חומר רקע
היפגעות ילדים בתאונות
דרכים בישראל
יוני 2024יוני
1
פתח ד
בר
35
ילדים עד גיל14
נהרגו בשנת2023
,
שיא במספר ההרוגים
בקרב ילדים ב-
13
השנים האחרונות , עלייה של22%
לעומת שנת2022
.
מסקירת הנתונים עולה כי20
ילדים נהרגו בשנת2023
,כאשר הלכו ברגל. בנוסף
השעות המסוכנות לילדים הן שעות הצהריים ואחר הצהריים בהן ילדים
רבים
מסיימים את המסגרות הלימודיות וממשיכים אל מסגרות אחר הצהריים. ילדי
החברה הערבית נפגעים בתאונות דרכים בשיעור גבוה בהשוואה לילדי החברה
.היהודית
לילדים כמ
שתמשי דרך יש מאפיינים ייחודיים ש
יש ל
שים
עליהם
דגש
בעת תכנון
תשתיות ודרכים
. ילדים יכולים להתנהג באופן
בלתי צפוי ולעיתים אינם מבינים את
כללי הדרך ואת הסכנות הטמונות בה. בנוסף, ילדים הם נמוכים ולעיתים נהגים לא
.מבחינים בהם
,דו"ח זה המובא לעיונך סוקר את נתוני ההיפגעות של ילדים עד גיל14
בתאונות
דרכים. הדו"ח מרכז ומאיר את נקודות התורפ
ה המרכזיות המובילות למותם
של
יד יל ם בתאונות דרכים. בנוסף לכך, הדו"ח מרכז את הפתרונות הישימים
ו היעילים
אשר יובילו
לצמצום היפגעותם של יל
יד.ם בתאונות דרכים
עו"ד יניב יעקב,
מנכ"ל עמותת אור ירוק
2
רקע
בישראל חיים כ-
2.6
מיליון ילדים(בני
0-14
,)שהם כ-
28%
מאוכלוסיית המדינה .
מתוכם כ
שני מיליון מיליון ילדים יהודים (
76%
מסך כל הילדים) וכ-
600
אלף ילדים
מהחברה ה
ערבי
ת (
24%
.)מסך כל הילדים
ילדים מהווים כ-
10%
מכלל ההרוגים
בתאונות דרכים.בישראל
מטרה
מטרת הדו"ח היא להעלות את נושא היפגעות הילדים בתא ונות דרכים לסדר היום
הציבורי ולעודד פעילות ,נחושה, ממוקדת ואפקטיבית לצמצום התופעה. לשם כך
הדו"ח סוקר את האוכלוסיות והמקומות העיקריים בהם ההיפגעות היא חמורה ועל
כן בהם יש לטפל בהקשר זה. בנוסף, הדו"ח מכיל המלצות שיישומן יתרום לצמצום
.ההיפגעות של ילדים בתאונות דרכים
שיטה
בד"ח זה נעשה שימוש בנתוני היפ געות ילדים בתאונות דרכים של הלשכה המרכזית
לסטטיסטיקה , נתוני מכון גרטנר ומחקר של המועצה האירופית לבטיחות בדרכים
(
ETSC
), רלב"ד ועוד.
