חומר רקע
:כתיבה ב ת
חן רוט
נ
ברג, כלכלנית
:| אישור
עמי צדיק
, מנהל המחלקה לפיקוח תקציבי תאריך :כ"ג בתמוז
"תשפ
ד ,
29
ביולי2024
הכנסת – מרכז המחקר והמידע
www.knesset.gov.il/mmm
סקירה כלכלית
עליית מחירי נסיעה ב
תחבורה הציבורית ב-
1
ביולי2024
מסמך זה נכתב לקראת דיון ועדת הכלכלה
ב-
30
ב
יולי
2024
בנושא"
התייקרות מחיר הנסיעה ברכבת הקלה
בירושלים- למרות היותה כלי תחבורה בסיסי ".
המסמך כולל נתונים על עליית מחיר
הנ
סיעה ב
תחבורה הציבור
ית
)(להלן: תח"צ
, עליית מ
דד מחירי תשומות באוטובוסים והוצאה של משק בית על תח"צ לפי חמישוני הכנסה.
1.
:רקע תחבורה ציבורית1
ענף התחבורה הוא ענף כלכלי מרכזי, והתפתחותו היא תנאי הכרחי לתפקוד יעיל של משק מודרני וצומח. מערכות
התחבורה משמשות מנוף בעל חשיבות
רבה בצמיחה הכל
כלית ו ,תורמות ליעילות הכלכלית ולפיתוח העירוני והאזורי
לשיפור רווחת
ה
אזרחי
ם ולצמצום פערים כלכליים. מדינת ישראל לא השקיעה במשך השנים בתח"צ
את המשאבים
הנדרשים במטרה לספק רמת ניידות מתאימה לאוכלוסייה. עקב כך, מצבן של תשתיות הכבישים היה טוב ממצבן
של תשתיות התח"צ, והדבר עודד, יחד עם גורמים נוספים, את השימוש בתחבורה הפרטית על חשבון.תח"צ2
לגודש בכב :ישים השפעה כלכלית לא מבוטלת האובדן בתוצר בגין הצפיפות בכבישים נאמד
בטווח ש
ל
2%
−
3%
,
כמעט כפול מהממוצע במדינות מפותחות ופי שלושה כמעט בהשוואה לאירופה.
3
חסרונות אלו, לצד משאבי קרקע
ותקציב מוגבלים מחד גיסא
וביקוש הולך וגובר לנסיעות מאידך גיסא , הופכים את תכנון התחבורה ואת הצורך
בקידום תח"צ
.לצורך הכרחי כדי לצמצם את פערי השימוש בתח"צ
בישראל לבין
ה
מדינות
מפותחות, נדרשת
השקעה מ
סיבית בתשתיות תח"צ עירוניות ובין-עירוניות. בהתאם לכך
, ממשלות ישראל קיבלו כמה החלטות לקידום
שירותי התח"צ ושיפורם
, לעידוד שימוש בתח"צ בקרב יוממי
י
ם ולפיתוח של מערכת הסעת המונים,
שנועדו לשפר
את ה נגישות
של התחבורה הציבורית ואת זמינותה.
תוכנית החומש לתח
"צ
תוקצבה בסכום של
יותר מ-
50
מיליארד ש"ח לשנים2026-2021. מסכום זה
הוקצו
כ-
11.5
מיליארד ש"ח
ליישום
פרויקט המאיץ, שהוקם ב
משרד התחבור ה במהלך כהונת
הממשלה ה-
35
,ו נועד לקדם
מסופים לאוטובוסים, הקמ
ת שבילי אופניים ו יצירת
צירי העדפה לתח
"צ .
לצד
תוכנית החומש, מקודמים ומופעלים בשנים האחרונות כמה
מיזמי
תשתית עתירי תקציב הן בתחום פיתוח
רשת הכבישים
והן מערך
ה רכבות
ה
קלות בירושלים ו
ב גוש דן, עיבוי מערך הרכבות הכבדות וחשמולו והקמת
הרכבלית בחיפה. וס בנ,ף
נחקק גם
חוק המטרו
.שקידומו יאפשר יישום של המיזם במטרופולין תל אביב4
,בסך הכול
1
:להרחבה
,רינת בניטה
תיאור הרפורמה בתעריפי התחבורה הציבורית וניתוח השפעותיה לפי אזור וקבוצה באוכלוסייה , מרכז המחקר
,והמידע של הכנסת יולי2022
.
