הודעה לעיתונות
הכנסת
דוברות הכנסת
דובר הוועדה לזכויות הילד
ירושלים, י"ד באב התש"ף
4 אוגוסט 2020
הודעה לעיתונות
משרד הבריאות ומשרד התחבורה פעלו להוציא קול קורא ליזמים טכנולוגיים בתחום מניעת שכחת ילדים ברכב – אך לא ידעו האחד על השני
הוועדה לזכויות הילד, בראשות ח"כ יוסף ג'בארין, קיימה היום (ג') דיון בנושא שכחת ילדים ברכב, בו השתתף סגן שרת התחבורה, אורי מקלב.
יו"ר הוועדה פתח את הדיון ואמר: "4 ילדים כבר מצאו את מותם השנה כי נשכחו או ננעלו ברכב. 34 בעשור האחרון מצאו כך את מותם, וידוע על עוד כ-900 מקרים שהצליחו להינצל. כל ילד הוא עולם ומלואו, והלב נשבר עם כל מקרה, והעובדה שישנם עוד מקרים אומרת שלא נעשה די בנושא. זה חייב אותנו לעשות עוד דיון מעקב, בכדי לראות איך מקדמים פתרונות שיכולים לחסוך בחיים יקרים".
ד"ר דניאלה אור, ראש תחום מחקר בארגון "בטרם", הציגה בדיון מצגת עם נתונים על שכחת ילדים ברכב. הין השאר ציינה כי הגילאים השכיחים ביותר הם 0-4 והשעות השכיחות ביותר הן שעות הבוקר. עוד ציינה כי בעשור האחרון מתו בארה"ב משכחה ברכב 356 ילדים, פי 10.5 מאשר בישראל, אך אוכלוסיית ארה"ב גדולה מאוכלוסיית ישראל פי 37! (ניתן ללחוץ כאן ולעיין במצגת הנתונים המלאה).
סגן השרה מקלב: "כל ילד כזה הוא אסון קשה שמלווה את המשפחה כולה. אנחנו קיימו ישיבות רבות בנושא הזה, ישבנו גם עם מפתחים וגם עם הורים - הנחת עבודה של כולנו היא כי מקרים אלו מקורם בהיסח הדעת של הנהגים וכל הכלים כעת מכוונים למטרה זו להעלות את המודעות בהסברה או בחיוב בצו להתקין מכשירי התרעה. יש היום תקן בנושא שכחת ילדים, תקן 6400, ובחלקו הראשון הוא עוסק ברכבי הסעות, אשר כבר היום מחויבים בהתקנה שלו, ונהג רכב הסעות לא יכול היום לכבות את מנוע הרכב, לפני שהוא הלך לסוף הרכב לכבות את ההתקן, וכך בעצם מוודא שלא נשכח אף ילד ברכב ההסעות. חלקו השני של התקן מכוון לרכבים פרטיים, אך עד היום אף יצרן לא הגיש מוצר לבחינה וקבלת התקן, ואי אפשר לחייב התקנה של מכשיר ללא תקן".
"בימים האחרונים המשרד פרסם קול קורא נוסף ליזמים בתחום, כדי לאסוף מידע על המוצרים הקיימים בארץ ובעולם, והתקינה הקיימת בעולם, כחלק מהבחינה של חיוב התקנת מוצרים בצו. משרד התחבורה אינו יצרן התקנים, היזמים והיצרנים בתחום הועלו בפנינו מספר בעיות סביב התקן – שהוא ממש ספר עבה של דרישות - כמו דרישה לאישור יצרן הרכב או הפעלת חיישני הרכב דבר אשר אינו ישים, או שעלות המוצר לציבור תהיה יקרה בסופו של תהליך. הלוואי שאתבדה ויענו לקול הקורא יזמים שעומדים בדרישות התקן, אבל, לדעתי יהיה צורך להיאבק על שינוי התקן. אנחנו הולכים לשנות עמדות ישנות של פקידים בנושא הזה. קיימת מדיניות חדשה במשרד ואנחנו נביא את זה לאישור כבר בקרוב".
נחמה לאור דרורי, מנהלת חטיבת חינוך והסברה ברשות הלאומית לבטיחות בדרכים: "לצורך הפרוטוקול, המקרים הטראגיים הללו לא מוגדרים כתאונות דרכים, אבל למרות זאת הרשות לקחה על עצמה את נושא ההסברה בנושא, ועל אף שהיה קיצוץ משמעותי מאוד בתקציבי ההסברה, בנושא הזה לא נגענו ולא פחת תקציב ההסברה. ההסברה מתמקדת בשני דברים: 1. זה יכול לקרות לכל אחד בהיסח הדעת ואין מקום להגיד "לי זה לא יקרה". 2. לתת כלים פשוטים למנוע את השכחה והיסח הדעת – אם זה להשאיר את התיק או הסלולרי במשוב האחורי, או שיחה בין בני הזוג לאחר פיזורים ואיסופים. אנחנו נמשיך בפעולות ההסברה לכל אורך הקיץ, כדי לעורר מודעות לנושא, אבל חשובה גם המעטפת של אותם פתרונות טכנולוגיים שיתריעו על שכחה, שתשלים את ההסברה".