3
:עיקרי הממצאים
שנת2023
- הקטלנית ביותר לילדים ב-
13
השנים האחרונות
ארבעה ילדים נפגעו קשה בכל שבוע
אחד מכל עשרה
הרוגים בתאונות דרכים-
ילד מתחת לגיל14
60%
מהילדים שנהרגו בתאונת דרכים–
הולכי רגל
החודש הקטלני בשנה- אוקטובר
15:00-14:00
השעה המסוכנת לילדים
מרבית הילדים ההרוגים- מהחברה הערבית
אחד מכל עשרה רוכבי אופניים וקורקינטים חשמליים שהיו מעורבים
בתאונת דרכים-
ילד מתחת לגיל16
ישראל בתחתית מדינות אירופה בצמצום הילדים ההרוגים בתאונות דרכים
בסביבת מחצית מבתי הספר אין פסי האטה
4
הממצאים בהרחבה
שנת2023
- הקטלנית ביותר לילדים ב-
13
השנים האחרונות
35
ילדים עד גיל14
נהרגו בתאו נות דרכים בשנת2023
, השנה הקטלנית ביותר לילדים
ב-
13
השנים האחרונות. בשנת2023
נהרגו ילדים בתאונות דרכים בשיעור הגדול ב-
21%
לעומת ש נת2022
– ש ישה .ילדים יותר העלייה בילדים שנהרגו בתאונות דרכים
ארעה
.חרף המלחמה שפרצה בשבעה באוקטובר והביאה לירידה משמעותית בנסועה
303
ילדים נהרגו בע
שור האחרון בתאונו ,ת דרכים30
יד יל ם שנהרגים בממוצע בכל
שנה–
.כיתת לימוד שלמה שנמחקת בכל שנה
מקור: למ"ס
33
29
31
28
32
34
25
27
29
35
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
ילדים הרוגים בתאונות דרכים2023-2014
5
ארבעה ילד
ים נפגע ו קשה בכל
שבוע
226
ילדים
עד גיל
14
נפצעו קשה בתאונו ת דרכים בשנת2023
-
ארבעה
נפגע
ים
קשה
בכל שבוע .בממוצע
ל מרות הירידה בילדים שנפגעו קשה בשנת2023
לעומת השנתיים
שקדמו לה, המספר
נמוך
רק ב-
1%
מממוצע השנתי ב
עשור
( האחרון2023-2014
)
ולכן
.לא ניתן להגדיר את הירידה כמשמעותית
2,278
ילדים נפצעו קשה בתאונות דרכים בעשור האחרון ,
228
ילדים שנפצעים קשה
בתאונות דרכים בממוצע בכל שנה.
מקור: למ"ס
246
237
266
240
198
220
173
240
232
226
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
ילדים פצועים קשה2023-2014
6
אחד מכל
עשרה הרוגים בתאונות דרכים- ילד
מתחת לגיל14
35
ילדים נהרגו בתאונות דרכים בשנת2023
, המהווים9.6%
מכלל הרוגי תאונות
הדרכים באותה שנה- אחד מכל עשרה . בהשוואה לשנת2022
, נרשמה בשנת2023
עלייה של16%
בחלקם היחסי של הילדים מכלל ההרוגים
בתאונות דרכים. זוהי
השנה השליש ית ברציפות שבה חלקם היחסי של הילדים ההרוגים בתאונות דרכים
מכלל הרוגי תאונות הדרכים נמצא ב
עלייה.
כאשר בוחנים את חלקם היחסי של הילדים ההרוגים מכלל הרוגי תאונות הדרכים
בעשור האחרון(
2023-2014
)
ניתן לראות כי8.8%
מההרוגים בכל שנה
בממוצע הם
ילדים–
.כמעט אחד מכל עשרה הרוגים
מקור: למ"ס
10.3%
8.1%
8.2%
7.7%
10.1%
9.6%
8.2%
7.4%
8.3%
9.6%
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
חלקם היחסי של הילדים ההרוגים בתאונות דרכים
כלל הרוגי תאונות הדרכים2023-2014
7
60%
מה ילדים
שנהרגו בתאונת דרכים – הולכי
רגל
20
ילדים נהרגו בשנת2023
,כאשר הלכו ברגל57%
מ כלל הילדים שנהרגו בתאונות
דרכים באותה השנה-
57%
.מהילדים שנהרגו בתאונות דרכים23%
מהילד
ים
נהרגו
כאשר
נסעו ברכב .