2 מב קר
יד המ ,נה תכנון וקידום של התחבורה הציבורית- ביקורת מעקב ,
15
בינואר
24
20
.
3 OECD, 2020 OECD Economic Survey Israel, September 2020.
4
,להרחבה: רינת בניטה, לירן קוסמן הכדאיות הכלכלית של השקעות ציבוריות במיזם המטרו במטרופולין תל אביב– מעודכן , מרכז המחקר
והמידע של הכנסת, פברו אר2023
.
עליית מחירי נסיעה בתחבורה הציבורית ב-1
ביולי2024
|
2
הכנסת– מרכז המחקר והמידע
www.knesset.gov.il/mmm
לפי אומדנים של משרד ראש הממשלה, עלות
צבר התשתיות התחבורתיות לעשורים הקרובים נאמד בכ-
337
מיליארד ש"ח
(במחירי2021). חלק מן המיזמים אמורים להיות במימון ציבורי מלא וחלק אחר במודלים
של מימון
.משותף
הגדלת היצע התח"צ עשויה להוות מרכיב משמעותי בהפחתת העומס בכבישים, לצד צמצום תאונות דרכים וזיהום
אווי .ר
לפי מחקר, מבין ענפי התשתית, הבעיה העיקרית בישראל היא בהשקעה בתשתיות תח"צ ובמערכות להסעת
המונ .ים
מלאי ההון הציבורי בישראל, ששלושה רבעים
ממנו הוא תשתיות תחבורה, הוא ביו הנמוכים ב-
OECD
.
מימון
הפעלת התח"צ מבוסס על סבסוד ממשלתי ועל פדיון מרכישת כרטיסים על-
ידי הנוסעים. הממשלה מעודדת שימוש
.בתח"צ באמצעות כמה כלים, לרבות קביעת תעריפי שימוש נמוכים, אשר אינם מכסים את עלות ההפעלה
בעשורים האחרונים נע שו שינויים רבים בתח"צ באוטובוסים, לרבות מכרזים לזכייניות ברחבי הארץ שהובילו לירידה
במחירים ולהגדלת התחרות בענף; קידום רפורמת תעריפים כלל ארצית, לרבות הפחתה בשיעור של14.5%
בשנת
2016; הפעלת כרטיס רב-קו בכלל מפעילי התח"צ; העלאת תקציבי הסובסידיה המשולם למפעיל ים; קידום
טכנולוגיות תחבורתיות; הפעלת מרכז מידע ארצי; הגדלה ניכרת של נתיבים ציבוריים.
5
שינויים אלו הובילו להגדלת
מספר נסיעות הנוסע בתח"צ, עד לפרוץ מגפת הקורונה.
6
החל משנת2022
הרשות לתחבורה ציבורית מנטרת מדדי ביצוע מרכזיים בכדי לשקף את מצב התחבורה הציבורית
במדינה לאורך זמן, לבחון את אפקטיביות הפעולות שלה, ולשפר אותן בהתאם לצורך העולה מהשטח.
מדדי הביצוע
העיקריים ש
הרשות מ
נטר
ת על מנת לשקף את מצב התחבורה הציבורית בישראל
:הם
נסיעות נוסע:
מידת השימוש בתח"צ
על ידי כמות תיקופי הנסיעות, באמצעות
רב-
קו או
יישומונים ה בוחנים
את
השינוי באטרקטיביות ו
ב.איכות השירות לעומת אמצעי נסיעה אחרים
זמינות:
תכנון השירות של התח
"צ
ומהי הזמינות עבור התושבים בכל יישוב. ככל שהציון גבוה יותר, כך יש
לתושבים יותר גישה בתדירות גבוה
יותר לתח
"צ.
