 3(ב), 9, 12, 19, 23, 25, 46, 72, 76(ג), 139, 140 ו- 168 לחוק הטיס, התשע"א-2011 (להלן – החוק), לפי הצעת רשות התעופה האזרחית לפי סעיף 168(ב) לחוק, ובהתאם לסעיף 197 לחוק, בהתייעצות עם שר הביטחון לפי סעיף 72(ד) לחוק לעניין תקנות 4, 8, 10 ו- 17, ובאישור ועדת הכלכלה של הכנסת לפי סעיפים 3(ב), 76(ג) ו-139(ב) לחוק, סעיף 21א(א) לחוק יסוד: הכנסת וסעיף 2(ב) לחוק העונשין, התשל"ז-1977, אני מתקין תקנות אלה: בתוקף סמכותי לפי סעיפים 3(ב), 9, 12, 19, 23, 25, 46, 72, 76(ג), 139, 140 ו- 168 לחוק הטיס, התשע"א-2011 (להלן – החוק), לפי הצעת רשות התעופה האזרחית לפי סעיף 168(ב) לחוק, ובהתאם לסעיף 197 לחוק, בהתייעצות עם שר הביטחון לפי סעיף 72(ד) לחוק לעניין תקנות 4, 8, 10 ו- 17, ובאישור ועדת הכלכלה של הכנסת לפי סעיפים 3(ב), 76(ג) ו-139(ב) לחוק, סעיף 21א(א) לחוק יסוד: הכנסת וסעיף 2(ב) לחוק העונשין, התשל"ז-1977, אני מתקין תקנות אלה: בתוקף סמכותי לפי סעיפים 3(ב), 9, 12, 19, 23, 25, 46, 72, 76(ג), 139, 140 ו- 168 לחוק הטיס, התשע"א-2011 (להלן – החוק), לפי הצעת רשות התעופה האזרחית לפי סעיף 168(ב) לחוק, ובהתאם לסעיף 197 לחוק, בהתייעצות עם שר הביטחון לפי סעיף 72(ד) לחוק לעניין תקנות 4, 8, 10 ו- 17, ובאישור ועדת הכלכלה של הכנסת לפי סעיפים 3(ב), 76(ג) ו-139(ב) לחוק, סעיף 21א(א) לחוק יסוד: הכנסת וסעיף 2(ב) לחוק העונשין, התשל"ז-1977, אני מתקין תקנות אלה: בתוקף סמכותי לפי סעיפים 3(ב), 9, 12, 19, 23, 25, 46, 72, 76(ג), 139, 140 ו- 168 לחוק הטיס, התשע"א-2011 (להלן – החוק), לפי הצעת רשות התעופה האזרחית לפי סעיף 168(ב) לחוק, ובהתאם לסעיף 197 לחוק, בהתייעצות עם שר הביטחון לפי סעיף 72(ד) לחוק לעניין תקנות 4, 8, 10 ו- 17, ובאישור ועדת הכלכלה של הכנסת לפי סעיפים 3(ב), 76(ג) ו-139(ב) לחוק, סעיף 21א(א) לחוק יסוד: הכנסת וסעיף 2(ב) לחוק העונשין, התשל"ז-1977, אני מתקין תקנות אלה: הוספת תקנה 4א הוספת תקנה 4א אחרי תקנה 4 לתקנות הטיס (הפעלת כלי טיס וכללי טיסה), התשמ"ב – 1981 (להלן - התקנות העיקריות) יבוא: אחרי תקנה 4 לתקנות הטיס (הפעלת כלי טיס וכללי טיסה), התשמ"ב – 1981 (להלן - התקנות העיקריות) יבוא: אחרי תקנה 4 לתקנות הטיס (הפעלת כלי טיס וכללי טיסה), התשמ"ב – 1981 (להלן - התקנות העיקריות) יבוא: אחרי תקנה 4 לתקנות הטיס (הפעלת כלי טיס וכללי טיסה), התשמ"ב – 1981 (להלן - התקנות העיקריות) יבוא: אחרי תקנה 4 לתקנות הטיס (הפעלת כלי טיס וכללי טיסה), התשמ"ב – 1981 (להלן - התקנות העיקריות) יבוא: אחרי תקנה 4 לתקנות הטיס (הפעלת כלי טיס וכללי טיסה), התשמ"ב – 1981 (להלן - התקנות העיקריות) יבוא: אחרי תקנה 4 לתקנות הטיס (הפעלת כלי טיס וכללי טיסה), התשמ"ב – 1981 (להלן - התקנות העיקריות) יבוא: אחרי תקנה 4 לתקנות הטיס (הפעלת כלי טיס וכללי טיסה), התשמ"ב – 1981 (להלן - התקנות העיקריות) יבוא: אחרי תקנה 4 לתקנות הטיס (הפעלת כלי טיס וכללי טיסה), התשמ"ב – 1981 (להלן - התקנות העיקריות) יבוא: אחרי תקנה 4 לתקנות הטיס (הפעלת כלי טיס וכללי טיסה), התשמ"ב – 1981 (להלן - התקנות העיקריות) יבוא: אחרי תקנה 4 לתקנות הטיס (הפעלת כלי טיס וכללי טיסה), התשמ"ב – 1981 (להלן - התקנות העיקריות) יבוא: אחרי תקנה 4 לתקנות הטיס (הפעלת כלי טיס וכללי טיסה), התשמ"ב – 1981 (להלן - התקנות העיקריות) יבוא: אחרי תקנה 4 לתקנות הטיס (הפעלת כלי טיס וכללי טיסה), התשמ"ב – 1981 (להלן - התקנות העיקריות) יבוא: אחרי תקנה 4 לתקנות הטיס (הפעלת כלי טיס וכללי טיסה), התשמ"ב – 1981 (להלן - התקנות העיקריות) יבוא: אחרי תקנה 4 לתקנות הטיס (הפעלת כלי טיס וכללי טיסה), התשמ"ב – 1981 (להלן - התקנות העיקריות) יבוא: "חובת הודעה על תאונת טיס או על סטייה מהוראות כל דין "חובת הודעה על תאונת טיס או על סטייה מהוראות כל דין "חובת הודעה על תאונת טיס או על סטייה מהוראות כל דין "חובת הודעה על תאונת טיס או על סטייה מהוראות כל דין "חובת הודעה על תאונת טיס או על סטייה מהוראות כל דין "חובת הודעה על תאונת טיס או על סטייה מהוראות כל דין "חובת הודעה על תאונת טיס או על סטייה מהוראות כל דין 4א. (א) אירעה תאונה לכלי טיס ישראלי מחוץ לישראל, שבה אדם נהרג או נפגע באופן חמור, או שנגרם נזק חמור לכלי טיס או לרכוש, יודיע הטייס המפקד, באמצעים המהירים ביותר המצויים ברשותו, על התאונה שהיה מעורב בה כלי הטיס - (א) אירעה תאונה לכלי טיס ישראלי מחוץ לישראל, שבה אדם נהרג או נפגע באופן חמור, או שנגרם נזק חמור לכלי טיס או לרכוש, יודיע הטייס המפקד, באמצעים המהירים ביותר המצויים ברשותו, על התאונה שהיה מעורב בה כלי הטיס - (א) אירעה תאונה לכלי טיס ישראלי מחוץ לישראל, שבה אדם נהרג או נפגע באופן חמור, או שנגרם נזק חמור לכלי טיס או לרכוש, יודיע הטייס המפקד, באמצעים המהירים ביותר המצויים ברשותו, על התאונה שהיה מעורב בה כלי הטיס - (א) אירעה תאונה לכלי טיס ישראלי מחוץ לישראל, שבה אדם נהרג או נפגע באופן חמור, או שנגרם נזק חמור לכלי טיס או לרכוש, יודיע הטייס המפקד, באמצעים המהירים ביותר המצויים ברשותו, על התאונה שהיה מעורב בה כלי הטיס - (א) אירעה תאונה לכלי טיס ישראלי מחוץ לישראל, שבה אדם נהרג או נפגע באופן חמור, או שנגרם נזק חמור לכלי טיס או לרכוש, יודיע הטייס המפקד, באמצעים המהירים ביותר המצויים ברשותו, על התאונה שהיה מעורב בה כלי הטיס - (א) אירעה תאונה לכלי טיס ישראלי מחוץ לישראל, שבה אדם נהרג או נפגע באופן חמור, או שנגרם נזק חמור לכלי טיס או לרכוש, יודיע הטייס המפקד, באמצעים המהירים ביותר המצויים ברשותו, על התאונה שהיה מעורב בה כלי הטיס - (א) אירעה תאונה לכלי טיס ישראלי מחוץ לישראל, שבה אדם נהרג או נפגע באופן חמור, או שנגרם נזק חמור לכלי טיס או לרכוש, יודיע הטייס המפקד, באמצעים המהירים ביותר המצויים ברשותו, על התאונה שהיה מעורב בה כלי הטיס - (1) כאשר התאונה ארעה בשטחה של מדינה חברה - לרשות המתאימה לכך באותה מדינה, כמפורסם על ידי שירותי המידע תעופתי שלה; (1) כאשר התאונה ארעה בשטחה של מדינה חברה - לרשות המתאימה לכך באותה מדינה, כמפורסם על ידי שירותי המידע תעופתי שלה; (1) כאשר התאונה ארעה בשטחה של מדינה חברה - לרשות המתאימה לכך באותה מדינה, כמפורסם על ידי שירותי המידע תעופתי שלה; (1) כאשר התאונה ארעה בשטחה של מדינה חברה - לרשות המתאימה לכך באותה מדינה, כמפורסם על ידי שירותי המידע תעופתי שלה; (1) כאשר התאונה ארעה בשטחה של מדינה חברה - לרשות המתאימה לכך באותה מדינה, כמפורסם על ידי שירותי המידע תעופתי שלה; (2) כאשר התאונה אירעה מחוץ לשטחה של מדינה חברה - לרשות המתאימה לכך במדינה האחראית על מתן שירותי נת"א במרחב האווירי שאירעה בו התאונה, כמפורסם על ידי שירותי המידע תעופתי של אותה מדינה; (2) כאשר התאונה אירעה מחוץ לשטחה של מדינה חברה - לרשות המתאימה לכך במדינה האחראית על מתן שירותי נת"א במרחב האווירי שאירעה בו התאונה, כמפורסם על ידי שירותי המידע תעופתי של אותה מדינה; (2) כאשר התאונה אירעה מחוץ לשטחה של מדינה חברה - לרשות המתאימה לכך במדינה האחראית על מתן שירותי נת"א במרחב האווירי שאירעה בו התאונה, כמפורסם על ידי שירותי המידע תעופתי של אותה מדינה; (2) כאשר התאונה אירעה מחוץ לשטחה של מדינה חברה - לרשות המתאימה לכך במדינה האחראית על מתן שירותי נת"א במרחב האווירי שאירעה בו התאונה, כמפורסם על ידי שירותי המידע תעופתי של אותה מדינה; (2) כאשר התאונה אירעה מחוץ לשטחה של מדינה חברה - לרשות המתאימה לכך במדינה האחראית על מתן שירותי נת"א במרחב האווירי שאירעה בו התאונה, כמפורסם על ידי שירותי המידע תעופתי של אותה מדינה; אין בהוראה זו כדי לגרוע מן החובה לדווח לפי סעיף 106 לחוק, לחוקר הראשי כהגדרתו בסעיף 103 לחוק. אין בהוראה זו כדי לגרוע מן החובה לדווח לפי סעיף 106 לחוק, לחוקר הראשי כהגדרתו בסעיף 103 לחוק. אין בהוראה זו כדי לגרוע מן החובה לדווח לפי סעיף 106 לחוק, לחוקר הראשי כהגדרתו בסעיף 103 לחוק. אין בהוראה זו כדי לגרוע מן החובה לדווח לפי סעיף 106 לחוק, לחוקר הראשי כהגדרתו בסעיף 103 לחוק. אין בהוראה זו כדי לגרוע מן החובה לדווח לפי סעיף 106 לחוק, לחוקר הראשי כהגדרתו בסעיף 103 לחוק. אין בהוראה זו כדי לגרוע מן החובה לדווח לפי סעיף 106 לחוק, לחוקר הראשי כהגדרתו בסעיף 103 לחוק. אין בהוראה זו כדי לגרוע מן החובה לדווח לפי סעיף 106 לחוק, לחוקר הראשי כהגדרתו בסעיף 103 לחוק. (ב) סטה טייס מפקד מהוראות כל דין במקרה חירום כאמור בסעיף 76(ב)(1) לחוק, ימציא למנהל דוח כתוב בדבר הסטייה כאמור, בתוך עשרה ימים מיום הסטייה האמורה. (ב) סטה טייס מפקד מהוראות כל דין במקרה חירום כאמור בסעיף 76(ב)(1) לחוק, ימציא למנהל דוח כתוב בדבר הסטייה כאמור, בתוך עשרה ימים מיום הסטייה האמורה. (ב) סטה טייס מפקד מהוראות כל דין במקרה חירום כאמור בסעיף 76(ב)(1) לחוק, ימציא למנהל דוח כתוב בדבר הסטייה כאמור, בתוך עשרה ימים מיום הסטייה האמורה. (ב) סטה טייס מפקד מהוראות כל דין במקרה חירום כאמור בסעיף 76(ב)(1) לחוק, ימציא למנהל דוח כתוב בדבר הסטייה כאמור, בתוך עשרה ימים מיום הסטייה האמורה. (ב) סטה טייס מפקד מהוראות כל דין במקרה חירום כאמור בסעיף 76(ב)(1) לחוק, ימציא למנהל דוח כתוב בדבר הסטייה כאמור, בתוך עשרה ימים מיום הסטייה האמורה. (ב) סטה טייס מפקד מהוראות כל דין במקרה חירום כאמור בסעיף 76(ב)(1) לחוק, ימציא למנהל דוח כתוב בדבר הסטייה כאמור, בתוך עשרה ימים מיום הסטייה האמורה. (ב) סטה טייס מפקד מהוראות כל דין במקרה חירום כאמור בסעיף 76(ב)(1) לחוק, ימציא למנהל דוח כתוב בדבר הסטייה כאמור, בתוך עשרה ימים מיום הסטייה האמורה. (ג) הייתה סטייה כאמור בתקנת משנה (ב), סטייה מדיני מדינה חברה, יודיע על כך הטייס המפקד גם לרשות המתאימה לכך כאמור בתקנת משנה (א)(1), ללא דיחוי, ואם דרשה כך יגיש לה דוח כתוב בדבר הסטייה כאמור, בהקדם האפשרי ולא יאוחר מ- 10 ימים מיום הדרישה.". (ג) הייתה סטייה כאמור בתקנת משנה (ב), סטייה מדיני מדינה חברה, יודיע על כך הטייס המפקד גם לרשות המתאימה לכך כאמור בתקנת משנה (א)(1), ללא דיחוי, ואם דרשה כך יגיש לה דוח כתוב בדבר הסטייה כאמור, בהקדם האפשרי ולא יאוחר מ- 10 ימים מיום הדרישה.". (ג) הייתה סטייה כאמור בתקנת משנה (ב), סטייה מדיני מדינה חברה, יודיע על כך הטייס המפקד גם לרשות המתאימה לכך כאמור בתקנת משנה (א)(1), ללא דיחוי, ואם דרשה כך יגיש לה דוח כתוב בדבר הסטייה כאמור, בהקדם האפשרי ולא יאוחר מ- 10 ימים מיום הדרישה.". (ג) הייתה סטייה כאמור בתקנת משנה (ב), סטייה מדיני מדינה חברה, יודיע על כך הטייס המפקד גם לרשות המתאימה לכך כאמור בתקנת משנה (א)(1), ללא דיחוי, ואם דרשה כך יגיש לה דוח כתוב בדבר הסטייה כאמור, בהקדם האפשרי ולא יאוחר מ- 10 ימים מיום הדרישה.". (ג) הייתה סטייה כאמור בתקנת משנה (ב), סטייה מדיני מדינה חברה, יודיע על כך הטייס המפקד גם לרשות המתאימה לכך כאמור בתקנת משנה (א)(1), ללא דיחוי, ואם דרשה כך יגיש לה דוח כתוב בדבר הסטייה כאמור, בהקדם האפשרי ולא יאוחר מ- 10 ימים מיום הדרישה.". (ג) הייתה סטייה כאמור בתקנת משנה (ב), סטייה מדיני מדינה חברה, יודיע על כך הטייס המפקד גם לרשות המתאימה לכך כאמור בתקנת משנה (א)(1), ללא דיחוי, ואם דרשה כך יגיש לה דוח כתוב בדבר הסטייה כאמור, בהקדם האפשרי ולא יאוחר מ- 10 ימים מיום הדרישה.". (ג) הייתה סטייה כאמור בתקנת משנה (ב), סטייה מדיני מדינה חברה, יודיע על כך הטייס המפקד גם לרשות המתאימה לכך כאמור בתקנת משנה (א)(1), ללא דיחוי, ואם דרשה כך יגיש לה דוח כתוב בדבר הסטייה כאמור, בהקדם האפשרי ולא יאוחר מ- 10 ימים מיום הדרישה.". תיקון תקנה 14 תיקון תקנה 14 בתקנה 14(א) לתקנות העיקריות - בתקנה 14(א) לתקנות העיקריות - בתקנה 14(א) לתקנות העיקריות - בתקנה 14(א) לתקנות העיקריות - בתקנה 14(א) לתקנות העיקריות - בתקנה 14(א) לתקנות העיקריות - בתקנה 14(א) לתקנות העיקריות - בתקנה 14(א) לתקנות העיקריות - בתקנה 14(א) לתקנות העיקריות - בתקנה 14(א) לתקנות העיקריות - בתקנה 14(א) לתקנות העיקריות - בתקנה 14(א) לתקנות העיקריות - בתקנה 14(א) לתקנות העיקריות - בתקנה 14(א) לתקנות העיקריות - בתקנה 14(א) לתקנות העיקריות - אחרי פסקה (2) יבוא: אחרי פסקה (2) יבוא: אחרי פסקה (2) יבוא: אחרי פסקה (2) יבוא: אחרי פסקה (2) יבוא: אחרי פסקה (2) יבוא: אחרי פסקה (2) יבוא: אחרי פסקה (2) יבוא: אחרי פסקה (2) יבוא: אחרי פסקה (2) יבוא: אחרי פסקה (2) יבוא: אחרי פסקה (2) יבוא: אחרי פסקה (2) יבוא: אחרי פסקה (2) יבוא: אחרי פסקה (2) יבוא: "(2א) הטייס המפקד יורה לכל אדם בכלי הטיס להדק את חגורת המושב שבו הוא יושב, או את חגורות הכתף, ככל שאלה מותקנות בכלי הטיס, אם הוא רואה בכך צורך בשל מערבולות אוויר או מצב חירום.". "(2א) הטייס המפקד יורה לכל אדם בכלי הטיס להדק את חגורת המושב שבו הוא יושב, או את חגורות הכתף, ככל שאלה מותקנות בכלי הטיס, אם הוא רואה בכך צורך בשל מערבולות אוויר או מצב חירום.". "(2א) הטייס המפקד יורה לכל אדם בכלי הטיס להדק את חגורת המושב שבו הוא יושב, או את חגורות הכתף, ככל שאלה מותקנות בכלי הטיס, אם הוא רואה בכך צורך בשל מערבולות אוויר או מצב חירום.". "(2א) הטייס המפקד יורה לכל אדם בכלי הטיס להדק את חגורת המושב שבו הוא יושב, או את חגורות הכתף, ככל שאלה מותקנות בכלי הטיס, אם הוא רואה בכך צורך בשל מערבולות אוויר או מצב חירום.". "(2א) הטייס המפקד יורה לכל אדם בכלי הטיס להדק את חגורת המושב שבו הוא יושב, או את חגורות הכתף, ככל שאלה מותקנות בכלי הטיס, אם הוא רואה בכך צורך בשל מערבולות אוויר או מצב חירום.". "(2א) הטייס המפקד יורה לכל אדם בכלי הטיס להדק את חגורת המושב שבו הוא יושב, או את חגורות הכתף, ככל שאלה מותקנות בכלי הטיס, אם הוא רואה בכך צורך בשל מערבולות אוויר או מצב חירום.". "(2א) הטייס המפקד יורה לכל אדם בכלי הטיס להדק את חגורת המושב שבו הוא יושב, או את חגורות הכתף, ככל שאלה מותקנות בכלי הטיס, אם הוא רואה בכך צורך בשל מערבולות אוויר או מצב חירום.". "(2א) הטייס המפקד יורה לכל אדם בכלי הטיס להדק את חגורת המושב שבו הוא יושב, או את חגורות הכתף, ככל שאלה מותקנות בכלי הטיס, אם הוא רואה בכך צורך בשל מערבולות אוויר או מצב חירום.". "(2א) הטייס המפקד יורה לכל אדם בכלי הטיס להדק את חגורת המושב שבו הוא יושב, או את חגורות הכתף, ככל שאלה מותקנות בכלי הטיס, אם הוא רואה בכך צורך בשל מערבולות אוויר או מצב חירום.". "(2א) הטייס המפקד יורה לכל אדם בכלי הטיס להדק את חגורת המושב שבו הוא יושב, או את חגורות הכתף, ככל שאלה מותקנות בכלי הטיס, אם הוא רואה בכך צורך בשל מערבולות אוויר או מצב חירום.". "(2א) הטייס המפקד יורה לכל אדם בכלי הטיס להדק את חגורת המושב שבו הוא יושב, או את חגורות הכתף, ככל שאלה מותקנות בכלי הטיס, אם הוא רואה בכך צורך בשל מערבולות אוויר או מצב חירום.". "(2א) הטייס המפקד יורה לכל אדם בכלי הטיס להדק את חגורת המושב שבו הוא יושב, או את חגורות הכתף, ככל שאלה מותקנות בכלי הטיס, אם הוא רואה בכך צורך בשל מערבולות אוויר או מצב חירום.". "(2א) הטייס המפקד יורה לכל אדם בכלי הטיס להדק את חגורת המושב שבו הוא יושב, או את חגורות הכתף, ככל שאלה מותקנות בכלי הטיס, אם הוא רואה בכך צורך בשל מערבולות אוויר או מצב חירום.". בפסקה (3), אחרי "בעת ההסעה, ההמראה או הנחיתה של כלי הטיס" יבוא "ובכל עת שהטייס המפקד הורה על כך", ואחרי "מהודקות כראוי לגופו;" יבוא " לעניין זה, חזקה כי בכל עת שהשלטים בכלי הטיס המורים על הידוק חגורות דולקים, מתקיימות נסיבות שבהן קיימת חובה לשבת במושב ולהדק את חגורות המושב או חגורות הכתף כאמור.";. בפסקה (3), אחרי "בעת ההסעה, ההמראה או הנחיתה של כלי הטיס" יבוא "ובכל עת שהטייס המפקד הורה על כך", ואחרי "מהודקות כראוי לגופו;" יבוא " לעניין זה, חזקה כי בכל עת שהשלטים בכלי הטיס המורים על הידוק חגורות דולקים, מתקיימות נסיבות שבהן קיימת חובה לשבת במושב ולהדק את חגורות המושב או חגורות הכתף כאמור.";. בפסקה (3), אחרי "בעת ההסעה, ההמראה או הנחיתה של כלי הטיס" יבוא "ובכל עת שהטייס המפקד הורה על כך", ואחרי "מהודקות כראוי לגופו;" יבוא " לעניין זה, חזקה כי בכל עת שהשלטים בכלי הטיס המורים על הידוק חגורות דולקים, מתקיימות נסיבות שבהן קיימת חובה לשבת במושב ולהדק את חגורות המושב או חגורות הכתף כאמור.";. בפסקה (3), אחרי "בעת ההסעה, ההמראה או הנחיתה של כלי הטיס" יבוא "ובכל עת שהטייס המפקד הורה על כך", ואחרי "מהודקות כראוי לגופו;" יבוא " לעניין זה, חזקה כי בכל עת שהשלטים בכלי הטיס המורים על הידוק חגורות דולקים, מתקיימות נסיבות שבהן קיימת חובה לשבת במושב ולהדק את חגורות המושב או חגורות הכתף כאמור.";. בפסקה (3), אחרי "בעת ההסעה, ההמראה או הנחיתה של כלי הטיס" יבוא "ובכל עת שהטייס המפקד הורה על כך", ואחרי "מהודקות כראוי לגופו;" יבוא " לעניין זה, חזקה כי בכל עת שהשלטים בכלי הטיס המורים על הידוק חגורות דולקים, מתקיימות נסיבות שבהן קיימת חובה לשבת במושב ולהדק את חגורות המושב או חגורות הכתף כאמור.";. בפסקה (3), אחרי "בעת ההסעה, ההמראה או הנחיתה של כלי הטיס" יבוא "ובכל עת שהטייס המפקד הורה על כך", ואחרי "מהודקות כראוי לגופו;" יבוא " לעניין זה, חזקה כי בכל עת שהשלטים בכלי הטיס המורים על הידוק חגורות דולקים, מתקיימות נסיבות שבהן קיימת חובה לשבת במושב ולהדק את חגורות המושב או חגורות הכתף כאמור.";. בפסקה (3), אחרי "בעת ההסעה, ההמראה או הנחיתה של כלי הטיס" יבוא "ובכל עת שהטייס המפקד הורה על כך", ואחרי "מהודקות כראוי לגופו;" יבוא " לעניין זה, חזקה כי בכל עת שהשלטים בכלי הטיס המורים על הידוק חגורות דולקים, מתקיימות נסיבות שבהן קיימת חובה לשבת במושב ולהדק את חגורות המושב או חגורות הכתף כאמור.";. בפסקה (3), אחרי "בעת ההסעה, ההמראה או הנחיתה של כלי הטיס" יבוא "ובכל עת שהטייס המפקד הורה על כך", ואחרי "מהודקות כראוי לגופו;" יבוא " לעניין זה, חזקה כי בכל עת שהשלטים בכלי הטיס המורים על הידוק חגורות דולקים, מתקיימות נסיבות שבהן קיימת חובה לשבת במושב ולהדק את חגורות המושב או חגורות הכתף כאמור.";. בפסקה (3), אחרי "בעת ההסעה, ההמראה או הנחיתה של כלי הטיס" יבוא "ובכל עת שהטייס המפקד הורה על כך", ואחרי "מהודקות כראוי לגופו;" יבוא " לעניין זה, חזקה כי בכל עת שהשלטים בכלי הטיס המורים על הידוק חגורות דולקים, מתקיימות נסיבות שבהן קיימת חובה לשבת במושב ולהדק את חגורות המושב או חגורות הכתף כאמור.";. בפסקה (3), אחרי "בעת ההסעה, ההמראה או הנחיתה של כלי הטיס" יבוא "ובכל עת שהטייס המפקד הורה על כך", ואחרי "מהודקות כראוי לגופו;" יבוא " לעניין זה, חזקה כי בכל עת שהשלטים בכלי הטיס המורים על הידוק חגורות דולקים, מתקיימות נסיבות שבהן קיימת חובה לשבת במושב ולהדק את חגורות המושב או חגורות הכתף כאמור.";. בפסקה (3), אחרי "בעת ההסעה, ההמראה או הנחיתה של כלי הטיס" יבוא "ובכל עת שהטייס המפקד הורה על כך", ואחרי "מהודקות כראוי לגופו;" יבוא " לעניין זה, חזקה כי בכל עת שהשלטים בכלי הטיס המורים על הידוק חגורות דולקים, מתקיימות נסיבות שבהן קיימת חובה לשבת במושב ולהדק את חגורות המושב או חגורות הכתף כאמור.";. בפסקה (3), אחרי "בעת ההסעה, ההמראה או הנחיתה של כלי הטיס" יבוא "ובכל עת שהטייס המפקד הורה על כך", ואחרי "מהודקות כראוי לגופו;" יבוא " לעניין זה, חזקה כי בכל עת שהשלטים בכלי הטיס המורים על הידוק חגורות דולקים, מתקיימות נסיבות שבהן קיימת חובה לשבת במושב ולהדק את חגורות המושב או חגורות הכתף כאמור.";. בפסקה (3), אחרי "בעת ההסעה, ההמראה או הנחיתה של כלי הטיס" יבוא "ובכל עת שהטייס המפקד הורה על כך", ואחרי "מהודקות כראוי לגופו;" יבוא " לעניין זה, חזקה כי בכל עת שהשלטים בכלי הטיס המורים על הידוק חגורות דולקים, מתקיימות נסיבות שבהן קיימת חובה לשבת במושב ולהדק את חגורות המושב או חגורות הכתף כאמור.";. בפסקה (3), אחרי "בעת ההסעה, ההמראה או הנחיתה של כלי הטיס" יבוא "ובכל עת שהטייס המפקד הורה על כך", ואחרי "מהודקות כראוי לגופו;" יבוא " לעניין זה, חזקה כי בכל עת שהשלטים בכלי הטיס המורים על הידוק חגורות דולקים, מתקיימות נסיבות שבהן קיימת חובה לשבת במושב ולהדק את חגורות המושב או חגורות הכתף כאמור.";. בפסקה (3), אחרי "בעת ההסעה, ההמראה או הנחיתה של כלי הטיס" יבוא "ובכל עת שהטייס המפקד הורה על כך", ואחרי "מהודקות כראוי לגופו;" יבוא " לעניין זה, חזקה כי בכל עת שהשלטים בכלי הטיס המורים על הידוק חגורות דולקים, מתקיימות נסיבות שבהן קיימת חובה לשבת במושב ולהדק את חגורות המושב או חגורות הכתף כאמור.";. הוספת תקנה 28ב הוספת תקנה 28ב אחרי תקנה 28א לתקנות העיקריות יבוא: אחרי תקנה 28א לתקנות העיקריות יבוא: אחרי תקנה 28א לתקנות העיקריות יבוא: אחרי תקנה 28א לתקנות העיקריות יבוא: אחרי תקנה 28א לתקנות העיקריות יבוא: אחרי תקנה 28א לתקנות העיקריות יבוא: אחרי תקנה 28א לתקנות העיקריות יבוא: אחרי תקנה 28א לתקנות העיקריות יבוא: אחרי תקנה 28א לתקנות העיקריות יבוא: אחרי תקנה 28א לתקנות העיקריות יבוא: אחרי תקנה 28א לתקנות העיקריות יבוא: אחרי תקנה 28א לתקנות העיקריות יבוא: אחרי תקנה 28א לתקנות העיקריות יבוא: אחרי תקנה 28א לתקנות העיקריות יבוא: אחרי תקנה 28א לתקנות העיקריות יבוא: "יומן מסע – אחריות טייס מפקד "יומן מסע – אחריות טייס מפקד "יומן מסע – אחריות טייס מפקד "יומן מסע – אחריות טייס מפקד "יומן מסע – אחריות טייס מפקד "יומן מסע – אחריות טייס מפקד 28ב. 28ב. הטייס המפקד אחראי כי הפרטים ביומן המסע יירשמו כנדרש לפי תקנה 28א, לגבי הטיסה שבה הוא משמש טייס מפקד.". הטייס המפקד אחראי כי הפרטים ביומן המסע יירשמו כנדרש לפי תקנה 28א, לגבי הטיסה שבה הוא משמש טייס מפקד.". הטייס המפקד אחראי כי הפרטים ביומן המסע יירשמו כנדרש לפי תקנה 28א, לגבי הטיסה שבה הוא משמש טייס מפקד.". הטייס המפקד אחראי כי הפרטים ביומן המסע יירשמו כנדרש לפי תקנה 28א, לגבי הטיסה שבה הוא משמש טייס מפקד.". הטייס המפקד אחראי כי הפרטים ביומן המסע יירשמו כנדרש לפי תקנה 28א, לגבי הטיסה שבה הוא משמש טייס מפקד.". הטייס המפקד אחראי כי הפרטים ביומן המסע יירשמו כנדרש לפי תקנה 28א, לגבי הטיסה שבה הוא משמש טייס מפקד.". הטייס המפקד אחראי כי הפרטים ביומן המסע יירשמו כנדרש לפי תקנה 28א, לגבי הטיסה שבה הוא משמש טייס מפקד.". תיקון תקנה 70 תיקון תקנה 70 בתקנה 70 לתקנות העיקריות - בתקנה 70 לתקנות העיקריות - בתקנה 70 לתקנות העיקריות - בתקנה 70 לתקנות העיקריות - בתקנה 70 לתקנות העיקריות - בתקנה 70 לתקנות העיקריות - בתקנה 70 לתקנות העיקריות - בתקנה 70 לתקנות העיקריות - בתקנה 70 לתקנות העיקריות - בתקנה 70 לתקנות העיקריות - בתקנה 70 לתקנות העיקריות - בתקנה 70 לתקנות העיקריות - בתקנה 70 לתקנות העיקריות - בתקנה 70 לתקנות העיקריות - בתקנה 70 לתקנות העיקריות - בתקנה 70 לתקנות העיקריות - בתקנת משנה (א), במקום "באישור המנהל מראש" יבוא "באישור יחידת נת"א, או אם הדבר הותר בהוראות תעבורה אווירית"; בתקנת משנה (א), במקום "באישור המנהל מראש" יבוא "באישור יחידת נת"א, או אם הדבר הותר בהוראות תעבורה אווירית"; בתקנת משנה (א), במקום "באישור המנהל מראש" יבוא "באישור יחידת נת"א, או אם הדבר הותר בהוראות תעבורה אווירית"; בתקנת משנה (א), במקום "באישור המנהל מראש" יבוא "באישור יחידת נת"א, או אם הדבר הותר בהוראות תעבורה אווירית"; בתקנת משנה (א), במקום "באישור המנהל מראש" יבוא "באישור יחידת נת"א, או אם הדבר הותר בהוראות תעבורה אווירית"; בתקנת משנה (א), במקום "באישור המנהל מראש" יבוא "באישור יחידת נת"א, או אם הדבר הותר בהוראות תעבורה אווירית"; בתקנת משנה (א), במקום "באישור המנהל מראש" יבוא "באישור יחידת נת"א, או אם הדבר הותר בהוראות תעבורה אווירית"; בתקנת משנה (א), במקום "באישור המנהל מראש" יבוא "באישור יחידת נת"א, או אם הדבר הותר בהוראות תעבורה אווירית"; בתקנת משנה (א), במקום "באישור המנהל מראש" יבוא "באישור יחידת נת"א, או אם הדבר הותר בהוראות תעבורה אווירית"; בתקנת משנה (א), במקום "באישור המנהל מראש" יבוא "באישור יחידת נת"א, או אם הדבר הותר בהוראות תעבורה אווירית"; בתקנת משנה (א), במקום "באישור המנהל מראש" יבוא "באישור יחידת נת"א, או אם הדבר הותר בהוראות תעבורה אווירית"; בתקנת משנה (א), במקום "באישור המנהל מראש" יבוא "באישור יחידת נת"א, או אם הדבר הותר בהוראות תעבורה אווירית"; בתקנת משנה (א), במקום "באישור המנהל מראש" יבוא "באישור יחידת נת"א, או אם הדבר הותר בהוראות תעבורה אווירית"; בתקנת משנה (א), במקום "באישור המנהל מראש" יבוא "באישור יחידת נת"א, או אם הדבר הותר בהוראות תעבורה אווירית"; בתקנת משנה (א), במקום "באישור המנהל מראש" יבוא "באישור יחידת נת"א, או אם הדבר הותר בהוראות תעבורה אווירית"; בתקנת משנה (א), במקום "באישור המנהל מראש" יבוא "באישור יחידת נת"א, או אם הדבר הותר בהוראות תעבורה אווירית"; בתקנת משנה (ד), המילה "מראש" – תימחק. בתקנת משנה (ד), המילה "מראש" – תימחק. בתקנת משנה (ד), המילה "מראש" – תימחק. בתקנת משנה (ד), המילה "מראש" – תימחק. בתקנת משנה (ד), המילה "מראש" – תימחק. בתקנת משנה (ד), המילה "מראש" – תימחק. בתקנת משנה (ד), המילה "מראש" – תימחק. בתקנת משנה (ד), המילה "מראש" – תימחק. בתקנת משנה (ד), המילה "מראש" – תימחק. בתקנת משנה (ד), המילה "מראש" – תימחק. בתקנת משנה (ד), המילה "מראש" – תימחק. בתקנת משנה (ד), המילה "מראש" – תימחק. בתקנת משנה (ד), המילה "מראש" – תימחק. בתקנת משנה (ד), המילה "מראש" – תימחק. בתקנת משנה (ד), המילה "מראש" – תימחק. בתקנת משנה (ד), המילה "מראש" – תימחק. תיקון תקנה 125 תיקון תקנה 125 בתקנה 125 לתקנות העיקריות - בתקנה 125 לתקנות העיקריות - בתקנה 125 לתקנות העיקריות - בתקנה 125 לתקנות העיקריות - בתקנה 125 לתקנות העיקריות - בתקנה 125 לתקנות העיקריות - בתקנה 125 לתקנות העיקריות - בתקנה 125 לתקנות העיקריות - בתקנה 125 לתקנות העיקריות - בתקנה 125 לתקנות העיקריות - בתקנה 125 לתקנות העיקריות - בתקנה 125 לתקנות העיקריות - בתקנה 125 לתקנות העיקריות - בתקנה 125 לתקנות העיקריות - בתקנה 125 לתקנות העיקריות - בתקנה 125 לתקנות העיקריות - בהגדרה "בדיקה יומית" המילה "קטן" – תימחק; בהגדרה "בדיקה יומית" המילה "קטן" – תימחק; בהגדרה "בדיקה יומית" המילה "קטן" – תימחק; בהגדרה "בדיקה יומית" המילה "קטן" – תימחק; בהגדרה "בדיקה יומית" המילה "קטן" – תימחק; בהגדרה "בדיקה יומית" המילה "קטן" – תימחק; בהגדרה "בדיקה יומית" המילה "קטן" – תימחק; בהגדרה "בדיקה יומית" המילה "קטן" – תימחק; בהגדרה "בדיקה יומית" המילה "קטן" – תימחק; בהגדרה "בדיקה יומית" המילה "קטן" – תימחק; בהגדרה "בדיקה יומית" המילה "קטן" – תימחק; בהגדרה "בדיקה יומית" המילה "קטן" – תימחק; בהגדרה "בדיקה יומית" המילה "קטן" – תימחק; בהגדרה "בדיקה יומית" המילה "קטן" – תימחק; בהגדרה "בדיקה יומית" המילה "קטן" – תימחק; בהגדרה "בדיקה יומית" המילה "קטן" – תימחק; במקום ההגדרה "בדיקת תחנה" יבוא: במקום ההגדרה "בדיקת תחנה" יבוא: במקום ההגדרה "בדיקת תחנה" יבוא: במקום ההגדרה "בדיקת תחנה" יבוא: במקום ההגדרה "בדיקת תחנה" יבוא: במקום ההגדרה "בדיקת תחנה" יבוא: במקום ההגדרה "בדיקת תחנה" יבוא: במקום ההגדרה "בדיקת תחנה" יבוא: במקום ההגדרה "בדיקת תחנה" יבוא: במקום ההגדרה "בדיקת תחנה" יבוא: במקום ההגדרה "בדיקת תחנה" יבוא: במקום ההגדרה "בדיקת תחנה" יבוא: במקום ההגדרה "בדיקת תחנה" יבוא: במקום ההגדרה "בדיקת תחנה" יבוא: במקום ההגדרה "בדיקת תחנה" יבוא: במקום ההגדרה "בדיקת תחנה" יבוא: ""בדיקת תחנה" – בדיקה שנתקיימו בה כל אלה : ""בדיקת תחנה" – בדיקה שנתקיימו בה כל אלה : ""בדיקת תחנה" – בדיקה שנתקיימו בה כל אלה : ""בדיקת תחנה" – בדיקה שנתקיימו בה כל אלה : ""בדיקת תחנה" – בדיקה שנתקיימו בה כל אלה : ""בדיקת תחנה" – בדיקה שנתקיימו בה כל אלה : ""בדיקת תחנה" – בדיקה שנתקיימו בה כל אלה : ""בדיקת תחנה" – בדיקה שנתקיימו בה כל אלה : ""בדיקת תחנה" – בדיקה שנתקיימו בה כל אלה : ""בדיקת תחנה" – בדיקה שנתקיימו בה כל אלה : ""בדיקת תחנה" – בדיקה שנתקיימו בה כל אלה : ""בדיקת תחנה" – בדיקה שנתקיימו בה כל אלה : ""בדיקת תחנה" – בדיקה שנתקיימו בה כל אלה : ""בדיקת תחנה" – בדיקה שנתקיימו בה כל אלה : (1) היא בדיקת כשירות של כלי טיס בהתאם למערך האחזקה שלו; (1) היא בדיקת כשירות של כלי טיס בהתאם למערך האחזקה שלו; (1) היא בדיקת כשירות של כלי טיס בהתאם למערך האחזקה שלו; (1) היא בדיקת כשירות של כלי טיס בהתאם למערך האחזקה שלו; (1) היא בדיקת כשירות של כלי טיס בהתאם למערך האחזקה שלו; (1) היא בדיקת כשירות של כלי טיס בהתאם למערך האחזקה שלו; (1) היא בדיקת כשירות של כלי טיס בהתאם למערך האחזקה שלו; (1) היא בדיקת כשירות של כלי טיס בהתאם למערך האחזקה שלו; (1) היא בדיקת כשירות של כלי טיס בהתאם למערך האחזקה שלו; (1) היא בדיקת כשירות של כלי טיס בהתאם למערך האחזקה שלו; (1) היא בדיקת כשירות של כלי טיס בהתאם למערך האחזקה שלו; (1) היא בדיקת כשירות של כלי טיס בהתאם למערך האחזקה שלו; (2) ניתן לבצעה במלואה באופן חזותי, ללא שימוש בציוד בדיקה או במכשירי בדיקה; (2) ניתן לבצעה במלואה באופן חזותי, ללא שימוש בציוד בדיקה או במכשירי בדיקה; (2) ניתן לבצעה במלואה באופן חזותי, ללא שימוש בציוד בדיקה או במכשירי בדיקה; (2) ניתן לבצעה במלואה באופן חזותי, ללא שימוש בציוד בדיקה או במכשירי בדיקה; (2) ניתן לבצעה במלואה באופן חזותי, ללא שימוש בציוד בדיקה או במכשירי בדיקה; (2) ניתן לבצעה במלואה באופן חזותי, ללא שימוש בציוד בדיקה או במכשירי בדיקה; (2) ניתן לבצעה במלואה באופן חזותי, ללא שימוש בציוד בדיקה או במכשירי בדיקה; (2) ניתן לבצעה במלואה באופן חזותי, ללא שימוש בציוד בדיקה או במכשירי בדיקה; (2) ניתן לבצעה במלואה באופן חזותי, ללא שימוש בציוד בדיקה או במכשירי בדיקה; (2) ניתן לבצעה במלואה באופן חזותי, ללא שימוש בציוד בדיקה או במכשירי בדיקה; (2) ניתן לבצעה במלואה באופן חזותי, ללא שימוש בציוד בדיקה או במכשירי בדיקה; (2) ניתן לבצעה במלואה באופן חזותי, ללא שימוש בציוד בדיקה או במכשירי בדיקה; היא מבוצעת בתחנה או בתחנת מעבר;"; היא מבוצעת בתחנה או בתחנת מעבר;"; היא מבוצעת בתחנה או בתחנת מעבר;"; היא מבוצעת בתחנה או בתחנת מעבר;"; היא מבוצעת בתחנה או בתחנת מעבר;"; היא מבוצעת בתחנה או בתחנת מעבר;"; היא מבוצעת בתחנה או בתחנת מעבר;"; היא מבוצעת בתחנה או בתחנת מעבר;"; היא מבוצעת בתחנה או בתחנת מעבר;"; היא מבוצעת בתחנה או בתחנת מעבר;"; היא מבוצעת בתחנה או בתחנת מעבר;"; היא מבוצעת בתחנה או בתחנת מעבר;"; (3) בהגדרה "תחנה", במקום "בעל רישיון ההפעלה" יבוא "המפעיל האווירי". (3) בהגדרה "תחנה", במקום "בעל רישיון ההפעלה" יבוא "המפעיל האווירי". (3) בהגדרה "תחנה", במקום "בעל רישיון ההפעלה" יבוא "המפעיל האווירי". (3) בהגדרה "תחנה", במקום "בעל רישיון ההפעלה" יבוא "המפעיל האווירי". (3) בהגדרה "תחנה", במקום "בעל רישיון ההפעלה" יבוא "המפעיל האווירי". (3) בהגדרה "תחנה", במקום "בעל רישיון ההפעלה" יבוא "המפעיל האווירי". (3) בהגדרה "תחנה", במקום "בעל רישיון ההפעלה" יבוא "המפעיל האווירי". (3) בהגדרה "תחנה", במקום "בעל רישיון ההפעלה" יבוא "המפעיל האווירי". (3) בהגדרה "תחנה", במקום "בעל רישיון ההפעלה" יבוא "המפעיל האווירי". (3) בהגדרה "תחנה", במקום "בעל רישיון ההפעלה" יבוא "המפעיל האווירי". (3) בהגדרה "תחנה", במקום "בעל רישיון ההפעלה" יבוא "המפעיל האווירי". (3) בהגדרה "תחנה", במקום "בעל רישיון ההפעלה" יבוא "המפעיל האווירי". (3) בהגדרה "תחנה", במקום "בעל רישיון ההפעלה" יבוא "המפעיל האווירי". (3) בהגדרה "תחנה", במקום "בעל רישיון ההפעלה" יבוא "המפעיל האווירי". (3) בהגדרה "תחנה", במקום "בעל רישיון ההפעלה" יבוא "המפעיל האווירי". (3) בהגדרה "תחנה", במקום "בעל רישיון ההפעלה" יבוא "המפעיל האווירי". החלפת תקנה 129 והוספת תקנות 129א ו- 129ב החלפת תקנה 129 והוספת תקנות 129א ו- 129ב במקום תקנה 129 לתקנות העיקריות יבוא: במקום תקנה 129 לתקנות העיקריות יבוא: במקום תקנה 129 לתקנות העיקריות יבוא: במקום תקנה 129 לתקנות העיקריות יבוא: במקום תקנה 129 לתקנות העיקריות יבוא: במקום תקנה 129 לתקנות העיקריות יבוא: במקום תקנה 129 לתקנות העיקריות יבוא: במקום תקנה 129 לתקנות העיקריות יבוא: במקום תקנה 129 לתקנות העיקריות יבוא: במקום תקנה 129 לתקנות העיקריות יבוא: במקום תקנה 129 לתקנות העיקריות יבוא: במקום תקנה 129 לתקנות העיקריות יבוא: במקום תקנה 129 לתקנות העיקריות יבוא: במקום תקנה 129 לתקנות העיקריות יבוא: במקום תקנה 129 לתקנות העיקריות יבוא: במקום תקנה 129 לתקנות העיקריות יבוא: "ביצוע פעולות בדק בידי יצרן "ביצוע פעולות בדק בידי יצרן "ביצוע פעולות בדק בידי יצרן "ביצוע פעולות בדק בידי יצרן "ביצוע פעולות בדק בידי יצרן "ביצוע פעולות בדק בידי יצרן 129. 129. יצרן המייצר כלי טיס, מנוע כלי טיס, מדחף או ציוד תעופתי (בתקנה זו – פריט) לפי תעודת סוג, תעודת ייצור, אפ"א, תעודת יצרן חלקים או לפי נוהל תקן טכני, רשאי - יצרן המייצר כלי טיס, מנוע כלי טיס, מדחף או ציוד תעופתי (בתקנה זו – פריט) לפי תעודת סוג, תעודת ייצור, אפ"א, תעודת יצרן חלקים או לפי נוהל תקן טכני, רשאי - יצרן המייצר כלי טיס, מנוע כלי טיס, מדחף או ציוד תעופתי (בתקנה זו – פריט) לפי תעודת סוג, תעודת ייצור, אפ"א, תעודת יצרן חלקים או לפי נוהל תקן טכני, רשאי - יצרן המייצר כלי טיס, מנוע כלי טיס, מדחף או ציוד תעופתי (בתקנה זו – פריט) לפי תעודת סוג, תעודת ייצור, אפ"א, תעודת יצרן חלקים או לפי נוהל תקן טכני, רשאי - יצרן המייצר כלי טיס, מנוע כלי טיס, מדחף או ציוד תעופתי (בתקנה זו – פריט) לפי תעודת סוג, תעודת ייצור, אפ"א, תעודת יצרן חלקים או לפי נוהל תקן טכני, רשאי - יצרן המייצר כלי טיס, מנוע כלי טיס, מדחף או ציוד תעופתי (בתקנה זו – פריט) לפי תעודת סוג, תעודת ייצור, אפ"א, תעודת יצרן חלקים או לפי נוהל תקן טכני, רשאי - יצרן המייצר כלי טיס, מנוע כלי טיס, מדחף או ציוד תעופתי (בתקנה זו – פריט) לפי תעודת סוג, תעודת ייצור, אפ"א, תעודת יצרן חלקים או לפי נוהל תקן טכני, רשאי - (1) לבצע אחזקה בפריט, ובכלל זה להרכיב את הפריט מחדש; (1) לבצע אחזקה בפריט, ובכלל זה להרכיב את הפריט מחדש; (1) לבצע אחזקה בפריט, ובכלל זה להרכיב את הפריט מחדש; (1) לבצע אחזקה בפריט, ובכלל זה להרכיב את הפריט מחדש; (1) לבצע אחזקה בפריט, ובכלל זה להרכיב את הפריט מחדש; (2) לבצע בפריט שינויים. (2) לבצע בפריט שינויים. (2) לבצע בפריט שינויים. (2) לבצע בפריט שינויים. (2) לבצע בפריט שינויים. ביצוע פעולות בדק בידי איש צוות אוויר ביצוע פעולות בדק בידי איש צוות אוויר ביצוע פעולות בדק בידי איש צוות אוויר ביצוע פעולות בדק בידי איש צוות אוויר ביצוע פעולות בדק בידי איש צוות אוויר ביצוע פעולות בדק בידי איש צוות אוויר ביצוע פעולות בדק בידי איש צוות אוויר 129א. (א) טייס רשאי לבצע בדיקה יומית של כלי טיס מן המפורטים להלן, שהוא בעלו או מפעילו, לאחר שקיבל הדרכה לכך כאמור בתקנה 130 ובכפוף לתנאי אותה תקנה ולהוראות תקנת משנה (ה): (א) טייס רשאי לבצע בדיקה יומית של כלי טיס מן המפורטים להלן, שהוא בעלו או מפעילו, לאחר שקיבל הדרכה לכך כאמור בתקנה 130 ובכפוף לתנאי אותה תקנה ולהוראות תקנת משנה (ה): (א) טייס רשאי לבצע בדיקה יומית של כלי טיס מן המפורטים להלן, שהוא בעלו או מפעילו, לאחר שקיבל הדרכה לכך כאמור בתקנה 130 ובכפוף לתנאי אותה תקנה ולהוראות תקנת משנה (ה): (א) טייס רשאי לבצע בדיקה יומית של כלי טיס מן המפורטים להלן, שהוא בעלו או מפעילו, לאחר שקיבל הדרכה לכך כאמור בתקנה 130 ובכפוף לתנאי אותה תקנה ולהוראות תקנת משנה (ה): (א) טייס רשאי לבצע בדיקה יומית של כלי טיס מן המפורטים להלן, שהוא בעלו או מפעילו, לאחר שקיבל הדרכה לכך כאמור בתקנה 130 ובכפוף לתנאי אותה תקנה ולהוראות תקנת משנה (ה): (א) טייס רשאי לבצע בדיקה יומית של כלי טיס מן המפורטים להלן, שהוא בעלו או מפעילו, לאחר שקיבל הדרכה לכך כאמור בתקנה 130 ובכפוף לתנאי אותה תקנה ולהוראות תקנת משנה (ה): (א) טייס רשאי לבצע בדיקה יומית של כלי טיס מן המפורטים להלן, שהוא בעלו או מפעילו, לאחר שקיבל הדרכה לכך כאמור בתקנה 130 ובכפוף לתנאי אותה תקנה ולהוראות תקנת משנה (ה): (1) מטוס קטן; (1) מטוס קטן; (1) מטוס קטן; (1) מטוס קטן; (1) מטוס קטן; (2) הליקופטר שמסתו המרבית המורשית להמראה, לפי ספר הטיסה או מסמך מתאים אחר כמשמעותו בסעיף 63(ב)(3) לחוק, אינה עולה על ; (2) הליקופטר שמסתו המרבית המורשית להמראה, לפי ספר הטיסה או מסמך מתאים אחר כמשמעותו בסעיף 63(ב)(3) לחוק, אינה עולה על ; (2) הליקופטר שמסתו המרבית המורשית להמראה, לפי ספר הטיסה או מסמך מתאים אחר כמשמעותו בסעיף 63(ב)(3) לחוק, אינה עולה על ; (2) הליקופטר שמסתו המרבית המורשית להמראה, לפי ספר הטיסה או מסמך מתאים אחר כמשמעותו בסעיף 63(ב)(3) לחוק, אינה עולה על ; (2) הליקופטר שמסתו המרבית המורשית להמראה, לפי ספר הטיסה או מסמך מתאים אחר כמשמעותו בסעיף 63(ב)(3) לחוק, אינה עולה על ; (3) כלי טיס אחר שהמנהל התיר לבצע בו בדיקה יומית, אם ראה כי הדבר נדרש בשל מאפייני ההפעלה של כלי הטיס, ובלבד שאינו מופעל בתובלה אווירית מסחרית. (3) כלי טיס אחר שהמנהל התיר לבצע בו בדיקה יומית, אם ראה כי הדבר נדרש בשל מאפייני ההפעלה של כלי הטיס, ובלבד שאינו מופעל בתובלה אווירית מסחרית. (3) כלי טיס אחר שהמנהל התיר לבצע בו בדיקה יומית, אם ראה כי הדבר נדרש בשל מאפייני ההפעלה של כלי הטיס, ובלבד שאינו מופעל בתובלה אווירית מסחרית. (3) כלי טיס אחר שהמנהל התיר לבצע בו בדיקה יומית, אם ראה כי הדבר נדרש בשל מאפייני ההפעלה של כלי הטיס, ובלבד שאינו מופעל בתובלה אווירית מסחרית. (3) כלי טיס אחר שהמנהל התיר לבצע בו בדיקה יומית, אם ראה כי הדבר נדרש בשל מאפייני ההפעלה של כלי הטיס, ובלבד שאינו מופעל בתובלה אווירית מסחרית. (ב) לגבי כלי טיס כאמור בתקנת משנה (א)(1) ו- (2), המופעל לפי הפרק השנים עשר בתובלה אווירית מסחרית, תוגבל הזכות לבצע בדיקה יומית מחוץ לבסיס האם בלבד . (ב) לגבי כלי טיס כאמור בתקנת משנה (א)(1) ו- (2), המופעל לפי הפרק השנים עשר בתובלה אווירית מסחרית, תוגבל הזכות לבצע בדיקה יומית מחוץ לבסיס האם בלבד . (ב) לגבי כלי טיס כאמור בתקנת משנה (א)(1) ו- (2), המופעל לפי הפרק השנים עשר בתובלה אווירית מסחרית, תוגבל הזכות לבצע בדיקה יומית מחוץ לבסיס האם בלבד . (ב) לגבי כלי טיס כאמור בתקנת משנה (א)(1) ו- (2), המופעל לפי הפרק השנים עשר בתובלה אווירית מסחרית, תוגבל הזכות לבצע בדיקה יומית מחוץ לבסיס האם בלבד . (ב) לגבי כלי טיס כאמור בתקנת משנה (א)(1) ו- (2), המופעל לפי הפרק השנים עשר בתובלה אווירית מסחרית, תוגבל הזכות לבצע בדיקה יומית מחוץ לבסיס האם בלבד . (ב) לגבי כלי טיס כאמור בתקנת משנה (א)(1) ו- (2), המופעל לפי הפרק השנים עשר בתובלה אווירית מסחרית, תוגבל הזכות לבצע בדיקה יומית מחוץ לבסיס האם בלבד . (ב) לגבי כלי טיס כאמור בתקנת משנה (א)(1) ו- (2), המופעל לפי הפרק השנים עשר בתובלה אווירית מסחרית, תוגבל הזכות לבצע בדיקה יומית מחוץ לבסיס האם בלבד . (ג) טכנאי טיס או - לגבי כלי טיס המופעל ללא טכנאי טיס – הטייס, רשאי, כאשר הוא מפעיל כלי טיס לפי הפרקים השמיני, השנים עשר או השלושה עשר, לבצע בו בדיקת תחנה, בישראל – מחוץ לבסיס האם, ומחוץ לישראל – בתחנת מעבר, ובלבד שהוא קיבל הדרכה לכך כאמור בתקנה 130 ובכפוף לתנאי אותה תקנה ולהוראות תקנת משנה (ה) ; סיים טכנאי הטיס או הטייס בדיקת תחנה כאמור, יאשר בחתימת ידו ביומן התחזוקה כי כלי הטיס כשיר להמשיך בטיסתו ובלבד שנתקיימו שני אלה: (ג) טכנאי טיס או - לגבי כלי טיס המופעל ללא טכנאי טיס – הטייס, רשאי, כאשר הוא מפעיל כלי טיס לפי הפרקים השמיני, השנים עשר או השלושה עשר, לבצע בו בדיקת תחנה, בישראל – מחוץ לבסיס האם, ומחוץ לישראל – בתחנת מעבר, ובלבד שהוא קיבל הדרכה לכך כאמור בתקנה 130 ובכפוף לתנאי אותה תקנה ולהוראות תקנת משנה (ה) ; סיים טכנאי הטיס או הטייס בדיקת תחנה כאמור, יאשר בחתימת ידו ביומן התחזוקה כי כלי הטיס כשיר להמשיך בטיסתו ובלבד שנתקיימו שני אלה: (ג) טכנאי טיס או - לגבי כלי טיס המופעל ללא טכנאי טיס – הטייס, רשאי, כאשר הוא מפעיל כלי טיס לפי הפרקים השמיני, השנים עשר או השלושה עשר, לבצע בו בדיקת תחנה, בישראל – מחוץ לבסיס האם, ומחוץ לישראל – בתחנת מעבר, ובלבד שהוא קיבל הדרכה לכך כאמור בתקנה 130 ובכפוף לתנאי אותה תקנה ולהוראות תקנת משנה (ה) ; סיים טכנאי הטיס או הטייס בדיקת תחנה כאמור, יאשר בחתימת ידו ביומן התחזוקה כי כלי הטיס כשיר להמשיך בטיסתו ובלבד שנתקיימו שני אלה: (ג) טכנאי טיס או - לגבי כלי טיס המופעל ללא טכנאי טיס – הטייס, רשאי, כאשר הוא מפעיל כלי טיס לפי הפרקים השמיני, השנים עשר או השלושה עשר, לבצע בו בדיקת תחנה, בישראל – מחוץ לבסיס האם, ומחוץ לישראל – בתחנת מעבר, ובלבד שהוא קיבל הדרכה לכך כאמור בתקנה 130 ובכפוף לתנאי אותה תקנה ולהוראות תקנת משנה (ה) ; סיים טכנאי הטיס או הטייס בדיקת תחנה כאמור, יאשר בחתימת ידו ביומן התחזוקה כי כלי הטיס כשיר להמשיך בטיסתו ובלבד שנתקיימו שני אלה: (ג) טכנאי טיס או - לגבי כלי טיס המופעל ללא טכנאי טיס – הטייס, רשאי, כאשר הוא מפעיל כלי טיס לפי הפרקים השמיני, השנים עשר או השלושה עשר, לבצע בו בדיקת תחנה, בישראל – מחוץ לבסיס האם, ומחוץ לישראל – בתחנת מעבר, ובלבד שהוא קיבל הדרכה לכך כאמור בתקנה 130 ובכפוף לתנאי אותה תקנה ולהוראות תקנת משנה (ה) ; סיים טכנאי הטיס או הטייס בדיקת תחנה כאמור, יאשר בחתימת ידו ביומן התחזוקה כי כלי הטיס כשיר להמשיך בטיסתו ובלבד שנתקיימו שני אלה: (ג) טכנאי טיס או - לגבי כלי טיס המופעל ללא טכנאי טיס – הטייס, רשאי, כאשר הוא מפעיל כלי טיס לפי הפרקים השמיני, השנים עשר או השלושה עשר, לבצע בו בדיקת תחנה, בישראל – מחוץ לבסיס האם, ומחוץ לישראל – בתחנת מעבר, ובלבד שהוא קיבל הדרכה לכך כאמור בתקנה 130 ובכפוף לתנאי אותה תקנה ולהוראות תקנת משנה (ה) ; סיים טכנאי הטיס או הטייס בדיקת תחנה כאמור, יאשר בחתימת ידו ביומן התחזוקה כי כלי הטיס כשיר להמשיך בטיסתו ובלבד שנתקיימו שני אלה: (ג) טכנאי טיס או - לגבי כלי טיס המופעל ללא טכנאי טיס – הטייס, רשאי, כאשר הוא מפעיל כלי טיס לפי הפרקים השמיני, השנים עשר או השלושה עשר, לבצע בו בדיקת תחנה, בישראל – מחוץ לבסיס האם, ומחוץ לישראל – בתחנת מעבר, ובלבד שהוא קיבל הדרכה לכך כאמור בתקנה 130 ובכפוף לתנאי אותה תקנה ולהוראות תקנת משנה (ה) ; סיים טכנאי הטיס או הטייס בדיקת תחנה כאמור, יאשר בחתימת ידו ביומן התחזוקה כי כלי הטיס כשיר להמשיך בטיסתו ובלבד שנתקיימו שני אלה: (1) לא נתגלה בכלי הטיס כל פגם המשפיע על כושר טיסתו, למעט פגם שהוא תקלה שתיקונה נדחה כאמור בתקנה 127(ב), ולא תוקנה בו מערכת כלשהי המשפיעה על בטיחות הטיסה; (1) לא נתגלה בכלי הטיס כל פגם המשפיע על כושר טיסתו, למעט פגם שהוא תקלה שתיקונה נדחה כאמור בתקנה 127(ב), ולא תוקנה בו מערכת כלשהי המשפיעה על בטיחות הטיסה; (1) לא נתגלה בכלי הטיס כל פגם המשפיע על כושר טיסתו, למעט פגם שהוא תקלה שתיקונה נדחה כאמור בתקנה 127(ב), ולא תוקנה בו מערכת כלשהי המשפיעה על בטיחות הטיסה; (1) לא נתגלה בכלי הטיס כל פגם המשפיע על כושר טיסתו, למעט פגם שהוא תקלה שתיקונה נדחה כאמור בתקנה 127(ב), ולא תוקנה בו מערכת כלשהי המשפיעה על בטיחות הטיסה; (1) לא נתגלה בכלי הטיס כל פגם המשפיע על כושר טיסתו, למעט פגם שהוא תקלה שתיקונה נדחה כאמור בתקנה 127(ב), ולא תוקנה בו מערכת כלשהי המשפיעה על בטיחות הטיסה; (1) לא נתגלה בכלי הטיס כל פגם המשפיע על כושר טיסתו, למעט פגם שהוא תקלה שתיקונה נדחה כאמור בתקנה 127(ב), ולא תוקנה בו מערכת כלשהי המשפיעה על בטיחות הטיסה; (2) עד מועד הנחיתה הבאה של כלי הטיס לא חל מועד לביצוע בקורת כלשהי או לביצוע הוראת כושר אווירי. (2) עד מועד הנחיתה הבאה של כלי הטיס לא חל מועד לביצוע בקורת כלשהי או לביצוע הוראת כושר אווירי. (2) עד מועד הנחיתה הבאה של כלי הטיס לא חל מועד לביצוע בקורת כלשהי או לביצוע הוראת כושר אווירי. (2) עד מועד הנחיתה הבאה של כלי הטיס לא חל מועד לביצוע בקורת כלשהי או לביצוע הוראת כושר אווירי. (2) עד מועד הנחיתה הבאה של כלי הטיס לא חל מועד לביצוע בקורת כלשהי או לביצוע הוראת כושר אווירי. (2) עד מועד הנחיתה הבאה של כלי הטיס לא חל מועד לביצוע בקורת כלשהי או לביצוע הוראת כושר אווירי. (ד) טייס, ובכלי טיס המופעל עם טכנאי טיס – גם טכנאי טיס, רשאי לבצע הוראת כושר אווירי חוזרת (Repetitive AD), המבוצעת במסגרת בדיקת קדם טיסה (Pre-flight), אם נקבע באותה הוראה במפורש כי ניתן לבצעה בידי איש צוות אוויר, ובלבד שהוא קיבל הדרכה לכך כאמור בתקנה 130 ובכפוף לתנאי אותה תקנה ולהוראות תקנת משנה (ה). (ד) טייס, ובכלי טיס המופעל עם טכנאי טיס – גם טכנאי טיס, רשאי לבצע הוראת כושר אווירי חוזרת (Repetitive AD), המבוצעת במסגרת בדיקת קדם טיסה (Pre-flight), אם נקבע באותה הוראה במפורש כי ניתן לבצעה בידי איש צוות אוויר, ובלבד שהוא קיבל הדרכה לכך כאמור בתקנה 130 ובכפוף לתנאי אותה תקנה ולהוראות תקנת משנה (ה). (ד) טייס, ובכלי טיס המופעל עם טכנאי טיס – גם טכנאי טיס, רשאי לבצע הוראת כושר אווירי חוזרת (Repetitive AD), המבוצעת במסגרת בדיקת קדם טיסה (Pre-flight), אם נקבע באותה הוראה במפורש כי ניתן לבצעה בידי איש צוות אוויר, ובלבד שהוא קיבל הדרכה לכך כאמור בתקנה 130 ובכפוף לתנאי אותה תקנה ולהוראות תקנת משנה (ה). (ד) טייס, ובכלי טיס המופעל עם טכנאי טיס – גם טכנאי טיס, רשאי לבצע הוראת כושר אווירי חוזרת (Repetitive AD), המבוצעת במסגרת בדיקת קדם טיסה (Pre-flight), אם נקבע באותה הוראה במפורש כי ניתן לבצעה בידי איש צוות אוויר, ובלבד שהוא קיבל הדרכה לכך כאמור בתקנה 130 ובכפוף לתנאי אותה תקנה ולהוראות תקנת משנה (ה). (ד) טייס, ובכלי טיס המופעל עם טכנאי טיס – גם טכנאי טיס, רשאי לבצע הוראת כושר אווירי חוזרת (Repetitive AD), המבוצעת במסגרת בדיקת קדם טיסה (Pre-flight), אם נקבע באותה הוראה במפורש כי ניתן לבצעה בידי איש צוות אוויר, ובלבד שהוא קיבל הדרכה לכך כאמור בתקנה 130 ובכפוף לתנאי אותה תקנה ולהוראות תקנת משנה (ה). (ד) טייס, ובכלי טיס המופעל עם טכנאי טיס – גם טכנאי טיס, רשאי לבצע הוראת כושר אווירי חוזרת (Repetitive AD), המבוצעת במסגרת בדיקת קדם טיסה (Pre-flight), אם נקבע באותה הוראה במפורש כי ניתן לבצעה בידי איש צוות אוויר, ובלבד שהוא קיבל הדרכה לכך כאמור בתקנה 130 ובכפוף לתנאי אותה תקנה ולהוראות תקנת משנה (ה). (ד) טייס, ובכלי טיס המופעל עם טכנאי טיס – גם טכנאי טיס, רשאי לבצע הוראת כושר אווירי חוזרת (Repetitive AD), המבוצעת במסגרת בדיקת קדם טיסה (Pre-flight), אם נקבע באותה הוראה במפורש כי ניתן לבצעה בידי איש צוות אוויר, ובלבד שהוא קיבל הדרכה לכך כאמור בתקנה 130 ובכפוף לתנאי אותה תקנה ולהוראות תקנת משנה (ה). (ה) טייס או טכנאי טיס המבצע בדיקה יומית או בדיקת תחנה כאמור בתקנות משנה (א) ו-(ב), או הוראת כושר אווירי חוזרת כאמור בתקנת משנה (ג), יפעל לפי קובץ הנהלים של הגוף המוסמך לביצוע פעולות בדק בכלי הטיס שממנו קיבל הדרכה כאמור בתקנה 130, ובהתאם למידע התחזוקתי וגיליונות העבודה או כרטיסי העבודה שאותו גוף סיפק לו. (ה) טייס או טכנאי טיס המבצע בדיקה יומית או בדיקת תחנה כאמור בתקנות משנה (א) ו-(ב), או הוראת כושר אווירי חוזרת כאמור בתקנת משנה (ג), יפעל לפי קובץ הנהלים של הגוף המוסמך לביצוע פעולות בדק בכלי הטיס שממנו קיבל הדרכה כאמור בתקנה 130, ובהתאם למידע התחזוקתי וגיליונות העבודה או כרטיסי העבודה שאותו גוף סיפק לו. (ה) טייס או טכנאי טיס המבצע בדיקה יומית או בדיקת תחנה כאמור בתקנות משנה (א) ו-(ב), או הוראת כושר אווירי חוזרת כאמור בתקנת משנה (ג), יפעל לפי קובץ הנהלים של הגוף המוסמך לביצוע פעולות בדק בכלי הטיס שממנו קיבל הדרכה כאמור בתקנה 130, ובהתאם למידע התחזוקתי וגיליונות העבודה או כרטיסי העבודה שאותו גוף סיפק לו. (ה) טייס או טכנאי טיס המבצע בדיקה יומית או בדיקת תחנה כאמור בתקנות משנה (א) ו-(ב), או הוראת כושר אווירי חוזרת כאמור בתקנת משנה (ג), יפעל לפי קובץ הנהלים של הגוף המוסמך לביצוע פעולות בדק בכלי הטיס שממנו קיבל הדרכה כאמור בתקנה 130, ובהתאם למידע התחזוקתי וגיליונות העבודה או כרטיסי העבודה שאותו גוף סיפק לו. (ה) טייס או טכנאי טיס המבצע בדיקה יומית או בדיקת תחנה כאמור בתקנות משנה (א) ו-(ב), או הוראת כושר אווירי חוזרת כאמור בתקנת משנה (ג), יפעל לפי קובץ הנהלים של הגוף המוסמך לביצוע פעולות בדק בכלי הטיס שממנו קיבל הדרכה כאמור בתקנה 130, ובהתאם למידע התחזוקתי וגיליונות העבודה או כרטיסי העבודה שאותו גוף סיפק לו. (ה) טייס או טכנאי טיס המבצע בדיקה יומית או בדיקת תחנה כאמור בתקנות משנה (א) ו-(ב), או הוראת כושר אווירי חוזרת כאמור בתקנת משנה (ג), יפעל לפי קובץ הנהלים של הגוף המוסמך לביצוע פעולות בדק בכלי הטיס שממנו קיבל הדרכה כאמור בתקנה 130, ובהתאם למידע התחזוקתי וגיליונות העבודה או כרטיסי העבודה שאותו גוף סיפק לו. (ה) טייס או טכנאי טיס המבצע בדיקה יומית או בדיקת תחנה כאמור בתקנות משנה (א) ו-(ב), או הוראת כושר אווירי חוזרת כאמור בתקנת משנה (ג), יפעל לפי קובץ הנהלים של הגוף המוסמך לביצוע פעולות בדק בכלי הטיס שממנו קיבל הדרכה כאמור בתקנה 130, ובהתאם למידע התחזוקתי וגיליונות העבודה או כרטיסי העבודה שאותו גוף סיפק לו. ביצוע פעולות בדק במסגרת מכון בדק ביצוע פעולות בדק במסגרת מכון בדק ביצוע פעולות בדק במסגרת מכון בדק ביצוע פעולות בדק במסגרת מכון בדק ביצוע פעולות בדק במסגרת מכון בדק ביצוע פעולות בדק במסגרת מכון בדק ביצוע פעולות בדק במסגרת מכון בדק 129ב. לא יראו אדם כמבצע פעולות בדק במסגרת מכון בדק שניתן רישיון להפעלתו לפי סעיף 22 לחוק, כאמור בסעיף 23(א)(1) לחוק, אלא אם כן הוא מבצע פעולות אלה לפי תקנות מכוני הבדק או שהוא איש צוות אוויר המבצע פעולות בדק לפי תקנה 129א. לא יראו אדם כמבצע פעולות בדק במסגרת מכון בדק שניתן רישיון להפעלתו לפי סעיף 22 לחוק, כאמור בסעיף 23(א)(1) לחוק, אלא אם כן הוא מבצע פעולות אלה לפי תקנות מכוני הבדק או שהוא איש צוות אוויר המבצע