14%
מהילדים נהרגו
ב עשור האחרון
כאשר ישבו ב.מושב הקדמי
מקור: למ"ס
חלקם של הולכי הרגל שנהרגו בתאונות דרכים בקרב ילדים גדול
ב-
10%
מחלקם
בנתוני העשור האחרון, בו52%
.מהילדים שנהרגו נהרגו כהולכי רגל
,לעומת זאת
חלקם של הילדים שנהרגו כנוסעים במושב האחורי בשנת2023
קטן בכ-
30%
מחלקם
.בעשור
מקור: למ"ס
57%
23%
6%
11%
3%
ילדים הרוגים בתאונות דרכים2023
הולך רגל
נהג-
רכב בעל4גלגלים ויותר
נוסע-
רכב בעל4גלגלים ויותר
נהג-
אופנוע
נהג-אופניים
נוסע-
אופניים(לא נהג)
נהג-רכב לא ידוע
נוסע-רכב לא ידוע
52%
1%
33%
1%
7%
0%
4%
2%
ילדים הרוגים בתאונות דרכים2023-2014
הולך רגל
נהג-
רכב בעל4גלגלים ויותר
נוסע-
רכב בעל4גלגלים ויותר
נהג-
אופנוע
נהג-אופניים
נוסע-
אופניים(לא נהג)
נהג-רכב לא ידוע
נוסע-רכב לא ידוע
8
החודש הקטלני בשנ
ה- אוקטובר
פילוח הילדים שנהרגו בתאונות דרכים בעשור האחרון (
2023-2014
) מ למד כי בחודשי
הקיץ וחגי תשרי ישנה עליה בילדים ההרוגים וזאת בהשוואה לחודשים של תחילת
השנה האזרחית. קו המגמה מראה על עליה הדרגתית בילדים ההרוגים החל מחודש
ינואר, ככל שחודשי השנה מתקדמים, ועד לחודש
( יוני33
ילדים הרוגים בעשור
,האחרון) בו מתחיל החופש הגדול
ואוקטובר
בו לרוב מתקיימים חגי תשרי33
ילדים
הרוגים בעשור האחרון) ש
הם ה .חודשים המסוכנים ביותר לילדים
יש לציין כי בשנת2023
נהרגו3 ילדים בתאונות דרכים בחודש אוקטובר
, מספר שאינו
נמוך
באופן משמעותי מ ממוצע הילדים ההרוגים בחודש זה בעשור האחרון העומד על
3.5
, זאת
למרות
השפעת המלחמה
ש פרצה בשבעה באוקטובר והביאה לירידה
משמעותית
בנסועה בחודשים אוקטובר-
.נובמבר
מקור: למ"ס
16
20
19
28
20
33
30
28
30
35
16
28ינוארפברוארמרסאפרילמאייונייוליאוגוסטספטמבראוקטוברנובמברדצמבר
ילדים הרוגים בתאונות דרכים לפי חודש בשנה
2023-2014
9
15:00-14:00
השעה המסוכנת לילדים
35
ילדים נהרגו בתאונות דרכים בין השעות15:00-14:00
בעשור האחרון, השעה
הקטלני
ת ביותר ביממה. בשע
ת ת הבוקר08:00-07:00
,ישנה עליה ב מספר הילדים
ההרוגים, ככל
הנראה בשל ה ,יציאה אל בתי הספר ומוסדות החינוך. בשעות הצהריים
החל מהשעה11:00
נרשמת עליה
משמעותית ד ביל
ים שנהרגים בתאונו
ת דרכים
שעולה אף יותר בשעה12:00
ובשעה14:00
.מגיעה לשיא כאמור
מספר הילדים
ההרוגים הגבוה ממשיך לשעה20:00
בו נראית ירידה משמעותית ולאחריה המספר
ממשיך לרדת עם עלייה קלה בשעה23:00
.
ניתן לשער כי ההיפגעות הג
בוהה החל מ
שעות הצהריים נובעת מ יציאתם של הילדים
מהמסגרות והמצאותם מחוץ לבית, בגני המשחקים, ברחובות או ב
דרך ל .חוגים סיבה
נוספת
שיכולה להשפיע על ההיפגעות הגבוהה היא עומסי התנועה באותן שעות.
מקור: למ"ס
5
4
1
1
1
3
11
3
6
2
12
28
24
35
27 25
32
27
19
12 10
6
9
00:00-00:59
01:00-01:59
02:00-02:59
03:00-03:59
05:00-05:59
06:00-06:59
07:00-07:59
08:00-08:59
09:00-09:59
10:00-10:59
11:00-11:59
12:00-12:59
13:00-13:59
14:00-14:59
15:00-15:59
16:00-16:59
17:00-17:59
18:00-18:59
19:00-19:59
20:00-20:59
21:00-21:59
22:00-22:59
23:00-23:59
ילדים הרוגים בתאונות דרכים לפי שעה
2023-2014
10
בטיחות בדרכים בקרב ילדים בפריפריה
י לדי
הפריפרי ה
החברתית והגיאוגרפית
בישראל
סובלים מ
סיכון מוגבר ל היפגעות
בתאונות דרכים לעומת
ילדי המרכז. מאפיינים כמו
מיעוט שטחים ציבוריים מוגנים
,למשחק ילדים
,תשתיות לקויות
,היקף נמוך של חינוך לבטיחות בדרכים ריבוי
רכבים
ישנים עקב מעמד סוציו-אקונומי נמוך
וצפיפות גבוהה מהווים סיבות
מרכזיות לכך1
2.
