חומר רקע
1
8 ב
אוקטובר
2024
לכבוד
ו׳ תשרי ׳ה
תשפ״ ה
חברי ועדת הכלכלה
:הנדון תגובת לובי99
להצעה לתיקון חוק שירותי תעופה עקב מלחמת ״חרבות ברזל״
בשם ארגון לובי99
,)(חל״צ
שאושר
כארגון צרכנים יציג
מכוח חוק הגנת הצרכן
, התשמ״א-
1981
,
אנו סבורים
כי
גם אם יש הצדקה לפטור את חברות התעופה באופן רטרואקטיבי מתשלום פיצוי כספי ללא הוכחת נזק
ללקוחות בחלק מהתקופה של מלחמת ״חרבות ברזל״
, כפי שמוצע בתיקון החוק – יש
להבטיח גם
את
ההגנה
על הצרכנים ,. על כן לאור הקושי של צרכנים רבים בחודשים האחרונים להשיג את חברות התעופה ולקבל את
המגיע להם–
יש להתנות את מתן ההקלה המוצעת לחברות התעופה בכך שהן יידעו באופן אקטיבי את
הנוסעים
על הזכויות המגיעות להם ויטפלו בכל הפניות לפיצוי שהגיעו אליהן
בנוגע לשירותי סיוע והחזר
כספי .
1.
סעיף6 לחוק שירותי תעופה (פיצוי וסיוע בשל ביטול טיסה או שינוי בתנאיה), התשע״ב-
2012
(להלן– ״
החוק )״
קובע שלוש הטבות להן זכאי נוסע שטיסתו בוטלה או שהמריאה באיחור של8
שעות לפחות: שירותי סיוע
;)(לינה במקרה הצורך, הסעה משדה התעופה או אליו, מזון ושתייה החזר כספי
או מתן כרטיס חלופי; ופיצוי
כספי בסכום קבוע ללא הוכחת נזק, בהתאם למרחק הטיסה בק״מ
(להלן– ״
פיצוי סטטוטורי)״ .
2.
,בתיקון מוצע, בין היתר לבטל באופן רטרואקטיבי את זכאות הנוסעים לפיצוי
הסטטוטורי
בחלק מהתקופה
של מלחמת ״חרבות ברזל״, כך ש לגבי טיסות שמועד המראתן המתוכנן חל בין8.10.2023-30.11.2023
תבוטל
לחלוטין חובת הפיצוי הסטטוטורי; ולגבי טיסות ש היו אמורות להמריא בין1.12.2023-29.2.2024
הפיצוי יינתן
רק אם ניתנה ללקוח הודעה מוקדמת של3 ימים
ומטה ,
במקום14
ימים כקבוע בחוק היום
(כלומר, שאם
ההודעה המוקדמת ניתנה ללקוח יומיים לפני מועד ההמראה–
החברה עדיין תחויב בפיצוי; אך אם היא ניתנה
4
ימים טרם ההמראה – הלקוח לא יהיה זכאי לפיצו
י .)
3.
בדברי ההסבר נקבע שהתיקון המוצע הוא ״בשל המציאות שנכפתה על חברות התעופה בשל מלחמת ׳חרבות
,ברזל׳״ כלומר שמטרתו להגן על החברות, אך לעמדתנו יש להבטיח הגנה
גם על הצרכנים.
בחודשים
האחרונים אנו עדים ל
תלונות
,רבות על התנהלותן של חברות התעופה שחלקן אף
פורסמו בכלי התקשורת .
1
לפי תלונות אלו, לקוחות רבים
שרכשו כרטיסי טיסה
עומדים מול שוקת שבורה
במהלך הניסיונות שלהם
ל
פנות לחברות ולקבל
;את המגיע להם (בין אם מדובר בהחזר על הוצאות לינה שנאלצו להוציא ב החזר
ה כספי
)שמגיע להם או בפיצוי הסטטוטורי , עד
שהם נאלצים לפנות לבית המשפט .
4.
ההתנהלות הלקויה של חברות התעופה והיעדר השירות מצידן מבטאים ומעצימים את פערי הכוחות בין
.החברות, שהרווחיות של חלקן זינקה בעקבות המלחמה, לבין הצרכנים
1 הודיה רן
, ״ נפגעי ארקיע: ׳מחכים שעות על הקו ואין
תשובות׳ ,״ ערוץ14
,
4
.202
1.
17
.קישור ;אדי גל
, ״ תביעה נגד ארקיע: ביטלה
טיסה ומסרבל להחזיר כסף ,״mynet
קריות ,
4
.202
4.
16
.קישור ;סתיו ליבנה
, ״
המכה החדשה שמנחיתות עלינו חברות התעופה,״
גלובס ,
4
.202
5.
24
.קישור ;ליאור שלו
, ״
ארקיע של מעלה, ארקיע של מטה ,״Mako
,
4
.202
7.
11
.קישור ;איריס ליפשיץ קליגר ,
״
ישראלים שנתקעו בשדה בדובאי בתביעת ענק נגד ארקיע: ׳הטיול הפך לסיוט׳ ,״Ynet
,
4
.202
7.
28
.קישור
2
5.
על כן, לגישתנו
כתנאי
למתן
ההקלה
לחברת תעופה כפי שמוצע בתיקון החוק , יש לאזן את פערי הכוחות
והמידע בין הצדדים ו :לקבוע כי
א.
על החברה לפנות באופן יזום לנוסעים ), באמצעי קשר אפקטיבי (כגון סמס או מייל
ולעדכן אותם כי לצד
שלילת זכאותם לפיצוי הסטטוטורי הם עדיין זכאים להטבות הנוספות: שירותי סיוע
והחזר כספי .
ב.
על החברה
לטפל ב
כל הפניות לפיצוי שהגיעו אליה בנוגע ל-
2
.הרכיבים הנוספים
,בברכה
עו״ד נועה זלצמן
מנהלת תחום כנסת