אמינות:
מידת הדיוק בשירות
, קרי
ההמתנה הממוצעת אותה חווה הנוסע לאורך התחנות בקו. המדד גם
.משקלל את ההמתנה בתרחיש הגרוע שיחווה כפעם בשבוע
שביעות רצון:
המדד בוחן את איכות השירות בתח
"צ כפי שחווים הנוסעים ונותן ציון לאיכות ה שירות ומסייע
.להפקת תובנות לשיפור רמת השירות, לשימור נוסעים ולמשיכת חדשים
עלות תפעול
ית:
.המדד בוחן את העלות התפעולית הכרוכה בהסעת נוסע אחד בתח"צ המדד מתבסס על העלות
הנדרשת להפעלת אוטובוס למשך שעה ביחס לכמות הנוסעים בנסיעה.
תרשים1
להלן מציג את
פדיון מנוסעי
ם באוטובוסים, סבסוד ממשלתי וסך פדיון
בין השנים2020
ל-
2023
.
5
,מבקר המדינה
התח
בורה הציבורית בישראל , דו"ח מיוחד, מרץ2019
.
6
,להרחבה ראו: רינת בניטה תיאור הרפורמה בתעריפי התחבורה הציבורית
וניתוח השפעותיה לפי אזור וקבוצה באוכלוסייה , מרכז המחקר
,והמידע של הכנסת28
ביולי2022
.
עליית מחירי נסיעה בתחבורה הציבורית ב-1
ביולי2024
|
3
הכנסת– מרכז המחקר והמידע
www.knesset.gov.il/mmm
תרשים1: פדיון מנוסעים באוטובוסים, סבסוד ממשלתי וסך פדיון (מיליארדי ש"ח)
7
אפשר לראות כי בשנ ת2023
סך ההכנסות היה כ-
11.4
מיליארד ש
"ח
, עלייה של כ-
21%
לעומת2020
, סך הפדיון
הישיר ללא ס
בסוד היה כ-
1.6
מיליארד ש"ח
, ירידה של כ-
19%
לעומת2020
וסך הסבסו
ד היה כ-
9.8
מיליארד
"ח ש
, עלייה של כ-
32%
לעומת2020
.
2
.
הרפורמה ברב-קו
כרטיס הרב-קו
(להלן: רב קו) הוא
כרטיס חיוב המיועד
לשמש את נוסעי
תח ה"צ לשם תשלום על נסיעות
.ותיקופן
השימוש בכרטיס החל בישראל בערים אחדות כפיילוט באוגוסט2007
,ומאז התרחב בהדרגה
.בכל חלקי הארץ כיום
ניתן לשלם באמצעות כרטיס הרב קו
באוטובוסים
, בחלק ממוניות השירות
.וברכבות ברחבי הארץ המטרה המרכזית
של המעבר לשימוש ברב קו הייתה עידוד הציבור לנסיעה בתחבורה ציבורית דרך יצירת אמצעי תשלום אחיד
אצל המפעילים השונים ומתן אפשרות לבצע נסיעות משולבות של מספר קווים
, תוך י יתור השימוש
ב
כרטיסיות נייר
ובתשלום של דמי הנסיעה במזומן אצל הנהג.
לצורך כך, ניתנה הטבה בגין טעינת כרטיס הרב קו בגובה של25%
הנחה
לנוסעים שאין להם הטבה אחרת מיוחדת, גבוהה יותר בשיעורה לעומת ההנחה שניתנת לכלל הציבור
(לדוגמא: נוער, סטודנטים, זכאי הביטוח הלאומ.)י, נכים ואזרחים ותיקים. אלו יכונו להלן במסמך: אוכלוסיות זכאיות
מתחילת השימוש בכרטיס ועד2018
.ניתן היה להטעין את כרטיסי הרב קו אצל נהגי אוטובוס בכסף מזומן
בשנת
2018
הכריזה הרשות הארצית לתחבורה ציבורית במשרד התחבורה על מהלכים שונים להפסקת טעינת כרטיסי רב-
קו ותשלום דמי הנסיעה בכלל על ידי
ה
נהגים, בניסיון להפחית את הנטל על הנהגים.