שתי אוכלוסיות מרכזיות ,בפריפריה החברתית גיאוגרפית הסובלות ממאפיינים אלו
הן החברה הערבית והחברה החרדית. בנוסף למאפיינים המוצגים לעיל, שתי החברות
מאופיינות
לעיתים
בתפיסת החוק כ
כזה שא
ינו מגן עליהן
וכתוצאה מכך רמת הציות
לו נמוכה, כך גם לגבי חוקי התעבורה3
4.
תפיס
ה זו נפו
צה
בסביבות בעלות רמה
חברתית-כלכלית נמוכה, חברות דתיות5 ומיעוטים6.
ריבוי הילדים הנפוץ בקרב חברות אלו, בשילוב המאפיינים הנוספים בעלי ההשפעה
השלילית על רמת הבטיחות ,
יוצרים
משוואה שתוצאתה ה
י א
סיכון מוגב
ר להיפגעות
ילדים בתאונות דרכים
בהשוואה ל
אוכלוסיות שאינן פריפריאליות.
מרבית הילדים ההרוגים-
מהחברה
הערבית
22
ילדים מהחברה הערבית נהרגו בשנת2023
-
63%
מסך הילדים שנהרגו בתאונות
דרכים ופי2.6
יותר מחלקם בילדי ישראל. זהו המספר הגבוה ביותר של הרוגים בקרב
ילדי החברה הערבית באחת-
.עשרה השנים האחרונות
באופן עקבי ובמשך שנים חלקם של ילדי החברה הערבית בילדים ההרוגים בתא ונות
.הדרכים גדול מחלקם באוכלוסיית הילדים בישראל
1 היפגעות ילדים בחברה החרדית-
,תכנית החומש למניעת היפגעות ילדים2018, משרד החינוך- אגף הבטיחות.
2 פעולות להגברת הבטיחות בדרכים בתחומיהן של רשויות מקומיות בחברה הערבית-
,ביקורת מעקב2023
, מבקר
המדינה, דו
ח
.על הביקורת בשלטון המקומי
3
,שרון לוי, ישי המנחם, איילת גלעד, מיכל קליין, פלורה וינסטון, יהודה דנון2012
, זיהוי מידע להעלאת בטיחות
.ילדים בתוך ובסביבת הרכב בקרב האוכלוסיה החרדית בישראל, בטרם
4
,יפתח גורדוני2017, צמצום הגישה הפטליסטית להתנגשויות בדרכים: ע קרונות ודרכי פעולה לתכנית מניעה בחברה
.הערבית, רלב"ד
5
,שרון לוי, ישי המנחם, איילת גלעד, מיכל קליין, פלורה וינסטון, יהודה דנון2012
, זיהוי מידע להעלאת בטיחות
.ילדים בתוך ובסביבת הרכב בקרב האוכלוסיה החרדית בישראל, בטרם
6
,יפתח גורדוני2017
, צמצום הגישה הפטליסטית להתנגשויות בדרכים: עקרונות ודרכי פעולה לתכנית מניעה בחברה
.הערבית, רלב"ד
11
159
( ילדים מהחברה הערבית נהרגו בעשור האחרון2023-2014
), המהווים למעלה
ממחצית הילדים שנהרגו בתאונות דרכים בישראל ופי שניים יותר מחלקם
.באוכלוסייה
*מקור: למס
אחד מכל עשרה רוכבי אופניים וקורקינטים חשמליים שהיו מעורבים
בתאונת דרכים-
ילד מתחת לגיל16
אופניים חשמליים
129
ילדים, מתחת לגיל16
, רכבו על אופניים חשמליים והיו מעורבים בתאונות דרכים
עם נפגעים בשנת2023
. אלה מהווים9%
מכלל רוכבי האופניים החשמליים שהיו
מע
ורבים בתאונות דרכים באותה השנה-
אחד מכל עשרה .רוכבים7%
מהרוכבים ביו
בגיל15-12
ו-
2%
נוספים היו בגיל11-0
.