פעולות בדק לפי תקנה 129א. לא יראו אדם כמבצע פעולות בדק במסגרת מכון בדק שניתן רישיון להפעלתו לפי סעיף 22 לחוק, כאמור בסעיף 23(א)(1) לחוק, אלא אם כן הוא מבצע פעולות אלה לפי תקנות מכוני הבדק או שהוא איש צוות אוויר המבצע פעולות בדק לפי תקנה 129א. לא יראו אדם כמבצע פעולות בדק במסגרת מכון בדק שניתן רישיון להפעלתו לפי סעיף 22 לחוק, כאמור בסעיף 23(א)(1) לחוק, אלא אם כן הוא מבצע פעולות אלה לפי תקנות מכוני הבדק או שהוא איש צוות אוויר המבצע פעולות בדק לפי תקנה 129א. לא יראו אדם כמבצע פעולות בדק במסגרת מכון בדק שניתן רישיון להפעלתו לפי סעיף 22 לחוק, כאמור בסעיף 23(א)(1) לחוק, אלא אם כן הוא מבצע פעולות אלה לפי תקנות מכוני הבדק או שהוא איש צוות אוויר המבצע פעולות בדק לפי תקנה 129א. לא יראו אדם כמבצע פעולות בדק במסגרת מכון בדק שניתן רישיון להפעלתו לפי סעיף 22 לחוק, כאמור בסעיף 23(א)(1) לחוק, אלא אם כן הוא מבצע פעולות אלה לפי תקנות מכוני הבדק או שהוא איש צוות אוויר המבצע פעולות בדק לפי תקנה 129א. לא יראו אדם כמבצע פעולות בדק במסגרת מכון בדק שניתן רישיון להפעלתו לפי סעיף 22 לחוק, כאמור בסעיף 23(א)(1) לחוק, אלא אם כן הוא מבצע פעולות אלה לפי תקנות מכוני הבדק או שהוא איש צוות אוויר המבצע פעולות בדק לפי תקנה 129א. ביצוע תחזוקה קלה ביצוע תחזוקה קלה ביצוע תחזוקה קלה ביצוע תחזוקה קלה ביצוע תחזוקה קלה ביצוע תחזוקה קלה ביצוע תחזוקה קלה 129ג. (א) לא יבצע אדם תחזוקה קלה בכלי טיס אלא אם כן הוא רשאי לבצע באותו כלי טיס פעולות בדק, ובכפוף לכל הוראה או תנאי החלים עליו בביצוע פעולות בדק. (א) לא יבצע אדם תחזוקה קלה בכלי טיס אלא אם כן הוא רשאי לבצע באותו כלי טיס פעולות בדק, ובכפוף לכל הוראה או תנאי החלים עליו בביצוע פעולות בדק. (א) לא יבצע אדם תחזוקה קלה בכלי טיס אלא אם כן הוא רשאי לבצע באותו כלי טיס פעולות בדק, ובכפוף לכל הוראה או תנאי החלים עליו בביצוע פעולות בדק. (א) לא יבצע אדם תחזוקה קלה בכלי טיס אלא אם כן הוא רשאי לבצע באותו כלי טיס פעולות בדק, ובכפוף לכל הוראה או תנאי החלים עליו בביצוע פעולות בדק. (א) לא יבצע אדם תחזוקה קלה בכלי טיס אלא אם כן הוא רשאי לבצע באותו כלי טיס פעולות בדק, ובכפוף לכל הוראה או תנאי החלים עליו בביצוע פעולות בדק. (א) לא יבצע אדם תחזוקה קלה בכלי טיס אלא אם כן הוא רשאי לבצע באותו כלי טיס פעולות בדק, ובכפוף לכל הוראה או תנאי החלים עליו בביצוע פעולות בדק. (א) לא יבצע אדם תחזוקה קלה בכלי טיס אלא אם כן הוא רשאי לבצע באותו כלי טיס פעולות בדק, ובכפוף לכל הוראה או תנאי החלים עליו בביצוע פעולות בדק. (ב) על אף האמור בתקנת משנה (א), איש צוות אוויר אינו רשאי לבצע תחזוקה קלה בכלי טיס אלא אם כן הוא בעלו או מפעילו, כלי הטיס אינו מופעל לפי הפרקים השמיני, השנים-עשר או השלושה-עשר ואותו טייס קיבל הדרכה לפי תקנה 130(א)." (ב) על אף האמור בתקנת משנה (א), איש צוות אוויר אינו רשאי לבצע תחזוקה קלה בכלי טיס אלא אם כן הוא בעלו או מפעילו, כלי הטיס אינו מופעל לפי הפרקים השמיני, השנים-עשר או השלושה-עשר ואותו טייס קיבל הדרכה לפי תקנה 130(א)." (ב) על אף האמור בתקנת משנה (א), איש צוות אוויר אינו רשאי לבצע תחזוקה קלה בכלי טיס אלא אם כן הוא בעלו או מפעילו, כלי הטיס אינו מופעל לפי הפרקים השמיני, השנים-עשר או השלושה-עשר ואותו טייס קיבל הדרכה לפי תקנה 130(א)." (ב) על אף האמור בתקנת משנה (א), איש צוות אוויר אינו רשאי לבצע תחזוקה קלה בכלי טיס אלא אם כן הוא בעלו או מפעילו, כלי הטיס אינו מופעל לפי הפרקים השמיני, השנים-עשר או השלושה-עשר ואותו טייס קיבל הדרכה לפי תקנה 130(א)." (ב) על אף האמור בתקנת משנה (א), איש צוות אוויר אינו רשאי לבצע תחזוקה קלה בכלי טיס אלא אם כן הוא בעלו או מפעילו, כלי הטיס אינו מופעל לפי הפרקים השמיני, השנים-עשר או השלושה-עשר ואותו טייס קיבל הדרכה לפי תקנה 130(א)." (ב) על אף האמור בתקנת משנה (א), איש צוות אוויר אינו רשאי לבצע תחזוקה קלה בכלי טיס אלא אם כן הוא בעלו או מפעילו, כלי הטיס אינו מופעל לפי הפרקים השמיני, השנים-עשר או השלושה-עשר ואותו טייס קיבל הדרכה לפי תקנה 130(א)." (ב) על אף האמור בתקנת משנה (א), איש צוות אוויר אינו רשאי לבצע תחזוקה קלה בכלי טיס אלא אם כן הוא בעלו או מפעילו, כלי הטיס אינו מופעל לפי הפרקים השמיני, השנים-עשר או השלושה-עשר ואותו טייס קיבל הדרכה לפי תקנה 130(א)." החלפת תקנה 130 החלפת תקנה 130 במקום תקנה 130 לתקנות העיקריות יבוא: במקום תקנה 130 לתקנות העיקריות יבוא: במקום תקנה 130 לתקנות העיקריות יבוא: במקום תקנה 130 לתקנות העיקריות יבוא: במקום תקנה 130 לתקנות העיקריות יבוא: במקום תקנה 130 לתקנות העיקריות יבוא: במקום תקנה 130 לתקנות העיקריות יבוא: במקום תקנה 130 לתקנות העיקריות יבוא: במקום תקנה 130 לתקנות העיקריות יבוא: במקום תקנה 130 לתקנות העיקריות יבוא: במקום תקנה 130 לתקנות העיקריות יבוא: במקום תקנה 130 לתקנות העיקריות יבוא: במקום תקנה 130 לתקנות העיקריות יבוא: במקום תקנה 130 לתקנות העיקריות יבוא: במקום תקנה 130 לתקנות העיקריות יבוא: במקום תקנה 130 לתקנות העיקריות יבוא: "הדרכה והרשאה לביצוע בדיקה יומית, בדיקת תחנה, הוראת כושר אווירי חוזרת ותחזוקה קלה "הדרכה והרשאה לביצוע בדיקה יומית, בדיקת תחנה, הוראת כושר אווירי חוזרת ותחזוקה קלה "הדרכה והרשאה לביצוע בדיקה יומית, בדיקת תחנה, הוראת כושר אווירי חוזרת ותחזוקה קלה "הדרכה והרשאה לביצוע בדיקה יומית, בדיקת תחנה, הוראת כושר אווירי חוזרת ותחזוקה קלה "הדרכה והרשאה לביצוע בדיקה יומית, בדיקת תחנה, הוראת כושר אווירי חוזרת ותחזוקה קלה "הדרכה והרשאה לביצוע בדיקה יומית, בדיקת תחנה, הוראת כושר אווירי חוזרת ותחזוקה קלה "הדרכה והרשאה לביצוע בדיקה יומית, בדיקת תחנה, הוראת כושר אווירי חוזרת ותחזוקה קלה 130. (א) טייס או טכנאי טיס לא יבצע בדיקה יומית, בדיקת תחנה, הוראת כושר אווירי חוזרת כאמור בתקנה 129א(ד), או תחזוקה קלה אלא אם כן קיבל הדרכה עיונית ומעשית מן הגוף המוסמך לביצוע פעולות בדק בכלי הטיס, ואם אושר לגבי אותו כלי טיס יותר מגוף אחד כמוסמך לביצוע פעולות בדק – מן הגוף המוסמך כאמור שהמנהל אישר לעניין זה, כמפורט להלן: (א) טייס או טכנאי טיס לא יבצע בדיקה יומית, בדיקת תחנה, הוראת כושר אווירי חוזרת כאמור בתקנה 129א(ד), או תחזוקה קלה אלא אם כן קיבל הדרכה עיונית ומעשית מן הגוף המוסמך לביצוע פעולות בדק בכלי הטיס, ואם אושר לגבי אותו כלי טיס יותר מגוף אחד כמוסמך לביצוע פעולות בדק – מן הגוף המוסמך כאמור שהמנהל אישר לעניין זה, כמפורט להלן: (א) טייס או טכנאי טיס לא יבצע בדיקה יומית, בדיקת תחנה, הוראת כושר אווירי חוזרת כאמור בתקנה 129א(ד), או תחזוקה קלה אלא אם כן קיבל הדרכה עיונית ומעשית מן הגוף המוסמך לביצוע פעולות בדק בכלי הטיס, ואם אושר לגבי אותו כלי טיס יותר מגוף אחד כמוסמך לביצוע פעולות בדק – מן הגוף המוסמך כאמור שהמנהל אישר לעניין זה, כמפורט להלן: (א) טייס או טכנאי טיס לא יבצע בדיקה יומית, בדיקת תחנה, הוראת כושר אווירי חוזרת כאמור בתקנה 129א(ד), או תחזוקה קלה אלא אם כן קיבל הדרכה עיונית ומעשית מן הגוף המוסמך לביצוע פעולות בדק בכלי הטיס, ואם אושר לגבי אותו כלי טיס יותר מגוף אחד כמוסמך לביצוע פעולות בדק – מן הגוף המוסמך כאמור שהמנהל אישר לעניין זה, כמפורט להלן: (א) טייס או טכנאי טיס לא יבצע בדיקה יומית, בדיקת תחנה, הוראת כושר אווירי חוזרת כאמור בתקנה 129א(ד), או תחזוקה קלה אלא אם כן קיבל הדרכה עיונית ומעשית מן הגוף המוסמך לביצוע פעולות בדק בכלי הטיס, ואם אושר לגבי אותו כלי טיס יותר מגוף אחד כמוסמך לביצוע פעולות בדק – מן הגוף המוסמך כאמור שהמנהל אישר לעניין זה, כמפורט להלן: (א) טייס או טכנאי טיס לא יבצע בדיקה יומית, בדיקת תחנה, הוראת כושר אווירי חוזרת כאמור בתקנה 129א(ד), או תחזוקה קלה אלא אם כן קיבל הדרכה עיונית ומעשית מן הגוף המוסמך לביצוע פעולות בדק בכלי הטיס, ואם אושר לגבי אותו כלי טיס יותר מגוף אחד כמוסמך לביצוע פעולות בדק – מן הגוף המוסמך כאמור שהמנהל אישר לעניין זה, כמפורט להלן: (א) טייס או טכנאי טיס לא יבצע בדיקה יומית, בדיקת תחנה, הוראת כושר אווירי חוזרת כאמור בתקנה 129א(ד), או תחזוקה קלה אלא אם כן קיבל הדרכה עיונית ומעשית מן הגוף המוסמך לביצוע פעולות בדק בכלי הטיס, ואם אושר לגבי אותו כלי טיס יותר מגוף אחד כמוסמך לביצוע פעולות בדק – מן הגוף המוסמך כאמור שהמנהל אישר לעניין זה, כמפורט להלן: (1) לגבי בדיקה יומית או בדיקת תחנה – הדרכה עיונית ומעשית לביצוען, לפי העניין, לפי דרישות מערך האחזקה, המידע התחזוקתי הרלבנטי, ונהלי הגוף המוסמך כאמור; (1) לגבי בדיקה יומית או בדיקת תחנה – הדרכה עיונית ומעשית לביצוען, לפי העניין, לפי דרישות מערך האחזקה, המידע התחזוקתי הרלבנטי, ונהלי הגוף המוסמך כאמור; (1) לגבי בדיקה יומית או בדיקת תחנה – הדרכה עיונית ומעשית לביצוען, לפי העניין, לפי דרישות מערך האחזקה, המידע התחזוקתי הרלבנטי, ונהלי הגוף המוסמך כאמור; (1) לגבי בדיקה יומית או בדיקת תחנה – הדרכה עיונית ומעשית לביצוען, לפי העניין, לפי דרישות מערך האחזקה, המידע התחזוקתי הרלבנטי, ונהלי הגוף המוסמך כאמור; (1) לגבי בדיקה יומית או בדיקת תחנה – הדרכה עיונית ומעשית לביצוען, לפי העניין, לפי דרישות מערך האחזקה, המידע התחזוקתי הרלבנטי, ונהלי הגוף המוסמך כאמור; (1) לגבי בדיקה יומית או בדיקת תחנה – הדרכה עיונית ומעשית לביצוען, לפי העניין, לפי דרישות מערך האחזקה, המידע התחזוקתי הרלבנטי, ונהלי הגוף המוסמך כאמור; (2) לגבי הוראת כושר אווירי חוזרת כאמור בתקנה 129א(ד) – הדרכה עיונית ומעשית לביצועה לפי דרישות אותה הוראה, המידע התחזוקתי הרלבנטי, ונהלי הגוף המוסמך כאמור; (2) לגבי הוראת כושר אווירי חוזרת כאמור בתקנה 129א(ד) – הדרכה עיונית ומעשית לביצועה לפי דרישות אותה הוראה, המידע התחזוקתי הרלבנטי, ונהלי הגוף המוסמך כאמור; (2) לגבי הוראת כושר אווירי חוזרת כאמור בתקנה 129א(ד) – הדרכה עיונית ומעשית לביצועה לפי דרישות אותה הוראה, המידע התחזוקתי הרלבנטי, ונהלי הגוף המוסמך כאמור; (2) לגבי הוראת כושר אווירי חוזרת כאמור בתקנה 129א(ד) – הדרכה עיונית ומעשית לביצועה לפי דרישות אותה הוראה, המידע התחזוקתי הרלבנטי, ונהלי הגוף המוסמך כאמור; (2) לגבי הוראת כושר אווירי חוזרת כאמור בתקנה 129א(ד) – הדרכה עיונית ומעשית לביצועה לפי דרישות אותה הוראה, המידע התחזוקתי הרלבנטי, ונהלי הגוף המוסמך כאמור; (2) לגבי הוראת כושר אווירי חוזרת כאמור בתקנה 129א(ד) – הדרכה עיונית ומעשית לביצועה לפי דרישות אותה הוראה, המידע התחזוקתי הרלבנטי, ונהלי הגוף המוסמך כאמור; (3) לגבי תחזוקה קלה – הדרכה עיונית ומעשית לביצועה לפי המידע התחזוקתי הרלבנטי. (3) לגבי תחזוקה קלה – הדרכה עיונית ומעשית לביצועה לפי המידע התחזוקתי הרלבנטי. (3) לגבי תחזוקה קלה – הדרכה עיונית ומעשית לביצועה לפי המידע התחזוקתי הרלבנטי. (3) לגבי תחזוקה קלה – הדרכה עיונית ומעשית לביצועה לפי המידע התחזוקתי הרלבנטי. (3) לגבי תחזוקה קלה – הדרכה עיונית ומעשית לביצועה לפי המידע התחזוקתי הרלבנטי. (3) לגבי תחזוקה קלה – הדרכה עיונית ומעשית לביצועה לפי המידע התחזוקתי הרלבנטי. (ב) בנוסף על האמור בתקנת משנה (א), טייס או טכנאי טיס לא יבצע בדיקה יומית, בדיקת תחנה או הוראת כושר אווירי חוזרת כאמור בתקנה 129א(ד), בכלי טיס המופעל בתובלה אווירית מסחרית, אלא אם כן נתקיימו כל אלה: (ב) בנוסף על האמור בתקנת משנה (א), טייס או טכנאי טיס לא יבצע בדיקה יומית, בדיקת תחנה או הוראת כושר אווירי חוזרת כאמור בתקנה 129א(ד), בכלי טיס המופעל בתובלה אווירית מסחרית, אלא אם כן נתקיימו כל אלה: (ב) בנוסף על האמור בתקנת משנה (א), טייס או טכנאי טיס לא יבצע בדיקה יומית, בדיקת תחנה או הוראת כושר אווירי חוזרת כאמור בתקנה 129א(ד), בכלי טיס המופעל בתובלה אווירית מסחרית, אלא אם כן נתקיימו כל אלה: (ב) בנוסף על האמור בתקנת משנה (א), טייס או טכנאי טיס לא יבצע בדיקה יומית, בדיקת תחנה או הוראת כושר אווירי חוזרת כאמור בתקנה 129א(ד), בכלי טיס המופעל בתובלה אווירית מסחרית, אלא אם כן נתקיימו כל אלה: (ב) בנוסף על האמור בתקנת משנה (א), טייס או טכנאי טיס לא יבצע בדיקה יומית, בדיקת תחנה או הוראת כושר אווירי חוזרת כאמור בתקנה 129א(ד), בכלי טיס המופעל בתובלה אווירית מסחרית, אלא אם כן נתקיימו כל אלה: (ב) בנוסף על האמור בתקנת משנה (א), טייס או טכנאי טיס לא יבצע בדיקה יומית, בדיקת תחנה או הוראת כושר אווירי חוזרת כאמור בתקנה 129א(ד), בכלי טיס המופעל בתובלה אווירית מסחרית, אלא אם כן נתקיימו כל אלה: (ב) בנוסף על האמור בתקנת משנה (א), טייס או טכנאי טיס לא יבצע בדיקה יומית, בדיקת תחנה או הוראת כושר אווירי חוזרת כאמור בתקנה 129א(ד), בכלי טיס המופעל בתובלה אווירית מסחרית, אלא אם כן נתקיימו כל אלה: (1) המנהל אישר תכנית להדרכה עיונית ומעשית כאמור בתקנת משנה (א); (1) המנהל אישר תכנית להדרכה עיונית ומעשית כאמור בתקנת משנה (א); (1) המנהל אישר תכנית להדרכה עיונית ומעשית כאמור בתקנת משנה (א); (1) המנהל אישר תכנית להדרכה עיונית ומעשית כאמור בתקנת משנה (א); (1) המנהל אישר תכנית להדרכה עיונית ומעשית כאמור בתקנת משנה (א); (1) המנהל אישר תכנית להדרכה עיונית ומעשית כאמור בתקנת משנה (א); (2) הוא המציא למנהל אישור מאת הגוף המוסמך לביצוע פעולות בדק כאמור, כי עבר בהצלחה את ההדרכה כאמור בפסקה (1), והאישור כאמור מקובל על המנהל; (2) הוא המציא למנהל אישור מאת הגוף המוסמך לביצוע פעולות בדק כאמור, כי עבר בהצלחה את ההדרכה כאמור בפסקה (1), והאישור כאמור מקובל על המנהל; (2) הוא המציא למנהל אישור מאת הגוף המוסמך לביצוע פעולות בדק כאמור, כי עבר בהצלחה את ההדרכה כאמור בפסקה (1), והאישור כאמור מקובל על המנהל; (2) הוא המציא למנהל אישור מאת הגוף המוסמך לביצוע פעולות בדק כאמור, כי עבר בהצלחה את ההדרכה כאמור בפסקה (1), והאישור כאמור מקובל על המנהל; (2) הוא המציא למנהל אישור מאת הגוף המוסמך לביצוע פעולות בדק כאמור, כי עבר בהצלחה את ההדרכה כאמור בפסקה (1), והאישור כאמור מקובל על המנהל; (2) הוא המציא למנהל אישור מאת הגוף המוסמך לביצוע פעולות בדק כאמור, כי עבר בהצלחה את ההדרכה כאמור בפסקה (1), והאישור כאמור מקובל על המנהל; (ג) טייס או טכנאי טיס שנתקיימו לגביו - (ג) טייס או טכנאי טיס שנתקיימו לגביו - (ג) טייס או טכנאי טיס שנתקיימו לגביו - (ג) טייס או טכנאי טיס שנתקיימו לגביו - (ג) טייס או טכנאי טיס שנתקיימו לגביו - (ג) טייס או טכנאי טיס שנתקיימו לגביו - (ג) טייס או טכנאי טיס שנתקיימו לגביו - (1) הוראות תקנת משנה (א) - יראו כבעל זכות, לפי רישיון עובד הטיס שלו, לבצע בדיקה יומית, בדיקת תחנה או הוראת כושר אווירי חוזרת כאמור בתקנה 129א(ד), לפי העניין, לגבי סוג כלי הטיס או קבוצת כלי הטיס שלגביהם קיבל הדרכה, לפי העניין, כאשר הוא מופעל בהפעלה כללית או בהפעלה מסחרית שאינה תובלה אווירית מסחרית. (1) הוראות תקנת משנה (א) - יראו כבעל זכות, לפי רישיון עובד הטיס שלו, לבצע בדיקה יומית, בדיקת תחנה או הוראת כושר אווירי חוזרת כאמור בתקנה 129א(ד), לפי העניין, לגבי סוג כלי הטיס או קבוצת כלי הטיס שלגביהם קיבל הדרכה, לפי העניין, כאשר הוא מופעל בהפעלה כללית או בהפעלה מסחרית שאינה תובלה אווירית מסחרית. (1) הוראות תקנת משנה (א) - יראו כבעל זכות, לפי רישיון עובד הטיס שלו, לבצע בדיקה יומית, בדיקת תחנה או הוראת כושר אווירי חוזרת כאמור בתקנה 129א(ד), לפי העניין, לגבי סוג כלי הטיס או קבוצת כלי הטיס שלגביהם קיבל הדרכה, לפי העניין, כאשר הוא מופעל בהפעלה כללית או בהפעלה מסחרית שאינה תובלה אווירית מסחרית. (1) הוראות תקנת משנה (א) - יראו כבעל זכות, לפי רישיון עובד הטיס שלו, לבצע בדיקה יומית, בדיקת תחנה או הוראת כושר אווירי חוזרת כאמור בתקנה 129א(ד), לפי העניין, לגבי סוג כלי הטיס או קבוצת כלי הטיס שלגביהם קיבל הדרכה, לפי העניין, כאשר הוא מופעל בהפעלה כללית או בהפעלה מסחרית שאינה תובלה אווירית מסחרית. (1) הוראות תקנת משנה (א) - יראו כבעל זכות, לפי רישיון עובד הטיס שלו, לבצע בדיקה יומית, בדיקת תחנה או הוראת כושר אווירי חוזרת כאמור בתקנה 129א(ד), לפי העניין, לגבי סוג כלי הטיס או קבוצת כלי הטיס שלגביהם קיבל הדרכה, לפי העניין, כאשר הוא מופעל בהפעלה כללית או בהפעלה מסחרית שאינה תובלה אווירית מסחרית. (1) הוראות תקנת משנה (א) - יראו כבעל זכות, לפי רישיון עובד הטיס שלו, לבצע בדיקה יומית, בדיקת תחנה או הוראת כושר אווירי חוזרת כאמור בתקנה 129א(ד), לפי העניין, לגבי סוג כלי הטיס או קבוצת כלי הטיס שלגביהם קיבל הדרכה, לפי העניין, כאשר הוא מופעל בהפעלה כללית או בהפעלה מסחרית שאינה תובלה אווירית מסחרית. (2) הוראות תקנות משנה (א) ו- (ב) - יראו כבעל זכות, לפי רישיון עובד הטיס שלו, לבצע בדיקה יומית, בדיקת תחנה או הוראת כושר אווירי חוזרת כאמור בתקנה 129א(ד), לפי העניין, לגבי סוג כלי הטיס או קבוצת כלי הטיס שלגביהם קיבל הדרכה, לפי העניין, גם כאשר כלי הטיס מופעל בתובלה אווירית מסחרית במסגרת המפעיל האווירי המפעיל את כלי הטיס; זכות כאמור תהיה בתוקף כל עוד מתקיימים כל אלה: (2) הוראות תקנות משנה (א) ו- (ב) - יראו כבעל זכות, לפי רישיון עובד הטיס שלו, לבצע בדיקה יומית, בדיקת תחנה או הוראת כושר אווירי חוזרת כאמור בתקנה 129א(ד), לפי העניין, לגבי סוג כלי הטיס או קבוצת כלי הטיס שלגביהם קיבל הדרכה, לפי העניין, גם כאשר כלי הטיס מופעל בתובלה אווירית מסחרית במסגרת המפעיל האווירי המפעיל את כלי הטיס; זכות כאמור תהיה בתוקף כל עוד מתקיימים כל אלה: (2) הוראות תקנות משנה (א) ו- (ב) - יראו כבעל זכות, לפי רישיון עובד הטיס שלו, לבצע בדיקה יומית, בדיקת תחנה או הוראת כושר אווירי חוזרת כאמור בתקנה 129א(ד), לפי העניין, לגבי סוג כלי הטיס או קבוצת כלי הטיס שלגביהם קיבל הדרכה, לפי העניין, גם כאשר כלי הטיס מופעל בתובלה אווירית מסחרית במסגרת המפעיל האווירי המפעיל את כלי הטיס; זכות כאמור תהיה בתוקף כל עוד מתקיימים כל אלה: (2) הוראות תקנות משנה (א) ו- (ב) - יראו כבעל זכות, לפי רישיון עובד הטיס שלו, לבצע בדיקה יומית, בדיקת תחנה או הוראת כושר אווירי חוזרת כאמור בתקנה 129א(ד), לפי העניין, לגבי סוג כלי הטיס או קבוצת כלי הטיס שלגביהם קיבל הדרכה, לפי העניין, גם כאשר כלי הטיס מופעל בתובלה אווירית מסחרית במסגרת המפעיל האווירי המפעיל את כלי הטיס; זכות כאמור תהיה בתוקף כל עוד מתקיימים כל אלה: (2) הוראות תקנות משנה (א) ו- (ב) - יראו כבעל זכות, לפי רישיון עובד הטיס שלו, לבצע בדיקה יומית, בדיקת תחנה או הוראת כושר אווירי חוזרת כאמור בתקנה 129א(ד), לפי העניין, לגבי סוג כלי הטיס או קבוצת כלי הטיס שלגביהם קיבל הדרכה, לפי העניין, גם כאשר כלי הטיס מופעל בתובלה אווירית מסחרית במסגרת המפעיל האווירי המפעיל את כלי הטיס; זכות כאמור תהיה בתוקף כל עוד מתקיימים כל אלה: (2) הוראות תקנות משנה (א) ו- (ב) - יראו כבעל זכות, לפי רישיון עובד הטיס שלו, לבצע בדיקה יומית, בדיקת תחנה או הוראת כושר אווירי חוזרת כאמור בתקנה 129א(ד), לפי העניין, לגבי סוג כלי הטיס או קבוצת כלי הטיס שלגביהם קיבל הדרכה, לפי העניין, גם כאשר כלי הטיס מופעל בתובלה אווירית מסחרית במסגרת המפעיל האווירי המפעיל את כלי הטיס; זכות כאמור תהיה בתוקף כל עוד מתקיימים כל אלה: (א) לא חל שינוי בזהות הגורם המוסמך לביצוע פעולות הבדק שנתן את ההדרכה לפי תקנת משנה (א); (א) לא חל שינוי בזהות הגורם המוסמך לביצוע פעולות הבדק שנתן את ההדרכה לפי תקנת משנה (א); (א) לא חל שינוי בזהות הגורם המוסמך לביצוע פעולות הבדק שנתן את ההדרכה לפי תקנת משנה (א); (א) לא חל שינוי בזהות הגורם המוסמך לביצוע פעולות הבדק שנתן את ההדרכה לפי תקנת משנה (א); (ב) הטייס או טכנאי הטיס מקבל הדרכת ריענון מן הגוף המוסמך כאמור, כפי שאישר המנהל." (ב) הטייס או טכנאי הטיס מקבל הדרכת ריענון מן הגוף המוסמך כאמור, כפי שאישר המנהל." (ב) הטייס או טכנאי הטיס מקבל הדרכת ריענון מן הגוף המוסמך כאמור, כפי שאישר המנהל." (ב) הטייס או טכנאי הטיס מקבל הדרכת ריענון מן הגוף המוסמך כאמור, כפי שאישר המנהל." החלפת תקנה 265 החלפת תקנה 265 במקום תקנה 265 לתקנות העיקריות יבוא: במקום תקנה 265 לתקנות העיקריות יבוא: במקום תקנה 265 לתקנות העיקריות יבוא: במקום תקנה 265 לתקנות העיקריות יבוא: במקום תקנה 265 לתקנות העיקריות יבוא: במקום תקנה 265 לתקנות העיקריות יבוא: במקום תקנה 265 לתקנות העיקריות יבוא: במקום תקנה 265 לתקנות העיקריות יבוא: במקום תקנה 265 לתקנות העיקריות יבוא: במקום תקנה 265 לתקנות העיקריות יבוא: במקום תקנה 265 לתקנות העיקריות יבוא: במקום תקנה 265 לתקנות העיקריות יבוא: במקום תקנה 265 לתקנות העיקריות יבוא: במקום תקנה 265 לתקנות העיקריות יבוא: במקום תקנה 265 לתקנות העיקריות יבוא: במקום תקנה 265 לתקנות העיקריות יבוא: "גבהים מזעריים לשימוש במערכת טייס אוטומטי "גבהים מזעריים לשימוש במערכת טייס אוטומטי "גבהים מזעריים לשימוש במערכת טייס אוטומטי "גבהים מזעריים לשימוש במערכת טייס אוטומטי "גבהים מזעריים לשימוש במערכת טייס אוטומטי "גבהים מזעריים לשימוש במערכת טייס אוטומטי "גבהים מזעריים לשימוש במערכת טייס אוטומטי 265. (א) בתקנה זו, "גובה מעל פני השטח" - (א) בתקנה זו, "גובה מעל פני השטח" - (א) בתקנה זו, "גובה מעל פני השטח" - (א) בתקנה זו, "גובה מעל פני השטח" - (א) בתקנה זו, "גובה מעל פני השטח" - (א) בתקנה זו, "גובה מעל פני השטח" - (א) בתקנה זו, "גובה מעל פני השטח" - (1) בעת ההמראה, הטיפוס הראשוני, ביצוע תמרון הליכה סביב או תמרון החטאת גישה – הגובה מעל שדה התעופה הנוגע בדבר; (1) בעת ההמראה, הטיפוס הראשוני, ביצוע תמרון הליכה סביב או תמרון החטאת גישה – הגובה מעל שדה התעופה הנוגע בדבר; (1) בעת ההמראה, הטיפוס הראשוני, ביצוע תמרון הליכה סביב או תמרון החטאת גישה – הגובה מעל שדה התעופה הנוגע בדבר; (1) בעת ההמראה, הטיפוס הראשוני, ביצוע תמרון הליכה סביב או תמרון החטאת גישה – הגובה מעל שדה התעופה הנוגע בדבר; (1) בעת ההמראה, הטיפוס הראשוני, ביצוע תמרון הליכה סביב או תמרון החטאת גישה – הגובה מעל שדה התעופה הנוגע בדבר; (2) בעת הטיפוס, השיוט או ההנמכה – הגובה מעל תכסית פני השטח (terrain). (2) בעת הטיפוס, השיוט או ההנמכה – הגובה מעל תכסית פני השטח (terrain). (2) בעת הטיפוס, השיוט או ההנמכה – הגובה מעל תכסית פני השטח (terrain). (2) בעת הטיפוס, השיוט או ההנמכה – הגובה מעל תכסית פני השטח (terrain). (2) בעת הטיפוס, השיוט או ההנמכה – הגובה מעל תכסית פני השטח (terrain). (3) בעת הגישה – הגובה מעל אזור הנגיעה, אלא אם כן גובה זה צוין בספר הטיסה או בנהלי מחזיק הרישיון כמתייחס לגובה ההחלטה או לגובה ההנמכה המזערי. (3) בעת הגישה – הגובה מעל אזור הנגיעה, אלא אם כן גובה זה צוין בספר הטיסה או בנהלי מחזיק הרישיון כמתייחס לגובה ההחלטה או לגובה ההנמכה המזערי. (3) בעת הגישה – הגובה מעל אזור הנגיעה, אלא אם כן גובה זה צוין בספר הטיסה או בנהלי מחזיק הרישיון כמתייחס לגובה ההחלטה או לגובה ההנמכה המזערי. (3) בעת הגישה – הגובה מעל אזור הנגיעה, אלא אם כן גובה זה צוין בספר הטיסה או בנהלי מחזיק הרישיון כמתייחס לגובה ההחלטה או לגובה ההנמכה המזערי. (3) בעת הגישה – הגובה מעל אזור הנגיעה, אלא אם כן גובה זה צוין בספר הטיסה או בנהלי מחזיק הרישיון כמתייחס לגובה ההחלטה או לגובה ההנמכה המזערי. (ב) לא ישתמש אדם במערכת טייס אוטומטי בעת ההמראה או בעת הטיפוס הראשוני מתחת לגובה המפורט להלן, לפי הגבוה מביניהם: (ב) לא ישתמש אדם במערכת טייס אוטומטי בעת ההמראה או בעת הטיפוס הראשוני מתחת לגובה המפורט להלן, לפי הגבוה מביניהם: (ב) לא ישתמש אדם במערכת טייס אוטומטי בעת ההמראה או בעת הטיפוס הראשוני מתחת לגובה המפורט להלן, לפי הגבוה מביניהם: (ב) לא ישתמש אדם במערכת טייס אוטומטי בעת ההמראה או בעת הטיפוס הראשוני מתחת לגובה המפורט להלן, לפי הגבוה מביניהם: (ב) לא ישתמש אדם במערכת טייס אוטומטי בעת ההמראה או בעת הטיפוס הראשוני מתחת לגובה המפורט להלן, לפי הגבוה מביניהם: (ב) לא ישתמש אדם במערכת טייס אוטומטי בעת ההמראה או בעת הטיפוס הראשוני מתחת לגובה המפורט להלן, לפי הגבוה מביניהם: (ב) לא ישתמש אדם במערכת טייס אוטומטי בעת ההמראה או בעת הטיפוס הראשוני מתחת לגובה המפורט להלן, לפי הגבוה מביניהם: (1) גובה נמוך מ- מעל פני השטח; (1) גובה נמוך מ- מעל פני השטח; (1) גובה נמוך מ- מעל פני השטח; (1) גובה נמוך מ- מעל פני השטח; (1) גובה נמוך מ- מעל פני השטח; (2) גובה מעל פני השטח הנמוך מפעמיים האיבוד המרבי של גובה, העלול להיגרם עקב תקלה במערכת הטייס האוטומטי, כמצוין בספר הטיסה. (2) גובה מעל פני השטח הנמוך מפעמיים האיבוד המרבי של גובה, העלול להיגרם עקב תקלה במערכת הטייס האוטומטי, כמצוין בספר הטיסה. (2) גובה מעל פני השטח הנמוך מפעמיים האיבוד המרבי של גובה, העלול להיגרם עקב תקלה במערכת הטייס האוטומטי, כמצוין בספר הטיסה. (2) גובה מעל פני השטח הנמוך מפעמיים האיבוד המרבי של גובה, העלול להיגרם עקב תקלה במערכת הטייס האוטומטי, כמצוין בספר הטיסה. (2) גובה מעל פני השטח הנמוך