חומר רקע

Sergiu Dov Rosen SEA SHORE ROSEN ENGINEERING CONSULTANTS סרג'יו דב רוזן ים חוף רוזן מהנדסים יועצים להנדסה חופית, נמלית, ימית וסביבתית – תכנון, ייעוץ, פיקוח 21 Golomb Avenue, Haifa 3339121 ISRAEL, Tel.: (+972) 50 7270867:שדרות גולומב 1 2, חיפה 121 3339 ', טל Fax: (+972) 4 8374915, [email protected]; [email protected] :פקס4915 837 04 ד:וא"ל 04.11.2020 לכל מען דבעי ,שלום רב :הנדון תו כנית כוכב המפרץ 1 . רקע אני מבקש לידע אותך על ת ו כנית חדשה בשם "תכנית כוכב המפרץ", שהכנתי כפתרון מקיף ומלא ו לת כנית הקמת מעגנה גדולה בחיפה בחוף הבה"ד ולאורך הטיילת החדשה בבת גלים, ) על פי המלצות צוות הכנת תמ"א 13 \ב\3 מעגנות לים התיכון ושל עיריית חיפה , ( וכפתרון מנע של יתכנות היווצרות בעיות ביטחוניות בתפעול נמל המפרץ על ידי חברה סינית, בקרב ה רבה לתשתיות חיוניות ולפעילות הימית של צי חיל הים בנמל חיפה ובנמל הפולינום. ב מקרה שהפרטים לגבי התמ"א הנ"ל לא מוכרים או חלקיים, צירפתי להלן קישור להורדת 3 קבצים שהורדו מאתר מנהל התכנון , והם ניתנים להורדה מהירה בקישור דלהלן )לשבוע בלבד( : 4ZIkSio_T - https://jumbomail.me/j/RbUL6 . הקבצים כולל ים דוחות לשלבים א', ב ו- ג' של התכנית, שטרם נדונה ב מועצה הארצית לתכנון בניה. ו בת כנית התמ"א הנ"ל נבחנו מספר אתרים להקמת מעגנה גדולה חדשה בחיפה . בדיון אחרון שהתקיים ב- 29.9.2020 בולנת"ע, עיריית חיפה דחפה להצבת המעגנה בחוף בת גלים מול חוף הבה"ד והטייל ת החדשה. במסמך הסיכום לתמ"א שהכין צוות בין תחומי בהובלת משרד לרמן אדריכלים, נבחנו הקמת מעגנה גדולה במקום נמל הפולינום, לאחר שהוא יועבר למיקום בחוף קריי ת חיים בצמוד לנמל המפרץ. כמו כן נבחנו חלופות של הרחבת מעגנת שביט בקישון, מעגנה פנימית ל- 400 כלי שייט בחוף קריי ת חיים ומעגנה גדולה בחוף קריי ת ים. בדו " ח שלב ג' של מסמך התמ"א הומלץ כי תוקם מעגנה בחיפה במיקום נמל הפולינום ו בנוסף להרחיב את מעגנת שביט. ב- 29.9.2020 התקיים בולנת"ע דיון בנושא התמ"א הנ"ל. הבנתי מדברי מכר שהשתתף בדיון, שלא התקבלו החלטות ב נדון בשלב הנוכחי וכי במקום מיקום נמל הפולינום, עיריית חיפה מעוניינת להציב מעגנה של 500 עד700 כלי שייט בחוף הבה"ד ועוד מעגנה לכלי שייט קטנים בחוף הסמוך למנחת של מרכז רפואי רמב"ם. ,בעקבות כך, עלו התנגדויות מצד הגופים הירוקים ואף מצד המשרד להגנת הסביבה מכיוון שמעגנות צורכות רצועת חוף ומאחר ששטח החוף הזמין לציבור לצורך נופש ורחצה קטנה מאוד והולכת לקטון עוד עם הקמת המעגנות, שגם צ פ ויות להשפיע לרעה על תנועת החולות לאורך החופים. Sergiu Dov Rosen SEA SHORE ROSEN ENGINEERING CONSULTANTS סרג'יו דב רוזן ים חוף רוזן מהנדסים יועצים להנדסה חופית, נמלית, ימית וסביבתית – תכנון, ייעוץ, פיקוח 2 21 Golomb Avenue, Haifa 3339121 ISRAEL, Tel.: (+972) 50 7270867:שדרות גולומב 1 2, חיפה 121 3339 ', טל Fax: (+972) 4 8374915, [email protected]; [email protected] :פקס4915 837 04 ד:וא"ל הצבת המעגנה הגדולה במיקום ב ו מבקשת עיריית חיפה להציבה בעייתית, בגלל שבאזור זה ישנם גלים מצטלבים )cross waves ( .