ההבדל המשמעותי בין אותם רוכבים לשאר, הוא שהחוק אוסר עליהם לרכוב על
אופניים חשמליים לפני גיל16
-
הגיל המינימלי לרכיבה על אופניים חשמליים כפי
.שקובע החוק ולכן עצם הרכיבה מהווה עבירה על החוק
58%
19
59%
17
61%
19
64%
18
34%
11
41%
14
52%
13
44%
12
48%
14
63%
22
23.50%
42%
14
41%
12
39%
12
36%
10
66%
21
59%
20
48%
12
56%
15
52%
15
37%
13
76.50%2014201520162017201820192020202120222023חלק יחסי באוכלוסייה
מספר ילדים הרוגים בתאונות דרכים לפי קבוצת
אוכלוסייה2023-2014
ערבים
יהודים ואחר
12
מקור: למ"ס
קורקינטים חשמליים
129
ילדים, מתחת לגיל16
, רכבו על
קורקינטים
חשמליים והיו מעורבים בתאונות
דרכים עם נפגעים בשנת2023
. אלה מהווים9%
מכלל רוכבי ה
קורקינטים
החשמליים
שהיו מעורבים בתאונות דרכים באותה השנה-
.אחד מכל עשרה רוכבים7%
מהרוכבים ביו בגיל15-12
ו-
2%
נוספים היו בגיל11-0
.
בדומה לחוק האופניים החשמליים, החוק אוסר גם על רכיבה על קורקינטים
חשמליים לפני גיל16
. על כן אחד מכל עשרה רוכבי קורקינטים חשמליים שהיו
מעורבים בתאונות דרכים עם נפגעים-
עבר על החוק מעצם העובדה שהוא רכב מתחת
.לגיל המותר
2%
7%
11%
11%
41%
12%
16%
רוכבי אופניים חשמליים שהיו מעורבים
בתאונות דרכים עם נפגעים לפי גיל ,
2023
0-11
12
–
15
16
–
18
19
–
24
25-54
55
+
לא ידוע
13
מקור: למ"ס
במחצית מבתי הספר אין פסי האטה
מדו"ח של הרלב"ד בנושא מעטפת הבטיחות בדרכים בסביבת מוסדות חינוך עולה כי
בסביבת
54%
ממוסדות החינוך אין "אוזניים" להצרת המיסעה ולשיפור שדה
הראייה במעברי חצייה ובסביבת
50%
ממוסדות החינוך
אין פסי האטה
המפחיתים
כ-
40%
מתאונות הדרכים בסביבתם
ב-
45%
ממוסדות החינוך לא נופעל מערך משמרות זה"ב ו-
41%
מילדי כיתות ה' לא
.מוכשרים למשמרות הזה"ב
בסביבת35%
ממוסדות החינוך
מהירות הנסיעה אינה מוגבלת ל-
30
קמ"ש , מהירות
הידועה ככזו המפחיתה את תאונות הדרכים ב-
38%
; בסביבת34%
ממוסדות החינוך
אין מפרץ הורדה בטוחה ;ב סביבת30%
ממוסדות החינוך מעברי החציה אינם
תקינים ; בסביבת20%
ממוסדות החינוך אין מעקה בטיחות המונע
התפרצו ת ילדים
לכביש ; בסביבת19%
ממוסדות חינוך
המדרכות במסלול ההליכה אינן תקי
נות .
2%
7%
10%
18%
44%
4%
15%
רוכבי קורקינטים חשמליים שהיו מעורבים
בתאונות דרכים עם נפגעים לפי גיל ,
2023
0-11
12
–
15
16
–
18
19
–
24
25-54
55
+
לא ידוע
14
* מקור: רלב"ד
ישראל
בתחתית מדינות אירופה בצמצום הילדים ההרוגים בתאונות
דרכים
מ דו"ח( של המועצה האירופית לבטיחות בדרכיםETSC
) עולה כי
בשינוי מספר
הילדים ההרוגים מתאונות דרכים במהלך העשור האחרון (
2021-2011
)
ישראל
ניצבת
במקום ה
שליש
י
,מהסוף והגרוע
(מקום26
מתוך29
) .
לעומת
מדינות אירופה ש
הצליחו להוריד את מספר הילדים ההרוגים ב
תאונות דרכים
בשיעור ממוצע של
5%
באותן שנים, ישראל
לא
רשמה ירידה ו שיעור הילדים ההרוגים
נשאר זהה .
