חומר רקע
כ' באדר התש"ע
6 במרץ 2010
תק. 2010-6101
ט' באדר התש"ע
23 בפברואר 2010
תק. 2010-4992
הכנסת השמונה-עשרה
הצעת חוק של חברי הכנסת יריב לוין
אורי מקלב
פ/1531/18
הצעת חוק לתיקון פקודת התעבורה (תיקון – נתיב לתחבורה ציבורית), התשס"ט–2009
הוספת סעיף 70ו
1.
בפקודת התעבורה1, אחרי סעיף 70ה יבוא –
נתיב תחבורה ציבורית
"70ו.
(א) המפקח הארצי על התעבורה רשאי לקבוע מסלול או כביש או נתיב המהווה חלק מכביש, כנתיב לתחבורה ציבורית (בסעיף זה – נתיב לתחבורה ציבורית), וכן רשאי הוא לקבוע את הימים והשעות שבהם ישמש המסלול או הכביש או הנתיב כנתיב לתחבורה ציבורית.
(ב) בקביעתו, כאמור בסעיף א', יקבע המפקח על התעבורה את הרכבים אשר יורשו לנסוע בנתיב כאמור, ואף יקבע תנאים ומגבלות לכך. בהחלטתו המפקח יתייחס בין השאר לכלי הרכב הבאים:
(א) אוטובוסים על סוגיהם השונים.
(ב) מוניות מיוחדות ומוניות שירות
(ג) רכבות.
(ד) כלי רכב נוספים לרבות כלי רכב בעלי תפוסה גבוהה.
(
תחילה
2.
תחילתו של חוק זה בתוך 30 יום ממועד פרסומו.
דברי הסבר
בשנים אחרונות החל משרד התחבורה בקידום מואץ של מערכות הסעת המונים במטרופולינים הגדולים, בהתבסס בעיקר על יצירת צירי העדפה מרכזיים לתחבורה ציבורית.
הדבר בא לדי ביטוי בפיתוח רשת הרכבות של רכבת ישראל , קידום רכבות עירוניות , צירי העדפה לאוטובוסים רבי קיבולת (BRT ), וכן ארגון מחדש של רשת קווי האוטובוסים המשלימים והמזינים ורשת קווי מוניות השירות.
ישנה חשיבות רבה לאפשר למפקח על התעבורה, הממונה על התחום במשרד התחבורה לקשר בין הרשתות ולייצר, ברשת הכבישים הקיימים והמתוכננים, העדפה לאמצעי תחבורה ציבורית על פני רכבים אחרים.
למפקח על התעבורה קיימת היכולת לשקול שיקול רחב ביותר ולהחליט על הסדרי התנועה, לאחר התייעצות עם הרשויות המקומיות , גורמי המשטרה וכל גופים רלוונטיים אחרים.
לכן מוצע להעניק לו, במסגרת פקודת התעבורה את היכולת והסמכות לקבוע את הסדרי התנועה אשר יתנו למעשה את העדיפות לתחבורה ציבורית.
---------------------------------
הוגשה ליו"ר הכנסת והסגנים
והונחה על שולחן הכנסת ביום
ו' באב התשס"ט – 27.7.09