חומר רקע

לכבוד כ"ח בסיוון תשפ"ד מר איתי עצמון, עו"ד 4.7.2024 היועץ המשפטי ועדת הכלכלה בדוא"ל שלום רב, :הנדון תחילה מיידית של תיקון סע יף30(ג) לפקודת התעבורה בשם מרש ת נו, חטיבת הקורקינטים השיתופים באיגוד לשכות המסחר, נתכבד לפנות אלי ך .כדלקמן 1. בנוסח הצעת חוק הפרות תעבורה מינהליות "(הצעת החוק)" ,שהופ ץ הבוקר ( 4.7.2024 ) לקראת הדיון בהצבעות , נכלל בין היתר סעיף3 :(ה) הקובע כדלקמן " שר התחבורה והבטיחות בדרכים, בהסכמת השר ו בהתייעצות עם השר לביטחון לאומי, ובאישור ועדת הכלכלה של הכנסת, רשאי לקבוע ,לעניין רכב לתחבורה קלה כהגדרתו לפי פקודת התעבורה מקרים או נסיבות שבהתקיימם שיעור הקנס כאמור בסעיף קטן (ב) יהיה נמוך מפי ארבעה מהקנס הקבוע להפרה" . 2. כידוע, סעיף זה הוצע בשל מ אפייני ו .הייחודיים של רכב לתחבורה קלה 3. במקביל, מופיע בנוסח תיקון עקיף אשר יעשה בפקודת התעבורה "( ][נוסח חדש פקודת התעבורה)" , שכן ההסדר המטיל קנס מוגדל על רכב הרשום על שם תאגיד מ ופיע גם בסעיף30(ג) לפקודת התעבורה . 4. מאחר ופקודת התעבורה,, בשונה מחוק הפרות תעבורה מינהליות חלה כבר כיום על רכב לתחבורה קלה , לרבות ,הסדר הקנס המוגדל נבקש כי מועד תחילת ו של התיקון הע קיף י היה במועד פרסום החוק ברשו מות, ולא במועד כניסת חוק הפרות תעבורה מינהליות לתוק .ף 5. בייחוד אמורים הדברים ש עה ש ה אכיפה על רכבים לתחבורה קלה צפויה לעלות בשיעורים משמעותיים החל מה- 1.8.2024 , עם כניסת 'תקנות התעבורה (תיקון מס4), התשפ"ד - 2024 לתוקף, 6. נ ציין ,שיש סעיפים נו ספים בחוק המוצע שא ר מועד תחילת ם כבר עם פרסום החוק ברשו מות . 7. עוד נוסיף, כי מדובר בסמכות הנתונה לשיקול דעת ם של השרים , ו לא בסמ כות חובה, כך שהיא אינה מטילה בשלב זה כל חובה על הממשלה , וה פעלת הסכמות כפו פה לשיקול דעתם של השרים . ,בכבוד רב נגה רובינשטיין, עו"ד אסף גרינבאום, עו"ד :העתק ח"כ דוד ביטן, יו"ר ועדת הכלכלה. חברי ועדת הכלכלה . גב' ח וה ראובני, סגנית היועצת המ שפטית משרד התחבורה. גב' מרגנית לוי , יי עוץ וחקיקה, משרד המשפטים. רב פקד אמיר ליפשי ,ץ יועץ משפטי, את"ן , משטרת ישראל. גב' מ,ירה סולומון י,ועצת משפטית .המרכז לשלטון מקומי