מפעמיים האיבוד המרבי של גובה, העלול להיגרם עקב תקלה במערכת הטייס האוטומטי, כמצוין בספר הטיסה. (ג) על אף האמור בתקנת משנה (ב), רשאי אדם להשתמש במערכת טייס אוטומטי בעת ההמראה או בעת הטיפוס הראשוני, בגובה שלא יפחת מאחד הבאים, באם נקבע גובה כאמור, ולפי הגבוה מביניהם: (ג) על אף האמור בתקנת משנה (ב), רשאי אדם להשתמש במערכת טייס אוטומטי בעת ההמראה או בעת הטיפוס הראשוני, בגובה שלא יפחת מאחד הבאים, באם נקבע גובה כאמור, ולפי הגבוה מביניהם: (ג) על אף האמור בתקנת משנה (ב), רשאי אדם להשתמש במערכת טייס אוטומטי בעת ההמראה או בעת הטיפוס הראשוני, בגובה שלא יפחת מאחד הבאים, באם נקבע גובה כאמור, ולפי הגבוה מביניהם: (ג) על אף האמור בתקנת משנה (ב), רשאי אדם להשתמש במערכת טייס אוטומטי בעת ההמראה או בעת הטיפוס הראשוני, בגובה שלא יפחת מאחד הבאים, באם נקבע גובה כאמור, ולפי הגבוה מביניהם: (ג) על אף האמור בתקנת משנה (ב), רשאי אדם להשתמש במערכת טייס אוטומטי בעת ההמראה או בעת הטיפוס הראשוני, בגובה שלא יפחת מאחד הבאים, באם נקבע גובה כאמור, ולפי הגבוה מביניהם: (ג) על אף האמור בתקנת משנה (ב), רשאי אדם להשתמש במערכת טייס אוטומטי בעת ההמראה או בעת הטיפוס הראשוני, בגובה שלא יפחת מאחד הבאים, באם נקבע גובה כאמור, ולפי הגבוה מביניהם: (ג) על אף האמור בתקנת משנה (ב), רשאי אדם להשתמש במערכת טייס אוטומטי בעת ההמראה או בעת הטיפוס הראשוני, בגובה שלא יפחת מאחד הבאים, באם נקבע גובה כאמור, ולפי הגבוה מביניהם: (1) גובה מזערי להצמדת טייס אוטומטי שנקבע בספר הטיסה; (1) גובה מזערי להצמדת טייס אוטומטי שנקבע בספר הטיסה; (1) גובה מזערי להצמדת טייס אוטומטי שנקבע בספר הטיסה; (1) גובה מזערי להצמדת טייס אוטומטי שנקבע בספר הטיסה; (1) גובה מזערי להצמדת טייס אוטומטי שנקבע בספר הטיסה; (2) גובה מזערי אחר להצמדת טייס אוטומטי שהמנהל התיר. (2) גובה מזערי אחר להצמדת טייס אוטומטי שהמנהל התיר. (2) גובה מזערי אחר להצמדת טייס אוטומטי שהמנהל התיר. (2) גובה מזערי אחר להצמדת טייס אוטומטי שהמנהל התיר. (2) גובה מזערי אחר להצמדת טייס אוטומטי שהמנהל התיר. (ד) לא ישתמש אדם במערכת טייס אוטומטי בעת השיוט, כולל הטיפוס וההנמכה, מתחת לגובה המפורט להלן, לפי הגבוה מביניהם: (ד) לא ישתמש אדם במערכת טייס אוטומטי בעת השיוט, כולל הטיפוס וההנמכה, מתחת לגובה המפורט להלן, לפי הגבוה מביניהם: (ד) לא ישתמש אדם במערכת טייס אוטומטי בעת השיוט, כולל הטיפוס וההנמכה, מתחת לגובה המפורט להלן, לפי הגבוה מביניהם: (ד) לא ישתמש אדם במערכת טייס אוטומטי בעת השיוט, כולל הטיפוס וההנמכה, מתחת לגובה המפורט להלן, לפי הגבוה מביניהם: (ד) לא ישתמש אדם במערכת טייס אוטומטי בעת השיוט, כולל הטיפוס וההנמכה, מתחת לגובה המפורט להלן, לפי הגבוה מביניהם: (ד) לא ישתמש אדם במערכת טייס אוטומטי בעת השיוט, כולל הטיפוס וההנמכה, מתחת לגובה המפורט להלן, לפי הגבוה מביניהם: (ד) לא ישתמש אדם במערכת טייס אוטומטי בעת השיוט, כולל הטיפוס וההנמכה, מתחת לגובה המפורט להלן, לפי הגבוה מביניהם: (1) גובה נמוך מ- מעל פני השטח; (1) גובה נמוך מ- מעל פני השטח; (1) גובה נמוך מ- מעל פני השטח; (1) גובה נמוך מ- מעל פני השטח; (1) גובה נמוך מ- מעל פני השטח; (2) גובה מעל פני השטח הנמוך מפעמיים האיבוד המרבי של גובה, העלול להיגרם עקב תקלה במערכת הטייס האוטומטי בעת השיוט, כמצוין בספר הטיסה; (2) גובה מעל פני השטח הנמוך מפעמיים האיבוד המרבי של גובה, העלול להיגרם עקב תקלה במערכת הטייס האוטומטי בעת השיוט, כמצוין בספר הטיסה; (2) גובה מעל פני השטח הנמוך מפעמיים האיבוד המרבי של גובה, העלול להיגרם עקב תקלה במערכת הטייס האוטומטי בעת השיוט, כמצוין בספר הטיסה; (2) גובה מעל פני השטח הנמוך מפעמיים האיבוד המרבי של גובה, העלול להיגרם עקב תקלה במערכת הטייס האוטומטי בעת השיוט, כמצוין בספר הטיסה; (2) גובה מעל פני השטח הנמוך מפעמיים האיבוד המרבי של גובה, העלול להיגרם עקב תקלה במערכת הטייס האוטומטי בעת השיוט, כמצוין בספר הטיסה; (3) גובה מזערי אחר שהמנהל הורה עליו. (3) גובה מזערי אחר שהמנהל הורה עליו. (3) גובה מזערי אחר שהמנהל הורה עליו. (3) גובה מזערי אחר שהמנהל הורה עליו. (3) גובה מזערי אחר שהמנהל הורה עליו. (ה) לא ישתמש אדם במערכת טייס אוטומטי בעת ביצוע גישת מכשירים, בגובה הנמוך מ- מגובה ההחלטה או מגובה ההנמכה המזערי המאושר לאותה גישת מכשירים; ואולם, במקרים המפורטים להלן רשאי אדם להשתמש במערכת טייס אוטומטי בעת ביצוע גישת מכשירים, בגובה כאמור לגביהם: (ה) לא ישתמש אדם במערכת טייס אוטומטי בעת ביצוע גישת מכשירים, בגובה הנמוך מ- מגובה ההחלטה או מגובה ההנמכה המזערי המאושר לאותה גישת מכשירים; ואולם, במקרים המפורטים להלן רשאי אדם להשתמש במערכת טייס אוטומטי בעת ביצוע גישת מכשירים, בגובה כאמור לגביהם: (ה) לא ישתמש אדם במערכת טייס אוטומטי בעת ביצוע גישת מכשירים, בגובה הנמוך מ- מגובה ההחלטה או מגובה ההנמכה המזערי המאושר לאותה גישת מכשירים; ואולם, במקרים המפורטים להלן רשאי אדם להשתמש במערכת טייס אוטומטי בעת ביצוע גישת מכשירים, בגובה כאמור לגביהם: (ה) לא ישתמש אדם במערכת טייס אוטומטי בעת ביצוע גישת מכשירים, בגובה הנמוך מ- מגובה ההחלטה או מגובה ההנמכה המזערי המאושר לאותה גישת מכשירים; ואולם, במקרים המפורטים להלן רשאי אדם להשתמש במערכת טייס אוטומטי בעת ביצוע גישת מכשירים, בגובה כאמור לגביהם: (ה) לא ישתמש אדם במערכת טייס אוטומטי בעת ביצוע גישת מכשירים, בגובה הנמוך מ- מגובה ההחלטה או מגובה ההנמכה המזערי המאושר לאותה גישת מכשירים; ואולם, במקרים המפורטים להלן רשאי אדם להשתמש במערכת טייס אוטומטי בעת ביצוע גישת מכשירים, בגובה כאמור לגביהם: (ה) לא ישתמש אדם במערכת טייס אוטומטי בעת ביצוע גישת מכשירים, בגובה הנמוך מ- מגובה ההחלטה או מגובה ההנמכה המזערי המאושר לאותה גישת מכשירים; ואולם, במקרים המפורטים להלן רשאי אדם להשתמש במערכת טייס אוטומטי בעת ביצוע גישת מכשירים, בגובה כאמור לגביהם: (ה) לא ישתמש אדם במערכת טייס אוטומטי בעת ביצוע גישת מכשירים, בגובה הנמוך מ- מגובה ההחלטה או מגובה ההנמכה המזערי המאושר לאותה גישת מכשירים; ואולם, במקרים המפורטים להלן רשאי אדם להשתמש במערכת טייס אוטומטי בעת ביצוע גישת מכשירים, בגובה כאמור לגביהם: (1) נעשה שימוש במערכת טייס אוטומטי שלגביה מצוין בספר הטיסה אבדן גובה מרבי בעת ביצוע גישת מכשירים עקב תקלה בה, בגובה שלא יפחת מן הגבוה מבין אלה: (1) נעשה שימוש במערכת טייס אוטומטי שלגביה מצוין בספר הטיסה אבדן גובה מרבי בעת ביצוע גישת מכשירים עקב תקלה בה, בגובה שלא יפחת מן הגבוה מבין אלה: (1) נעשה שימוש במערכת טייס אוטומטי שלגביה מצוין בספר הטיסה אבדן גובה מרבי בעת ביצוע גישת מכשירים עקב תקלה בה, בגובה שלא יפחת מן הגבוה מבין אלה: (1) נעשה שימוש במערכת טייס אוטומטי שלגביה מצוין בספר הטיסה אבדן גובה מרבי בעת ביצוע גישת מכשירים עקב תקלה בה, בגובה שלא יפחת מן הגבוה מבין אלה: (1) נעשה שימוש במערכת טייס אוטומטי שלגביה מצוין בספר הטיסה אבדן גובה מרבי בעת ביצוע גישת מכשירים עקב תקלה בה, בגובה שלא יפחת מן הגבוה מבין אלה: (א) גובה מעל פני השטח שלא יפחת מפעמיים אבדן הגובה המרבי כאמור; (א) גובה מעל פני השטח שלא יפחת מפעמיים אבדן הגובה המרבי כאמור; (א) גובה מעל פני השטח שלא יפחת מפעמיים אבדן הגובה המרבי כאמור; (ב) גובה מעל פני השטח שלא יפחת מאבדן הגובה המרבי כאמור ועוד , כאשר תנאי מזג האוויר המדווחים פחותים מתנאי מזג האוויר הנדרשים לטיסה לפי כטר"מ כמפורט בתקנה 93, נקבעו עצמים חזותיים מתאימים לתהליך גישת המכשירים כמפורט בתקנה 115, ומערכת הטייס האוטומטי מוצמדת ומקבלת הנחיות לניווט אופקי ואנכי; (ב) גובה מעל פני השטח שלא יפחת מאבדן הגובה המרבי כאמור ועוד , כאשר תנאי מזג האוויר המדווחים פחותים מתנאי מזג האוויר הנדרשים לטיסה לפי כטר"מ כמפורט בתקנה 93, נקבעו עצמים חזותיים מתאימים לתהליך גישת המכשירים כמפורט בתקנה 115, ומערכת הטייס האוטומטי מוצמדת ומקבלת הנחיות לניווט אופקי ואנכי; (ב) גובה מעל פני השטח שלא יפחת מאבדן הגובה המרבי כאמור ועוד , כאשר תנאי מזג האוויר המדווחים פחותים מתנאי מזג האוויר הנדרשים לטיסה לפי כטר"מ כמפורט בתקנה 93, נקבעו עצמים חזותיים מתאימים לתהליך גישת המכשירים כמפורט בתקנה 115, ומערכת הטייס האוטומטי מוצמדת ומקבלת הנחיות לניווט אופקי ואנכי; (ג) גובה מעל פני השטח שלא יפחת מאבדן הגובה המרבי כאמור, או מעל לגובה איזור הנגיעה (Touchdown Zone elevation), כאשר תנאי מזג האוויר המדווחים שווים או טובים לתנאי מזג האוויר הנדרשים לטיסה לפי כטר"מ כמפורט בתקנה 93 ובלבד שמערכת הטייס האוטומטי מוצמדת, ומקבלת נתוני ניווט להנחייה אופקית ואנכית; (ג) גובה מעל פני השטח שלא יפחת מאבדן הגובה המרבי כאמור, או מעל לגובה איזור הנגיעה (Touchdown Zone elevation), כאשר תנאי מזג האוויר המדווחים שווים או טובים לתנאי מזג האוויר הנדרשים לטיסה לפי כטר"מ כמפורט בתקנה 93 ובלבד שמערכת הטייס האוטומטי מוצמדת, ומקבלת נתוני ניווט להנחייה אופקית ואנכית; (ג) גובה מעל פני השטח שלא יפחת מאבדן הגובה המרבי כאמור, או מעל לגובה איזור הנגיעה (Touchdown Zone elevation), כאשר תנאי מזג האוויר המדווחים שווים או טובים לתנאי מזג האוויר הנדרשים לטיסה לפי כטר"מ כמפורט בתקנה 93 ובלבד שמערכת הטייס האוטומטי מוצמדת, ומקבלת נתוני ניווט להנחייה אופקית ואנכית; (ד) גובה מזערי אחר שהמנהל הורה עליו. (ד) גובה מזערי אחר שהמנהל הורה עליו. (ד) גובה מזערי אחר שהמנהל הורה עליו. (2) נעשה שימוש במערכת טייס אוטומטי שלגביה מפורטת בספר הטיסה מגבלת גובה מזערי לשימוש בה בעת ביצוע גישת מכשירים, ובגובה שלא יפחת מן הגבוה מבין אלה: (2) נעשה שימוש במערכת טייס אוטומטי שלגביה מפורטת בספר הטיסה מגבלת גובה מזערי לשימוש בה בעת ביצוע גישת מכשירים, ובגובה שלא יפחת מן הגבוה מבין אלה: (2) נעשה שימוש במערכת טייס אוטומטי שלגביה מפורטת בספר הטיסה מגבלת גובה מזערי לשימוש בה בעת ביצוע גישת מכשירים, ובגובה שלא יפחת מן הגבוה מבין אלה: (2) נעשה שימוש במערכת טייס אוטומטי שלגביה מפורטת בספר הטיסה מגבלת גובה מזערי לשימוש בה בעת ביצוע גישת מכשירים, ובגובה שלא יפחת מן הגבוה מבין אלה: (2) נעשה שימוש במערכת טייס אוטומטי שלגביה מפורטת בספר הטיסה מגבלת גובה מזערי לשימוש בה בעת ביצוע גישת מכשירים, ובגובה שלא יפחת מן הגבוה מבין אלה: (א) הגובה המזערי המפורט בספר הטיסה המתאים לסוג הגישה; (א) הגובה המזערי המפורט בספר הטיסה המתאים לסוג הגישה; (א) הגובה המזערי המפורט בספר הטיסה המתאים לסוג הגישה; (ב) מעל פני השטח; (ב) מעל פני השטח; (ב) מעל פני השטח; (ג) גובה מזערי אחר שהמנהל הורה עליו. (ג) גובה מזערי אחר שהמנהל הורה עליו. (ג) גובה מזערי אחר שהמנהל הורה עליו. (3) נעשה שימוש במערכת טייס אוטומטי שלגביה מפורט בספר הטיסה כי בעת תקלה בה לא יהיה אבדן גובה או שיהיה אבדן גובה זניח, ובגובה שלא יפחת מן הגבוה מבין אלה: (3) נעשה שימוש במערכת טייס אוטומטי שלגביה מפורט בספר הטיסה כי בעת תקלה בה לא יהיה אבדן גובה או שיהיה אבדן גובה זניח, ובגובה שלא יפחת מן הגבוה מבין אלה: (3) נעשה שימוש במערכת טייס אוטומטי שלגביה מפורט בספר הטיסה כי בעת תקלה בה לא יהיה אבדן גובה או שיהיה אבדן גובה זניח, ובגובה שלא יפחת מן הגבוה מבין אלה: (3) נעשה שימוש במערכת טייס אוטומטי שלגביה מפורט בספר הטיסה כי בעת תקלה בה לא יהיה אבדן גובה או שיהיה אבדן גובה זניח, ובגובה שלא יפחת מן הגבוה מבין אלה: (3) נעשה שימוש במערכת טייס אוטומטי שלגביה מפורט בספר הטיסה כי בעת תקלה בה לא יהיה אבדן גובה או שיהיה אבדן גובה זניח, ובגובה שלא יפחת מן הגבוה מבין אלה: (א) מעל פני השטח; (א) מעל פני השטח; (א) מעל פני השטח; (ב) גובה מזערי אחר שהמנהל הורה עליו. (ב) גובה מזערי אחר שהמנהל הורה עליו. (ב) גובה מזערי אחר שהמנהל הורה עליו. (4) מבוצע תהליך הליכה סביב בעת שמערכת הטייס האוטומטי מוצמדת, לפי הוראות תקנת משנה (ו). (4) מבוצע תהליך הליכה סביב בעת שמערכת הטייס האוטומטי מוצמדת, לפי הוראות תקנת משנה (ו). (4) מבוצע תהליך הליכה סביב בעת שמערכת הטייס האוטומטי מוצמדת, לפי הוראות תקנת משנה (ו). (4) מבוצע תהליך הליכה סביב בעת שמערכת הטייס האוטומטי מוצמדת, לפי הוראות תקנת משנה (ו). (4) מבוצע תהליך הליכה סביב בעת שמערכת הטייס האוטומטי מוצמדת, לפי הוראות תקנת משנה (ו). (ו) לא ישתמש אדם במערכת טייס אוטומטי בעת ביצוע תהליך הליכה סביב אלא בגובה כמפורט בתקנות משנה (ב) ו-(ג); הוראה זו לא תחול אם בעת התחלת ביצוע תהליך ההליכה סביב הייתה מערכת הטייס האוטומטי מוצמדת, ובלבד שביצוע התהליך עם מערכת טייס אוטומטי מוצמדת אינה משפיעה לרעה על המרחק המזערי הבטוח ממכשולים. (ו) לא ישתמש אדם במערכת טייס אוטומטי בעת ביצוע תהליך הליכה סביב אלא בגובה כמפורט בתקנות משנה (ב) ו-(ג); הוראה זו לא תחול אם בעת התחלת ביצוע תהליך ההליכה סביב הייתה מערכת הטייס האוטומטי מוצמדת, ובלבד שביצוע התהליך עם מערכת טייס אוטומטי מוצמדת אינה משפיעה לרעה על המרחק המזערי הבטוח ממכשולים. (ו) לא ישתמש אדם במערכת טייס אוטומטי בעת ביצוע תהליך הליכה סביב אלא בגובה כמפורט בתקנות משנה (ב) ו-(ג); הוראה זו לא תחול אם בעת התחלת ביצוע תהליך ההליכה סביב הייתה מערכת הטייס האוטומטי מוצמדת, ובלבד שביצוע התהליך עם מערכת טייס אוטומטי מוצמדת אינה משפיעה לרעה על המרחק המזערי הבטוח ממכשולים. (ו) לא ישתמש אדם במערכת טייס אוטומטי בעת ביצוע תהליך הליכה סביב אלא בגובה כמפורט בתקנות משנה (ב) ו-(ג); הוראה זו לא תחול אם בעת התחלת ביצוע תהליך ההליכה סביב הייתה מערכת הטייס האוטומטי מוצמדת, ובלבד שביצוע התהליך עם מערכת טייס אוטומטי מוצמדת אינה משפיעה לרעה על המרחק המזערי הבטוח ממכשולים. (ו) לא ישתמש אדם במערכת טייס אוטומטי בעת ביצוע תהליך הליכה סביב אלא בגובה כמפורט בתקנות משנה (ב) ו-(ג); הוראה זו לא תחול אם בעת התחלת ביצוע תהליך ההליכה סביב הייתה מערכת הטייס האוטומטי מוצמדת, ובלבד שביצוע התהליך עם מערכת טייס אוטומטי מוצמדת אינה משפיעה לרעה על המרחק המזערי הבטוח ממכשולים. (ו) לא ישתמש אדם במערכת טייס אוטומטי בעת ביצוע תהליך הליכה סביב אלא בגובה כמפורט בתקנות משנה (ב) ו-(ג); הוראה זו לא תחול אם בעת התחלת ביצוע תהליך ההליכה סביב הייתה מערכת הטייס האוטומטי מוצמדת, ובלבד שביצוע התהליך עם מערכת טייס אוטומטי מוצמדת אינה משפיעה לרעה על המרחק המזערי הבטוח ממכשולים. (ו) לא ישתמש אדם במערכת טייס אוטומטי בעת ביצוע תהליך הליכה סביב אלא בגובה כמפורט בתקנות משנה (ב) ו-(ג); הוראה זו לא תחול אם בעת התחלת ביצוע תהליך ההליכה סביב הייתה מערכת הטייס האוטומטי מוצמדת, ובלבד שביצוע התהליך עם מערכת טייס אוטומטי מוצמדת אינה משפיעה לרעה על המרחק המזערי הבטוח ממכשולים. (ז) על אף האמור בתקנת משנה (ה), רשאי המנהל לאשר למחזיק הרישיון שימוש עד לנחיתה במערכת טייס אוטומטי בעלת יכולת נחיתה אוטומטית. (ז) על אף האמור בתקנת משנה (ה), רשאי המנהל לאשר למחזיק הרישיון שימוש עד לנחיתה במערכת טייס אוטומטי בעלת יכולת נחיתה אוטומטית. (ז) על אף האמור בתקנת משנה (ה), רשאי המנהל לאשר למחזיק הרישיון שימוש עד לנחיתה במערכת טייס אוטומטי בעלת יכולת נחיתה אוטומטית. (ז) על אף האמור בתקנת משנה (ה), רשאי המנהל לאשר למחזיק הרישיון שימוש עד לנחיתה במערכת טייס אוטומטי בעלת יכולת נחיתה אוטומטית. (ז) על אף האמור בתקנת משנה (ה), רשאי המנהל לאשר למחזיק הרישיון שימוש עד לנחיתה במערכת טייס אוטומטי בעלת יכולת נחיתה אוטומטית. (ז) על אף האמור בתקנת משנה (ה), רשאי המנהל לאשר למחזיק הרישיון שימוש עד לנחיתה במערכת טייס אוטומטי בעלת יכולת נחיתה אוטומטית. (ז) על אף האמור בתקנת משנה (ה), רשאי המנהל לאשר למחזיק הרישיון שימוש עד לנחיתה במערכת טייס אוטומטי בעלת יכולת נחיתה אוטומטית. (ח) תקנה זו לא תחול על הפעלה של כלי טיס רוטורי.". (ח) תקנה זו לא תחול על הפעלה של כלי טיס רוטורי.". (ח) תקנה זו לא תחול על הפעלה של כלי טיס רוטורי.". (ח) תקנה זו לא תחול על הפעלה של כלי טיס רוטורי.". (ח) תקנה זו לא תחול על הפעלה של כלי טיס רוטורי.". (ח) תקנה זו לא תחול על הפעלה של כלי טיס רוטורי.". (ח) תקנה זו לא תחול על הפעלה של כלי טיס רוטורי.". ביטול תקנה 270 ביטול תקנה 270 תקנה 270 לתקנות העיקריות – בטלה. תקנה 270 לתקנות העיקריות – בטלה. תקנה 270 לתקנות העיקריות – בטלה. תקנה 270 לתקנות העיקריות – בטלה. תקנה 270 לתקנות העיקריות – בטלה. תקנה 270 לתקנות העיקריות – בטלה. תקנה 270 לתקנות העיקריות – בטלה. תקנה 270 לתקנות העיקריות – בטלה. תקנה 270 לתקנות העיקריות – בטלה. תקנה 270 לתקנות העיקריות – בטלה. תקנה 270 לתקנות העיקריות – בטלה. תקנה 270 לתקנות העיקריות – בטלה. תקנה 270 לתקנות העיקריות – בטלה. תקנה 270 לתקנות העיקריות – בטלה. תקנה 270 לתקנות העיקריות – בטלה. תקנה 270 לתקנות העיקריות – בטלה. הוספת תקנה 397ג הוספת תקנה 397ג אחרי תקנה 397ב לתקנות העיקריות יבוא: אחרי תקנה 397ב לתקנות העיקריות יבוא: אחרי תקנה 397ב לתקנות העיקריות יבוא: אחרי תקנה 397ב לתקנות העיקריות יבוא: אחרי תקנה 397ב לתקנות העיקריות יבוא: אחרי תקנה 397ב לתקנות העיקריות יבוא: אחרי תקנה 397ב לתקנות העיקריות יבוא: אחרי תקנה 397ב לתקנות העיקריות יבוא: אחרי תקנה 397ב לתקנות העיקריות יבוא: אחרי תקנה 397ב לתקנות העיקריות יבוא: אחרי תקנה 397ב לתקנות העיקריות יבוא: אחרי תקנה 397ב לתקנות העיקריות יבוא: אחרי תקנה 397ב לתקנות העיקריות יבוא: אחרי תקנה 397ב לתקנות העיקריות יבוא: אחרי תקנה 397ב לתקנות העיקריות יבוא: אחרי תקנה 397ב לתקנות העיקריות יבוא: "תכנית לניתוח נתוני טיסות "תכנית לניתוח נתוני טיסות "תכנית לניתוח נתוני טיסות "תכנית לניתוח נתוני טיסות "תכנית לניתוח נתוני טיסות "תכנית לניתוח נתוני טיסות "תכנית לניתוח נתוני טיסות 397ג. (א) מחזיק רישיון המפעיל מטוסים שמסתם המורשית להמראה עולה על יקים ויפעיל, כחלק ממערכת ניהול הבטיחות שלו, תכנית ניתוח נתוני טיסות שתאפשר לו לבצע לכל הפחות את כל אלה: (א) מחזיק רישיון המפעיל מטוסים שמסתם המורשית להמראה עולה על יקים ויפעיל, כחלק ממערכת ניהול הבטיחות שלו, תכנית ניתוח נתוני טיסות שתאפשר לו לבצע לכל הפחות את כל אלה: (א) מחזיק רישיון המפעיל מטוסים שמסתם המורשית להמראה עולה על יקים ויפעיל, כחלק ממערכת ניהול הבטיחות שלו, תכנית ניתוח נתוני טיסות שתאפשר לו לבצע לכל הפחות את כל אלה: (א) מחזיק רישיון המפעיל מטוסים שמסתם המורשית להמראה עולה על יקים ויפעיל, כחלק ממערכת ניהול הבטיחות שלו, תכנית ניתוח נתוני טיסות שתאפשר לו לבצע לכל הפחות את כל אלה: (א) מחזיק רישיון המפעיל מטוסים שמסתם המורשית להמראה עולה על יקים ויפעיל, כחלק ממערכת ניהול הבטיחות שלו, תכנית ניתוח נתוני טיסות שתאפשר לו לבצע לכל הפחות את כל אלה: (א) מחזיק רישיון המפעיל מטוסים שמסתם המורשית להמראה עולה על יקים ויפעיל, כחלק ממערכת ניהול הבטיחות שלו, תכנית ניתוח נתוני טיסות שתאפשר לו לבצע לכל הפחות את כל אלה: (א) מחזיק רישיון המפעיל מטוסים שמסתם המורשית להמראה עולה על יקים ויפעיל, כחלק ממערכת ניהול הבטיחות שלו, תכנית ניתוח נתוני טיסות שתאפשר לו לבצע לכל הפחות את כל אלה: (1) מיפוי סיכונים בהפעלה וקביעת שולי בטיחות מתאימים; (1) מיפוי סיכונים בהפעלה וקביעת שולי בטיחות מתאימים; (1) מיפוי סיכונים בהפעלה וקביעת שולי בטיחות מתאימים; (1) מיפוי סיכונים בהפעלה וקביעת שולי בטיחות מתאימים; (1) מיפוי סיכונים בהפעלה וקביעת שולי בטיחות מתאימים; (1) מיפוי סיכונים בהפעלה וקביעת שולי בטיחות מתאימים; (2) זיהוי וכימות סיכונים להפעלה באמצעות איתור אירועים של חריגה ממגבלות ספר הטיסה או נהלי התפעול של מחזיק הרישיון, וכן אירועים חריגים או מסוכנים; (2) זיהוי וכימות סיכונים להפעלה באמצעות איתור אירועים של חריגה ממגבלות ספר הטיסה או נהלי התפעול של מחזיק הרישיון, וכן אירועים חריגים או מסוכנים; (2) זיהוי וכימות סיכונים להפעלה באמצעות איתור אירועים של חריגה ממגבלות ספר הטיסה או נהלי התפעול של מחזיק הרישיון, וכן אירועים חריגים או מסוכנים; (2) זיהוי וכימות סיכונים להפעלה באמצעות איתור אירועים של חריגה ממגבלות ספר הטיסה או נהלי התפעול של מחזיק הרישיון, וכן אירועים חריגים או מסוכנים; (2) זיהוי וכימות סיכונים להפעלה באמצעות איתור אירועים של חריגה ממגבלות ספר הטיסה או נהלי התפעול של מחזיק הרישיון, וכן אירועים חריגים או מסוכנים; (2) זיהוי וכימות סיכונים להפעלה באמצעות איתור אירועים של חריגה ממגבלות ספר הטיסה או נהלי התפעול של מחזיק הרישיון, וכן אירועים חריגים או מסוכנים; (3) הערכת סיכוני הבטיחות בהתבסס על ניתוח הנתונים ובכלל אלה תדירות אירועים שאותרו ורמת חומרתם, וקביעה על, בסיס המגמות העולות מניתוח הנתונים, אילו סיכונים לבטיחות הם בלתי קבילים; (3) הערכת סיכוני הבטיחות בהתבסס על ניתוח הנתונים ובכלל אלה תדירות אירועים שאותרו ורמת חומרתם, וקביעה על, בסיס המגמות העולות מניתוח הנתונים, אילו סיכונים לבטיחות הם בלתי קבילים; (3) הערכת סיכוני הבטיחות בהתבסס על ניתוח הנתונים ובכלל אלה תדירות אירועים שאותרו ורמת חומרתם, וקביעה על, בסיס המגמות העולות מניתוח הנתונים, אילו סיכונים לבטיחות הם בלתי קבילים; (3) הערכת סיכוני הבטיחות בהתבסס על ניתוח הנתונים ובכלל אלה תדירות אירועים שאותרו ורמת חומרתם, וקביעה על, בסיס המגמות העולות מניתוח הנתונים, אילו סיכונים לבטיחות הם בלתי קבילים; (3) הערכת סיכוני הבטיחות בהתבסס על ניתוח הנתונים ובכלל אלה תדירות אירועים שאותרו ורמת חומרתם, וקביעה על, בסיס המגמות העולות מניתוח הנתונים, אילו סיכונים לבטיחות הם בלתי קבילים; (3) הערכת סיכוני הבטיחות בהתבסס על ניתוח הנתונים ובכלל אלה תדירות אירועים שאותרו ורמת חומרתם, וקביעה על, בסיס המגמות העולות מניתוח הנתונים, אילו סיכונים לבטיחות הם בלתי קבילים; (4) הנהגת נהלים מתאימים לנקיטת פעולות מתקנות בשל סיכוני בטיחות בלתי קבילים כאמור; (4) הנהגת נהלים מתאימים לנקיטת פעולות מתקנות בשל סיכוני בטיחות בלתי קבילים כאמור; (4) הנהגת נהלים מתאימים לנקיטת פעולות מתקנות בשל סיכוני בטיחות בלתי קבילים כאמור; (4) הנהגת נהלים מתאימים לנקיטת פעולות מתקנות בשל סיכוני בטיחות בלתי קבילים כאמור; (4) הנהגת נהלים מתאימים לנקיטת פעולות מתקנות בשל סיכוני בטיחות בלתי קבילים כאמור; (4) הנהגת נהלים מתאימים לנקיטת פעולות מתקנות בשל סיכוני בטיחות בלתי קבילים כאמור; (5) בדיקת האפקטיביות של פעולות מתקנות שננקטו באמצעות ניטור מתמשך. (5) בדיקת האפקטיביות של פעולות מתקנות שננקטו באמצעות ניטור מתמשך. (5) בדיקת האפקטיביות של פעולות מתקנות שננקטו באמצעות ניטור מתמשך. (5) בדיקת האפקטיביות של פעולות מתקנות שננקטו באמצעות ניטור מתמשך. (5) בדיקת האפקטיביות של פעולות מתקנות שננקטו באמצעות ניטור מתמשך. (5) בדיקת האפקטיביות של פעולות מתקנות שננקטו באמצעות ניטור מתמשך. (ב) מחזיק רישיון רשאי להפעיל את תכנית ניתוח נתוני הטיסות שלו על ידי קבלן משנה, ובלבד שהאחריות הכוללת לקיום התכנית תישמר בידי מחזיק הרישיון. (ב) מחזיק רישיון רשאי להפעיל את תכנית ניתוח נתוני הטיסות שלו על ידי קבלן משנה, ובלבד שהאחריות הכוללת לקיום התכנית תישמר בידי מחזיק הרישיון. (ב) מחזיק רישיון רשאי להפעיל את תכנית ניתוח נתוני הטיסות שלו על ידי קבלן משנה, ובלבד שהאחריות הכוללת לקיום התכנית תישמר בידי מחזיק הרישיון. (ב) מחזיק רישיון רשאי להפעיל את תכנית ניתוח נתוני הטיסות שלו על ידי קבלן משנה, ובלבד שהאחריות הכוללת לקיום התכנית תישמר בידי מחזיק הרישיון. (ב) מחזיק רישיון רשאי להפעיל את תכנית ניתוח נתוני הטיסות שלו על ידי קבלן משנה, ובלבד שהאחריות הכוללת לקיום התכנית תישמר בידי מחזיק הרישיון. (ב) מחזיק רישיון רשאי להפעיל את תכנית ניתוח נתוני הטיסות שלו על ידי קבלן משנה, ובלבד שהאחריות הכוללת לקיום התכנית תישמר בידי מחזיק הרישיון. (ב) מחזיק רישיון רשאי להפעיל את תכנית ניתוח נתוני הטיסות שלו על ידי קבלן משנה, ובלבד שהאחריות הכוללת לקיום התכנית תישמר בידי מחזיק הרישיון. (ג) תכנית ניתוח נתוני הטיסות היא מערכת מידע בטיחותי כהגדרתה בסעיף 139(א) לחוק; נתונים ומידע שנאספו במסגרת התכנית ומידע שהופק באמצעותה ייחשבו מידע בטיחותי כהגדרתו באותו סעיף; אין באמור כדי לגרוע מהוראות סעיף 141 לחוק. (ג) תכנית ניתוח נתוני הטיסות היא מערכת מידע בטיחותי כהגדרתה בסעיף 139(א) לחוק; נתונים ומידע שנאספו במסגרת התכנית ומידע שהופק באמצעותה ייחשבו מידע בטיחותי כהגדרתו באותו סעיף; אין באמור כדי לגרוע מהוראות סעיף 141 לחוק. (ג) תכנית ניתוח נתוני הטיסות היא מערכת מידע בטיחותי כהגדרתה בסעיף 139(א) לחוק; נתונים ומידע שנאספו במסגרת התכנית ומידע שהופק באמצעותה ייחשבו מידע בטיחותי כהגדרתו באותו סעיף; אין באמור כדי לגרוע מהוראות סעיף 141 לחוק. (ג) תכנית ניתוח נתוני הטיסות היא מערכת מידע בטיחותי כהגדרתה בסעיף 139(א) לחוק; נתונים ומידע שנאספו במסגרת התכנית ומידע שהופק באמצעותה ייחשבו מידע בטיחותי כהגדרתו באותו סעיף; אין באמור כדי לגרוע מהוראות סעיף 