לפי משרד התחבורה, המטרה המרכזית של הפסקת הטעינה על ידי הנהגים הי
יתה לאפשר להם
להתמקד בנהיגה
ולהפחית את הצורך שלהם לעסוק במתן שירות, כאשר הנוסע מתקף את נסיעתו באמצעות כרטיס הרב קו עצ מאית
בעזרת מכשיר תיקוף. המעבר לתיקוף עצמי מאפשר גם עלייה של
נוסעים מהדלת האחורית ומקצר את הזמן שנדרש
7
,הלמ"ס
רבעון לסטט יסטיקה של תחבורה-
'מס2
,
2024
,
לוח12
- פדיון ומדדי מחירים בשירותי אוטובוסים בקווים קבועים, לפי סוג שירות ,
25
נ ביו י2024
.בפרסום הלמ"ס "פדיון" כולל מע"מ ללא סבסוד , "פדיון במחירי בסיס" ללא מע"מ כולל סבסוד. סבסוד חולץ באמצעות
"פדיון במחיר י בסיס" פחות "פדיון" לחלק
ב-
1.17
.
.נסיעות כולל קווים קבועים, נסיעות מיוחדות ושונות
2.0
2.4
2.1
1.6
7.4
8.8
9.6
9.8
9.4
11.2
11.7
11.4
0
2
4
6
8
10
12
14
2020
2021
2022
2023
פדיון ישיר
סבסוד
סך הכנסות
עליית מחירי נסיעה בתחבורה הציבורית ב-1
ביולי2024
|
4
הכנסת– מרכז המחקר והמידע
www.knesset.gov.il/mmm
לכלל הנוסעים לעלות לאוטובוס. העיסוק המופחת
בכרטוס
מ פנה למעשה
את זמנם של הנהגים ו
מ אפשר, יחד עם
העלייה לאוטובוס מהדלת האחורית, יציאה מהירה
יותר מהתחנה, ובכך אמור זמן הנסיעה הכולל
להתקצר , תוך
הגדלת בטיחות הנסיעה.
מהלך זה
של הפסקת האפשרות לשלם את דמי הנסיעה באוטובוסים אצל הנהג
נכנס לתוקף בשלבים : בשלב
הראשון, בוצע פיילוט בעיר ירושלים ובו הופסקה האפשרות לשלם במזומן את דמי הנסיעה בנסיעות עירוניות. בשלב
השני, במרוצת
שנת2019
., הורחב הפיילוט גם לנסיעות עירוניות בגוש דן ובהמשך בכלל הנסיעות העירוניות בשנת
2020
, במהלך תקופת הקורונה, הופסקה כמעט לחלוטין האפשרות לשלם את דמי הנסיעה במזומן גם
בנסיעות אוטובוס בין עירוניות . לצד זאת, החל משלהי שנת2020
ניתן לשלם את דמי הנסיעה ב אוטובוסים גם למי
שאין בידו רב קו, באמצעות אפליקציות (יישומונים) ייעודיות, והחל מחודש מרץ2021
נוספה האפשרות לשלם
באפליקציות גם את דמי הנסיעה ברכבת, במטרונית ובכרמלית., ברכבת וברכת הקלה8
3
.
נתונים על נסיעה
בתחבורה ציבורית
לוח 1
להלן מציג נתונים על שירותי אוטובוס בקווים הקבועים, כגון: מספר האוטובוסים, מספר מקומות הישיבה וכמות
צריכת הדלקים
בין השנים2020
ל-
2023
.