וזרמים חזקים ו אל צפויים לסכן את המפליגים בעת כניסה ויציאה וגם יקשה להבטיח תנאי ים שקטים במעגנה . שובר הגלים הראשי של המעגנה גם צפוי לחסום את תנועת החול המגיע מהדרום טרם כניסתו למפרץ, ובכך להחמיר את מצב הארוזיה של חופי הקריות. בנוסף, עם הקמת והתחלת הפעילות בנמל המפרץ, המופעל ע"י חברה סינית, עלתה המודעות לבעיות ביטחוניות שונות עקב נוכחות חברה ממשלתית סינית , בקרבה למתקני תשתית חיוניים ו צי ל חיל הים שבנמל חיפה ונמל הפולינום . במצב הנוכחי, כל ספינות ח"י בנמל חיפה עוברות ביציאה או ב כניסה שלהן מ ה נמל ליד רציפי נמל המפרץ ואפשר לעשות מעקב בצפייה ישירה קרובה ולעק ו ב אחר פעילותן והתקשורת שלהלן. לבסוף, אם נמל הפ ולינום יועבר לחוף קריי ת חיים בסמוך לנמל המפרץ המופעל על ידי החברה הסינית, הבעיה הביטחונית תחמיר בגלל הצמדת נמל הצוללות לנמל המפרץ. 2 . תכנית כוכב המפרץ כפתרון חליפי לאיתור מיקום מתאים למעגנה גדולה בחיפה, שלא יתפוס קטע חופי מהציבור, וגם יאפשר הפרדה פיזית של נתיב היציאה/כניסה של צי ח"י בנמל חיפה הישן והרחקתו מנמל המפרץ , אני מציע בזה את תכנית הפיתוח " תכנית כוכב המפרץ ", שהיא תכנית פיתוח קריית פעילות ספורטיבית וחינוכית ימית , במשולב עם פעילות תיירותית ועסקית . לשם כך יוקם מתחם מעגנה ושטח יבשתי במפרץ חיפה, משולב בי ציאה נפרדת לים צי ל ספינות ח"י. התכנית יוצרת גם הפרדה פיזית וראייתית בין שוהים בנמל המפרץ לבין צי ספינות חיל הים )ראה 'איור מס1 .( חלופה נוספת לבחירה היא שבמקום לפתוח פתח בשובר הגלים הקיים, ייצאו כל רציפי 'חיל הים מנמל חיפה הישן ויועברו לרציפים במתחם הסמוך לנמל הפולינום )ראה איור מס2 .( התוכנית עוצבה ו הוכנה על ידי אינג' ס רג'יו דב רוזן , בעקבות רעיון שהעל ו ה"ה שלומי תמים י מי מון ו אדואר ד ניסן ושופרה לאור מספר ה תייחסויו ת ש קיבלתי. התכנית הינה תכנית ראשונית, שתצריך כמובן תכנון מפורט, כולל בדיקה כלכלית ו בדיקות סביבתיות ב מודלים, במידה ותאומץ ע"י הרשויות. התכנית כוללת פתיחת פתח בשובר הגלים הראשי של הנמל שנבנה ע"י הבריטים, ליציאה מהירה ובטוחה של ספינות ח"י מהרציפים הקיימים בנמל חיפה, הפרדה פיזית מלאה בין נתיבי התנועה של ספינות ח"י ותחום הפעילות בשטח תכנית המעגנה, בה 12 רציפים ראשיים, שיוכלו לאכלס גם יאכטות גדולות, גם ספינות שירות, וכמובן גם סל עשיר וגדול של ספינות, יכטות וסירות. כמות סי ה רות, ה ספינות ו ה יאכטות תו כל לגדול באופן הדרגתי לפי הצרכים עד לסך של כ- 3500 . פתח המעגנה הוצב כך שיבטיח מיגון מיטבי לכל מצבי הים מחד ותחלופת מים טובה מאידך, מבלי שכניסתן תחצה את נתיב האוניות המסחריות בתעלת הגישה לנמל חיפה . Sergiu Dov Rosen SEA SHORE ROSEN