חומר רקע

בצמתמונת מצב לפי תחזית"עסקים כרגיל " של משרד התחבורה בעוד10 שנים 6נעמוד מדי יום600דקות נוספות בכבישיםדקות נוספות בכבישים תמונת מצב • -כ כעל-40% 40% %09משטח המדינה חיים90%מתושביה •כ-92% 92%מהתושבים חיים בערים •גידול אוכלוסין הגבוה במערב • מחסור במשאבים–בייחוד קרקע ואנרגיה • קיטוב חברתי ואפליה בהקצאת משאבים •משבר בנגישות לדיור התחזית–צפוף! היסולכואצפיפות וגידול אוכלוסיה • פעילות תחת ההשקפה של דיור כמוצר בשוק מעין חופשי •האחזות בהגדלת ההיצע כפתרון לביקוש • לחץ לאישור צפיפויות גבוהות בתכניות • לחץ לעמידה במכסות הממשלה • הליכים לאישור תכניות נפרדות לדיור(התכנית האסטרטגית)התפתחות "התפתחות"משבר "משבר "הדיור ?הדיור ? התחדשות עירונית כפתרון לביקוש לדיור ולא כאמצעי לחיזוק הערים והעלאת איכות החיים התחדשות עירונית "משבר "משבר "הדיור?הדיור? אביגדור יצחקי ,יו" ר המועצה הארצית לתכנון ובניה • התחדשות עירונית–הליך תכנון רגיל למרות השונות הגדולה • העדר ראיה כוללת של סוגי ההתחדשות–פיתוח נקודתי ולא מתוכנן –עיבוי בינוי –תמ" א38 • תכנון על סמך השיקול הכלכלי- אין תאום למצב הקיים והנדרש /הרצוי •ה"מכפיל "מכתיב את צפיפות הבנייה ולא תנאי השטח והיישוב • אין כמעט שיקולים חברתיים בתכנון–מערכות תמיכה נעלמות • אין כמעט שיקולים סביבתיים בתכנון–מותר לא להקצות שטחים ירוקים •הרשות המקומית סופגת עלויות ואינה מקבלת תמורה • םויכ תינוריע תושדחתהאופן התכנון מיושן ואינו מותאם ליצירת עירוניות ושיוויון הזדמנויות התחדשות עירונית כיום התוצאה–אין התקדמות תכניות גרועות לציבור ולסביבה העירונית תכניות התחדשות עירונית •אין תכניות כוללות ליישובים •אין תמיכה ממשלתית בקנה מידה מספק •אין אפשרות לניוד זכויות •מימוש מקרטע עשרות אלפי יחידות דיור • ללא תשתיות •ללא יכולת תחזוקה •ללא שטחי ציבור •ללא הסעת המונים –תמונת מצב–ציבורםיעסונהציבור הנוסעים משנות ה- 70צנח אחוז הנוסעים מ-64% 64%לל--27% 27%אחוז נוסעים לעבודה בתחבורה ציבורית –אחוז נוסעים לעבודה בתחבורה ציבורית–21% 21%! ! –תמונת מצב–ציבורםיעסונהציבור ץראבהנוסעים :בארץ :18% 18%בעולם :בעולם :50 50%% שימוש בתח"צ במטרופוליטנים בארץ ובעולם –תמונת מצב–ציבורםיעסונהציבור אלל םיעסונה בורהנוסעים ןוישררוב הנוסעים ללא הגיהנ תלוכי וארשיון או יכולת נהיגה ילדים ונוער ,סטודנטים ,נשים ,קשישים ,חסרי יכולת פיסית ו/ או כלכלית תחבורה ציבורית תכנון • אין תכנון ופיתוח משולב תחבורה ציבורית • תכנון נפרד של מוקדי הפיתוח הגדולים מהתחבורה הציבורית • העדר בדיקה , תכנון וחיוב של תחבורה ציבורית ביישום בתכנון • אין קביעת נת"צים בתכניות •מטרופולין ענק מאשקלון ועד נהריה • "עיר" –יערות מגדלים בני30-40קומות •שעתיים נסיעה למקום ירוק לפיקניק •אטמי אוזניים ומסכות–ציוד חובה בכל תנשבתיק 0502בשנת2050: :15 15--2020מיליון איש בארץמיליון איש בארץ דמות הערים כיום דרכים במקום רחובות ,מגדלים במקום בתים , פרברים מנותקים ,קניונים והרבה פקקים תכנון למכוניות במקום לאנשים תונמדזהכהתחדשות עירונית סיסבו תוכזכ תודיינכהזדמנות לניידות כזכות ובסיס "ל"עירוניות"עירוניות"- - ציפוף וקומפטיות ,ערוב שימושים ,תמהיל דיור , פיתוח משולב תחבורה ציבורית ,הליכתיות , אופניים , המרחב הציבורי.. שינוי אופן התכנון והפיתוח •דגש על התחדשות עירונית ולא על בנייה חדשה • תכנון התחדשות עירונית לפי עקרונות העירוניות - פיתוח משולב תחבורה ציבורית - ערוב