חומר רקע
דברי הסבר
חלק א': תקנות התעבורה (תיקון מס' ), התשס"ז-2006
תקנה 1: הגדרת אוטובוס זעיר היום היא מצומצמת יחסית לרכב המקביל לפי התקינה האירופית מסוג 2M לפי תקנה 271א(ד)(1) לתקנות התעבורה (תיקון מס' 3), התשס"ה-2005 המאמצות את התקינה האירופית (להלן – תקנות התקינה האירופית). מוצע להתאים את ההגדרה לסוג 2M כאמור, כך שאוטובוס זעיר יהיה במשקל כולל של עד 5,000 ק"ג ועד 16 נוסעים (במקום 4,000 ק"ג ו-15 נוסעים כקיים היום).
תקנות 2, 4 ו-5: תקנות 120, 190א ו-216 לתקנות התעבורה מפנות לתקנות דהיום המגדירות את דרגות רישיון הנהיגה. מוצע לתקן את ההפניות כך שיפנו למספרי התקנות לפי תקנות התקינה האירופית המגדירות את רישיונות הנהיגה החדשים.
תקנה 3: מוצע להפוך את ההיתר לנהיגת אוטובוס זעיר פרטי לדרגת רשיון 3D (ועל כך להלן, תקנה 3 בסדרת התקנות השנייה), לפיכך מוצע לבטל את התנאים למתן ההיתר.
חלק ב': תקנות התעבורה (תיקון מס' 3), התשס"ה-2005 (תיקון), התשס"ז-2006
תקנה 1: בתקנה זו מוצע לערוך מספר שינויים בדרגות רישיון הנהיגה לפי התקינה האירופית, כמפורט להלן:
מכונות ניידות: מוצע לקבוע כי דרגה 1 המסדירה מכונות ניידות (תקנה 179), תתאים למכונה ניידת אופנית שמשקלה עד 12,000 ק"ג במקום 14,000 ק"ג, דרגה 1C (תקנה 181) למכונה ניידת אופנית של עד 14,999 ק"ג ודרגה C (תקנה 182) תתאים למכונה ניידת אופנית במשקל של מעל 14,999 ק"ג, הכול בהתאמה למיון דרגות רישיון הנהיגה של רכב מסחרי, לפי משקלים הכוללים.
אוטובוסים זעירים: מוצע להפריד בין רכב ציבורי לפרטי, ככל שמדובר בהסעת עד 16 נוסעים ברכב שעד 5,000 ק"ג. בהתאם מוצע ליצור דרגה 3D לרכב פרטי שנתוניו כאמור (כל מה שכלול בדרגה B וכן אוטובוס זעיר פרטי), ולייחד את דרגה 1D לרכב ציבורי, דהיינו כל מה שבדרגה 3D וכן מונית, רכב סיור ואוטובוס זעיר, לרבות ציבורי. כן מוצע להסב את ההיתר שניתן במשך מספר שנים לאוטובוס זעיר ציבורי לרישיון נהיגה מדרגה 2D. תוך קביעה
תקנה 2: לאור תיקון תקנות התעבורה מדצמבר 2005 שמחייב הסכמת הורים גם ללימוד נהיגה בטרקטור לפני גיל 17, מוצע לבצע תיקון זהה בנוסח תקנות התקינה האירופית.
תקנה 3 ו-4: חלקה התאמת הפניות; יתרתה קביעת התנאים לקבלת דרגות 2D ו-3D שכיום אינן דרגות אלא היתרים.לגבי 2D, רישיון מדרגה זו יינתן רק למי שהיה לו היתר לאוטובוס זעיר פרטי; לגבי 3D מוצע לקבוע שיינתן בכפוף לתנאים הקיימים היום (גיל, ותק בנהיגה, קורס) וכן מבחן שליטה.
תקנה 5: מוצע לקבוע תאריך עגול של תחילת חודש לתחילת תקנות התקינה האירופית, במקום התאריך האקראי הקיים הנובע מתאריך הפרסום.
תקנה 6: מוצעים תיקונים והשלמות להוראות המעבר בין הקיים לתקינה האירופית:
• מוצע להוסיף הוראת מעבר לעניין דרגה 7 (שהיא דרגת רשיון שלא ניתנת כבר שנים ויש אותה רק לנהגים מועטים יחסית), שתקבע זכות לנהיגה בכל רכב המותר על פי דרגה זו במשך 5 שנים, במקום שנה וחצי כקיים לגבי יתר הדרגות; בתקופה ארוכה זו ייערך הנהג לפקיעת תוקף הדרגה, בין בהחלפת הרכב המשמש אותו ובין בקבלת רשיון נהיגה לאוטובוס.
• מוצע לתת למי שהם ביום התחילה בעלי אופנועים של עד 500 סמ"ק אך הספקם עולה על 25 KW לא היתר קבוע כי אם דרגת רשיון A.
• מוצע לתת לבעלי רשיון נהיגה מדרגה 2 ו-3 ביום התחילה, הרחבה של דרגות B ו-1C בהתאמה, כך שיהיו זהים לדרגות דהיום;
/tmp/doc2txt-xl_iaph5/input.doc