לוח1: שירותי אוטובוסים
בקווים קבועים(
2020
-
2023
)
9
שנה אוטובוסים (
)מספרים מוחלטים
)מקומות ישיבה (אלפים צריכת דלקים (א)לפי ליטרים
2020
10,539
440.5
26,670
2021
10,731
447.8
29,151
2022
10,833
448.3
30,077
2023
12,358
512.8
28,783
שיעור שינוי
17.3%
16.4%
7.9%
אפשר לראות כי
כמות האוטובוסים עלתה ב
כ-
17%
,
כמות
מקומות הישיבה על
תה כב-
16%
וצריכת הדלקים עלתה
בכ-
8%. כך, יתכן
.והאוטובוסים החדשים שמרו על גודלם באופן יחסי אולם הם חסכנים יותר בצריכת הדלקים
לוח2
להלן מציג את נתוני הקילומטרים הממוצעים לאוטובוס
בין השנים2020
ל-
2023
לוח2
:
נסועה
בשירותי אוטובוסים
'בקווים קבועים (קילומטראז)
10
שנה
)ממוצע לאוטובוס (ק"מ סך הכ
ו
ל (אלפי ק)"מ
2020
5,075
53,485
2021
5,637
60,488
2022
5,223
56,579
2023
5,181
64,028
שיעור שינוי
2%
19.7%
8
,משרד התחבורה, הרשות הלאומית לתחבורה ציבורית שירות חדש לנוסעי התחבורה הציבורית: משלמים מיישומון בטלפון הנייד גם
ברכבת, במטרונית ובכרמלית ,
16
במרץ2021
.
9
, ,הלמ"ס
רבעון לסטט יסטיקה של תחבורה-
'מס2
,
2024
,
לוח14
-
אוטובוסים, מקומות ישיבה, צריכת דלקים, נסועה ופדיון מנסיעות
בשירותי
אוטובוסים בקווים קבועים :, כניסה28
ביולי2024
10
.שם
עליית מחירי נסיעה בתחבורה הציבורית ב-1
ביולי2024
|
5
הכנסת– מרכז המחקר והמידע
www.knesset.gov.il/mmm
אפשר לראות כי
ממוצע
הקילומטרים לאוטובוס עלה ב
כ-
2%, בעוד סך כל קילומטראז' הנסיעות עלה בכ-
20%
. לוח
3 להלן מציג את ה
פדיון מנסיעות בשירותי אוטובוסים בקווים ק
בועים
בין השנים2020
ל-
2023
לוח3
: פדיון מנסיעות בשירותי אוטובוסים בקווים קבועים (
2020
-
2023
,
)במחירים שוטפים11
שנה
( ממוצע לק"מ נסיעה
ש"ח)
( ממוצע לאוטובוס
ש"ח)
סך הכ
ו ל (אלפי
ש"ח)
2020
3.2
16,409
172,939
2021
3.4
19,114
205,122
2022
3.2
16,458
178,288
2023
2.0
10,120
125,060
שיעור שינוי
37.3%
-
38.3%
-
27.7%
-
אפשר לראות כי ממוצע הפדיון לפי ק"מ נסיעה ירד
בכ-
37%
, ממוצע הפדיון לאוטובוס ירד
בכ-
38%
וסך הפדיון
הכללי ירד ב
כ-
28%
.
4
.
מדד
מחירי תחבורה ציבור
ית בשנים האחרונות
משרד התחבורה מפקח על מחירי הנסיעה ומסבסד
.אותם, על מנת לשמור על רמת מחירים סבירה ושווה לכל נפש
מפעילי הקווים מחויבים להעניק הנחות למגזרים שונים בהתאם למדיניות ההנחות הנקבעת על ידי משרד התחבורה
.ומשרד האוצר ומעוגנת בצו הפיקוח על מצרכי מחירים ושירותים
בכל חברות התחבורה הציבורית ניתן לרכוש סוגים
שו
נים של כרטיסים המתאימים לתדירות הנסיעה הרצויה: כרטיסי חופשי-יומי, כרטיסי חופשי-שבועי וכרטיסי חופשי-
.חודשי, כרטיסי ערך צבור ועוד
:הזכאים להנחות בתעריפי הנסיעה כוללים, בין היתר
ילד שטרם מלאו לו5 שנים או עיוור פטור
ים
,מתשלום נוסע תושב ישראל מגיל5
ועד גיל18
הלומדים בבית הספר
וכן תלמיד מוסד חינוך מיוחד
שטרם מלאו לו21
,שנים
ו
גברים מגיל67
ונשים מגיל62
ו
זכאי
,ביטוח לאומי או מלווה
,ולעיוור זכאים להנחה של50%
.סטודנטים זכאים ל
33%
-
50%
הנחה . כמו כן
שוטרים ,חיילים במדים
ומשרתי
.השירות הלאומי פטורים מתשלום12
אחת לשנה, בחודש יולי, מתבצע עדכון אוטומטי על ידי ,ועדת המחירים, המורכבת מנציגי האוצר והתחבורה
.בחתימת השרים
סל התשומות כולל ארבעה רכיבים הנמדדים על בסיס מדד מחירי תשומה באוטובוסים ומדד
המחירים לצרכן–
( שכר57.46%
( ), דלק22.91%
( ), ביטוח4.73%
( והוצאות אחרות14.91%
.)