המדינות היחידות בהן עלה שיעור הילדים שנהרו בתאונות דרכים באותן
,שנים הן צ'כיה ובולגריה. המדינה שהגיעה למקום הראשון במדד היא שווייץ
שהביאה לירידה של16%
.במספר הילדים ההרוגים באותן שנים
54%
50%
45%
41%
35%
35%
35%
34%
30%
21%
20%
19%
16%
15%
אין"אוזניים"להצרת
המיסעה
ולשיפור
שדה
הראייה
במעברי
חצייה
לא
קיימים
פסי
האטה
במעטפת
המוסד
החינוכי
לא
מופעל
בביה"ס
מערך
משמרות
זה"ב
תלמידי
כיתה
ה'לא
עברו
הכשרה
למשמרות
זה"ב
מעבר
החצייה
אינו
מסומן
באופן
תקני
מהירות
הנסיעה
המותרת
אינה
מוגבלת
ל-
30קמ"ש
התשתיות
בביה"ס
לא
מאפשרות
פעילות
משמרות
זה"ב
לא
קיים
מפרץ
העלאה/הורדה
של
תלמידים
בסמוך
למוסד
החינוכי
מעברי
החצייה
אינם
מסומנים
באופן
תקני
מעברי
החצייה
אינם
ממוקמים
באזורים
באזורים
הרלוונטיים
לתלמידים
מעקה
הולכי
רגל
מול
שער
היציאה
מביה"ס
אינו
תקין
מצב
המדרכות
במסלול
ההליכה
אינו
תקין
המדרכה
אינה
מאפשרת
הליכה
ללא
אלמנטים
מפריעים
לא
קיימת
מדרכה
רציפה
סביב
ביה"ס
ליקויים במעטפת הבטיחות בסביבת מוסדות חינוך
15
מקור :המועצה האירופית לבטיחות בדרכים (
ETSC
)
מהדו"ח עולה כי שיעור הילדים ההרוגים בתאונות דרכים בישראל מכלל הילדים
ההרוגים עומד על10%
-
אחד מכל עשרה ילדים שנהרגו בשנים2021-2019
, נהרג
בתאונת דרכים. נתון זה מציב את ישראל
ב מקום השני והגרוע בשיעור הילדים
ההרוגים
ב תאונות דרכים מכלל הסיבות למותם של ילדים (מקום31
מתוך32
מדינות). המדינה היחידה שהציגה נתונים פחות טובים משל ישראל היא ליטא , בה
אחוז הילדים ההרוגים בתאונות דרכים עומד11%
.מכלל הילדים שנהרגו נורבגיה
(
1%
,מהילדים ההרוגים בתאונות דרכים) נמצאת במקום הראשון והטוב ביותר
סלובקיה (
4%
( מהילדים הרוגים בתאונות דרכים) ושבדיה4%
מהילדים הרוגים
בתאונות דרכים) נמצאות במקום השני והשלישי הטובים בהתאמה.
( מקור: המועצה האירופית לבטיחות בדרכיםETSC
)
4%
0%
-16%
בולגריה
צ'כיה
ישראל
אירלנד
הולנד
אסטוניה
סרביה
הונגריה
רומניה
צרפת
גרמניה
בריטניה
שוודיה
סלובקיה
איטליה
לטביה
דנמרק
קרואטיה
פינלנד
פולין
יוון
פורטוגל
ספרד
סלובניה
אוסטריה
בלגיה
ליטא
נורווגיה
שווייץ
אחוז השינוי במספר הילדים ההרוגים בתאונות
דרכים בשנים2021-2011
10%
1%
לטביה
ישראל
צ'כיה
רומניה
ליטא
קפריסין
קרואטיה
בולגריה
סרביה
פולין
דנמרק
הולנד
פורטוגל
יוון
לוקסמבורג
פינלנד
הונגריה
אירלנד
צרפת
אסטוניה
איטליה
אוסטריה
בלגיה
גרמניה
סלובניה
מלטה
שווייץ
בריטניה
ספרד
שוודיה
סלובקיה
נורווגיה
ילדים הרוגים בתאונות דרכים מכלל הילדים
ההרוגים2021-2019
ממוצע מדינות אירופה
11%
ממוצע מדינות אירופה
16
גם כאשר משווים את מספר הילדים ההרוגים ב תאונות דרכים למיליון ילדים
באוכלוסייה, ישראל משתרכת מאחורי כמעט כל מדינות אירופה–
מקום28
מתוך32
.מדינות אירופה12
ילדים נהרגים בישראל בתאונות דרכים לכל מיליון
ילדים, כמעט פי שניים יותר מאשר הממוצע במדינות אירופה שנאמד בשבעה
ילדים הרוגים
לכל מיליון ילדים
. רק רומניה, בולגריה , קרואטיה וליטא הציגו
.נתונים גרועים יותר מישראל
מקור :המועצה האירופית לבטיחות בדרכים (
ETSC
)
במועצה האירופית לבטיחות בדרכים בחנו את השינוי הממוצע שביצעה כל מדינה
בצמצום מספרם של הילדים
הפצועים קשה
בתאונות דרכים בשנים2021-2019
.