141 לחוק. (ג) תכנית ניתוח נתוני הטיסות היא מערכת מידע בטיחותי כהגדרתה בסעיף 139(א) לחוק; נתונים ומידע שנאספו במסגרת התכנית ומידע שהופק באמצעותה ייחשבו מידע בטיחותי כהגדרתו באותו סעיף; אין באמור כדי לגרוע מהוראות סעיף 141 לחוק. (ג) תכנית ניתוח נתוני הטיסות היא מערכת מידע בטיחותי כהגדרתה בסעיף 139(א) לחוק; נתונים ומידע שנאספו במסגרת התכנית ומידע שהופק באמצעותה ייחשבו מידע בטיחותי כהגדרתו באותו סעיף; אין באמור כדי לגרוע מהוראות סעיף 141 לחוק. (ג) תכנית ניתוח נתוני הטיסות היא מערכת מידע בטיחותי כהגדרתה בסעיף 139(א) לחוק; נתונים ומידע שנאספו במסגרת התכנית ומידע שהופק באמצעותה ייחשבו מידע בטיחותי כהגדרתו באותו סעיף; אין באמור כדי לגרוע מהוראות סעיף 141 לחוק. (ד) מחזיק רישיון יקבע נהלים להפעלת התכנית, שיבטיחו כי הפעלת התכנית תהיה לפי הוראות פרק ח' לחוק. (ד) מחזיק רישיון יקבע נהלים להפעלת התכנית, שיבטיחו כי הפעלת התכנית תהיה לפי הוראות פרק ח' לחוק. (ד) מחזיק רישיון יקבע נהלים להפעלת התכנית, שיבטיחו כי הפעלת התכנית תהיה לפי הוראות פרק ח' לחוק. (ד) מחזיק רישיון יקבע נהלים להפעלת התכנית, שיבטיחו כי הפעלת התכנית תהיה לפי הוראות פרק ח' לחוק. (ד) מחזיק רישיון יקבע נהלים להפעלת התכנית, שיבטיחו כי הפעלת התכנית תהיה לפי הוראות פרק ח' לחוק. (ד) מחזיק רישיון יקבע נהלים להפעלת התכנית, שיבטיחו כי הפעלת התכנית תהיה לפי הוראות פרק ח' לחוק. (ד) מחזיק רישיון יקבע נהלים להפעלת התכנית, שיבטיחו כי הפעלת התכנית תהיה לפי הוראות פרק ח' לחוק. (ה) בכפוף לסעיף 139(ו) לחוק, מחזיק רישיון יפרסם לצוותי האוויר שלו מידע בטיחותי שהופק באמצעות התכנית, וישלב אותו במסגרת תכנית האימונים שהוא עורך לפי סימן י"ג, ככל הנדרש לשיפור בטיחות הטיסה. (ה) בכפוף לסעיף 139(ו) לחוק, מחזיק רישיון יפרסם לצוותי האוויר שלו מידע בטיחותי שהופק באמצעות התכנית, וישלב אותו במסגרת תכנית האימונים שהוא עורך לפי סימן י"ג, ככל הנדרש לשיפור בטיחות הטיסה. (ה) בכפוף לסעיף 139(ו) לחוק, מחזיק רישיון יפרסם לצוותי האוויר שלו מידע בטיחותי שהופק באמצעות התכנית, וישלב אותו במסגרת תכנית האימונים שהוא עורך לפי סימן י"ג, ככל הנדרש לשיפור בטיחות הטיסה. (ה) בכפוף לסעיף 139(ו) לחוק, מחזיק רישיון יפרסם לצוותי האוויר שלו מידע בטיחותי שהופק באמצעות התכנית, וישלב אותו במסגרת תכנית האימונים שהוא עורך לפי סימן י"ג, ככל הנדרש לשיפור בטיחות הטיסה. (ה) בכפוף לסעיף 139(ו) לחוק, מחזיק רישיון יפרסם לצוותי האוויר שלו מידע בטיחותי שהופק באמצעות התכנית, וישלב אותו במסגרת תכנית האימונים שהוא עורך לפי סימן י"ג, ככל הנדרש לשיפור בטיחות הטיסה. (ה) בכפוף לסעיף 139(ו) לחוק, מחזיק רישיון יפרסם לצוותי האוויר שלו מידע בטיחותי שהופק באמצעות התכנית, וישלב אותו במסגרת תכנית האימונים שהוא עורך לפי סימן י"ג, ככל הנדרש לשיפור בטיחות הטיסה. (ה) בכפוף לסעיף 139(ו) לחוק, מחזיק רישיון יפרסם לצוותי האוויר שלו מידע בטיחותי שהופק באמצעות התכנית, וישלב אותו במסגרת תכנית האימונים שהוא עורך לפי סימן י"ג, ככל הנדרש לשיפור בטיחות הטיסה. (ו) אין בהוראות תקנה זו כדי לגרוע מהוראות סעיף 111 לחוק.". (ו) אין בהוראות תקנה זו כדי לגרוע מהוראות סעיף 111 לחוק.". (ו) אין בהוראות תקנה זו כדי לגרוע מהוראות סעיף 111 לחוק.". (ו) אין בהוראות תקנה זו כדי לגרוע מהוראות סעיף 111 לחוק.". (ו) אין בהוראות תקנה זו כדי לגרוע מהוראות סעיף 111 לחוק.". (ו) אין בהוראות תקנה זו כדי לגרוע מהוראות סעיף 111 לחוק.". (ו) אין בהוראות תקנה זו כדי לגרוע מהוראות סעיף 111 לחוק.". הוספת תקנה 471א הוספת תקנה 471א אחרי תקנה 471 לתקנות העיקריות יבוא: אחרי תקנה 471 לתקנות העיקריות יבוא: אחרי תקנה 471 לתקנות העיקריות יבוא: אחרי תקנה 471 לתקנות העיקריות יבוא: אחרי תקנה 471 לתקנות העיקריות יבוא: אחרי תקנה 471 לתקנות העיקריות יבוא: אחרי תקנה 471 לתקנות העיקריות יבוא: אחרי תקנה 471 לתקנות העיקריות יבוא: אחרי תקנה 471 לתקנות העיקריות יבוא: אחרי תקנה 471 לתקנות העיקריות יבוא: אחרי תקנה 471 לתקנות העיקריות יבוא: אחרי תקנה 471 לתקנות העיקריות יבוא: אחרי תקנה 471 לתקנות העיקריות יבוא: אחרי תקנה 471 לתקנות העיקריות יבוא: אחרי תקנה 471 לתקנות העיקריות יבוא: אחרי תקנה 471 לתקנות העיקריות יבוא: "חובת שימוש בבד"ח – אנשי צוות האוויר "חובת שימוש בבד"ח – אנשי צוות האוויר "חובת שימוש בבד"ח – אנשי צוות האוויר "חובת שימוש בבד"ח – אנשי צוות האוויר "חובת שימוש בבד"ח – אנשי צוות האוויר "חובת שימוש בבד"ח – אנשי צוות האוויר "חובת שימוש בבד"ח – אנשי צוות האוויר 471א. (א) אנשי צוות האוויר יעשו שימוש בבד"ח הכלול בחלק ב' של ספר העזר למבצעים, לפני כל שלב של ההפעלה, במהלכו ולאחריו, לפי העניין, ובמצבי חירום. (א) אנשי צוות האוויר יעשו שימוש בבד"ח הכלול בחלק ב' של ספר העזר למבצעים, לפני כל שלב של ההפעלה, במהלכו ולאחריו, לפי העניין, ובמצבי חירום. (א) אנשי צוות האוויר יעשו שימוש בבד"ח הכלול בחלק ב' של ספר העזר למבצעים, לפני כל שלב של ההפעלה, במהלכו ולאחריו, לפי העניין, ובמצבי חירום. (א) אנשי צוות האוויר יעשו שימוש בבד"ח הכלול בחלק ב' של ספר העזר למבצעים, לפני כל שלב של ההפעלה, במהלכו ולאחריו, לפי העניין, ובמצבי חירום. (א) אנשי צוות האוויר יעשו שימוש בבד"ח הכלול בחלק ב' של ספר העזר למבצעים, לפני כל שלב של ההפעלה, במהלכו ולאחריו, לפי העניין, ובמצבי חירום. (א) אנשי צוות האוויר יעשו שימוש בבד"ח הכלול בחלק ב' של ספר העזר למבצעים, לפני כל שלב של ההפעלה, במהלכו ולאחריו, לפי העניין, ובמצבי חירום. (א) אנשי צוות האוויר יעשו שימוש בבד"ח הכלול בחלק ב' של ספר העזר למבצעים, לפני כל שלב של ההפעלה, במהלכו ולאחריו, לפי העניין, ובמצבי חירום. (ב) הטייס המפקד יבטיח כי אנשי צוות האוויר ימלאו אחר הבד"ח על כל פרטיו, כאמור בתקנה משנה (א)." (ב) הטייס המפקד יבטיח כי אנשי צוות האוויר ימלאו אחר הבד"ח על כל פרטיו, כאמור בתקנה משנה (א)." (ב) הטייס המפקד יבטיח כי אנשי צוות האוויר ימלאו אחר הבד"ח על כל פרטיו, כאמור בתקנה משנה (א)." (ב) הטייס המפקד יבטיח כי אנשי צוות האוויר ימלאו אחר הבד"ח על כל פרטיו, כאמור בתקנה משנה (א)." (ב) הטייס המפקד יבטיח כי אנשי צוות האוויר ימלאו אחר הבד"ח על כל פרטיו, כאמור בתקנה משנה (א)." (ב) הטייס המפקד יבטיח כי אנשי צוות האוויר ימלאו אחר הבד"ח על כל פרטיו, כאמור בתקנה משנה (א)." (ב) הטייס המפקד יבטיח כי אנשי צוות האוויר ימלאו אחר הבד"ח על כל פרטיו, כאמור בתקנה משנה (א)." החלפת תקנה 473 החלפת תקנה 473 במקום תקנה 473 לתקנות העיקריות יבוא: במקום תקנה 473 לתקנות העיקריות יבוא: במקום תקנה 473 לתקנות העיקריות יבוא: במקום תקנה 473 לתקנות העיקריות יבוא: במקום תקנה 473 לתקנות העיקריות יבוא: במקום תקנה 473 לתקנות העיקריות יבוא: במקום תקנה 473 לתקנות העיקריות יבוא: במקום תקנה 473 לתקנות העיקריות יבוא: במקום תקנה 473 לתקנות העיקריות יבוא: במקום תקנה 473 לתקנות העיקריות יבוא: במקום תקנה 473 לתקנות העיקריות יבוא: במקום תקנה 473 לתקנות העיקריות יבוא: במקום תקנה 473 לתקנות העיקריות יבוא: במקום תקנה 473 לתקנות העיקריות יבוא: במקום תקנה 473 לתקנות העיקריות יבוא: "אנשי צוות אוויר בעמדותיהם "אנשי צוות אוויר בעמדותיהם "אנשי צוות אוויר בעמדותיהם "אנשי צוות אוויר בעמדותיהם "אנשי צוות אוויר בעמדותיהם "אנשי צוות אוויר בעמדותיהם "אנשי צוות אוויר בעמדותיהם 473. איש צוות אוויר בתפקיד אינו רשאי לעזוב את עמדתו אלא אם כן התקיים אחד מאלה: איש צוות אוויר בתפקיד אינו רשאי לעזוב את עמדתו אלא אם כן התקיים אחד מאלה: איש צוות אוויר בתפקיד אינו רשאי לעזוב את עמדתו אלא אם כן התקיים אחד מאלה: איש צוות אוויר בתפקיד אינו רשאי לעזוב את עמדתו אלא אם כן התקיים אחד מאלה: איש צוות אוויר בתפקיד אינו רשאי לעזוב את עמדתו אלא אם כן התקיים אחד מאלה: איש צוות אוויר בתפקיד אינו רשאי לעזוב את עמדתו אלא אם כן התקיים אחד מאלה: איש צוות אוויר בתפקיד אינו רשאי לעזוב את עמדתו אלא אם כן התקיים אחד מאלה: (1) היעדרותו דרושה לשם ביצוע תפקידו הקשור להפעלת המטוס או לצרכיו הפיזיולוגיים; (1) היעדרותו דרושה לשם ביצוע תפקידו הקשור להפעלת המטוס או לצרכיו הפיזיולוגיים; (1) היעדרותו דרושה לשם ביצוע תפקידו הקשור להפעלת המטוס או לצרכיו הפיזיולוגיים; (1) היעדרותו דרושה לשם ביצוע תפקידו הקשור להפעלת המטוס או לצרכיו הפיזיולוגיים; (1) היעדרותו דרושה לשם ביצוע תפקידו הקשור להפעלת המטוס או לצרכיו הפיזיולוגיים; (1) היעדרותו דרושה לשם ביצוע תפקידו הקשור להפעלת המטוס או לצרכיו הפיזיולוגיים; (2) לגבי טייס מפקד - ההיעדרות היא בשלב השיוט, לשם מנוחה, ואת מקומו ימלא טייס הממלא אחר הוראות תקנה 452; (2) לגבי טייס מפקד - ההיעדרות היא בשלב השיוט, לשם מנוחה, ואת מקומו ימלא טייס הממלא אחר הוראות תקנה 452; (2) לגבי טייס מפקד - ההיעדרות היא בשלב השיוט, לשם מנוחה, ואת מקומו ימלא טייס הממלא אחר הוראות תקנה 452; (2) לגבי טייס מפקד - ההיעדרות היא בשלב השיוט, לשם מנוחה, ואת מקומו ימלא טייס הממלא אחר הוראות תקנה 452; (2) לגבי טייס מפקד - ההיעדרות היא בשלב השיוט, לשם מנוחה, ואת מקומו ימלא טייס הממלא אחר הוראות תקנה 452; (2) לגבי טייס מפקד - ההיעדרות היא בשלב השיוט, לשם מנוחה, ואת מקומו ימלא טייס הממלא אחר הוראות תקנה 452; (3) לגבי טייס משנה - ההיעדרות היא בשלב הטיסה בנתיב, לשם מנוחה, ואת מקומו ימלא טייס הכשיר ומוסמך לשמש כטייס משנה באותה הפעלה." (3) לגבי טייס משנה - ההיעדרות היא בשלב הטיסה בנתיב, לשם מנוחה, ואת מקומו ימלא טייס הכשיר ומוסמך לשמש כטייס משנה באותה הפעלה." (3) לגבי טייס משנה - ההיעדרות היא בשלב הטיסה בנתיב, לשם מנוחה, ואת מקומו ימלא טייס הכשיר ומוסמך לשמש כטייס משנה באותה הפעלה." (3) לגבי טייס משנה - ההיעדרות היא בשלב הטיסה בנתיב, לשם מנוחה, ואת מקומו ימלא טייס הכשיר ומוסמך לשמש כטייס משנה באותה הפעלה." (3) לגבי טייס משנה - ההיעדרות היא בשלב הטיסה בנתיב, לשם מנוחה, ואת מקומו ימלא טייס הכשיר ומוסמך לשמש כטייס משנה באותה הפעלה." (3) לגבי טייס משנה - ההיעדרות היא בשלב הטיסה בנתיב, לשם מנוחה, ואת מקומו ימלא טייס הכשיר ומוסמך לשמש כטייס משנה באותה הפעלה." הוספת תקנה 480ב הוספת תקנה 480ב אחרי תקנה 480א לתקנות העיקריות יבוא: אחרי תקנה 480א לתקנות העיקריות יבוא: אחרי תקנה 480א לתקנות העיקריות יבוא: אחרי תקנה 480א לתקנות העיקריות יבוא: אחרי תקנה 480א לתקנות העיקריות יבוא: אחרי תקנה 480א לתקנות העיקריות יבוא: אחרי תקנה 480א לתקנות העיקריות יבוא: אחרי תקנה 480א לתקנות העיקריות יבוא: אחרי תקנה 480א לתקנות העיקריות יבוא: אחרי תקנה 480א לתקנות העיקריות יבוא: אחרי תקנה 480א לתקנות העיקריות יבוא: אחרי תקנה 480א לתקנות העיקריות יבוא: אחרי תקנה 480א לתקנות העיקריות יבוא: אחרי תקנה 480א לתקנות העיקריות יבוא: אחרי תקנה 480א לתקנות העיקריות יבוא: "ניהול דלק בטיסה – חובות טייס מפקד "ניהול דלק בטיסה – חובות טייס מפקד "ניהול דלק בטיסה – חובות טייס מפקד "ניהול דלק בטיסה – חובות טייס מפקד "ניהול דלק בטיסה – חובות טייס מפקד "ניהול דלק בטיסה – חובות טייס מפקד "ניהול דלק בטיסה – חובות טייס מפקד 480ב. (א) טייס מפקד יוודא במשך כל זמן הטיסה כי כמות הדלק הזמין - (א) טייס מפקד יוודא במשך כל זמן הטיסה כי כמות הדלק הזמין - (א) טייס מפקד יוודא במשך כל זמן הטיסה כי כמות הדלק הזמין - (א) טייס מפקד יוודא במשך כל זמן הטיסה כי כמות הדלק הזמין - (א) טייס מפקד יוודא במשך כל זמן הטיסה כי כמות הדלק הזמין - (א) טייס מפקד יוודא במשך כל זמן הטיסה כי כמות הדלק הזמין - (א) טייס מפקד יוודא במשך כל זמן הטיסה כי כמות הדלק הזמין - (1) שנשארה במכלי המטוס אינה פחותה מכמות הדלק הנדרשת להמשיך לשדה תעופה שיכולה להתבצע בו נחיתה בטוחה, ולנחות בו כאשר במטוס כמות דלק רזרבית סופית; (1) שנשארה במכלי המטוס אינה פחותה מכמות הדלק הנדרשת להמשיך לשדה תעופה שיכולה להתבצע בו נחיתה בטוחה, ולנחות בו כאשר במטוס כמות דלק רזרבית סופית; (1) שנשארה במכלי המטוס אינה פחותה מכמות הדלק הנדרשת להמשיך לשדה תעופה שיכולה להתבצע בו נחיתה בטוחה, ולנחות בו כאשר במטוס כמות דלק רזרבית סופית; (1) שנשארה במכלי המטוס אינה פחותה מכמות הדלק הנדרשת להמשיך לשדה תעופה שיכולה להתבצע בו נחיתה בטוחה, ולנחות בו כאשר במטוס כמות דלק רזרבית סופית; (1) שנשארה במכלי המטוס אינה פחותה מכמות הדלק הנדרשת להמשיך לשדה תעופה שיכולה להתבצע בו נחיתה בטוחה, ולנחות בו כאשר במטוס כמות דלק רזרבית סופית; (1) שנשארה במכלי המטוס אינה פחותה מכמות הדלק הנדרשת להמשיך לשדה תעופה שיכולה להתבצע בו נחיתה בטוחה, ולנחות בו כאשר במטוס כמות דלק רזרבית סופית; (2) שצפויה להישאר במכלי המטוס בהגיעו לשדה היעד לא תהיה פחותה מכמות הדלק לטיסה לשדה משנה לשדה היעד (Destination alternate fuel) כמפורט בתקנה 522(ג)(4)(א) עד (ד) לפי העניין, ובנוסף כמות דלק רזרבית סופית . (2) שצפויה להישאר במכלי המטוס בהגיעו לשדה היעד לא תהיה פחותה מכמות הדלק לטיסה לשדה משנה לשדה היעד (Destination alternate fuel) כמפורט בתקנה 522(ג)(4)(א) עד (ד) לפי העניין, ובנוסף כמות דלק רזרבית סופית . (2) שצפויה להישאר במכלי המטוס בהגיעו לשדה היעד לא תהיה פחותה מכמות הדלק לטיסה לשדה משנה לשדה היעד (Destination alternate fuel) כמפורט בתקנה 522(ג)(4)(א) עד (ד) לפי העניין, ובנוסף כמות דלק רזרבית סופית . (2) שצפויה להישאר במכלי המטוס בהגיעו לשדה היעד לא תהיה פחותה מכמות הדלק לטיסה לשדה משנה לשדה היעד (Destination alternate fuel) כמפורט בתקנה 522(ג)(4)(א) עד (ד) לפי העניין, ובנוסף כמות דלק רזרבית סופית . (2) שצפויה להישאר במכלי המטוס בהגיעו לשדה היעד לא תהיה פחותה מכמות הדלק לטיסה לשדה משנה לשדה היעד (Destination alternate fuel) כמפורט בתקנה 522(ג)(4)(א) עד (ד) לפי העניין, ובנוסף כמות דלק רזרבית סופית . (2) שצפויה להישאר במכלי המטוס בהגיעו לשדה היעד לא תהיה פחותה מכמות הדלק לטיסה לשדה משנה לשדה היעד (Destination alternate fuel) כמפורט בתקנה 522(ג)(4)(א) עד (ד) לפי העניין, ובנוסף כמות דלק רזרבית סופית . (ב) ראה הטייס המפקד כי נסיבות בלתי צפויות עלולות להוביל לנחיתה בשדה היעד עם כמות דלק במכלי המטוס הפחותה מכמות הדלק האמורה בתקנת משנה (א)(2) - (ב) ראה הטייס המפקד כי נסיבות בלתי צפויות עלולות להוביל לנחיתה בשדה היעד עם כמות דלק במכלי המטוס הפחותה מכמות הדלק האמורה בתקנת משנה (א)(2) - (ב) ראה הטייס המפקד כי נסיבות בלתי צפויות עלולות להוביל לנחיתה בשדה היעד עם כמות דלק במכלי המטוס הפחותה מכמות הדלק האמורה בתקנת משנה (א)(2) - (ב) ראה הטייס המפקד כי נסיבות בלתי צפויות עלולות להוביל לנחיתה בשדה היעד עם כמות דלק במכלי המטוס הפחותה מכמות הדלק האמורה בתקנת משנה (א)(2) - (ב) ראה הטייס המפקד כי נסיבות בלתי צפויות עלולות להוביל לנחיתה בשדה היעד עם כמות דלק במכלי המטוס הפחותה מכמות הדלק האמורה בתקנת משנה (א)(2) - (ב) ראה הטייס המפקד כי נסיבות בלתי צפויות עלולות להוביל לנחיתה בשדה היעד עם כמות דלק במכלי המטוס הפחותה מכמות הדלק האמורה בתקנת משנה (א)(2) - (ב) ראה הטייס המפקד כי נסיבות בלתי צפויות עלולות להוביל לנחיתה בשדה היעד עם כמות דלק במכלי המטוס הפחותה מכמות הדלק האמורה בתקנת משנה (א)(2) - (1) יבקש מיחידת נת"א הנותנת שירותי בקרת תעבורה אווירית (להלן – יחידת בקרת תעבורה אווירית) מידע על עיכובים צפויים בתעבורה האווירית; (1) יבקש מיחידת נת"א הנותנת שירותי בקרת תעבורה אווירית (להלן – יחידת בקרת תעבורה אווירית) מידע על עיכובים צפויים בתעבורה האווירית; (1) יבקש מיחידת נת"א הנותנת שירותי בקרת תעבורה אווירית (להלן – יחידת בקרת תעבורה אווירית) מידע על עיכובים צפויים בתעבורה האווירית; (1) יבקש מיחידת נת"א הנותנת שירותי בקרת תעבורה אווירית (להלן – יחידת בקרת תעבורה אווירית) מידע על עיכובים צפויים בתעבורה האווירית; (1) יבקש מיחידת נת"א הנותנת שירותי בקרת תעבורה אווירית (להלן – יחידת בקרת תעבורה אווירית) מידע על עיכובים צפויים בתעבורה האווירית; (1) יבקש מיחידת נת"א הנותנת שירותי בקרת תעבורה אווירית (להלן – יחידת בקרת תעבורה אווירית) מידע על עיכובים צפויים בתעבורה האווירית; (2) יביא בחשבון מידע לגבי התעבורה האווירית והתנאים המבצעיים הקיימים בשדה היעד ובכל שדה תעופה אחר המתאים לנחיתה בטוחה, בבואו להחליט אם להמשיך לשדה היעד או לבצע הסטה לשדה תעופה אחר; היה יעד הטיסה שדה תעופה שקיים לגביו שדה משנה לשדה היעד לפי הוראות פרק זה - יביא בחשבון גם מידע כאמור לגבי שדה המשנה לשדה היעד. (2) יביא בחשבון מידע לגבי התעבורה האווירית והתנאים המבצעיים הקיימים בשדה היעד ובכל שדה תעופה אחר המתאים לנחיתה בטוחה, בבואו להחליט אם להמשיך לשדה היעד או לבצע הסטה לשדה תעופה אחר; היה יעד הטיסה שדה תעופה שקיים לגביו שדה משנה לשדה היעד לפי הוראות פרק זה - יביא בחשבון גם מידע כאמור לגבי שדה המשנה לשדה היעד. (2) יביא בחשבון מידע לגבי התעבורה האווירית והתנאים המבצעיים הקיימים בשדה היעד ובכל שדה תעופה אחר המתאים לנחיתה בטוחה, בבואו להחליט אם להמשיך לשדה היעד או לבצע הסטה לשדה תעופה אחר; היה יעד הטיסה שדה תעופה שקיים לגביו שדה משנה לשדה היעד לפי הוראות פרק זה - יביא בחשבון גם מידע כאמור לגבי שדה המשנה לשדה היעד. (2) יביא בחשבון מידע לגבי התעבורה האווירית והתנאים המבצעיים הקיימים בשדה היעד ובכל שדה תעופה אחר המתאים לנחיתה בטוחה, בבואו להחליט אם להמשיך לשדה היעד או לבצע הסטה לשדה תעופה אחר; היה יעד הטיסה שדה תעופה שקיים לגביו שדה משנה לשדה היעד לפי הוראות פרק זה - יביא בחשבון גם מידע כאמור לגבי שדה המשנה לשדה היעד. (2) יביא בחשבון מידע לגבי התעבורה האווירית והתנאים המבצעיים הקיימים בשדה היעד ובכל שדה תעופה אחר המתאים לנחיתה בטוחה, בבואו להחליט אם להמשיך לשדה היעד או לבצע הסטה לשדה תעופה אחר; היה יעד הטיסה שדה תעופה שקיים לגביו שדה משנה לשדה היעד לפי הוראות פרק זה - יביא בחשבון גם מידע כאמור לגבי שדה המשנה לשדה היעד. (2) יביא בחשבון מידע לגבי התעבורה האווירית והתנאים המבצעיים הקיימים בשדה היעד ובכל שדה תעופה אחר המתאים לנחיתה בטוחה, בבואו להחליט אם להמשיך לשדה היעד או לבצע הסטה לשדה תעופה אחר; היה יעד הטיסה שדה תעופה שקיים לגביו שדה משנה לשדה היעד לפי הוראות פרק זה - יביא בחשבון גם מידע כאמור לגבי שדה המשנה לשדה היעד. (ג) הטייס המפקד יודיע ליחידת בקרת תעבורה אווירית, באמצעות הכרזת "MINIMUM FUEL", על מצב שקיימת במטוס כמות דלק מזערית, כאשר שדה התעופה שאליו הוא טס נשאר שדה אפשרי יחיד לנחיתה, וכי כל שינוי במירשה הטיסה הקיים עלול להביא למצב שהמטוס ינחת עם כמות דלק הפחותה מכמות הדלק הרזרבית הסופית. (ג) הטייס המפקד יודיע ליחידת בקרת תעבורה אווירית, באמצעות הכרזת "MINIMUM FUEL", על מצב שקיימת במטוס כמות דלק מזערית, כאשר שדה התעופה שאליו הוא טס נשאר שדה אפשרי יחיד לנחיתה, וכי כל שינוי במירשה הטיסה הקיים עלול להביא למצב שהמטוס ינחת עם כמות דלק הפחותה מכמות הדלק הרזרבית הסופית. (ג) הטייס המפקד יודיע ליחידת בקרת תעבורה אווירית, באמצעות הכרזת "MINIMUM FUEL", על מצב שקיימת במטוס כמות דלק מזערית, כאשר שדה התעופה שאליו הוא טס נשאר שדה אפשרי יחיד לנחיתה, וכי כל שינוי במירשה הטיסה הקיים עלול להביא למצב שהמטוס ינחת עם כמות דלק הפחותה מכמות הדלק הרזרבית הסופית. (ג) הטייס המפקד יודיע ליחידת בקרת תעבורה אווירית, באמצעות הכרזת "MINIMUM FUEL", על מצב שקיימת במטוס כמות דלק מזערית, כאשר שדה התעופה שאליו הוא טס נשאר שדה אפשרי יחיד לנחיתה, וכי כל שינוי במירשה הטיסה הקיים עלול להביא למצב שהמטוס ינחת עם כמות דלק הפחותה מכמות הדלק הרזרבית הסופית. (ג) הטייס המפקד יודיע ליחידת בקרת תעבורה אווירית, באמצעות הכרזת "MINIMUM FUEL", על מצב שקיימת במטוס כמות דלק מזערית, כאשר שדה התעופה שאליו הוא טס נשאר שדה אפשרי יחיד לנחיתה, וכי כל שינוי במירשה הטיסה הקיים עלול להביא למצב שהמטוס ינחת עם כמות דלק הפחותה מכמות הדלק הרזרבית הסופית. (ג) הטייס המפקד יודיע ליחידת בקרת תעבורה אווירית, באמצעות הכרזת "MINIMUM FUEL", על מצב שקיימת במטוס כמות דלק מזערית, כאשר שדה התעופה שאליו הוא טס נשאר שדה אפשרי יחיד לנחיתה, וכי כל שינוי במירשה הטיסה הקיים עלול להביא למצב שהמטוס ינחת עם כמות דלק הפחותה מכמות הדלק הרזרבית הסופית. (ג) הטייס המפקד יודיע ליחידת בקרת תעבורה אווירית, באמצעות הכרזת "MINIMUM FUEL", על מצב שקיימת במטוס כמות דלק מזערית, כאשר שדה התעופה שאליו הוא טס נשאר שדה אפשרי יחיד לנחיתה, וכי כל שינוי במירשה הטיסה הקיים עלול להביא למצב שהמטוס ינחת עם כמות דלק הפחותה מכמות הדלק הרזרבית הסופית. (ד) הטייס המפקד יודיע ליחידת בקרת תעבורה אווירית, על מצב חירום דלק, באמצעות שידור הודעת " MAYDAY MAYDAY MAYDAY FUEL", כאשר חישוב כמות הדלק הזמין מראה שכמות זו, בעת נחיתה בשדה התעופה הקרוב ביותר שניתן לבצע בו נחיתה בטוחה, תהיה פחותה מכמות הדלק הרזרבית הסופית. (ד) הטייס המפקד יודיע ליחידת בקרת תעבורה אווירית, על מצב חירום דלק, באמצעות שידור הודעת " MAYDAY MAYDAY MAYDAY FUEL", כאשר חישוב כמות הדלק הזמין מראה שכמות זו, בעת נחיתה בשדה התעופה הקרוב ביותר שניתן לבצע בו נחיתה בטוחה, תהיה פחותה מכמות הדלק הרזרבית הסופית. (ד) הטייס המפקד יודיע ליחידת בקרת תעבורה אווירית, על מצב חירום דלק, באמצעות שידור הודעת " MAYDAY MAYDAY MAYDAY FUEL", כאשר חישוב כמות הדלק הזמין מראה שכמות זו, בעת נחיתה בשדה התעופה הקרוב ביותר שניתן לבצע בו נחיתה בטוחה, תהיה פחותה מכמות הדלק הרזרבית הסופית. (ד) הטייס המפקד יודיע ליחידת בקרת תעבורה אווירית, על מצב חירום דלק, באמצעות שידור הודעת " MAYDAY MAYDAY MAYDAY FUEL", כאשר חישוב כמות הדלק הזמין מראה שכמות זו, בעת נחיתה בשדה התעופה הקרוב ביותר שניתן לבצע בו נחיתה בטוחה, תהיה פחותה מכמות הדלק הרזרבית הסופית. (ד) הטייס המפקד יודיע ליחידת בקרת תעבורה אווירית, על מצב חירום דלק, באמצעות שידור הודעת " MAYDAY MAYDAY MAYDAY FUEL", כאשר חישוב כמות הדלק הזמין מראה שכמות זו, בעת נחיתה בשדה התעופה הקרוב ביותר שניתן לבצע בו נחיתה בטוחה, תהיה פחותה מכמות הדלק הרזרבית הסופית. (ד) הטייס המפקד יודיע ליחידת בקרת תעבורה אווירית, על מצב חירום דלק, באמצעות שידור הודעת " MAYDAY MAYDAY MAYDAY FUEL", כאשר חישוב כמות הדלק הזמין מראה שכמות זו, בעת נחיתה בשדה התעופה הקרוב ביותר שניתן לבצע בו נחיתה בטוחה, תהיה פחותה מכמות הדלק הרזרבית הסופית. (ד) הטייס המפקד יודיע ליחידת בקרת תעבורה אווירית, על מצב חירום דלק, באמצעות שידור הודעת " MAYDAY MAYDAY MAYDAY FUEL", כאשר חישוב כמות הדלק הזמין מראה שכמות זו, בעת נחיתה בשדה התעופה הקרוב ביותר שניתן לבצע בו נחיתה בטוחה, תהיה פחותה מכמות הדלק הרזרבית הסופית. (ה) בתקנה זו, "כמות דלק רזרבית סופית" (Final reserve fuel) - כמפורט בתקנה 522(ג)(5).". (ה) בתקנה זו, "כמות דלק רזרבית סופית" (Final reserve fuel) - כמפורט בתקנה 522(ג)(5).". (ה) בתקנה זו, "כמות דלק רזרבית סופית" (Final reserve fuel) - כמפורט בתקנה 522(ג)(5).". (ה) בתקנה זו, "כמות דלק רזרבית סופית" (Final reserve fuel) - כמפורט בתקנה 522(ג)(5).". (ה) בתקנה זו, "כמות דלק רזרבית סופית" (Final reserve fuel) - כמפורט בתקנה 522(ג)(5).". (ה) בתקנה זו, "כמות דלק רזרבית סופית" (Final reserve fuel) - כמפורט בתקנה 522(ג)(5).". (ה) בתקנה זו, "כמות דלק רזרבית סופית" (Final reserve fuel) - כמפורט בתקנה 522(ג)(5).". החלפת תקנה 482 במקום תקנה 482 לתקנות העיקריות יבוא: במקום תקנה 482 לתקנות העיקריות יבוא: במקום תקנה 482 לתקנות העיקריות יבוא: במקום תקנה 482 לתקנות העיקריות יבוא: במקום תקנה 482 לתקנות העיקריות יבוא: במקום תקנה 482 לתקנות העיקריות יבוא: במקום תקנה 482 לתקנות העיקריות יבוא: במקום תקנה 482 לתקנות העיקריות יבוא: במקום תקנה 482 לתקנות העיקריות יבוא: במקום תקנה 482 לתקנות העיקריות יבוא: במקום תקנה 482 לתקנות העיקריות יבוא: במקום תקנה 482 לתקנות העיקריות יבוא: במקום תקנה 482 לתקנות העיקריות יבוא: במקום תקנה 482 לתקנות העיקריות יבוא: במקום תקנה 482 לתקנות העיקריות יבוא: "דיווח על תנאים מטאורולוגיים ועל אי תקינות מיתקן עזר לטיסה "דיווח על תנאים מטאורולוגיים ועל אי תקינות מיתקן עזר לטיסה "דיווח על תנאים מטאורולוגיים ועל אי תקינות מיתקן עזר לטיסה "דיווח על תנאים מטאורולוגיים ועל אי תקינות מיתקן עזר לטיסה "דיווח על תנאים מטאורולוגיים ועל אי תקינות מיתקן עזר לטיסה "דיווח על תנאים מטאורולוגיים ועל אי תקינות מיתקן עזר לטיסה "דיווח על תנאים מטאורולוגיים ועל אי תקינות מיתקן עזר לטיסה 482. (א) טייס מפקד של מטוס המצויד במערכת תקשורת נתונים, והמופעל במרחב אווירי שלפי הוראות התעבורה האווירית החלות עליו נדרש בו דיווח על תצפיות מזג אוויר שגרתיות ותקשורת נתונים עם יחידת הנת"א המספקת שירותי תעבורה