,כמו כן
במרץ
2024
נכנסה לתוקף רפורמת "צדק תחבורתי", שעלותה כ-
300
מיליון ש
"ח בשנה
, לפיה
יינתנו
הנחות לאוכלוסיות שונות
:כגון
יישובים המוגדרים במדד הפריפריאלי5
-1
, צעירים בגילים18
-
26
ו
חיילים משוחררים.
13
ב יולי2024
ולע מחירי התח"צ בשל העל
י
יה במחירי התשומות -
מחיר נסיעה בודדת
באוטו בוס
עלה מ-
5.5
"ח ש ל-
6
ש"ח , עלייה של%
9
, ומחיר
נסיעה ב
רכבת הקלה בירושלים ובגוש דן
עלה
מ-
5.5
ש"ח ל-
8 "ח ש
, עלייה של
45%
.
14
עד
העדכון בחוד
ש
יולי2024
מחיר
נסיעה בודד
ת
באוטובוסים
ו
ברכבות קלות היה זה
ה,
וכעת בגין העלאת המחיר
11
.שם
12
,הרשות הארצית לתחבורה ציבורית
תעריפי תחבורה ציבורית :, כניסה29
ביולי2024
.
13
,הרשות הארצית לתחבורה ציבורית
הרפורמה לצדק תחבורתי, רפורמה בתעריפי התחבורה הציבורית :, כניסה29
ביולי2024
.
14 צ)ו פיקוח על מחירי מצרכים ושירותים (דמי נסיעה ברכבת וברכבל
, תשפ"ב-
2022
,
1
ביולי2024
.
עליית מחירי נסיעה בתחבורה הציבורית ב-1
ביולי2024
|
6
הכנסת– מרכז המחקר והמידע
www.knesset.gov.il/mmm
בשיעור שונה, מחיר נסיעה ברכבת הקלה גבוה ב
שי
עור של כ-
33%
.ממחיר נסיעה באוטובוסים
זאת למרות שמדובר
בדמיון רב בין ב
פי אמ
יני ס נו ה
עים באוטובוסי
ם וברכבות קלות.
ב תרשים2 שלהלן מוצג
ים מדד מחיר נסיעה באוטובוס, מדד מחיר נסיעה ברכבת
, מדד תשומות האוטובוסים
ומדד
המחירים לצרכן
בשנים2018
עד מחצית2024
.
תרשים 2
: מדד
י מחיר ים של ,נסיעה באוטובוס
ב
רכבת ,
תשומות
אוטובוסים ומדד המחירים לצרכן15
אפשר לראות כי בשנים2018
עד מחצית2024
מדד תשומות האוטובוסים
ה על ב-
42.5%
,
מדד מחירי נסיעה
באוטובוס ומדד מחירי נסיעה ברכבת
ירדו ב-
2.3%
וב-
15.6%
., בהתאמה
כאמור, בחודש יולי2024
ע לו תעריפי
התחבורה הציבורית
ב.של העלייה במחירי התשומות
בשנים8
201
-
24
20
מדד מחירי הנסיעה באוטובוסים ירד ב-
%
6.5
1 ומספר נסיעות הנוסע16 עלה.
עם זאת, העלייה
במספר נסיעות נוסע בשנים האחרונות (מלבד ירידה בת
ת קופ הקורונה)
, לא הובילה לירידה בשיעור הנוסעים בכלי
רכב פרטיים ובנסועה השנתית של כלי רכב פרטיים. כלומר, הירידה במחיר השפיעה בעיקר על ציב ור הנוסעים
באוטובוסים ופחות על ציבור הנוסעים בכלי רכב פרטיים, אשר נראה כי העדפותיהם הם יותר איכות הנסיעות
באוטובוסים ופחות מחירן.