ישראל ניצבת במקום השלישי והגרוע כאשר מדינות אירופה הורידו את הילדים
הפצועים קשה בתאונות דרכים בשיעור ממוצע של4%
ואילו בישראל הוא
עלה
באותן
שנים בשיעור
של1%
(מקום26
מתוך28
)מדינות.
21
18
13 13 12 11 10 9 9 8 7 7 7 7 7 7 6 6 6 6 5 5 5 4 4 4 3 3 3 3 2 2
רומניה
בולגריה
קרואטיה
לטביה
ישראל
סרביה
ליטא
פולין
אסטוניה
צ'כיה
מלטה
הונגריה
יוון
סלובניה
פורטוגל
צרפת
הולנד
דנמרק
בלגיה
אירלנד
אוסטריה
סלובקיה
פינלנד
גרמניה
איטליה
ספרד
בריטניה
לוקסמבורג
שווייץ
שוודיה
קפריסין
נורווגיה
מספר הילדים ההרוגים בתאונות דרכים למיליון
ילדים באוכלוסייה2021-2019
7%
2% 1%
-14% -14%
אירלנד
פינלנד
ישראל
סלובניה
שוודיה
צרפת
אוסטריה
לטביה
דנמרק
הונגריה
אסטוניה
גרמניה
שווייץ
סרביה
בולגריה
קרואטיה
סלובקיה
בריטניה
ספרד
צ'כיה
פולין
הולנד
פורטוגל
נורווגיה
בלגיה
רומניה
יוון
קפריסין
שינוי שנתי ממוצע במספר הילדים שנפגעו קשה
בתאונות דרכים2021-2011
ממוצע מדינות אירופה
ממוצע מדינות אירופה
17
מקור :המועצה ה
אירופית לבטיחות בדרכים (
ETSC
)
המלצות
לילדים כמשתמשי דרך יש מאפיינים ייחודיים, יש לזכור שאינם בהכרח מכירים או
מבינים את כללי הדרך ולעיתים מתנהגים באופן בלתי צפוי. בנוסף, ילדים הם נמוכים
וקשה לנהגים להבחין בהם. כדי לשפר את בטיחותם יש לפעול בהתאם לאותם
מאפיינים במגוון מישורים כדי
ליצור מענה הולי סטי שיביא לצמצום היפגעות ילדים
.בתאונות דרכים
מיתון וריסון תנועה
,יש לפעול למיתון וריסון תנועה במקומות מרובי הולכי רגל בכלל וילדים בפרט
באמצעות הצבת תשתיות כמו פסי האטה וחקיקה להגבלת מהירות30
.קמ"ש
מחקרים מראים שהורדת המהירות מפחיתה את הסיכון לתאונות דרכי ם קשות
.וקטלניות
תשתיות
בנוסף לתשתיות למיתון וריסון תנועה, מומלץ להוסיף תשתיות מותאמות למאפיינים
של ילדים בסביבות מרובות.ילדים כמו מוסדות חינוך כדי לצמצם היפגעות בקרבם
ראשית, יש לוודא שתשתיות הבטיחות בדרכים בסביבת מוסדות החינוך תקינות-
מעברי חצייה צבועים כראוי, מדרכות תקינות ומקומות בטוחים להורדת הילדים
.ואיסופם
שנית, מומלץ לייעד לילדים מסלול בטוח אל המוסד החינוכי, מסלול בו התשתיות
מותאמות לילדים-
,שלטים גדולים וברורים מעברי חצייה מסומנים ומעקות
בטיחות. בנוסף, מומלץ להוסיף שילוט בולט לנהגים כדי שידעו להבחין בילדים
.העוברים
אכיפה
יש להגביר את האכיפה כנגד הרוכבים על אופניים וקורקינטים חשמליים מתחת לגיל
16
.בניגוד להוראת החוק
בנוסף, יש להגביר את האכיפה בסביבת מוסדות חינוך בכדי למנוע פקקים וחניית
.מכוניות בניגוד לחוק, מה שמסכן את הילדים בדרכם אל בית הספר
18
על משטרת ישראל לבצע אכיפה במטרה למנוע הסעת ילדים ברכב ללא חגורת
.בטיחות ומושב בטיחות מתאים
רכב וטכנולוגיה
יש לקדם התקנת מערכות טכנולוגיות אקטיביות
למניעת פגיעה בהולכי רגל כמו
)מערכות לריכוך הפגיעה בהולך רגל (כרית אוויר חיצונית ו
מערכות לזיהו י הולכי
רגל
, התרעה
.ועצירה במקרה הצורך
מיקוד פעולה ב
אוכלוסיות הפריפריה וב
חברה הערבית
כלל ההמלצות שנסקרו בדו"ח זה מקבלות משנה תוקף כשמדובר ב
חברה הערבית .