זהבה רומנו, מנהלת התכנית הלאומית לבטיחות ילדים במשרד הבריאות: "כפי שאמרתי בדיון הוועדה לפני כשלושה שבועות, אנחנו מתכננים להוציא קול קורא ליזמים להציע להם סיוע כספי ותהליכי להגיש מוצרים קיימים לקבלת תקן, ואנחנו בשלבי הגיבוש הסופיים של הקול הקורא. משרד התחבורה הקדים אותנו והוציא קול קורא לאותם היזמים, ויצרנו איתם קשר לבחון איך משתפים פעולה. לגבי ההסברה, זוהי שנה מורכבת תקציבית, והצלחנו להשיג תקציב לקמפיין למניעת טביעה של ילדים בבריכות, שעכשיו מתנהל, אבל אין לנו עד כה אישור מוועדת החריגים באוצר לתקציב לקמפיין בנושא שכחת ילדים".
ח"כ בועז טופורובסקי: "לפני שנתיים הכניסו תקן לטכנולוגיה לשכחת ילדים. התברר שהתקן לא ישים, אז לפני שנה ושלושה חודשים התכנסה וועדה מיוחדת לבחירת טכנולוגיות למניעת שכחת ילדים ברכב, בראשה עומדת הגברת רומנו. עברו שנה ושני קייצים ומהוועדה שמענו תירוצים למה הם לא התקדמו ומדוע התכנסו רק פעם אחת. אלו אירועים שחייבים למנוע, במיוחד בחודשי הקיץ, ולא ייתכן שזו התדירות בה מתכנסת ועדה חשוב שכזו. אמשיך לפעול במהירות וביעילות תוך שיתוף פעולה עם משרד התחבורה ויזמים ישראלים, למציאת פתרונות שימנעו את האסון הבא".
רומנו השיבה: "הוועדה אמנם התכנסה פעם אחת, לישיבה ארוכה בה אספנו הרבה מידע. חברי הוועדה הרלוונטיים בקשר של התכתבויות כל הזמן, אך לא מצאנו לנכון לכנס את כל הוועדה שנית כאשר אין הצעה קונקרטית על הפרק".
סגן השרה מקלב: "נושא ההסברה והעלאת המודעות הוא מאוד חושב, וכל רעיון שעולה פה לזה הוא מבורך, וההורים יכולים היום לקנות בעצמם מוצר שכזה, או להשאיל מוצר מיד שרה, אבל כדי שנהיה במקום של חיוב מוצר כזה בתקנות, חייבים את נושא התקן. משרד הבריאות, כפי ששמענו, מציע תמריצים כלכליים ליזמים, ובכל מקרה אם נגיע למצב שמחייבים התקנת מוצרים למניעת שכחה ברכב, זה ייהפך כלכלי ליזמים. אנחנו גם בוחנים אפשרות לתת הנחות כספיות והקלות ברישוי ובביטוח לרכבים שהתקינו מערכות למניעת שכחת ילדים ברכב, כפי שנעשה ברכבים בהם מותקן מובילאיי. כמו כן, אנחנו נעמוד על זה שהתקנים לא יהיו יקרים, לא יותר מכמה מאות שקלים, כך שיהיו נגישים לכל אזרח".
חגי רזניק, מנכ"ל המשרד לחיזוק וקידום קהילתי: "אנחנו מציעים את עצמנו כשחקן נוסף באירוע הקשה והכואב הזה, וכבר בהנחיית השרה נוצר קשר עם מועצת הארגונים והנוער. בשלוש ערים חניכי התנועות כבר עוברים ושמים עלונים על חלונות רכבים. כמו כן פיתחנו מערך הדרכה לחניכי תנועות הנוער, שילמדו את הנושא ויעוררו מודעות, מתוך אמונה בכח הקהילה, ויכולת של ערנות בקהילה למנוע אסונות".
יאן פודקמיין, מנהל תחום רכב בחברת ואיאר, היה אחד מנציגי יצרני המוצרים למניעת שכחת ילדים ברכב אשר דיברו בדיון: "אני חושב שנושא הקול הקורא הוא פתיר, והעלויות יהיו יותר נמוכות ממה שנאמר פה, בטח אם תהיה חובת התקנה של המוצרים. אל הדבר החשוב הוא שיש גל גדול הרבה יותר גדול בעולם שכדאי להכיר ולרכב עליו. ארגון Euro NCAP הוא המוביל בבטיחות רכבים בעולם, ומטפלים בשנוא שכחת ילדים ברכב בצורה אינטנסיבית כבר שנתיים. יש תקן שלהם בשלבים סופיים של הגדרה, ויחייב את יצרני הרכבים להכניס מכשירים אל תוך הרכב החל משנת 2023. גם בארה"ב כבר עבר חוק המחייב זאת בקונגרס והוא כרגע בוועדות הסנאט. יש טרנד עולמי, שכבר מקבל את ברכת יצרני הרכבים, וישראל רק צריכה לאמץ אותו".
יו"ר הוועדה, ח"כ ג'בארין, סיכם: "הוועדה פונה למשרד האוצר, לאשר בוועדת החריגים תקצוב דחוף לטובת קמפיין של תכנית הבטיחות הלאומית לילדים על שכחת ילדים ברכב".
"הוועדה תקיים דיון מעקב בנושא בעוד חודשיים, יחד עם סגן שרת התחבורה, ולדיון זה נבקש ממרכז המחקר והמידע של הכנסת סקירה השוואתית על הנעשה בעולם שתחום תקינה וטכנולוגיה למניעת שכחת ילדים ברכב".