שימושים -תמהיל דיור ,דיור בר השגה - דגש על המרחב הציבורי -בניה ירוקה • תכנון כולל של מערך תחבורה ציבורית • שינוי חוק התכנון להשגת יצוג הולם ,שיתוף ציבור ועוד... עקרונות לתכנון שכונה ירוקה מיקום, צפיפות וערוב שימושים נגישות , קישוריות ותחבורה שמירה על ערכים קיימים ניהול מקיים של משאבים חברה בריאה וקהילה תירוביצ הרובחת הטומ חותיפמיתרונות פיתוח מוטה תחבורה ציבורית עצמאות לכלל הציבור חסכון בשעות תואירבו תוחיטבהעבודה והפנאי רוביצהבטיחות ובריאות הציבור שיוויון הזדמנויות הפחתת תחלואה וזיהום אוויר הפחתת עלויות לפרט חסכון בקרקע ואנרגיה קרוב פריפריה מרכז המערך הפיסי המשולב קישוריות בין אמצעי התחבורה תדירות וגמישות מחיר הוגן נוחות שימוש אמינות מערך מידע תכנון ופיתוח " כל מה שנסינו בשנות ה90 כדי לענות על הצורך בתחבורה לא עזר– הגדלת כבישים ופיתוח תחבורה ציבורית ענפה . האמצעי היחיד שעוזר ומשפיע על מעבר נסועה מכלי רכב פרטי לשימוש בתחבורה ציבורית הוא פיתוח מוטה תחבורה ציבורית . זהו האמצעי היחידי שמספק נגישות לכל יעד ,מחייה את הרחובות והופך את העיר למקום נעים לחיות ולהיות בו".Dr. Dr. FriedemannFriedemannKunst Kunst, Former Head of the Transport Department, Berlin, Former Head of the Transport Department, Berlin יש להפוך את הפירמידה לשלב פעילות משרד התחבורה ומנהל התכנון סדר העדיפות הרצוי סדר עדיפות ממשלתי בפועל רכב פרטי תחבורה ציבורית ןונכתב תויופידע רדס יונישאופניים שינוי סדר עדיפויות בתכנון הולכי רגל הולכי רגל תחבורה ציבורית אופניים רכב פרטי שינוי הליך התכנון יעדי נסועה לפי יישוב /שימוש נספח תחבורה ציבורית שילוב בהתחדשות עירונית הקטנת תקני חניה חיוב בתכניות תירוביצ הרובחת בלושמפיתוח Tמשולב תחבורה ציבורית Transit OOriented DDevelopment בניית כל פיתוח כ500 מטר מסביב למוקד תחבורה ציבורית •בנייה : מדולדלת >ציפוף וקומפקטיות •ערוב שימושים : הפרדה >ערוב •תחבורה :הפיכת הפירמידה •מרחב ציבורי : מכוון לרכב ולחניה >מכוון להולכי הרגל •תמהיל דיור : אחיד >היצע מגוון ,כולל דיור בר השגה • קומפקטיות(המשך הקיים) •תחבורה ציבורית •צפיפות •ערוב שימושים •הליכתיות •אופניים •קישוריות •מיזעור DRADNATS DOTהשימוש ברכב TOD STANDARD TOD STANDARD •דוגמאות מהעולם •ערוב שימושים•ערוב שימושים •מוקדי תחנות קו רכבת קיים•מוקדי תחנות קו רכבת קיים •התחדשות עירונית•התחדשות עירונית •שכונות חדשות מסביב םידקומלשכונות חדשות מסביב דנלטרופלמוקדים פורטלנד בלוייו הטומ חותיפלאז למה לא עוברים חתלפיתוח מוטה "תח"צ?צ? חסמים חשש משינויים בשילוב כוחות ממשלתיים שינוי אופן התכנון העדר מערך פיסי תדמית התחבורה הציבורית תדמית ערוב השימושים רגולציה עלויות ?איך נהפוך את התהליך להזדמנות?• •שילוב התחדשות עירונית בתכנון כולל של היישוב•שילוב התחדשות עירונית בתכנון כולל של היישוב •שילוב תחבורה בתכנון•שילוב תחבורה בתכנון •תמהיל דיור בכל תכנית•תמהיל דיור בכל תכנית •ערוב שימושים•ערוב שימושים •צפיפות מתונה םירוזיאבצפיפות מתונה םישלחומבאיזורים •מוחלשים •חיוב בתחבורה ציבורית על פי יעד קבוע•חיוב בתחבורה ציבורית על פי יעד קבוע •סקר תנועה בכל תכנית •סקר תנועה בכל תכנית •התניות לבינויהרובחתבוהתניות לבינוי :ובתחבורה: עבט םדאתודה על ההקשבה ןידואדם טבע ודין רח ' יהודה הלוי48 תל אביב ~ 5669939 03 adamteva.org.il ~ [email protected] https://www.youtube.com/watch?v=S_7WIcLRB6Q