אכיפה משמעותית ,הסברה ,הכשרה וחינוך לבטיחות בדרכים ,הם גורמי מפתח
בהקשר זה .הכרחי לנקוט פעולה מידית ונמרצת לשיפור הבטיחות ב יישובי הפריפריה
וב
מגזר הלא-יהודי בכלל ,ובקרב ילדים בפרט.
חינוך
חינוך לבטיחות בדרכים מהווה את התשתית הבסיסית
והחשובה ליצירת משתמשי
דרך טובים בעלי מודעות גבוהה לסכנות שהכביש מציב
ולכן צריך להיעשות ב אופן
עקבי וב
גילים מוקדמי.ם
יש להשקיע בתכניות החינוכיות ולהגביר את התדירות בה ילדים נחשפים לתכני
בטיחות בדרכים. יש לעשות זאת על ידי הקצאת משאבים ותקציבים לתכניות החינוך
בבתי הספ.ר ובגנים
19
סיכום
35
ילדים נהרג
ו
בתאונות דרכים בישראל בשנת2023, כית
ת לימוד שלמה שנמחק
ה.
ילדים הם אוכלוסיה פגיעה אשר נמצאת בסיכון גבוה להיפגע בתאונת דרכים,
בשל
המאפיינים הייחודיים להם, ביניהם חוסר
יכולת לקר ,וא את מפת הסכנות שבכביש
גובה נמוך.והתנהגות בלתי צפויה
שנת2023
הייתה השנה הקטלנית ביותר לילדים מבחינת תאונות דרכים ב-
13
השנים
.האחרונות מסקירת הנתונים עולה
כי22
,ילדים מהחברה הערבית נהרגו
20
ילדים
נהרגו כהולכי רגל
ו
השעה
בה נפגעו הכי הרבה ילדים היא14:00
.
עוד עולה כי אחד מכל עשרה רוכבי אופניים וקורקינטים חשמליים שהיו מעורבים
בתאונות דרכים עם נפגעים הוא ילד מתחת לגיל16
-
שעצם רכיבתו היא בניגוד
.להוראות החוק
( השנה2024) חל קיצוץ נוסף בתקציב לבטיחות בדרכים
, מגמה שנ
מ
שכת בשנים
האחרונות ותרמה רבות להתדרדרות הישראלית בתחום הבטיחות בדרכים בכלל
ו
בתחום בטיחות הילדים בפרט בהשוואה ל .מדינות אירופה
הילדים שלנו הם
העתיד שלנו ו
הם הדבר החשוב לנו ביותר
, יש
לעשות הכל כדי
לצמצם את היפגעותם הגבוהה בתאונות דרכים. יצירת תכנית אסטרטגית אר וכת
טווח אשר תרתום ותחייב את כלל הגורמים האחראים על בטיחות ילדינו היא הכר ח
.המציאות ויש לפעול להוציאה לפועל בהקדם האפשרי
בטיחותם של ילדים בדרכים כרוכה בבטיחותם של כלל משתמשי הדרך. ככל
,שממשלת ישראל תדע לשפר את הבטיחות בדרכים כך גם תשתפר בטיחותם של
.הילדים