אווירית באותו מרחב אווירי זמינה, יעביר דיווח כאמור ליחידת הנת"א האמורה, לפי הוראותיה, באמצעות מערכת תקשורת הנתונים. (א) טייס מפקד של מטוס המצויד במערכת תקשורת נתונים, והמופעל במרחב אווירי שלפי הוראות התעבורה האווירית החלות עליו נדרש בו דיווח על תצפיות מזג אוויר שגרתיות ותקשורת נתונים עם יחידת הנת"א המספקת שירותי תעבורה אווירית באותו מרחב אווירי זמינה, יעביר דיווח כאמור ליחידת הנת"א האמורה, לפי הוראותיה, באמצעות מערכת תקשורת הנתונים. (א) טייס מפקד של מטוס המצויד במערכת תקשורת נתונים, והמופעל במרחב אווירי שלפי הוראות התעבורה האווירית החלות עליו נדרש בו דיווח על תצפיות מזג אוויר שגרתיות ותקשורת נתונים עם יחידת הנת"א המספקת שירותי תעבורה אווירית באותו מרחב אווירי זמינה, יעביר דיווח כאמור ליחידת הנת"א האמורה, לפי הוראותיה, באמצעות מערכת תקשורת הנתונים. (א) טייס מפקד של מטוס המצויד במערכת תקשורת נתונים, והמופעל במרחב אווירי שלפי הוראות התעבורה האווירית החלות עליו נדרש בו דיווח על תצפיות מזג אוויר שגרתיות ותקשורת נתונים עם יחידת הנת"א המספקת שירותי תעבורה אווירית באותו מרחב אווירי זמינה, יעביר דיווח כאמור ליחידת הנת"א האמורה, לפי הוראותיה, באמצעות מערכת תקשורת הנתונים. (א) טייס מפקד של מטוס המצויד במערכת תקשורת נתונים, והמופעל במרחב אווירי שלפי הוראות התעבורה האווירית החלות עליו נדרש בו דיווח על תצפיות מזג אוויר שגרתיות ותקשורת נתונים עם יחידת הנת"א המספקת שירותי תעבורה אווירית באותו מרחב אווירי זמינה, יעביר דיווח כאמור ליחידת הנת"א האמורה, לפי הוראותיה, באמצעות מערכת תקשורת הנתונים. (א) טייס מפקד של מטוס המצויד במערכת תקשורת נתונים, והמופעל במרחב אווירי שלפי הוראות התעבורה האווירית החלות עליו נדרש בו דיווח על תצפיות מזג אוויר שגרתיות ותקשורת נתונים עם יחידת הנת"א המספקת שירותי תעבורה אווירית באותו מרחב אווירי זמינה, יעביר דיווח כאמור ליחידת הנת"א האמורה, לפי הוראותיה, באמצעות מערכת תקשורת הנתונים. (א) טייס מפקד של מטוס המצויד במערכת תקשורת נתונים, והמופעל במרחב אווירי שלפי הוראות התעבורה האווירית החלות עליו נדרש בו דיווח על תצפיות מזג אוויר שגרתיות ותקשורת נתונים עם יחידת הנת"א המספקת שירותי תעבורה אווירית באותו מרחב אווירי זמינה, יעביר דיווח כאמור ליחידת הנת"א האמורה, לפי הוראותיה, באמצעות מערכת תקשורת הנתונים. (ב) מחזיק רישיון של מטוס כאמור בתקנת משנה (א), המצויד גם במערכת עקיבה אוטומטית תלויה נחקרת (ADS-C - Automatic Dependent Surveillance Contract) או בטרנספונדר Mode-S, יבטיח כי דיווח כאמור בתקנת משנה (א) יוכל להיות מועבר באופן אוטומטי באמצעות מערכות כאמור. (ב) מחזיק רישיון של מטוס כאמור בתקנת משנה (א), המצויד גם במערכת עקיבה אוטומטית תלויה נחקרת (ADS-C - Automatic Dependent Surveillance Contract) או בטרנספונדר Mode-S, יבטיח כי דיווח כאמור בתקנת משנה (א) יוכל להיות מועבר באופן אוטומטי באמצעות מערכות כאמור. (ב) מחזיק רישיון של מטוס כאמור בתקנת משנה (א), המצויד גם במערכת עקיבה אוטומטית תלויה נחקרת (ADS-C - Automatic Dependent Surveillance Contract) או בטרנספונדר Mode-S, יבטיח כי דיווח כאמור בתקנת משנה (א) יוכל להיות מועבר באופן אוטומטי באמצעות מערכות כאמור. (ב) מחזיק רישיון של מטוס כאמור בתקנת משנה (א), המצויד גם במערכת עקיבה אוטומטית תלויה נחקרת (ADS-C - Automatic Dependent Surveillance Contract) או בטרנספונדר Mode-S, יבטיח כי דיווח כאמור בתקנת משנה (א) יוכל להיות מועבר באופן אוטומטי באמצעות מערכות כאמור. (ב) מחזיק רישיון של מטוס כאמור בתקנת משנה (א), המצויד גם במערכת עקיבה אוטומטית תלויה נחקרת (ADS-C - Automatic Dependent Surveillance Contract) או בטרנספונדר Mode-S, יבטיח כי דיווח כאמור בתקנת משנה (א) יוכל להיות מועבר באופן אוטומטי באמצעות מערכות כאמור. (ב) מחזיק רישיון של מטוס כאמור בתקנת משנה (א), המצויד גם במערכת עקיבה אוטומטית תלויה נחקרת (ADS-C - Automatic Dependent Surveillance Contract) או בטרנספונדר Mode-S, יבטיח כי דיווח כאמור בתקנת משנה (א) יוכל להיות מועבר באופן אוטומטי באמצעות מערכות כאמור. (ב) מחזיק רישיון של מטוס כאמור בתקנת משנה (א), המצויד גם במערכת עקיבה אוטומטית תלויה נחקרת (ADS-C - Automatic Dependent Surveillance Contract) או בטרנספונדר Mode-S, יבטיח כי דיווח כאמור בתקנת משנה (א) יוכל להיות מועבר באופן אוטומטי באמצעות מערכות כאמור. (ג) הדיווח על תצפיות מזג אוויר שגרתיות כנדרש לפי תקנות משנה (א) ו- (ב) ייעשה במתכונת של דיווח-אוויר שגרתי (Routine Air-Report) כמפורט במסמך 4444. (ג) הדיווח על תצפיות מזג אוויר שגרתיות כנדרש לפי תקנות משנה (א) ו- (ב) ייעשה במתכונת של דיווח-אוויר שגרתי (Routine Air-Report) כמפורט במסמך 4444. (ג) הדיווח על תצפיות מזג אוויר שגרתיות כנדרש לפי תקנות משנה (א) ו- (ב) ייעשה במתכונת של דיווח-אוויר שגרתי (Routine Air-Report) כמפורט במסמך 4444. (ג) הדיווח על תצפיות מזג אוויר שגרתיות כנדרש לפי תקנות משנה (א) ו- (ב) ייעשה במתכונת של דיווח-אוויר שגרתי (Routine Air-Report) כמפורט במסמך 4444. (ג) הדיווח על תצפיות מזג אוויר שגרתיות כנדרש לפי תקנות משנה (א) ו- (ב) ייעשה במתכונת של דיווח-אוויר שגרתי (Routine Air-Report) כמפורט במסמך 4444. (ג) הדיווח על תצפיות מזג אוויר שגרתיות כנדרש לפי תקנות משנה (א) ו- (ב) ייעשה במתכונת של דיווח-אוויר שגרתי (Routine Air-Report) כמפורט במסמך 4444. (ג) הדיווח על תצפיות מזג אוויר שגרתיות כנדרש לפי תקנות משנה (א) ו- (ב) ייעשה במתכונת של דיווח-אוויר שגרתי (Routine Air-Report) כמפורט במסמך 4444. (ד) נתקל טייס מפקד בעת טיסה בתנאים מטאורולוגיים מסוכנים כמפורט להלן, ידווח על כך ליחידת הנת"א המספקת שירותי תעבורה אווירית באותו מרחב אווירי, מוקדם ככל האפשר: (ד) נתקל טייס מפקד בעת טיסה בתנאים מטאורולוגיים מסוכנים כמפורט להלן, ידווח על כך ליחידת הנת"א המספקת שירותי תעבורה אווירית באותו מרחב אווירי, מוקדם ככל האפשר: (ד) נתקל טייס מפקד בעת טיסה בתנאים מטאורולוגיים מסוכנים כמפורט להלן, ידווח על כך ליחידת הנת"א המספקת שירותי תעבורה אווירית באותו מרחב אווירי, מוקדם ככל האפשר: (ד) נתקל טייס מפקד בעת טיסה בתנאים מטאורולוגיים מסוכנים כמפורט להלן, ידווח על כך ליחידת הנת"א המספקת שירותי תעבורה אווירית באותו מרחב אווירי, מוקדם ככל האפשר: (ד) נתקל טייס מפקד בעת טיסה בתנאים מטאורולוגיים מסוכנים כמפורט להלן, ידווח על כך ליחידת הנת"א המספקת שירותי תעבורה אווירית באותו מרחב אווירי, מוקדם ככל האפשר: (ד) נתקל טייס מפקד בעת טיסה בתנאים מטאורולוגיים מסוכנים כמפורט להלן, ידווח על כך ליחידת הנת"א המספקת שירותי תעבורה אווירית באותו מרחב אווירי, מוקדם ככל האפשר: (ד) נתקל טייס מפקד בעת טיסה בתנאים מטאורולוגיים מסוכנים כמפורט להלן, ידווח על כך ליחידת הנת"א המספקת שירותי תעבורה אווירית באותו מרחב אווירי, מוקדם ככל האפשר: (1) ערבול מתון או חריף; (1) ערבול מתון או חריף; (1) ערבול מתון או חריף; (1) ערבול מתון או חריף; (1) ערבול מתון או חריף; (1) ערבול מתון או חריף; (2) התקרחות מתונה או חמורה; (2) התקרחות מתונה או חמורה; (2) התקרחות מתונה או חמורה; (2) התקרחות מתונה או חמורה; (2) התקרחות מתונה או חמורה; (2) התקרחות מתונה או חמורה; (3) גלי הרים חמורים (Severe Mountain Waves); (3) גלי הרים חמורים (Severe Mountain Waves); (3) גלי הרים חמורים (Severe Mountain Waves); (3) גלי הרים חמורים (Severe Mountain Waves); (3) גלי הרים חמורים (Severe Mountain Waves); (3) גלי הרים חמורים (Severe Mountain Waves); (4) סופות רעמים, בהעדר ברד או בנוכחותו, מוסתרות (Obscured), מוטמעות בשכבת עננות אחרת (Embedded), נרחבות או מאורגנות בקו תזזית (Squall Line) או חזית; (4) סופות רעמים, בהעדר ברד או בנוכחותו, מוסתרות (Obscured), מוטמעות בשכבת עננות אחרת (Embedded), נרחבות או מאורגנות בקו תזזית (Squall Line) או חזית; (4) סופות רעמים, בהעדר ברד או בנוכחותו, מוסתרות (Obscured), מוטמעות בשכבת עננות אחרת (Embedded), נרחבות או מאורגנות בקו תזזית (Squall Line) או חזית; (4) סופות רעמים, בהעדר ברד או בנוכחותו, מוסתרות (Obscured), מוטמעות בשכבת עננות אחרת (Embedded), נרחבות או מאורגנות בקו תזזית (Squall Line) או חזית; (4) סופות רעמים, בהעדר ברד או בנוכחותו, מוסתרות (Obscured), מוטמעות בשכבת עננות אחרת (Embedded), נרחבות או מאורגנות בקו תזזית (Squall Line) או חזית; (4) סופות רעמים, בהעדר ברד או בנוכחותו, מוסתרות (Obscured), מוטמעות בשכבת עננות אחרת (Embedded), נרחבות או מאורגנות בקו תזזית (Squall Line) או חזית; (5) סופות חול או אבק כבדות; (5) סופות חול או אבק כבדות; (5) סופות חול או אבק כבדות; (5) סופות חול או אבק כבדות; (5) סופות חול או אבק כבדות; (5) סופות חול או אבק כבדות; (6) ענן אפר געשי (Volcanic Ash Cloud); (6) ענן אפר געשי (Volcanic Ash Cloud); (6) ענן אפר געשי (Volcanic Ash Cloud); (6) ענן אפר געשי (Volcanic Ash Cloud); (6) ענן אפר געשי (Volcanic Ash Cloud); (6) ענן אפר געשי (Volcanic Ash Cloud); (7) התפרצות געשית או פעילות הקודמת להתפרצות געשית (Pre-Eruption Volcanic Activity); (7) התפרצות געשית או פעילות הקודמת להתפרצות געשית (Pre-Eruption Volcanic Activity); (7) התפרצות געשית או פעילות הקודמת להתפרצות געשית (Pre-Eruption Volcanic Activity); (7) התפרצות געשית או פעילות הקודמת להתפרצות געשית (Pre-Eruption Volcanic Activity); (7) התפרצות געשית או פעילות הקודמת להתפרצות געשית (Pre-Eruption Volcanic Activity); (7) התפרצות געשית או פעילות הקודמת להתפרצות געשית (Pre-Eruption Volcanic Activity); (8) מצב מטאורולוגי אחר, שאינו מנוי בפסקאות (1) עד (7), דוגמת גזירת רוח, אשר נצפה על ידי הטייס המפקד והעלול לדעתו לסכן את בטיחות הטיסה או לשבש באופן משמעותי את הפעילות האווירית. (8) מצב מטאורולוגי אחר, שאינו מנוי בפסקאות (1) עד (7), דוגמת גזירת רוח, אשר נצפה על ידי הטייס המפקד והעלול לדעתו לסכן את בטיחות הטיסה או לשבש באופן משמעותי את הפעילות האווירית. (8) מצב מטאורולוגי אחר, שאינו מנוי בפסקאות (1) עד (7), דוגמת גזירת רוח, אשר נצפה על ידי הטייס המפקד והעלול לדעתו לסכן את בטיחות הטיסה או לשבש באופן משמעותי את הפעילות האווירית. (8) מצב מטאורולוגי אחר, שאינו מנוי בפסקאות (1) עד (7), דוגמת גזירת רוח, אשר נצפה על ידי הטייס המפקד והעלול לדעתו לסכן את בטיחות הטיסה או לשבש באופן משמעותי את הפעילות האווירית. (8) מצב מטאורולוגי אחר, שאינו מנוי בפסקאות (1) עד (7), דוגמת גזירת רוח, אשר נצפה על ידי הטייס המפקד והעלול לדעתו לסכן את בטיחות הטיסה או לשבש באופן משמעותי את הפעילות האווירית. (8) מצב מטאורולוגי אחר, שאינו מנוי בפסקאות (1) עד (7), דוגמת גזירת רוח, אשר נצפה על ידי הטייס המפקד והעלול לדעתו לסכן את בטיחות הטיסה או לשבש באופן משמעותי את הפעילות האווירית. (ה) דיווח כאמור בתקנת משנה (ד) יבוצע במתכונת של דיווח-אוויר מיוחד (Special Air-Report) כמפורט במסמך 4444, באמצעות תקשורת נתונים או, כאשר תקשורת נתונים אינה זמינה - באמצעות תקשורת קולית. (ה) דיווח כאמור בתקנת משנה (ד) יבוצע במתכונת של דיווח-אוויר מיוחד (Special Air-Report) כמפורט במסמך 4444, באמצעות תקשורת נתונים או, כאשר תקשורת נתונים אינה זמינה - באמצעות תקשורת קולית. (ה) דיווח כאמור בתקנת משנה (ד) יבוצע במתכונת של דיווח-אוויר מיוחד (Special Air-Report) כמפורט במסמך 4444, באמצעות תקשורת נתונים או, כאשר תקשורת נתונים אינה זמינה - באמצעות תקשורת קולית. (ה) דיווח כאמור בתקנת משנה (ד) יבוצע במתכונת של דיווח-אוויר מיוחד (Special Air-Report) כמפורט במסמך 4444, באמצעות תקשורת נתונים או, כאשר תקשורת נתונים אינה זמינה - באמצעות תקשורת קולית. (ה) דיווח כאמור בתקנת משנה (ד) יבוצע במתכונת של דיווח-אוויר מיוחד (Special Air-Report) כמפורט במסמך 4444, באמצעות תקשורת נתונים או, כאשר תקשורת נתונים אינה זמינה - באמצעות תקשורת קולית. (ה) דיווח כאמור בתקנת משנה (ד) יבוצע במתכונת של דיווח-אוויר מיוחד (Special Air-Report) כמפורט במסמך 4444, באמצעות תקשורת נתונים או, כאשר תקשורת נתונים אינה זמינה - באמצעות תקשורת קולית. (ה) דיווח כאמור בתקנת משנה (ד) יבוצע במתכונת של דיווח-אוויר מיוחד (Special Air-Report) כמפורט במסמך 4444, באמצעות תקשורת נתונים או, כאשר תקשורת נתונים אינה זמינה - באמצעות תקשורת קולית. (ו) נתקל טייס מפקד בעת טיסה באי תקינות של מיתקן עזר לטיסה, שידיעה עליה חיונית לדעתו לבטיחות טיסות אחרות, ידווח על כך ליחידת הנת"א המספקת שירותי תעבורה אווירית באותו מרחב אווירי, מוקדם ככל האפשר. (ו) נתקל טייס מפקד בעת טיסה באי תקינות של מיתקן עזר לטיסה, שידיעה עליה חיונית לדעתו לבטיחות טיסות אחרות, ידווח על כך ליחידת הנת"א המספקת שירותי תעבורה אווירית באותו מרחב אווירי, מוקדם ככל האפשר. (ו) נתקל טייס מפקד בעת טיסה באי תקינות של מיתקן עזר לטיסה, שידיעה עליה חיונית לדעתו לבטיחות טיסות אחרות, ידווח על כך ליחידת הנת"א המספקת שירותי תעבורה אווירית באותו מרחב אווירי, מוקדם ככל האפשר. (ו) נתקל טייס מפקד בעת טיסה באי תקינות של מיתקן עזר לטיסה, שידיעה עליה חיונית לדעתו לבטיחות טיסות אחרות, ידווח על כך ליחידת הנת"א המספקת שירותי תעבורה אווירית באותו מרחב אווירי, מוקדם ככל האפשר. (ו) נתקל טייס מפקד בעת טיסה באי תקינות של מיתקן עזר לטיסה, שידיעה עליה חיונית לדעתו לבטיחות טיסות אחרות, ידווח על כך ליחידת הנת"א המספקת שירותי תעבורה אווירית באותו מרחב אווירי, מוקדם ככל האפשר. (ו) נתקל טייס מפקד בעת טיסה באי תקינות של מיתקן עזר לטיסה, שידיעה עליה חיונית לדעתו לבטיחות טיסות אחרות, ידווח על כך ליחידת הנת"א המספקת שירותי תעבורה אווירית באותו מרחב אווירי, מוקדם ככל האפשר. (ו) נתקל טייס מפקד בעת טיסה באי תקינות של מיתקן עזר לטיסה, שידיעה עליה חיונית לדעתו לבטיחות טיסות אחרות, ידווח על כך ליחידת הנת"א המספקת שירותי תעבורה אווירית באותו מרחב אווירי, מוקדם ככל האפשר. (ז) יחידת נת"א שקיבלה דיווח על - (ז) יחידת נת"א שקיבלה דיווח על - (ז) יחידת נת"א שקיבלה דיווח על - (ז) יחידת נת"א שקיבלה דיווח על - (ז) יחידת נת"א שקיבלה דיווח על - (ז) יחידת נת"א שקיבלה דיווח על - (ז) יחידת נת"א שקיבלה דיווח על - (1) על תנאים מטאורולוגיים לפי תקנה זאת, תעבירו ללא דיחוי לשירות המטאורולוגי; אם הדיווח הוא לעניין תנאים מטאורולוגיים מסוכנים לפי תקנת משנה (ד) – תעבירו גם למי שעלול להיתקל בתנאים המטאורולוגיים שעליהם דווח; (1) על תנאים מטאורולוגיים לפי תקנה זאת, תעבירו ללא דיחוי לשירות המטאורולוגי; אם הדיווח הוא לעניין תנאים מטאורולוגיים מסוכנים לפי תקנת משנה (ד) – תעבירו גם למי שעלול להיתקל בתנאים המטאורולוגיים שעליהם דווח; (1) על תנאים מטאורולוגיים לפי תקנה זאת, תעבירו ללא דיחוי לשירות המטאורולוגי; אם הדיווח הוא לעניין תנאים מטאורולוגיים מסוכנים לפי תקנת משנה (ד) – תעבירו גם למי שעלול להיתקל בתנאים המטאורולוגיים שעליהם דווח; (1) על תנאים מטאורולוגיים לפי תקנה זאת, תעבירו ללא דיחוי לשירות המטאורולוגי; אם הדיווח הוא לעניין תנאים מטאורולוגיים מסוכנים לפי תקנת משנה (ד) – תעבירו גם למי שעלול להיתקל בתנאים המטאורולוגיים שעליהם דווח; (1) על תנאים מטאורולוגיים לפי תקנה זאת, תעבירו ללא דיחוי לשירות המטאורולוגי; אם הדיווח הוא לעניין תנאים מטאורולוגיים מסוכנים לפי תקנת משנה (ד) – תעבירו גם למי שעלול להיתקל בתנאים המטאורולוגיים שעליהם דווח; (1) על תנאים מטאורולוגיים לפי תקנה זאת, תעבירו ללא דיחוי לשירות המטאורולוגי; אם הדיווח הוא לעניין תנאים מטאורולוגיים מסוכנים לפי תקנת משנה (ד) – תעבירו גם למי שעלול להיתקל בתנאים המטאורולוגיים שעליהם דווח; (2) אי תקינות מיתקן עזר לטיסה כאמור בתקנת משנה (ו), תעבירו לכל המשתמש או העשוי להשתמש במיתקן העזר לטיסה שעל אי תקינותו דווח. (2) אי תקינות מיתקן עזר לטיסה כאמור בתקנת משנה (ו), תעבירו לכל המשתמש או העשוי להשתמש במיתקן העזר לטיסה שעל אי תקינותו דווח. (2) אי תקינות מיתקן עזר לטיסה כאמור בתקנת משנה (ו), תעבירו לכל המשתמש או העשוי להשתמש במיתקן העזר לטיסה שעל אי תקינותו דווח. (2) אי תקינות מיתקן עזר לטיסה כאמור בתקנת משנה (ו), תעבירו לכל המשתמש או העשוי להשתמש במיתקן העזר לטיסה שעל אי תקינותו דווח. (2) אי תקינות מיתקן עזר לטיסה כאמור בתקנת משנה (ו), תעבירו לכל המשתמש או העשוי להשתמש במיתקן העזר לטיסה שעל אי תקינותו דווח. (2) אי תקינות מיתקן עזר לטיסה כאמור בתקנת משנה (ו), תעבירו לכל המשתמש או העשוי להשתמש במיתקן העזר לטיסה שעל אי תקינותו דווח. בתקנה זו - "מסמך 4444" - נהלים לשירותי טיס - ניהול תעבורה אווירית (PANS-ATM) שהוציא ארגון התעופה הבין-לאומי.". בתקנה זו - "מסמך 4444" - נהלים לשירותי טיס - ניהול תעבורה אווירית (PANS-ATM) שהוציא ארגון התעופה הבין-לאומי.". בתקנה זו - "מסמך 4444" - נהלים לשירותי טיס - ניהול תעבורה אווירית (PANS-ATM) שהוציא ארגון התעופה הבין-לאומי.". בתקנה זו - "מסמך 4444" - נהלים לשירותי טיס - ניהול תעבורה אווירית (PANS-ATM) שהוציא ארגון התעופה הבין-לאומי.". בתקנה זו - "מסמך 4444" - נהלים לשירותי טיס - ניהול תעבורה אווירית (PANS-ATM) שהוציא ארגון התעופה הבין-לאומי.". בתקנה זו - "מסמך 4444" - נהלים לשירותי טיס - ניהול תעבורה אווירית (PANS-ATM) שהוציא ארגון התעופה הבין-לאומי.". בתקנה זו - "מסמך 4444" - נהלים לשירותי טיס - ניהול תעבורה אווירית (PANS-ATM) שהוציא ארגון התעופה הבין-לאומי.". החלפת תקנה 483 החלפת תקנה 483 במקום תקנה 483 לתקנות העיקריות יבוא: במקום תקנה 483 לתקנות העיקריות יבוא: במקום תקנה 483 לתקנות העיקריות יבוא: במקום תקנה 483 לתקנות העיקריות יבוא: במקום תקנה 483 לתקנות העיקריות יבוא: במקום תקנה 483 לתקנות העיקריות יבוא: במקום תקנה 483 לתקנות העיקריות יבוא: במקום תקנה 483 לתקנות העיקריות יבוא: במקום תקנה 483 לתקנות העיקריות יבוא: במקום תקנה 483 לתקנות העיקריות יבוא: במקום תקנה 483 לתקנות העיקריות יבוא: במקום תקנה 483 לתקנות העיקריות יבוא: במקום תקנה 483 לתקנות העיקריות יבוא: במקום תקנה 483 לתקנות העיקריות יבוא: במקום תקנה 483 לתקנות העיקריות יבוא: במקום תקנה 483 לתקנות העיקריות יבוא: "דיווח על תקלות טכניות "דיווח על תקלות טכניות "דיווח על תקלות טכניות "דיווח על תקלות טכניות "דיווח על תקלות טכניות "דיווח על תקלות טכניות "דיווח על תקלות טכניות 483. (א) בסיומה של הטיסה, ירשום הטייס המפקד או יוודא שיירשם כל ליקוי במטוס, הידוע לו או שיש לו חשד לקיומו, ביומן התחזוקה של המטוס. (א) בסיומה של הטיסה, ירשום הטייס המפקד או יוודא שיירשם כל ליקוי במטוס, הידוע לו או שיש לו חשד לקיומו, ביומן התחזוקה של המטוס. (א) בסיומה של הטיסה, ירשום הטייס המפקד או יוודא שיירשם כל ליקוי במטוס, הידוע לו או שיש לו חשד לקיומו, ביומן התחזוקה של המטוס. (א) בסיומה של הטיסה, ירשום הטייס המפקד או יוודא שיירשם כל ליקוי במטוס, הידוע לו או שיש לו חשד לקיומו, ביומן התחזוקה של המטוס. (א) בסיומה של הטיסה, ירשום הטייס המפקד או יוודא שיירשם כל ליקוי במטוס, הידוע לו או שיש לו חשד לקיומו, ביומן התחזוקה של המטוס. (א) בסיומה של הטיסה, ירשום הטייס המפקד או יוודא שיירשם כל ליקוי במטוס, הידוע לו או שיש לו חשד לקיומו, ביומן התחזוקה של המטוס. (א) בסיומה של הטיסה, ירשום הטייס המפקד או יוודא שיירשם כל ליקוי במטוס, הידוע לו או שיש לו חשד לקיומו, ביומן התחזוקה של המטוס. (ב) לפני התחלת כל טיסה יברר טייס מפקד את משמעותה של כל תקלה שנרשמה בסופה של הטיסה הקודמת ביומן התחזוקה.". (ב) לפני התחלת כל טיסה יברר טייס מפקד את משמעותה של כל תקלה שנרשמה בסופה של הטיסה הקודמת ביומן התחזוקה.". (ב) לפני התחלת כל טיסה יברר טייס מפקד את משמעותה של כל תקלה שנרשמה בסופה של הטיסה הקודמת ביומן התחזוקה.". (ב) לפני התחלת כל טיסה יברר טייס מפקד את משמעותה של כל תקלה שנרשמה בסופה של הטיסה הקודמת ביומן התחזוקה.". (ב) לפני התחלת כל טיסה יברר טייס מפקד את משמעותה של כל תקלה שנרשמה בסופה של הטיסה הקודמת ביומן התחזוקה.". (ב) לפני התחלת כל טיסה יברר טייס מפקד את משמעותה של כל תקלה שנרשמה בסופה של הטיסה הקודמת ביומן התחזוקה.". (ב) לפני התחלת כל טיסה יברר טייס מפקד את משמעותה של כל תקלה שנרשמה בסופה של הטיסה הקודמת ביומן התחזוקה.". תיקון תקנה 484 תיקון תקנה 484 בתקנה 484 לתקנות העיקריות - בתקנה 484 לתקנות העיקריות - בתקנה 484 לתקנות העיקריות - בתקנה 484 לתקנות העיקריות - בתקנה 484 לתקנות העיקריות - בתקנה 484 לתקנות העיקריות - בתקנה 484 לתקנות העיקריות - בתקנה 484 לתקנות העיקריות - בתקנה 484 לתקנות העיקריות - בתקנה 484 לתקנות העיקריות - בתקנה 484 לתקנות העיקריות - בתקנה 484 לתקנות העיקריות - בתקנה 484 לתקנות העיקריות - בתקנה 484 לתקנות העיקריות - בתקנה 484 לתקנות העיקריות - בתקנה 484 לתקנות העיקריות - בכותרת השוליים, אחרי "מנוע לא פועל" יבוא "או תקלה משמעותית אחרת"; בכותרת השוליים, אחרי "מנוע לא פועל" יבוא "או תקלה משמעותית אחרת"; בכותרת השוליים, אחרי "מנוע לא פועל" יבוא "או תקלה משמעותית אחרת"; בכותרת השוליים, אחרי "מנוע לא פועל" יבוא "או תקלה משמעותית אחרת"; בכותרת השוליים, אחרי "מנוע לא פועל" יבוא "או תקלה משמעותית אחרת"; בכותרת השוליים, אחרי "מנוע לא פועל" יבוא "או תקלה משמעותית אחרת"; בכותרת השוליים, אחרי "מנוע לא פועל" יבוא "או תקלה משמעותית אחרת"; בכותרת השוליים, אחרי "מנוע לא פועל" יבוא "או תקלה משמעותית אחרת"; בכותרת השוליים, אחרי "מנוע לא פועל" יבוא "או תקלה משמעותית אחרת"; בכותרת השוליים, אחרי "מנוע לא פועל" יבוא "או תקלה משמעותית אחרת"; בכותרת השוליים, אחרי "מנוע לא פועל" יבוא "או תקלה משמעותית אחרת"; בכותרת השוליים, אחרי "מנוע לא פועל" יבוא "או תקלה משמעותית אחרת"; בכותרת השוליים, אחרי "מנוע לא פועל" יבוא "או תקלה משמעותית אחרת"; בכותרת השוליים, אחרי "מנוע לא פועל" יבוא "או תקלה משמעותית אחרת"; בכותרת השוליים, אחרי "מנוע לא פועל" יבוא "או תקלה משמעותית אחרת"; בכותרת השוליים, אחרי "מנוע לא פועל" יבוא "או תקלה משמעותית אחרת"; בתקנת משנה (ב), אחרי "אם החליט" יבוא " לפי נהלי מחזיק הרישיון כאמור בתקנת משנה (ב2)" והסיפה המתחילה במלים "ולאחר שישקול את כל אלה.. וגו'" – תימחק. בתקנת משנה (ב), אחרי "אם החליט" יבוא " לפי נהלי מחזיק הרישיון כאמור בתקנת משנה (ב2)" והסיפה המתחילה במלים "ולאחר שישקול את כל אלה.. וגו'" – תימחק. בתקנת משנה (ב), אחרי "אם החליט" יבוא " לפי נהלי מחזיק הרישיון כאמור בתקנת משנה (ב2)" והסיפה המתחילה במלים "ולאחר שישקול את כל אלה.. וגו'" – תימחק. בתקנת משנה (ב), אחרי "אם החליט" יבוא " לפי נהלי מחזיק הרישיון כאמור בתקנת משנה (ב2)" והסיפה המתחילה במלים "ולאחר שישקול את כל אלה.. וגו'" – תימחק. בתקנת משנה (ב), אחרי "אם החליט" יבוא " לפי נהלי מחזיק הרישיון כאמור בתקנת משנה (ב2)" והסיפה המתחילה במלים "ולאחר שישקול את כל אלה.. וגו'" – תימחק. בתקנת משנה (ב), אחרי "אם החליט" יבוא " לפי נהלי מחזיק הרישיון כאמור בתקנת משנה (ב2)" והסיפה המתחילה במלים "ולאחר שישקול את כל אלה.. וגו'" – תימחק. בתקנת משנה (ב), אחרי "אם החליט" יבוא " לפי נהלי מחזיק הרישיון כאמור בתקנת משנה (ב2)" והסיפה המתחילה במלים "ולאחר שישקול את כל אלה.. וגו'" – תימחק. בתקנת משנה (ב), אחרי "אם החליט" יבוא " לפי נהלי מחזיק הרישיון כאמור בתקנת משנה (ב2)" והסיפה המתחילה במלים "ולאחר שישקול את כל אלה.. וגו'" – תימחק. בתקנת משנה (ב), אחרי "אם החליט" יבוא " לפי נהלי מחזיק הרישיון כאמור בתקנת משנה (ב2)" והסיפה המתחילה במלים "ולאחר שישקול את כל אלה.. וגו'" – תימחק. בתקנת משנה (ב), אחרי "אם החליט" יבוא " לפי נהלי מחזיק הרישיון כאמור בתקנת משנה (ב2)" והסיפה המתחילה במלים "ולאחר שישקול את כל אלה.. וגו'" – תימחק. בתקנת משנה (ב), אחרי "אם החליט" יבוא " לפי נהלי מחזיק הרישיון כאמור בתקנת משנה (ב2)" והסיפה המתחילה במלים "ולאחר שישקול את כל אלה.. וגו'" – תימחק. בתקנת משנה (ב), אחרי "אם החליט" יבוא " לפי נהלי מחזיק הרישיון כאמור בתקנת משנה (ב2)" והסיפה המתחילה במלים "ולאחר שישקול את כל אלה.. וגו'" – תימחק. בתקנת משנה (ב), אחרי "אם החליט" יבוא " לפי נהלי מחזיק הרישיון כאמור בתקנת משנה (ב2)" והסיפה המתחילה במלים "ולאחר שישקול את כל אלה.. וגו'" – תימחק. בתקנת משנה (ב), אחרי "אם החליט" יבוא " לפי נהלי מחזיק הרישיון כאמור בתקנת משנה (ב2)" והסיפה המתחילה במלים "ולאחר שישקול את כל אלה.. וגו'" – תימחק. בתקנת משנה (ב), אחרי "אם החליט" יבוא " לפי נהלי מחזיק הרישיון כאמור בתקנת משנה (ב2)" והסיפה המתחילה במלים "ולאחר שישקול את כל אלה.. וגו'" – תימחק. בתקנת משנה (ב), אחרי "אם החליט" יבוא " לפי נהלי מחזיק הרישיון כאמור בתקנת משנה (ב2)" והסיפה המתחילה במלים "ולאחר שישקול את כל אלה.. וגו'" – תימחק. אחרי תקנת משנה (ב) יבוא: אחרי תקנת משנה (ב) יבוא: אחרי תקנת משנה (ב) יבוא: אחרי תקנת משנה (ב) יבוא: אחרי תקנת משנה (ב) יבוא: אחרי תקנת משנה (ב) יבוא: אחרי תקנת משנה (ב) יבוא: אחרי תקנת משנה (ב) יבוא: אחרי תקנת משנה (ב) יבוא: אחרי תקנת משנה (ב) יבוא: אחרי תקנת משנה (ב) יבוא: אחרי תקנת משנה (ב) יבוא: אחרי תקנת משנה (ב) יבוא: אחרי תקנת משנה (ב) יבוא: אחרי תקנת משנה (ב) יבוא: אחרי תקנת משנה (ב) יבוא: "(ב1) בטיסת EDTO, במקרה של כשל, אחד או יותר, במערכת EDTO משמעותית או במספר מערכות כאמור, ינחית הטייס המפקד את המטוס בשדה משנה לנתיב הזמין הקרוב ביותר שניתן לבצע בו נחיתה בטוחה, אלא אם כן הוא החליט, לפי נהלי מחזיק הרישיון כאמור בתקנת משנה (ב2), כי המשך הטיסה כמתוכנן לא יגרום לירידה משמעותית בבטיחות. "(ב1) בטיסת EDTO, במקרה של כשל, אחד או יותר, במערכת EDTO משמעותית או במספר מערכות כאמור, ינחית הטייס המפקד את המטוס בשדה משנה לנתיב הזמין הקרוב ביותר שניתן לבצע בו נחיתה בטוחה, אלא אם כן הוא החליט, לפי נהלי מחזיק הרישיון כאמור בתקנת משנה (ב2), כי המשך הטיסה כמתוכנן לא יגרום לירידה משמעותית בבטיחות. "(ב1) בטיסת EDTO, במקרה של כשל, אחד או יותר, במערכת EDTO משמעותית או במספר מערכות כאמור, ינחית הטייס המפקד את המטוס בשדה משנה לנתיב הזמין הקרוב ביותר שניתן לבצע בו נחיתה בטוחה, אלא אם כן הוא החליט, לפי נהלי מחזיק הרישיון כאמור בתקנת משנה (ב2), כי המשך הטיסה כמתוכנן לא יגרום לירידה משמעותית בבטיחות. "(ב1) בטיסת EDTO, במקרה של כשל, אחד או יותר, במערכת EDTO משמעותית או במספר מערכות כאמור, ינחית הטייס המפקד את המטוס בשדה משנה לנתיב הזמין הקרוב ביותר שניתן לבצע בו נחיתה בטוחה, אלא אם כן הוא החליט, לפי נהלי מחזיק הרישיון כאמור בתקנת משנה (ב2), כי המשך הטיסה כמתוכנן לא יגרום לירידה משמעותית בבטיחות. "(ב1) בטיסת EDTO, במקרה של כשל, אחד או יותר, במערכת EDTO משמעותית או במספר מערכות כאמור, ינחית הטייס המפקד את המטוס בשדה משנה לנתיב הזמין הקרוב ביותר שניתן לבצע בו נחיתה בטוחה, אלא אם כן הוא החליט, לפי נהלי מחזיק הרישיון כאמור בתקנת משנה (ב2), כי המשך הטיסה כמתוכנן לא יגרום לירידה משמעותית בבטיחות. "(ב1) בטיסת EDTO, במקרה של כשל, אחד או יותר, במערכת EDTO משמעותית או במספר מערכות כאמור, ינחית הטייס המפקד את המטוס בשדה משנה לנתיב הזמין הקרוב ביותר שניתן לבצע בו נחיתה בטוחה, אלא אם כן הוא החליט, לפי נהלי מחזיק הרישיון כאמור בתקנת משנה (ב2), כי המשך הטיסה כמתוכנן לא יגרום לירידה משמעותית בבטיחות. "(ב1) בטיסת EDTO, במקרה של כשל, אחד או יותר, במערכת EDTO משמעותית או במספר מערכות כאמור, ינחית הטייס המפקד את המטוס בשדה משנה לנתיב הזמין הקרוב ביותר שניתן לבצע בו נחיתה בטוחה, אלא אם כן הוא החליט, לפי נהלי מחזיק הרישיון כאמור בתקנת משנה (ב2), כי המשך הטיסה כמתוכנן לא יגרום לירידה משמעותית בבטיחות. "(ב1) בטיסת EDTO, במקרה של כשל, אחד או יותר, במערכת EDTO משמעותית או במספר מערכות כאמור, ינחית הטייס המפקד את המטוס בשדה משנה לנתיב הזמין הקרוב ביותר שניתן לבצע בו נחיתה בטוחה, אלא אם כן הוא החליט, לפי נהלי מחזיק הרישיון כאמור בתקנת משנה (ב2), כי המשך הטיסה כמתוכנן לא יגרום לירידה משמעותית בבטיחות. "(ב1) בטיסת EDTO, במקרה של כשל, אחד או יותר, במערכת EDTO משמעותית או במספר מערכות כאמור, ינחית הטייס המפקד את המטוס בשדה משנה לנתיב הזמין הקרוב ביותר שניתן לבצע בו נחיתה בטוחה, אלא אם כן הוא החליט, לפי נהלי מחזיק הרישיון כאמור בתקנת משנה (ב2), כי המשך הטיסה כמתוכנן לא יגרום לירידה משמעותית בבטיחות. "(ב1) בטיסת EDTO, במקרה של כשל, אחד או יותר, במערכת EDTO משמעותית או במספר מערכות כאמור, ינחית הטייס המפקד את המטוס בשדה משנה לנתיב הזמין הקרוב ביותר שניתן לבצע בו נחיתה בטוחה, אלא אם כן הוא החליט, לפי נהלי מחזיק הרישיון כאמור בתקנת משנה (ב2), כי המשך הטיסה כמתוכנן לא יגרום לירידה משמעותית בבטיחות. "(ב1) בטיסת EDTO, במקרה של כשל, אחד או יותר, במערכת EDTO משמעותית או במספר מערכות כאמור, ינחית הטייס המפקד את המטוס בשדה משנה לנתיב הזמין הקרוב ביותר שניתן לבצע בו נחיתה בטוחה, אלא אם כן הוא החליט, לפי נהלי מחזיק הרישיון כאמור בתקנת משנה (ב2), כי המשך הטיסה כמתוכנן לא יגרום לירידה משמעותית בבטיחות. "(ב1) בטיסת EDTO, במקרה של כשל, אחד או יותר, במערכת EDTO משמעותית או במספר מערכות כאמור, ינחית הטייס המפקד את המטוס בשדה משנה לנתיב הזמין הקרוב ביותר שניתן לבצע בו נחיתה בטוחה, אלא אם כן הוא החליט, לפי נהלי מחזיק הרישיון כאמור בתקנת משנה (ב2), כי המשך הטיסה כמתוכנן לא יגרום לירידה משמעותית בבטיחות. "(ב1) בטיסת EDTO, במקרה של כשל, אחד או יותר, במערכת EDTO משמעותית או במספר מערכות כאמור, ינחית הטייס המפקד את המטוס בשדה משנה לנתיב הזמין הקרוב ביותר שניתן לבצע בו נחיתה בטוחה, אלא אם כן הוא החליט, לפי נהלי מחזיק הרישיון כאמור בתקנת משנה (ב2), כי המשך הטיסה כמתוכנן לא יגרום לירידה משמעותית בבטיחות. (ב2) מחזיק רישיון יקבע נהלים לצוות האוויר שיכללו אמות מידה לבחירת דרך הפעולה המתאימה במקרה של תקלה כאמור בתקנה זו, ובכלל אלה שיקולים לעניין בחירת שדה התעופה המתאים, או שדה המשנה הזמין הקרוב ביותר, שבו ניתן לבצע נחיתה בטוחה; בנהלים כאמור יובאו בחשבון לפחות שיקולים אלה: (ב2) מחזיק רישיון יקבע נהלים לצוות האוויר שיכללו אמות מידה לבחירת דרך הפעולה המתאימה במקרה של תקלה כאמור בתקנה זו, ובכלל אלה שיקולים לעניין בחירת שדה התעופה המתאים, או שדה המשנה הזמין הקרוב ביותר, שבו ניתן לבצע נחיתה בטוחה; בנהלים כאמור יובאו בחשבון לפחות שיקולים אלה: (ב2) מחזיק רישיון יקבע נהלים לצוות האוויר שיכללו אמות מידה לבחירת דרך הפעולה המתאימה במקרה של תקלה כאמור בתקנה זו, ובכלל אלה שיקולים לעניין בחירת שדה התעופה המתאים, או שדה המשנה הזמין הקרוב ביותר, שבו ניתן לבצע נחיתה בטוחה; בנהלים כאמור יובאו בחשבון לפחות שיקולים אלה: (ב2) מחזיק רישיון יקבע נהלים לצוות האוויר שיכללו אמות מידה לבחירת דרך הפעולה המתאימה במקרה של תקלה כאמור בתקנה זו, ובכלל אלה שיקולים לעניין בחירת שדה התעופה המתאים, או שדה המשנה הזמין הקרוב ביותר, שבו ניתן לבצע נחיתה בטוחה; בנהלים כאמור יובאו בחשבון לפחות שיקולים אלה: (ב2) מחזיק רישיון יקבע נהלים לצוות האוויר שיכללו אמות מידה לבחירת דרך הפעולה המתאימה במקרה של תקלה כאמור בתקנה זו, ובכלל אלה שיקולים לעניין בחירת שדה התעופה המתאים, או שדה המשנה הזמין הקרוב ביותר, שבו ניתן לבצע נחיתה בטוחה; בנהלים כאמור יובאו בחשבון לפחות שיקולים אלה: (ב2) מחזיק רישיון יקבע נהלים לצוות האוויר שיכללו אמות מידה לבחירת דרך הפעולה המתאימה במקרה של תקלה כאמור בתקנה זו, ובכלל אלה שיקולים לעניין בחירת שדה התעופה המתאים, או שדה המשנה הזמין הקרוב ביותר, שבו ניתן לבצע נחיתה בטוחה; בנהלים כאמור יובאו בחשבון לפחות שיקולים אלה: (ב2) מחזיק רישיון יקבע נהלים לצוות האוויר שיכללו אמות מידה לבחירת דרך הפעולה המתאימה במקרה של תקלה כאמור בתקנה זו, ובכלל אלה שיקולים לעניין בחירת שדה התעופה המתאים, או שדה המשנה הזמין הקרוב ביותר, שבו ניתן לבצע נחיתה בטוחה; בנהלים כאמור יובאו בחשבון לפחות שיקולים אלה: (ב2) מחזיק רישיון יקבע נהלים לצוות האוויר שיכללו אמות מידה לבחירת דרך הפעולה המתאימה במקרה של תקלה כאמור בתקנה זו, ובכלל אלה שיקולים לעניין בחירת שדה התעופה המתאים, או שדה המשנה הזמין הקרוב ביותר, שבו ניתן לבצע נחיתה בטוחה; בנהלים כאמור יובאו בחשבון לפחות שיקולים אלה: (ב2) מחזיק רישיון יקבע נהלים לצוות האוויר שיכללו אמות מידה לבחירת דרך הפעולה המתאימה במקרה של תקלה כאמור בתקנה זו, ובכלל אלה שיקולים לעניין בחירת שדה התעופה המתאים, או שדה המשנה הזמין הקרוב ביותר, שבו ניתן לבצע נחיתה בטוחה; בנהלים כאמור יובאו בחשבון לפחות שיקולים אלה: (ב2) מחזיק רישיון יקבע נהלים לצוות האוויר שיכללו אמות מידה לבחירת דרך הפעולה המתאימה במקרה של תקלה כאמור בתקנה זו, ובכלל אלה שיקולים לעניין בחירת שדה התעופה המתאים, או שדה המשנה הזמין הקרוב ביותר, שבו ניתן לבצע נחיתה בטוחה; בנהלים כאמור יובאו בחשבון לפחות שיקולים אלה: (ב2) מחזיק רישיון יקבע נהלים לצוות האוויר שיכללו אמות מידה לבחירת דרך הפעולה המתאימה במקרה של תקלה כאמור בתקנה זו, ובכלל אלה שיקולים לעניין בחירת שדה התעופה המתאים, או שדה המשנה הזמין הקרוב ביותר, שבו ניתן לבצע נחיתה בטוחה; בנהלים כאמור יובאו בחשבון לפחות שיקולים אלה: (ב2) מחזיק רישיון יקבע נהלים לצוות האוויר שיכללו אמות מידה לבחירת דרך הפעולה המתאימה במקרה של תקלה כאמור בתקנה זו, ובכלל אלה שיקולים לעניין בחירת שדה התעופה המתאים, או שדה המשנה הזמין הקרוב ביותר, שבו ניתן לבצע נחיתה בטוחה; בנהלים כאמור יובאו בחשבון לפחות שיקולים אלה: (ב2) מחזיק רישיון יקבע נהלים לצוות האוויר שיכללו אמות מידה לבחירת דרך הפעולה המתאימה במקרה של תקלה כאמור בתקנה זו, ובכלל אלה שיקולים לעניין בחירת שדה התעופה המתאים, או שדה המשנה הזמין הקרוב ביותר, שבו ניתן לבצע נחיתה בטוחה; בנהלים כאמור יובאו בחשבון לפחות שיקולים אלה: (1) טבעו של הכשל והקשיים הצפויים בהמשך הטיסה; (1) טבעו של הכשל והקשיים הצפויים בהמשך הטיסה; (1) טבעו של הכשל והקשיים הצפויים בהמשך הטיסה; (1) טבעו של הכשל והקשיים הצפויים בהמשך הטיסה; (1) טבעו של הכשל והקשיים הצפויים בהמשך הטיסה; (1) טבעו של הכשל והקשיים הצפויים בהמשך הטיסה; (1) טבעו של הכשל והקשיים הצפויים בהמשך הטיסה; (1) טבעו של הכשל והקשיים הצפויים בהמשך הטיסה; (1) טבעו של הכשל והקשיים הצפויים בהמשך הטיסה; (1) טבעו של הכשל והקשיים הצפויים בהמשך הטיסה; (2) תצורת המטוס, משקלו, מצב מערכותיו, והדלק הנותר בו; (2) תצורת המטוס, משקלו, מצב מערכותיו, והדלק הנותר בו; (2) תצורת המטוס, משקלו, מצב מערכותיו, והדלק הנותר בו; (2) תצורת המטוס, משקלו, מצב מערכותיו, והדלק הנותר בו; (2) תצורת המטוס, משקלו, מצב מערכותיו, והדלק הנותר בו; (2) תצורת המטוס, משקלו, מצב מערכותיו, והדלק הנותר בו; (2) תצורת המטוס, משקלו, מצב מערכותיו, והדלק הנותר בו; (2) תצורת המטוס, משקלו, מצב מערכותיו, והדלק הנותר בו; (2) תצורת המטוס, משקלו, מצב מערכותיו, והדלק הנותר בו; (2) תצורת המטוס, משקלו, מצב מערכותיו, והדלק הנותר בו; (3) תנאי מזג האוויר בנתיב בגובה ההסטה, הגבהים המזעריים לטיסה בנתיב וצריכת הדלק בנתיב; (3) תנאי מזג האוויר בנתיב בגובה ההסטה, הגבהים המזעריים לטיסה בנתיב וצריכת הדלק בנתיב; (3) תנאי מזג האוויר בנתיב בגובה ההסטה, הגבהים המזעריים לטיסה בנתיב וצריכת הדלק בנתיב; (3) תנאי מזג האוויר בנתיב בגובה ההסטה, הגבהים המזעריים לטיסה בנתיב וצריכת הדלק בנתיב; (3) תנאי מזג האוויר בנתיב בגובה ההסטה, הגבהים המזעריים לטיסה בנתיב וצריכת הדלק בנתיב; (3) תנאי מזג האוויר בנתיב בגובה ההסטה, הגבהים המזעריים לטיסה בנתיב וצריכת הדלק בנתיב; (3) תנאי מזג האוויר בנתיב בגובה ההסטה, הגבהים המזעריים לטיסה בנתיב וצריכת הדלק בנתיב; (3) תנאי מזג האוויר בנתיב בגובה ההסטה, הגבהים המזעריים לטיסה בנתיב וצריכת הדלק בנתיב; (3) תנאי מזג האוויר בנתיב בגובה ההסטה, הגבהים המזעריים לטיסה בנתיב וצריכת הדלק בנתיב; (3) תנאי מזג האוויר בנתיב בגובה ההסטה, הגבהים המזעריים לטיסה בנתיב וצריכת הדלק בנתיב; (4) נתוני שדה התעופה והתנאים בו ובקרבתו, ובכלל אלה תנאי מזג האוויר, זמינות מיתקני העזר לטיסה, צפיפות התעבורה האווירית בו, זמינות שירותי ההצלה וכיבוי האש שבו וזמינות השירותים לנוסעים ולאנשי צוות; (4) נתוני שדה התעופה והתנאים בו ובקרבתו, ובכלל אלה תנאי מזג האוויר, זמינות מיתקני העזר לטיסה, צפיפות התעבורה האווירית בו, זמינות שירותי ההצלה וכיבוי האש שבו וזמינות השירותים לנוסעים ולאנשי צוות; (4) נתוני שדה התעופה והתנאים בו ובקרבתו, ובכלל אלה תנאי מזג האוויר, זמינות מיתקני העזר לטיסה, צפיפות התעבורה האווירית בו, זמינות שירותי ההצלה וכיבוי האש שבו וזמינות השירותים לנוסעים ולאנשי צוות; (4) נתוני שדה התעופה והתנאים בו ובקרבתו, ובכלל אלה תנאי מזג האוויר, זמינות מיתקני העזר לטיסה, צפיפות התעבורה האווירית בו, זמינות שירותי ההצלה וכיבוי האש שבו וזמינות השירותים לנוסעים ולאנשי צוות; (4) נתוני שדה התעופה והתנאים בו ובקרבתו, ובכלל אלה תנאי מזג האוויר, זמינות מיתקני העזר לטיסה, צפיפות התעבורה האווירית בו, זמינות שירותי ההצלה וכיבוי האש שבו וזמינות השירותים לנוסעים ולאנשי צוות; (4) נתוני שדה התעופה והתנאים בו ובקרבתו, ובכלל אלה תנאי מזג האוויר, זמינות מיתקני העזר לטיסה, צפיפות התעבורה האווירית בו, זמינות שירותי ההצלה וכיבוי האש שבו וזמינות השירותים לנוסעים ולאנשי צוות; (4) נתוני שדה התעופה והתנאים בו ובקרבתו, ובכלל אלה תנאי מזג האוויר, זמינות מיתקני העזר לטיסה, צפיפות התעבורה האווירית בו, זמינות שירותי ההצלה וכיבוי האש שבו וזמינות השירותים לנוסעים ולאנשי צוות; (4) נתוני שדה התעופה והתנאים בו ובקרבתו, ובכלל אלה תנאי מזג האוויר, זמינות מיתקני העזר לטיסה, צפיפות התעבורה האווירית בו, זמינות שירותי ההצלה וכיבוי האש שבו וזמינות השירותים לנוסעים ולאנשי צוות; (4) נתוני שדה התעופה והתנאים בו ובקרבתו, ובכלל אלה תנאי מזג האוויר, זמינות מיתקני העזר לטיסה, צפיפות התעבורה האווירית בו, זמינות שירותי ההצלה וכיבוי האש שבו וזמינות השירותים לנוסעים ולאנשי צוות; (4) נתוני שדה התעופה והתנאים בו ובקרבתו, ובכלל אלה תנאי מזג האוויר, זמינות מיתקני העזר לטיסה, צפיפות התעבורה האווירית בו, זמינות שירותי ההצלה וכיבוי האש שבו וזמינות השירותים לנוסעים ולאנשי צוות; (5) מידת היכרותו של הטייס המפקד עם שדה התעופה, והמידע המסופק לו על ידי מחזיק הרישיון."; (5) מידת היכרותו של הטייס המפקד עם שדה התעופה, והמידע המסופק לו על ידי מחזיק הרישיון."; (5) מידת היכרותו של הטייס המפקד עם שדה התעופה, והמידע המסופק לו על ידי מחזיק הרישיון."; (5) מידת היכרותו של הטייס המפקד עם שדה התעופה, והמידע המסופק לו על ידי מחזיק הרישיון."; (5) מידת היכרותו של הטייס המפקד עם שדה התעופה, והמידע המסופק לו על ידי מחזיק הרישיון."; (5) מידת היכרותו של הטייס המפקד עם שדה התעופה, והמידע המסופק לו על ידי מחזיק הרישיון."; (5) מידת היכרותו של הטייס המפקד עם שדה התעופה, והמידע המסופק לו על ידי מחזיק הרישיון."; (5) מידת היכרותו של הטייס המפקד עם שדה התעופה, והמידע המסופק לו על ידי מחזיק הרישיון."; (5) מידת היכרותו של הטייס המפקד עם שדה התעופה, והמידע המסופק לו על ידי מחזיק הרישיון."; (5) מידת היכרותו של הטייס המפקד עם שדה התעופה, והמידע המסופק לו על ידי מחזיק הרישיון."; בתקנת משנה (ג), אחרי "או הודמם בעת טיסה" יבוא "או שבמטוס ארע כשל אחר לפי תקנה זו" ובמקום "לתחנת הרדיו הקרקעית" יבוא "ליחידת בקרת התעבורה האווירית". בתקנת משנה (ג), אחרי "או הודמם בעת טיסה" יבוא "או שבמטוס ארע כשל אחר לפי תקנה זו" ובמקום "לתחנת הרדיו הקרקעית" יבוא "ליחידת בקרת התעבורה האווירית". בתקנת משנה (ג), אחרי "או הודמם בעת טיסה" יבוא "או שבמטוס ארע כשל אחר לפי תקנה זו" ובמקום "לתחנת הרדיו הקרקעית" יבוא "ליחידת בקרת התעבורה האווירית". בתקנת משנה (ג), אחרי "או הודמם בעת טיסה" יבוא "או שבמטוס ארע כשל אחר לפי תקנה זו" ובמקום "לתחנת הרדיו הקרקעית" יבוא "ליחידת בקרת התעבורה האווירית". בתקנת משנה (ג), אחרי "או הודמם בעת טיסה" יבוא "או שבמטוס ארע כשל אחר לפי תקנה זו" ובמקום "לתחנת הרדיו הקרקעית" יבוא "ליחידת בקרת התעבורה האווירית". בתקנת משנה (ג), אחרי "או הודמם בעת טיסה" יבוא "או שבמטוס ארע כשל אחר לפי תקנה זו" ובמקום "לתחנת הרדיו הקרקעית" יבוא "ליחידת בקרת התעבורה האווירית". בתקנת משנה (ג), אחרי "או הודמם בעת טיסה" יבוא "או שבמטוס ארע כשל אחר לפי תקנה זו" ובמקום "לתחנת הרדיו הקרקעית" יבוא "ליחידת בקרת התעבורה האווירית". בתקנת משנה (ג), אחרי "או הודמם בעת טיסה" יבוא "או שבמטוס ארע כשל אחר לפי תקנה זו" ובמקום "לתחנת הרדיו הקרקעית" יבוא "ליחידת בקרת התעבורה האווירית". בתקנת משנה (ג), אחרי "או הודמם בעת טיסה" יבוא "או שבמטוס ארע כשל אחר לפי תקנה זו" ובמקום "לתחנת הרדיו הקרקעית" יבוא "ליחידת בקרת התעבורה האווירית". בתקנת משנה (ג), אחרי "או הודמם בעת טיסה" יבוא "או שבמטוס ארע כשל אחר לפי תקנה זו" ובמקום "לתחנת הרדיו הקרקעית" יבוא "ליחידת בקרת התעבורה האווירית". בתקנת משנה (ג), אחרי "או הודמם בעת טיסה" יבוא "או שבמטוס ארע כשל אחר לפי תקנה זו" ובמקום "לתחנת הרדיו הקרקעית" יבוא "ליחידת בקרת התעבורה האווירית". בתקנת משנה (ג), אחרי "או הודמם בעת טיסה" יבוא "או שבמטוס ארע כשל אחר לפי תקנה זו" ובמקום "לתחנת הרדיו הקרקעית" יבוא "ליחידת בקרת התעבורה האווירית". בתקנת משנה (ג), אחרי "או הודמם בעת טיסה" יבוא "או שבמטוס ארע כשל אחר לפי תקנה זו" ובמקום "לתחנת הרדיו הקרקעית" יבוא "ליחידת בקרת התעבורה האווירית". החלפת תקנה 493 החלפת תקנה 493 במקום תקנה 493 לתקנות העיקריות יבוא: במקום תקנה 493 לתקנות העיקריות יבוא: במקום תקנה 493 לתקנות העיקריות יבוא: במקום תקנה 493 לתקנות העיקריות יבוא: במקום תקנה 493 לתקנות העיקריות יבוא: במקום תקנה 493 לתקנות העיקריות יבוא: במקום תקנה 493 לתקנות העיקריות יבוא: במקום תקנה 493 לתקנות העיקריות יבוא: במקום תקנה 493 לתקנות העיקריות יבוא: במקום תקנה 493 לתקנות העיקריות יבוא: במקום תקנה 493 לתקנות העיקריות יבוא: במקום תקנה 493 לתקנות העיקריות יבוא: במקום תקנה 493 לתקנות העיקריות יבוא: במקום תקנה 493 לתקנות העיקריות יבוא: במקום תקנה 493 לתקנות העיקריות יבוא: "גבהים מזעריים לשימוש במערכת טייס אוטומטי "גבהים מזעריים לשימוש במערכת טייס אוטומטי "גבהים מזעריים לשימוש במערכת טייס אוטומטי "גבהים מזעריים לשימוש במערכת טייס אוטומטי "גבהים מזעריים לשימוש במערכת טייס אוטומטי "גבהים מזעריים לשימוש במערכת טייס אוטומטי "גבהים מזעריים לשימוש במערכת טייס אוטומטי 493. לא ישתמש אדם במערכת טייס אוטומטי אלא לפי הוראות תקנה 265.". לא ישתמש אדם במערכת טייס אוטומטי אלא לפי הוראות תקנה 265.". לא ישתמש אדם במערכת טייס אוטומטי אלא לפי הוראות תקנה 265.". לא ישתמש אדם במערכת טייס אוטומטי אלא לפי הוראות תקנה 265.". לא ישתמש אדם במערכת טייס אוטומטי אלא לפי הוראות תקנה 265.". לא ישתמש אדם במערכת טייס אוטומטי אלא לפי הוראות תקנה 265.". לא ישתמש אדם במערכת טייס אוטומטי אלא לפי הוראות תקנה 265.". הוספת תקנה 497א אחרי תקנה 497 לתקנות העיקריות יבוא: אחרי תקנה 497 לתקנות העיקריות יבוא: אחרי תקנה 497 לתקנות העיקריות יבוא: אחרי תקנה 497 לתקנות העיקריות יבוא: אחרי תקנה 497 לתקנות העיקריות יבוא: אחרי תקנה 497 לתקנות העיקריות יבוא: אחרי תקנה 497 לתקנות העיקריות יבוא: אחרי תקנה 497 לתקנות העיקריות יבוא: אחרי תקנה 497 לתקנות העיקריות יבוא: אחרי תקנה 497 לתקנות העיקריות יבוא: אחרי תקנה 497 לתקנות העיקריות יבוא: אחרי תקנה 497 לתקנות העיקריות יבוא: אחרי תקנה 497 לתקנות העיקריות יבוא: אחרי תקנה 497 לתקנות העיקריות יבוא: אחרי תקנה 497 לתקנות העיקריות יבוא: "הושבה במושב יציאת חרום "הושבה במושב יציאת חרום "הושבה במושב יציאת חרום "הושבה במושב יציאת חרום "הושבה במושב יציאת חרום "הושבה במושב יציאת חרום "הושבה במושב יציאת חרום 497א. (א) בתקנה זו - (א) בתקנה זו - (א) בתקנה זו - (א) בתקנה זו - (א) בתקנה זו - (א) בתקנה זו - (א) בתקנה זו - "אדם מתאים" – אדם המתאים להושבה במושב יציאת חרום לפי אמות המידה להושבה; "אדם מתאים" – אדם המתאים להושבה במושב יציאת חרום לפי אמות המידה להושבה; "אדם מתאים" – אדם המתאים להושבה במושב יציאת חרום לפי אמות המידה להושבה; "אדם מתאים" – אדם המתאים להושבה במושב יציאת חרום לפי אמות המידה להושבה; "אדם מתאים" – אדם המתאים להושבה במושב יציאת חרום לפי אמות המידה להושבה; "אמות מידה להושבה" – נהלים שקבע מחזיק הרישיון שיבטיחו כי אדם שיש כוונה להושיבו במושב יציאת חרום, מתאים לכך כאמור בתקנת משנה (ב); "אמות מידה להושבה" – נהלים שקבע מחזיק הרישיון שיבטיחו כי אדם שיש כוונה להושיבו במושב יציאת חרום, מתאים לכך כאמור בתקנת משנה (ב); "אמות מידה להושבה" – נהלים שקבע מחזיק הרישיון שיבטיחו כי אדם שיש כוונה להושיבו במושב יציאת חרום, מתאים לכך כאמור בתקנת משנה (ב); "אמות מידה להושבה" – נהלים שקבע מחזיק הרישיון שיבטיחו כי אדם שיש כוונה להושיבו במושב יציאת חרום, מתאים לכך כאמור בתקנת משנה (ב); "אמות מידה להושבה" – נהלים שקבע מחזיק הרישיון שיבטיחו כי אדם שיש כוונה להושיבו במושב יציאת חרום, מתאים לכך כאמור בתקנת משנה (ב); "מושב יציאת חירום" - מושב הנמצא בשורה המובילה לפתח יציאת חרום במטוס; "מושב יציאת חירום" - מושב הנמצא בשורה המובילה לפתח יציאת חרום במטוס; "מושב יציאת חירום" - מושב הנמצא בשורה המובילה לפתח יציאת חרום במטוס; "מושב יציאת חירום" - מושב הנמצא בשורה המובילה לפתח יציאת חרום במטוס; "מושב יציאת חירום" - מושב הנמצא בשורה המובילה לפתח יציאת חרום במטוס; "פעולות חילוץ" – הפעולות המפורטות בתקנת משנה (ב)(1)(א) בפסקאות משנה (1) עד (10) ובתקנת משנה (ב)(1)(ב)בפסקת משנה (4). "פעולות חילוץ" – הפעולות המפורטות בתקנת משנה (ב)(1)(א) בפסקאות משנה (1) עד (10) ובתקנת משנה (ב)(1)(ב)בפסקת משנה (4). "פעולות חילוץ" – הפעולות המפורטות בתקנת משנה (ב)(1)(א) בפסקאות משנה (1) עד (10) ובתקנת משנה (ב)(1)(ב)בפסקת משנה (4). "פעולות חילוץ" – הפעולות המפורטות בתקנת משנה (ב)(1)(א) בפסקאות משנה (1) עד (10) ובתקנת משנה (ב)(1)(ב)בפסקת משנה (4). "פעולות חילוץ" – הפעולות המפורטות בתקנת משנה (ב)(1)(א) בפסקאות משנה (1) עד (10) ובתקנת משנה (ב)(1)(ב)בפסקת משנה (4). (ב) מחזיק רישיון יקבע נהלים שיבטיחו כי באדם שיש כוונה להושיבו במושב יציאת חירום מתקיימים כל אלה: (ב) מחזיק רישיון יקבע נהלים שיבטיחו כי באדם שיש כוונה להושיבו במושב יציאת חירום מתקיימים כל אלה: (ב) מחזיק רישיון יקבע נהלים שיבטיחו כי באדם שיש כוונה להושיבו במושב יציאת חירום מתקיימים כל אלה: (ב) מחזיק רישיון יקבע נהלים שיבטיחו כי באדם שיש כוונה להושיבו במושב יציאת חירום מתקיימים כל אלה: (ב) מחזיק רישיון יקבע נהלים שיבטיחו כי באדם שיש כוונה להושיבו במושב יציאת חירום מתקיימים כל אלה: (ב) מחזיק רישיון יקבע נהלים שיבטיחו כי באדם שיש כוונה להושיבו במושב יציאת חירום מתקיימים כל אלה: (ב) מחזיק רישיון יקבע נהלים שיבטיחו כי באדם שיש כוונה להושיבו במושב יציאת חירום מתקיימים כל אלה: (1) אותו אדם יוכל להבין ולבצע את הפעולות הנדרשות לפתיחת פתח יציאת החירום ולסיוע בביצוע פעולות החילוץ לפי תקנה זו; אדם לא ייחשב כמי שיכול להבין ולבצע את פעולות החילוץ כאמור אם נחזה כי התקיים בו אחד מאלה: (1) אותו אדם יוכל להבין ולבצע את הפעולות הנדרשות לפתיחת פתח יציאת החירום ולסיוע בביצוע פעולות החילוץ לפי תקנה זו; אדם לא ייחשב כמי שיכול להבין ולבצע את פעולות החילוץ כאמור אם נחזה כי התקיים בו אחד מאלה: (1) אותו אדם יוכל להבין ולבצע את הפעולות הנדרשות לפתיחת פתח יציאת החירום ולסיוע בביצוע פעולות החילוץ לפי תקנה זו; אדם לא ייחשב כמי שיכול להבין ולבצע את פעולות החילוץ כאמור אם נחזה כי התקיים בו אחד מאלה: (1) אותו אדם יוכל להבין ולבצע את הפעולות הנדרשות לפתיחת פתח יציאת החירום ולסיוע בביצוע פעולות החילוץ לפי תקנה זו; אדם לא ייחשב כמי שיכול להבין ולבצע את פעולות החילוץ כאמור אם נחזה כי התקיים בו אחד מאלה: (1) אותו אדם יוכל להבין ולבצע את הפעולות הנדרשות לפתיחת פתח יציאת החירום ולסיוע בביצוע פעולות החילוץ לפי תקנה זו; אדם לא ייחשב כמי שיכול להבין ולבצע את פעולות החילוץ כאמור אם נחזה כי התקיים בו אחד מאלה: (א) הוא חסר יכולת תנועה, כח או מיומנות בזרועותיו, בידיו או ברגליו, כך שאין הוא יכול לבצע באופן הנדרש במצב חירום אחת מפעולות אלה: (א) הוא חסר יכולת תנועה, כח או מיומנות בזרועותיו, בידיו או ברגליו, כך שאין הוא יכול לבצע באופן הנדרש במצב חירום אחת מפעולות אלה: (א) הוא חסר יכולת תנועה, כח או מיומנות בזרועותיו, בידיו או ברגליו, כך שאין הוא יכול לבצע באופן הנדרש במצב חירום אחת מפעולות אלה: (1) להגיע לפתח יציאת החירום ולמנגנוני הפתיחה של מגלשות החירום; (2) לפתוח את פתח יציאת החירום ולהפעיל את מנגנוני הפתיחה של מגלשות החירום, לרבות בדרך של תפיסה, דחיפה, משיכה או סיבוב; (3) לבצע כל פעולה אחרת הנדרשת לפתיחת פתחי החירום; (4) להרים, להחזיק, להניח על המושבים הסמוכים או להעביר לשורת מושבים אחרת עצמים בגודל ובמשקל דלת יציאת החירום; (5) להסיר מכשולים בגודל ובמשקל דומים לדלת יציאת החירום; (6) להגיע במהירות לפתח יציאת החירום; (7) לשמור על שיווי משקל בעת הסרת מכשולים; (8) לצאת במהירות מהמטוס; (9) לייצב מגלשת חירום לאחר פריסתה; (10) לסייע לאחרים לרדת באמצעות מגלשת