בהקשר זה יש לציין כי
הפעלת התח"צ בקווי האוטובוסים נעשית באמצעות זכיינים הנבחרים במכרז ים בהם משרד
התחבורה קובע את תדירות השירות ומשתני איכות נוספים, והתחרות בין החברות היא בעיקר על המחיר לק"מ
נסועה . כאמור, הכנסות הזכיינים נובעות מהסבסוד הממשלתי ומפדיון ההכנסות מנוסעי התח"צ. ההכנסה לק"מ
נסועה מובטחת במכרז, כך שאם כמות הנוסעים יורדת הסבסוד המ .משלתי עולה ולהיפך הדגש במכרזים על
המרחק ולא על כמות הנוסעים ורמת
השירות,
בעיקר עמידה בלוחות הזמנים כך שהנוסעים יוכלו לתכנן את
נסיעות
יהם
,ללא עיכובים ,מחד והטלת קנסות גבוהים בגים אי עמידה בזמנים מאידך
עשוי
ים להגדיל א ת התמריץ
הכלכלי של הזכיינים להגביר את רמת השירות.בכלל ועמידה בלוחות זמנים בפרט
15
,הלמ"ס
מאגר מדדי המחירים :, כניסה28
ליולי2024
16 מספר התיקופים שבוצעו ב אוטובוסים
על ידי הנוסעים.
115.1
97.7
84.4
142.5
80
90
100
110
120
130
140
150
1
3
5
7
9 11 1
3
5
7
9 11 1
3
5
7
9 11 1
3
5
7
9 11 1
3
5
7
9 11 1
3
5
7
9 11 1
3
5
2018
2019
2020
2022
2022
2023
2024
מדד מחירים לצרכן
מדד מחירי נסיעה באוטובוס
מדד מחירי נסיעה ברכבת
מדד תשומות האוטובוסים
עליית מחירי נסיעה בתחבורה הציבורית ב-1
ביולי2024
|
7
הכנסת– מרכז המחקר והמידע
www.knesset.gov.il/mmm
5
.
הוצאה של משק בית על נסיעות באוטובוסים ורכבות
בלוח4
שלהלן מוצגת ההוצאה על
תחבורה ציבורית ברב
.חמישוני ההכנסה
לוח4
:
ההוצאה על
תחבורה ציבורית
( בקרב חמישוני ההכנסה21
20
)
17
הוצאה ס ול הכ ך
1
2
3
4
5
יחס
נסיעה באוטובוס
28.0
49.8
30.6
31.4
18.5
9.9
0.66
נסיעה במונית שירות
2.5
~
~
~
~
~
נסיעה במונית מיוחדת
14.1
12.6
10.8
10.7
16.5
19.7
1.17
נסיעה ברכבת
3.8
~
~
~
4.1
2.4
1.08
סך הוצאה על נסיעה בתחבורה ציבור
ית
52.3
86.1
53.2
46.9
41.9
33.4
0.80
אחוז ההוצאה על תח"צ מסך ההוצאה לצריכה
0.35%
0.85%
0.43%
0.33%
0.25%
0.15%
אפשר לראות כי האחוז הגבוה ביותר בהוצאה על
תחבורה ציבורית מסך ההוצאה על הצריכה הוא ב חמישון הכנסה
,הנמוך0.85%
, לעומת0.15%
.בחמישון ההכנסה הגבוה כך, העלייה במחירי התחבורה הציבורית תשפיע בעיקר
על חמישוני ההכנסה הנמוכים, אשר ההוצאה על
תח"צ
.היא בעלת האחוז הגבוה ביותר מסך ההכנסה
17
,הלמ"ס הכנסות והוצאות משק הבית, נתונים מסקר הוצאות משק הבית2021
– סיכומים כלליים , לוח1.1
הכנסה והוצאה חודשית
לתצרוכת בחמישונים של
:משקי בית, כניסה28
יב ולי2024
.