חומר רקע
תמונת מצב המאבק בתאונות הדרכים בישראל
נייר עמדה- עמותת אור יר
וק
360
בני אדם נהרגו בשנת2023
,בתאונות דרכים
אדם בכל יום בממוצע .
בשנת2023
נהרגו9
בני אדם יותר
מאשר ב שנת2022
,
למרות הירידה בנסועה בעקבות המלחמה
.שפרצה בחודש אוקטובר
חרף
הנתונים הקשים, בימים אלו אנו עדים להצעה לקיצוץ בתקציבי הבטיחות
בדרכים שמשמעותה פגיעה אנו ,שה במאבק בתאונות הדרכים בישראל מימושה
.יהווה גזר דין מוות למשתמשי דרך רבים
להלן הנתונים המציגים את תמונת מצב הבטיחות בדרכים בישראל לשנת2023
:
35
ילדים הרוגים- מספר שי
א.
זינוק של פי שניים יותר
ב
רוכבי האופניים החשמליים ההרוגים.
אחד מכל
ארבעה נהגים שנהרגו-נהג צעיר.
אזרחים ותיקים נהרגו בשיעור של75%
יותר מחלקם באוכלוסייה.
.בכל שבוע נהרגו שני הולכי רגל בממוצע
רוכבי אופנוע וקטנוע נהרגו בשיעור הגדול ב-
62%
.מחלקם בנהגים
בכל חמישה ימים נהרג אדם בתאונת דרכים במעורב
ים רכב כבד בממוצע.
כ
ל הרוג רביעי- מהחברה הערבית.
שיא של ילדים הרוגים
35
ילדים נהרגו בשנת2023, המספר הגבוה ביותר בשלוש-עשרה ב.שנים האחרונות
בשנת2023
חלה עלייה של21%
לעומת שנת2022
ונהרגו בה6
ילדים יותר. שנה זו
מהווה השנה הרביעית ברציפות בה נמשכת מגמת העלייה במספר הילדים ההרוגים
בתאונות דרכים, בכל שנה נמחקת
.כיתת לימוד שלמה
*מקור: למ"ס
שיא של רוכבי אופניים חשמליים הרוגים
בקרב רוכבי אופניים חשמליי
ם ב שנת2023
הייתה הקטלנית ביותר ,
26
רוכבי אופניים
חשמליים נהרגו בשנת2023
- מספר הגדול פי שניים ויותר מ
מספר הרוכבים שנהרגו
בשנת2022
.
:*מקור
רלב"ד
ישראל אחת המדינות הגרועות באירופה בבטיחות בדרכים
מספר ההרוגים בתאונות דרכים בישראל הולך
ו גדל, בעוד שמדינות אירופה מצליחות
לצמצם את מספר הרוגים בתאונות דרכים בכל שנה . במדד המשווה את הצלחתן של
מדינות אירופה
ב ,צמצום ההרוגים בתאונות דרכים ישראל ניצבת במקום האחד לפני
אחרון
מתוך32
.מדינות
35
29
27
25
34
32
28
31
29
33
26
32
29
2023
2022
2021
2020
2019
2018
2017
2016
2015
2014
2013
2012
2011
ילדים הרוגים בתאונות דרכים לפי שנה
26
12
13
21
16
19
7
10
2023
2022
2021
2020
2019
2018
2017
2016
רוכבי אופניים חשמליים הרוגים לפי שנה
היעדר תכנית לאומית רב שנתית
מקבע את הכישלון
מספר האבדות הגדול והנתונים המוצגים הינם תוצאה של היעדר תכנית לאומית
לבטיחות בדרכים. בישראל לא אושרה ותוקצבה תכנית לאומית רב שנתית לבטיחות
בדרכים מאז תכנית שיינין שפורסמה בשנת2005
. על התכנית לאמץ את חזון אפס
הרוגים בדומה למדינות הבטוחות בעולם ולכלול יעדים מדידים ושקופים, בעזרתם
.ניתן יהיה למדוד את הצלחתה
בשנתיים האחרונות הוכנו על ידי הרלב"ד שתי תכניות לאומית רב שנתיות לצמצום
ההרוגים בתאונות דרכים בהיקף של50%
. למרות היותן חיוניות ומצילות חיים-
שתי התכניות לא זכו לתקצוב כנדרש ולא יצאו אל הפועל באופן מלא ובהתאם
.לצרכים
?מה צריך לעשות כדי להיות מהמדינות הבטוחות תכנית לאומית רב שנתית
ההצלחה במאבק בקטל בכבישים במדינות רבות, היא תולדה של תכנון, תקצוב
ויישום תכנית לאומית רב שנתית והצבת יעדים מדידים לה פחתה במספר ההרוגים
.בתאונות דרכים
במקום לחזק- מחלישים
בימים אלה,, בעקבות המלחמה
נדרשים משרדי הממשלה לקיצוץ בתקציבים
והתאמתם לתקציב החדש של שנת2024
,. בתוך כך מפרסומים שונים עולה כי הוצע
לבצע קיצוץ חד בהיקף של מאות מיליוני שקלים ,
בתקציבים המופנים ישירות להצלת
חיי אדם בכבישים.
הכוונה לקצץ ב
תקציב לטיפול בקטעי כבישים אדומים
וצמתים מסוכנים (מוקדי
)סיכון
י
וביל באופן ודאי לאובדן חיי אדם באותם מוקדים
.מרובי תאונות ונפגעים
ה נתונים מוכיחים כי באותם מוקדים נהרגים בכל שנה עשרות בני אדם בתאונות
דרכים וכי שיפור התשתי
ת ותיקון הליקויים מפחיתים בכ-
50%
את תאונות הדרכים
.ולמעשה מצילים חיים
קיצוץ הכסף
לטיפול
במוקדי הסיכון מהווה גזר דין מוות
לעשרות בני אדם בכל שנה-
.לא חוסכים בחיי אדם
סיכום
על משרד התחבורה והבטיחות בדרכים לאשר ולתקצב תכנית לאומית רב שנתית
מפורטת ה כוללת
תכנית סדורה ושקופה לצמצום תאונות הדרכים בישראל.
רק באופן
זה תוכל מדינת ישראל להתקדם אל עבר הגשמת
חזון אפס הרוגים בתאונות דרכים
המוביל מדינות רבות באירופה,
ולהביא להפחתה משמעותית במספר ההרוגים
.מתאונות דרכים ולהציל חיי אדם