חירום. (ב) הוא חסר יכולת - (ב) הוא חסר יכולת - (ב) הוא חסר יכולת - (1) לקרוא ולהבין את ההוראות המתייחסות לפינוי בחירום שמספק מחזיק הרישיון בצורה כתובה או מאוירת לפי תקנה זו, או שהוא חסר יכולת להבין את הוראות אנשי הצוות; (2) לראות ללא הסתייעות באמצעי ראייה, למעט משקפיים או עדשות מגע, באופן שיפגע ביכולתו לבצע אחת או יותר מפעולות החילוץ; (3) לשמוע ולהבין ללא הסתייעות באמצעי שמיעה, למעט עזר שמיעה, הוראות שנותנים אנשי הצוות; (4) להעביר באופן הולם מידע קולי לנוסעים אחרים; (5) לבצע פעולות חילוץ בשל היותו אחראי לשלומו של אחר, באופן שימנע ממנו לבצע אחת או יותר מפעולות החילוץ; (6) לבצע אחת או יותר מפעולות החילוץ בלי שמצבו הבריאותי ייפגע. (2) לאותו אדם מלאו 15 שנים, והוא יכול לבצע את פעולות החילוץ לפי תקנה זו בלי עזרת אדם אחר; (2) לאותו אדם מלאו 15 שנים, והוא יכול לבצע את פעולות החילוץ לפי תקנה זו בלי עזרת אדם אחר; (2) לאותו אדם מלאו 15 שנים, והוא יכול לבצע את פעולות החילוץ לפי תקנה זו בלי עזרת אדם אחר; (2) לאותו אדם מלאו 15 שנים, והוא יכול לבצע את פעולות החילוץ לפי תקנה זו בלי עזרת אדם אחר; (2) לאותו אדם מלאו 15 שנים, והוא יכול לבצע את פעולות החילוץ לפי תקנה זו בלי עזרת אדם אחר; (3) אותו אדם הסכים לשבת באותו מושב, לאחר שהוסברה לו משמעות ישיבתו במושב זה במצבי חירום. (3) אותו אדם הסכים לשבת באותו מושב, לאחר שהוסברה לו משמעות ישיבתו במושב זה במצבי חירום. (3) אותו אדם הסכים לשבת באותו מושב, לאחר שהוסברה לו משמעות ישיבתו במושב זה במצבי חירום. (3) אותו אדם הסכים לשבת באותו מושב, לאחר שהוסברה לו משמעות ישיבתו במושב זה במצבי חירום. (3) אותו אדם הסכים לשבת באותו מושב, לאחר שהוסברה לו משמעות ישיבתו במושב זה במצבי חירום. (ג) קבע הטייס המפקד או איש צוות כי באדם אשר יועד לשבת במושב יציאת חירום אין מתקיימות אמות המידה להושבה או שאדם מבקש שלא לשבת במושב יציאת חירום, יעבירו למושב אשר אינו מושב יציאת חירום. (ג) קבע הטייס המפקד או איש צוות כי באדם אשר יועד לשבת במושב יציאת חירום אין מתקיימות אמות המידה להושבה או שאדם מבקש שלא לשבת במושב יציאת חירום, יעבירו למושב אשר אינו מושב יציאת חירום. (ג) קבע הטייס המפקד או איש צוות כי באדם אשר יועד לשבת במושב יציאת חירום אין מתקיימות אמות המידה להושבה או שאדם מבקש שלא לשבת במושב יציאת חירום, יעבירו למושב אשר אינו מושב יציאת חירום. (ג) קבע הטייס המפקד או איש צוות כי באדם אשר יועד לשבת במושב יציאת חירום אין מתקיימות אמות המידה להושבה או שאדם מבקש שלא לשבת במושב יציאת חירום, יעבירו למושב אשר אינו מושב יציאת חירום. (ג) קבע הטייס המפקד או איש צוות כי באדם אשר יועד לשבת במושב יציאת חירום אין מתקיימות אמות המידה להושבה או שאדם מבקש שלא לשבת במושב יציאת חירום, יעבירו למושב אשר אינו מושב יציאת חירום. (ג) קבע הטייס המפקד או איש צוות כי באדם אשר יועד לשבת במושב יציאת חירום אין מתקיימות אמות המידה להושבה או שאדם מבקש שלא לשבת במושב יציאת חירום, יעבירו למושב אשר אינו מושב יציאת חירום. (ג) קבע הטייס המפקד או איש צוות כי באדם אשר יועד לשבת במושב יציאת חירום אין מתקיימות אמות המידה להושבה או שאדם מבקש שלא לשבת במושב יציאת חירום, יעבירו למושב אשר אינו מושב יציאת חירום. (ד) מחזיק רישיון, טייס מפקד או איש צוות לא ידרשו מאדם לציין את הסיבה שבגינה הוא מבקש שלא להושיבו במושב יציאת חירום. (ד) מחזיק רישיון, טייס מפקד או איש צוות לא ידרשו מאדם לציין את הסיבה שבגינה הוא מבקש שלא להושיבו במושב יציאת חירום. (ד) מחזיק רישיון, טייס מפקד או איש צוות לא ידרשו מאדם לציין את הסיבה שבגינה הוא מבקש שלא להושיבו במושב יציאת חירום. (ד) מחזיק רישיון, טייס מפקד או איש צוות לא ידרשו מאדם לציין את הסיבה שבגינה הוא מבקש שלא להושיבו במושב יציאת חירום. (ד) מחזיק רישיון, טייס מפקד או איש צוות לא ידרשו מאדם לציין את הסיבה שבגינה הוא מבקש שלא להושיבו במושב יציאת חירום. (ד) מחזיק רישיון, טייס מפקד או איש צוות לא ידרשו מאדם לציין את הסיבה שבגינה הוא מבקש שלא להושיבו במושב יציאת חירום. (ד) מחזיק רישיון, טייס מפקד או איש צוות לא ידרשו מאדם לציין את הסיבה שבגינה הוא מבקש שלא להושיבו במושב יציאת חירום. (ה) לא יאשר טייס מפקד להתחיל בדחיפה לאחור (Pushback) של המטוס או בהסעתו, אלא אם כן וידא כי בכל מושב יציאת חירום לא יושב אדם שאינו אדם מתאים. (ה) לא יאשר טייס מפקד להתחיל בדחיפה לאחור (Pushback) של המטוס או בהסעתו, אלא אם כן וידא כי בכל מושב יציאת חירום לא יושב אדם שאינו אדם מתאים. (ה) לא יאשר טייס מפקד להתחיל בדחיפה לאחור (Pushback) של המטוס או בהסעתו, אלא אם כן וידא כי בכל מושב יציאת חירום לא יושב אדם שאינו אדם מתאים. (ה) לא יאשר טייס מפקד להתחיל בדחיפה לאחור (Pushback) של המטוס או בהסעתו, אלא אם כן וידא כי בכל מושב יציאת חירום לא יושב אדם שאינו אדם מתאים. (ה) לא יאשר טייס מפקד להתחיל בדחיפה לאחור (Pushback) של המטוס או בהסעתו, אלא אם כן וידא כי בכל מושב יציאת חירום לא יושב אדם שאינו אדם מתאים. (ה) לא יאשר טייס מפקד להתחיל בדחיפה לאחור (Pushback) של המטוס או בהסעתו, אלא אם כן וידא כי בכל מושב יציאת חירום לא יושב אדם שאינו אדם מתאים. (ה) לא יאשר טייס מפקד להתחיל בדחיפה לאחור (Pushback) של המטוס או בהסעתו, אלא אם כן וידא כי בכל מושב יציאת חירום לא יושב אדם שאינו אדם מתאים. (ו) מחזיק רישיון רשאי לסרב להוביל נוסע בטיסה, אם התקיים אחד מאלה: (ו) מחזיק רישיון רשאי לסרב להוביל נוסע בטיסה, אם התקיים אחד מאלה: (ו) מחזיק רישיון רשאי לסרב להוביל נוסע בטיסה, אם התקיים אחד מאלה: (ו) מחזיק רישיון רשאי לסרב להוביל נוסע בטיסה, אם התקיים אחד מאלה: (ו) מחזיק רישיון רשאי לסרב להוביל נוסע בטיסה, אם התקיים אחד מאלה: (ו) מחזיק רישיון רשאי לסרב להוביל נוסע בטיסה, אם התקיים אחד מאלה: (ו) מחזיק רישיון רשאי לסרב להוביל נוסע בטיסה, אם התקיים אחד מאלה: (1) הנוסע מסרב לציית להוראות איש צוות או הטייס המפקד הנוגעות למגבלות הושבת אדם במושב יציאת חירום, כאמור בתקנה זו; (1) הנוסע מסרב לציית להוראות איש צוות או הטייס המפקד הנוגעות למגבלות הושבת אדם במושב יציאת חירום, כאמור בתקנה זו; (1) הנוסע מסרב לציית להוראות איש צוות או הטייס המפקד הנוגעות למגבלות הושבת אדם במושב יציאת חירום, כאמור בתקנה זו; (1) הנוסע מסרב לציית להוראות איש צוות או הטייס המפקד הנוגעות למגבלות הושבת אדם במושב יציאת חירום, כאמור בתקנה זו; (1) הנוסע מסרב לציית להוראות איש צוות או הטייס המפקד הנוגעות למגבלות הושבת אדם במושב יציאת חירום, כאמור בתקנה זו; (2) אותו נוסע אינו מתאים להושבה במושב יציאת חרום לפי אמות המידה להושבה, והמושב היחיד במטוס שניתן להושיבו בו הוא מושב יציאת חירום. (2) אותו נוסע אינו מתאים להושבה במושב יציאת חרום לפי אמות המידה להושבה, והמושב היחיד במטוס שניתן להושיבו בו הוא מושב יציאת חירום. (2) אותו נוסע אינו מתאים להושבה במושב יציאת חרום לפי אמות המידה להושבה, והמושב היחיד במטוס שניתן להושיבו בו הוא מושב יציאת חירום. (2) אותו נוסע אינו מתאים להושבה במושב יציאת חרום לפי אמות המידה להושבה, והמושב היחיד במטוס שניתן להושיבו בו הוא מושב יציאת חירום. (2) אותו נוסע אינו מתאים להושבה במושב יציאת חרום לפי אמות המידה להושבה, והמושב היחיד במטוס שניתן להושיבו בו הוא מושב יציאת חירום. (ז) מחזיק רישיון יעמיד לעיון הציבור, בכל מקום ובכל עמדה שמבוצע בהם בידוק נוסעים (check-in), מידע בכתב בדבר אמות המידה להושבה. (ז) מחזיק רישיון יעמיד לעיון הציבור, בכל מקום ובכל עמדה שמבוצע בהם בידוק נוסעים (check-in), מידע בכתב בדבר אמות המידה להושבה. (ז) מחזיק רישיון יעמיד לעיון הציבור, בכל מקום ובכל עמדה שמבוצע בהם בידוק נוסעים (check-in), מידע בכתב בדבר אמות המידה להושבה. (ז) מחזיק רישיון יעמיד לעיון הציבור, בכל מקום ובכל עמדה שמבוצע בהם בידוק נוסעים (check-in), מידע בכתב בדבר אמות המידה להושבה. (ז) מחזיק רישיון יעמיד לעיון הציבור, בכל מקום ובכל עמדה שמבוצע בהם בידוק נוסעים (check-in), מידע בכתב בדבר אמות המידה להושבה. (ז) מחזיק רישיון יעמיד לעיון הציבור, בכל מקום ובכל עמדה שמבוצע בהם בידוק נוסעים (check-in), מידע בכתב בדבר אמות המידה להושבה. (ז) מחזיק רישיון יעמיד לעיון הציבור, בכל מקום ובכל עמדה שמבוצע בהם בידוק נוסעים (check-in), מידע בכתב בדבר אמות המידה להושבה. (ח) מחזיק רישיון יכלול, בנהלי פינוי בחירום של מטוס המפורטים בספר העזר למבצעים שלו, נהלים כלהלן: (ח) מחזיק רישיון יכלול, בנהלי פינוי בחירום של מטוס המפורטים בספר העזר למבצעים שלו, נהלים כלהלן: (ח) מחזיק רישיון יכלול, בנהלי פינוי בחירום של מטוס המפורטים בספר העזר למבצעים שלו, נהלים כלהלן: (ח) מחזיק רישיון יכלול, בנהלי פינוי בחירום של מטוס המפורטים בספר העזר למבצעים שלו, נהלים כלהלן: (ח) מחזיק רישיון יכלול, בנהלי פינוי בחירום של מטוס המפורטים בספר העזר למבצעים שלו, נהלים כלהלן: (ח) מחזיק רישיון יכלול, בנהלי פינוי בחירום של מטוס המפורטים בספר העזר למבצעים שלו, נהלים כלהלן: (ח) מחזיק רישיון יכלול, בנהלי פינוי בחירום של מטוס המפורטים בספר העזר למבצעים שלו, נהלים כלהלן: (1) אמות המידה להושבה; (1) אמות המידה להושבה; (1) אמות המידה להושבה; (1) אמות המידה להושבה; (1) אמות המידה להושבה; (2) האופן שבו יוודאו נציגי מחזיק הרישיון את התאמתו של אדם לשבת במושב יציאת חירום לפי אמות המידה להושבה; (2) האופן שבו יוודאו נציגי מחזיק הרישיון את התאמתו של אדם לשבת במושב יציאת חירום לפי אמות המידה להושבה; (2) האופן שבו יוודאו נציגי מחזיק הרישיון את התאמתו של אדם לשבת במושב יציאת חירום לפי אמות המידה להושבה; (2) האופן שבו יוודאו נציגי מחזיק הרישיון את התאמתו של אדם לשבת במושב יציאת חירום לפי אמות המידה להושבה; (2) האופן שבו יוודאו נציגי מחזיק הרישיון את התאמתו של אדם לשבת במושב יציאת חירום לפי אמות המידה להושבה; (3) וידוא הישיבה במושבי יציאת חירום, כאמור בתקנה משנה (ה); (3) וידוא הישיבה במושבי יציאת חירום, כאמור בתקנה משנה (ה); (3) וידוא הישיבה במושבי יציאת חירום, כאמור בתקנה משנה (ה); (3) וידוא הישיבה במושבי יציאת חירום, כאמור בתקנה משנה (ה); (3) וידוא הישיבה במושבי יציאת חירום, כאמור בתקנה משנה (ה); (4) סירוב להובלת נוסע בטיסה, כאמור בתקנה משנה (ו); (4) סירוב להובלת נוסע בטיסה, כאמור בתקנה משנה (ו); (4) סירוב להובלת נוסע בטיסה, כאמור בתקנה משנה (ו); (4) סירוב להובלת נוסע בטיסה, כאמור בתקנה משנה (ו); (4) סירוב להובלת נוסע בטיסה, כאמור בתקנה משנה (ו); (5) מידע המופקד לעיון הציבור במקומות ובעמדות בידוק, כאמור בתקנה משנה (ז); (5) מידע המופקד לעיון הציבור במקומות ובעמדות בידוק, כאמור בתקנה משנה (ז); (5) מידע המופקד לעיון הציבור במקומות ובעמדות בידוק, כאמור בתקנה משנה (ז); (5) מידע המופקד לעיון הציבור במקומות ובעמדות בידוק, כאמור בתקנה משנה (ז); (5) מידע המופקד לעיון הציבור במקומות ובעמדות בידוק, כאמור בתקנה משנה (ז); (6) פתרון בעיות שיכולות לנבוע מיישום הוראות תקנה זו, ובכלל זה זיהוי של עובד בשדה התעופה מטעמו של מחזיק הרישיון שאליו יש להגיש קובלנות בנושא.". (6) פתרון בעיות שיכולות לנבוע מיישום הוראות תקנה זו, ובכלל זה זיהוי של עובד בשדה התעופה מטעמו של מחזיק הרישיון שאליו יש להגיש קובלנות בנושא.". (6) פתרון בעיות שיכולות לנבוע מיישום הוראות תקנה זו, ובכלל זה זיהוי של עובד בשדה התעופה מטעמו של מחזיק הרישיון שאליו יש להגיש קובלנות בנושא.". (6) פתרון בעיות שיכולות לנבוע מיישום הוראות תקנה זו, ובכלל זה זיהוי של עובד בשדה התעופה מטעמו של מחזיק הרישיון שאליו יש להגיש קובלנות בנושא.". (6) פתרון בעיות שיכולות לנבוע מיישום הוראות תקנה זו, ובכלל זה זיהוי של עובד בשדה התעופה מטעמו של מחזיק הרישיון שאליו יש להגיש קובלנות בנושא.". תיקון תקנה 515 בתקנה 515 לתקנות העיקריות- בתקנה 515 לתקנות העיקריות- בתקנה 515 לתקנות העיקריות- בתקנה 515 לתקנות העיקריות- בתקנה 515 לתקנות העיקריות- בתקנה 515 לתקנות העיקריות- בתקנה 515 לתקנות העיקריות- בתקנה 515 לתקנות העיקריות- בתקנה 515 לתקנות העיקריות- בתקנה 515 לתקנות העיקריות- בתקנה 515 לתקנות העיקריות- בתקנה 515 לתקנות העיקריות- בתקנה 515 לתקנות העיקריות- בתקנה 515 לתקנות העיקריות- בתקנה 515 לתקנות העיקריות- (1) אחרי תקנת משנה (א) יבוא: (1) אחרי תקנת משנה (א) יבוא: (1) אחרי תקנת משנה (א) יבוא: (1) אחרי תקנת משנה (א) יבוא: (1) אחרי תקנת משנה (א) יבוא: (1) אחרי תקנת משנה (א) יבוא: (1) אחרי תקנת משנה (א) יבוא: (1) אחרי תקנת משנה (א) יבוא: (1) אחרי תקנת משנה (א) יבוא: (1) אחרי תקנת משנה (א) יבוא: (1) אחרי תקנת משנה (א) יבוא: (1) אחרי תקנת משנה (א) יבוא: (1) אחרי תקנת משנה (א) יבוא: "(א1) לא יאשר הקצין המשך הטיסה לשדה מבודד מעבר לנקודת האל-חזור, ולא יאפשר טייס מפקד להמשיך בטיסה לשדה מבודד מעבר לנקודה זו, אלא אם כן הערכה מעודכנת של התנאים המטאורולוגיים, התעבורה האווירית וכל מידע מבצעי אחר מראים כי ניתן לבצע נחיתה בטוחה בשדה בזמן ההגעה המשוער."; "(א1) לא יאשר הקצין המשך הטיסה לשדה מבודד מעבר לנקודת האל-חזור, ולא יאפשר טייס מפקד להמשיך בטיסה לשדה מבודד מעבר לנקודה זו, אלא אם כן הערכה מעודכנת של התנאים המטאורולוגיים, התעבורה האווירית וכל מידע מבצעי אחר מראים כי ניתן לבצע נחיתה בטוחה בשדה בזמן ההגעה המשוער."; "(א1) לא יאשר הקצין המשך הטיסה לשדה מבודד מעבר לנקודת האל-חזור, ולא יאפשר טייס מפקד להמשיך בטיסה לשדה מבודד מעבר לנקודה זו, אלא אם כן הערכה מעודכנת של התנאים המטאורולוגיים, התעבורה האווירית וכל מידע מבצעי אחר מראים כי ניתן לבצע נחיתה בטוחה בשדה בזמן ההגעה המשוער."; "(א1) לא יאשר הקצין המשך הטיסה לשדה מבודד מעבר לנקודת האל-חזור, ולא יאפשר טייס מפקד להמשיך בטיסה לשדה מבודד מעבר לנקודה זו, אלא אם כן הערכה מעודכנת של התנאים המטאורולוגיים, התעבורה האווירית וכל מידע מבצעי אחר מראים כי ניתן לבצע נחיתה בטוחה בשדה בזמן ההגעה המשוער."; "(א1) לא יאשר הקצין המשך הטיסה לשדה מבודד מעבר לנקודת האל-חזור, ולא יאפשר טייס מפקד להמשיך בטיסה לשדה מבודד מעבר לנקודה זו, אלא אם כן הערכה מעודכנת של התנאים המטאורולוגיים, התעבורה האווירית וכל מידע מבצעי אחר מראים כי ניתן לבצע נחיתה בטוחה בשדה בזמן ההגעה המשוער."; "(א1) לא יאשר הקצין המשך הטיסה לשדה מבודד מעבר לנקודת האל-חזור, ולא יאפשר טייס מפקד להמשיך בטיסה לשדה מבודד מעבר לנקודה זו, אלא אם כן הערכה מעודכנת של התנאים המטאורולוגיים, התעבורה האווירית וכל מידע מבצעי אחר מראים כי ניתן לבצע נחיתה בטוחה בשדה בזמן ההגעה המשוער."; "(א1) לא יאשר הקצין המשך הטיסה לשדה מבודד מעבר לנקודת האל-חזור, ולא יאפשר טייס מפקד להמשיך בטיסה לשדה מבודד מעבר לנקודה זו, אלא אם כן הערכה מעודכנת של התנאים המטאורולוגיים, התעבורה האווירית וכל מידע מבצעי אחר מראים כי ניתן לבצע נחיתה בטוחה בשדה בזמן ההגעה המשוער."; "(א1) לא יאשר הקצין המשך הטיסה לשדה מבודד מעבר לנקודת האל-חזור, ולא יאפשר טייס מפקד להמשיך בטיסה לשדה מבודד מעבר לנקודה זו, אלא אם כן הערכה מעודכנת של התנאים המטאורולוגיים, התעבורה האווירית וכל מידע מבצעי אחר מראים כי ניתן לבצע נחיתה בטוחה בשדה בזמן ההגעה המשוער."; "(א1) לא יאשר הקצין המשך הטיסה לשדה מבודד מעבר לנקודת האל-חזור, ולא יאפשר טייס מפקד להמשיך בטיסה לשדה מבודד מעבר לנקודה זו, אלא אם כן הערכה מעודכנת של התנאים המטאורולוגיים, התעבורה האווירית וכל מידע מבצעי אחר מראים כי ניתן לבצע נחיתה בטוחה בשדה בזמן ההגעה המשוער."; "(א1) לא יאשר הקצין המשך הטיסה לשדה מבודד מעבר לנקודת האל-חזור, ולא יאפשר טייס מפקד להמשיך בטיסה לשדה מבודד מעבר לנקודה זו, אלא אם כן הערכה מעודכנת של התנאים המטאורולוגיים, התעבורה האווירית וכל מידע מבצעי אחר מראים כי ניתן לבצע נחיתה בטוחה בשדה בזמן ההגעה המשוער."; (2) בתקנת משנה (ב), במקום "בספר העזר לטיסה" יבוא "בספר העזר למבצעים"; (2) בתקנת משנה (ב), במקום "בספר העזר לטיסה" יבוא "בספר העזר למבצעים"; (2) בתקנת משנה (ב), במקום "בספר העזר לטיסה" יבוא "בספר העזר למבצעים"; (2) בתקנת משנה (ב), במקום "בספר העזר לטיסה" יבוא "בספר העזר למבצעים"; (2) בתקנת משנה (ב), במקום "בספר העזר לטיסה" יבוא "בספר העזר למבצעים"; (2) בתקנת משנה (ב), במקום "בספר העזר לטיסה" יבוא "בספר העזר למבצעים"; (2) בתקנת משנה (ב), במקום "בספר העזר לטיסה" יבוא "בספר העזר למבצעים"; (2) בתקנת משנה (ב), במקום "בספר העזר לטיסה" יבוא "בספר העזר למבצעים"; (2) בתקנת משנה (ב), במקום "בספר העזר לטיסה" יבוא "בספר העזר למבצעים"; (2) בתקנת משנה (ב), במקום "בספר העזר לטיסה" יבוא "בספר העזר למבצעים"; (2) בתקנת משנה (ב), במקום "בספר העזר לטיסה" יבוא "בספר העזר למבצעים"; (2) בתקנת משנה (ב), במקום "בספר העזר לטיסה" יבוא "בספר העזר למבצעים"; (2) בתקנת משנה (ב), במקום "בספר העזר לטיסה" יבוא "בספר העזר למבצעים"; (3) תקנת משנה (ג) – בטלה. (3) תקנת משנה (ג) – בטלה. (3) תקנת משנה (ג) – בטלה. (3) תקנת משנה (ג) – בטלה. (3) תקנת משנה (ג) – בטלה. (3) תקנת משנה (ג) – בטלה. (3) תקנת משנה (ג) – בטלה. (3) תקנת משנה (ג) – בטלה. (3) תקנת משנה (ג) – בטלה. (3) תקנת משנה (ג) – בטלה. (3) תקנת משנה (ג) – בטלה. (3) תקנת משנה (ג) – בטלה. (3) תקנת משנה (ג) – בטלה. תחילה תחילתן של תקנות אלה שנה מיום פרסומן, ואולם לגבי - תחילתן של תקנות אלה שנה מיום פרסומן, ואולם לגבי - תחילתן של תקנות אלה שנה מיום פרסומן, ואולם לגבי - תחילתן של תקנות אלה שנה מיום פרסומן, ואולם לגבי - תחילתן של תקנות אלה שנה מיום פרסומן, ואולם לגבי - תחילתן של תקנות אלה שנה מיום פרסומן, ואולם לגבי - תחילתן של תקנות אלה שנה מיום פרסומן, ואולם לגבי - תחילתן של תקנות אלה שנה מיום פרסומן, ואולם לגבי - תחילתן של תקנות אלה שנה מיום פרסומן, ואולם לגבי - תחילתן של תקנות אלה שנה מיום פרסומן, ואולם לגבי - תחילתן של תקנות אלה שנה מיום פרסומן, ואולם לגבי - תחילתן של תקנות אלה שנה מיום פרסומן, ואולם לגבי - תחילתן של תקנות אלה שנה מיום פרסומן, ואולם לגבי - תחילתן של תקנות אלה שנה מיום פרסומן, ואולם לגבי - תחילתן של תקנות אלה שנה מיום פרסומן, ואולם לגבי - (1) מבקש רישיון הפעלה אווירית חדש – תהיה תחילתן ביום פרסומן; (1) מבקש רישיון הפעלה אווירית חדש – תהיה תחילתן ביום פרסומן; (1) מבקש רישיון הפעלה אווירית חדש – תהיה תחילתן ביום פרסומן; (1) מבקש רישיון הפעלה אווירית חדש – תהיה תחילתן ביום פרסומן; (1) מבקש רישיון הפעלה אווירית חדש – תהיה תחילתן ביום פרסומן; (1) מבקש רישיון הפעלה אווירית חדש – תהיה תחילתן ביום פרסומן; (1) מבקש רישיון הפעלה אווירית חדש – תהיה תחילתן ביום פרסומן; (1) מבקש רישיון הפעלה אווירית חדש – תהיה תחילתן ביום פרסומן; (1) מבקש רישיון הפעלה אווירית חדש – תהיה תחילתן ביום פרסומן; (1) מבקש רישיון הפעלה אווירית חדש – תהיה תחילתן ביום פרסומן; (1) מבקש רישיון הפעלה אווירית חדש – תהיה תחילתן ביום פרסומן; (1) מבקש רישיון הפעלה אווירית חדש – תהיה תחילתן ביום פרסומן; (1) מבקש רישיון הפעלה אווירית חדש – תהיה תחילתן ביום פרסומן; (1) מבקש רישיון הפעלה אווירית חדש – תהיה תחילתן ביום פרסומן; (1) מבקש רישיון הפעלה אווירית חדש – תהיה תחילתן ביום פרסומן; (2) מחזיק רישיון הפעלה אווירית לפי הפרק השלושה עשר שניתן לו רישיון חדש לאחר יום פרסומן - תהיה תחילתן ביום קבלת הרישיון החדש; לעניין זה "רישיון חדש" – רישיון שנתן המנהל בעקבות בקשה לרישיון חדש לפי תקנה 235(ג) לתקנות הטיס (הפעלת כלי טיס וכללי טיסה) (תיקון), התשע"ד – 2013. (2) מחזיק רישיון הפעלה אווירית לפי הפרק השלושה עשר שניתן לו רישיון חדש לאחר יום פרסומן - תהיה תחילתן ביום קבלת הרישיון החדש; לעניין זה "רישיון חדש" – רישיון שנתן המנהל בעקבות בקשה לרישיון חדש לפי תקנה 235(ג) לתקנות הטיס (הפעלת כלי טיס וכללי טיסה) (תיקון), התשע"ד – 2013. (2) מחזיק רישיון הפעלה אווירית לפי הפרק השלושה עשר שניתן לו רישיון חדש לאחר יום פרסומן - תהיה תחילתן ביום קבלת הרישיון החדש; לעניין זה "רישיון חדש" – רישיון שנתן המנהל בעקבות בקשה לרישיון חדש לפי תקנה 235(ג) לתקנות הטיס (הפעלת כלי טיס וכללי טיסה) (תיקון), התשע"ד – 2013. (2) מחזיק רישיון הפעלה אווירית לפי הפרק השלושה עשר שניתן לו רישיון חדש לאחר יום פרסומן - תהיה תחילתן ביום קבלת הרישיון החדש; לעניין זה "רישיון חדש" – רישיון שנתן המנהל בעקבות בקשה לרישיון חדש לפי תקנה 235(ג) לתקנות הטיס (הפעלת כלי טיס וכללי טיסה) (תיקון), התשע"ד – 2013. (2) מחזיק רישיון הפעלה אווירית לפי הפרק השלושה עשר שניתן לו רישיון חדש לאחר יום פרסומן - תהיה תחילתן ביום קבלת הרישיון החדש; לעניין זה "רישיון חדש" – רישיון שנתן המנהל בעקבות בקשה לרישיון חדש לפי תקנה 235(ג) לתקנות הטיס (הפעלת כלי טיס וכללי טיסה) (תיקון), התשע"ד – 2013. (2) מחזיק רישיון הפעלה אווירית לפי הפרק השלושה עשר שניתן לו רישיון חדש לאחר יום פרסומן - תהיה תחילתן ביום קבלת הרישיון החדש; לעניין זה "רישיון חדש" – רישיון שנתן המנהל בעקבות בקשה לרישיון חדש לפי תקנה 235(ג) לתקנות הטיס (הפעלת כלי טיס וכללי טיסה) (תיקון), התשע"ד – 2013. (2) מחזיק רישיון הפעלה אווירית לפי הפרק השלושה עשר שניתן לו רישיון חדש לאחר יום פרסומן - תהיה תחילתן ביום קבלת הרישיון החדש; לעניין זה "רישיון חדש" – רישיון שנתן המנהל בעקבות בקשה לרישיון חדש לפי תקנה 235(ג) לתקנות הטיס (הפעלת כלי טיס וכללי טיסה) (תיקון), התשע"ד – 2013. (2) מחזיק רישיון הפעלה אווירית לפי הפרק השלושה עשר שניתן לו רישיון חדש לאחר יום פרסומן - תהיה תחילתן ביום קבלת הרישיון החדש; לעניין זה "רישיון חדש" – רישיון שנתן המנהל בעקבות בקשה לרישיון חדש לפי תקנה 235(ג) לתקנות הטיס (הפעלת כלי טיס וכללי טיסה) (תיקון), התשע"ד – 2013. (2) מחזיק רישיון הפעלה אווירית לפי הפרק השלושה עשר שניתן לו רישיון חדש לאחר יום פרסומן - תהיה תחילתן ביום קבלת הרישיון החדש; לעניין זה "רישיון חדש" – רישיון שנתן המנהל בעקבות בקשה לרישיון חדש לפי תקנה 235(ג) לתקנות הטיס (הפעלת כלי טיס וכללי טיסה) (תיקון), התשע"ד – 2013. (2) מחזיק רישיון הפעלה אווירית לפי הפרק השלושה עשר שניתן לו רישיון חדש לאחר יום פרסומן - תהיה תחילתן ביום קבלת הרישיון החדש; לעניין זה "רישיון חדש" – רישיון שנתן המנהל בעקבות בקשה לרישיון חדש לפי תקנה 235(ג) לתקנות הטיס (הפעלת כלי טיס וכללי טיסה) (תיקון), התשע"ד – 2013. (2) מחזיק רישיון הפעלה אווירית לפי הפרק השלושה עשר שניתן לו רישיון חדש לאחר יום פרסומן - תהיה תחילתן ביום קבלת הרישיון החדש; לעניין זה "רישיון חדש" – רישיון שנתן המנהל בעקבות בקשה לרישיון חדש לפי תקנה 235(ג) לתקנות הטיס (הפעלת כלי טיס וכללי טיסה) (תיקון), התשע"ד – 2013. (2) מחזיק רישיון הפעלה אווירית לפי הפרק השלושה עשר שניתן לו רישיון חדש לאחר יום פרסומן - תהיה תחילתן ביום קבלת הרישיון החדש; לעניין זה "רישיון חדש" – רישיון שנתן המנהל בעקבות בקשה לרישיון חדש לפי תקנה 235(ג) לתקנות הטיס (הפעלת כלי טיס וכללי טיסה) (תיקון), התשע"ד – 2013. (2) מחזיק רישיון הפעלה אווירית לפי הפרק השלושה עשר שניתן לו רישיון חדש לאחר יום פרסומן - תהיה תחילתן ביום קבלת הרישיון החדש; לעניין זה "רישיון חדש" – רישיון שנתן המנהל בעקבות בקשה לרישיון חדש לפי תקנה 235(ג) לתקנות הטיס (הפעלת כלי טיס וכללי טיסה) (תיקון), התשע"ד – 2013. (2) מחזיק רישיון הפעלה אווירית לפי הפרק השלושה עשר שניתן לו רישיון חדש לאחר יום פרסומן - תהיה תחילתן ביום קבלת הרישיון החדש; לעניין זה "רישיון חדש" – רישיון שנתן המנהל בעקבות בקשה לרישיון חדש לפי תקנה 235(ג) לתקנות הטיס (הפעלת כלי טיס וכללי טיסה) (תיקון), התשע"ד – 2013. (2) מחזיק רישיון הפעלה אווירית לפי הפרק השלושה עשר שניתן לו רישיון חדש לאחר יום פרסומן - תהיה תחילתן ביום קבלת הרישיון החדש; לעניין זה "רישיון חדש" – רישיון שנתן המנהל בעקבות בקשה לרישיון חדש לפי תקנה 235(ג) לתקנות הטיס (הפעלת כלי טיס וכללי טיסה) (תיקון), התשע"ד – 2013. ______________ התשע"ד ______________ התשע"ד ______________ התשע"ד ______________ התשע"ד ______________ התשע"ד ______________ התשע"ד ______________ התשע"ד ______________ התשע"ד ______________ התשע"ד ______________ התשע"ד ישראל כ"ץ ישראל כ"ץ ( _____________ 2014) ( _____________ 2014) ( _____________ 2014) ( _____________ 2014) ( _____________ 2014) ( _____________ 2014) ( _____________ 2014) ( _____________ 2014) ( _____________ 2014) ( _____________ 2014) שר התחבורה והבטיחות בדרכים שר התחבורה והבטיחות בדרכים (חמ 3-1299) (חמ 3-1299) (חמ 3-1299) (חמ 3-1299) (חמ 3-1299) (חמ 3-1299) (חמ 3-1299) (חמ 3-1299) (חמ 3-1299) (חמ 3-1299) (חמ 3-1299) (חמ 3-1299) (חמ 3-1299) (חמ 3-1299) (חמ 3-1299)