ENGINEERING CONSULTANTS סרג'יו דב רוזן ים חוף רוזן מהנדסים יועצים להנדסה חופית, נמלית, ימית וסביבתית – תכנון, ייעוץ, פיקוח 3 21 Golomb Avenue, Haifa 3339121 ISRAEL, Tel.: (+972) 50 7270867:שדרות גולומב 1 2, חיפה 121 3339 ', טל Fax: (+972) 4 8374915, [email protected]; [email protected] :פקס4915 837 04 ד:וא"ל 'איור מס1 – תכנית כוכב המפרץ עם פתח בשובר הגלים הראשי הקיים © Sergiu Dov Rosen SEA SHORE ROSEN ENGINEERING CONSULTANTS סרג'יו דב רוזן ים חוף רוזן מהנדסים יועצים להנדסה חופית, נמלית, ימית וסביבתית – תכנון, ייעוץ, פיקוח 4 21 Golomb Avenue, Haifa 3339121 ISRAEL, Tel.: (+972) 50 7270867:שדרות גולומב 1 2, חיפה 121 3339 ', טל Fax: (+972) 4 8374915, [email protected]; [email protected] :פקס4915 837 04 ד:וא"ל 'איור מס2 – תכנית כוכב המפרץ עם העברת רציפי ח"י והבה"ד ליד נמל הפולינום Sergiu Dov Rosen SEA SHORE ROSEN ENGINEERING CONSULTANTS סרג'יו דב רוזן ים חוף רוזן מהנדסים יועצים להנדסה חופית, נמלית, ימית וסביבתית – תכנון, ייעוץ, פיקוח 5 21 Golomb Avenue, Haifa 3339121 ISRAEL, Tel.: (+972) 50 7270867:שדרות גולומב 1 2, חיפה 121 3339 ', טל Fax: (+972) 4 8374915, [email protected]; [email protected] :פקס4915 837 04 ד:וא"ל 'בחלופה מס1 , הפתח בשובר הגלים הראשי של נמל חיפה )רוחב ראשוני של200 מ' שיצטרך לעבור מיטוב בבדיקות במודל אם החלופה תבחר (, מוגן מכניסת גלים על ידי שובר גלים הצמוד לשובר הגלים המעגלי, שגורם לשיכוך ופיזור גלים ובזבוז האנרגיה שלהם על מדרון משכך אנרגיה של קטע שובר גלים קשתי, המחובר לשובר הגלים הראשי המגן על תחום המעגנה. 'בחלופה מס2 רציפי חיל הים בנמל חיפה הקיי ם יועברו למתחם חדש ליד נמל הפולינום, כך שהספינות י יצאו ישירות לים, ו מיקומן מורחק יותר מהרציפים האזרחיים בכמה מאות מטרים, דבר המשפר את הבטיחות . המתחם מאפשר תוספת רציפים ושטחים נוספים אם יידרש. השטח היבש הגדול של המעגנה )כ- 366 דונם( מאפשר להציב עליו, בנוסף לשירותי מעגנה רגילים כולל לחינוך וספורט ימי, גם קריית תיירות ועסקים, דולפינריום ועוד. השטח, שייתכן שייבנה כמתחם צף או חצי צף, מתחבר לעיר התחתית דרך גשר, המסומן בצבע ירוק, הנוחת ליד טרמינל הנוסעים וממשיך לכיוון קצה הגשר הקיים המחבר את תחום הנמל עם העיר התחת ית בשדרות העצמאות. מיקום חיבור הגשר הינו הצעה ראשונית. השטח יכול לשמש גם להקמת מתחם תיירותי מסוג מוזיאון ימי או אקווריום פי כ שיש במספר מקומות בעולם, מגדל רב קומות בו מלון, אולמות כינוסים, ועוד, בנוסף לכל המשרדים והשירותים הניתנים במעגנה גדולה. התכנית כול לת גם מעגנת סירות קטנות וקיאקים בצמוד למנחת מרכז רפואי רמב"ם, כמענה עבור פעילות צמודה לחוף של שייטי כרמל ומועדוני חינוך ימי בבת גלים. גודלה ה צנוע ומיקום ה כניס ה למעגנה זו מול חוף השקט, מובטחים תנאים שקטים בתוכה ל לא בעיות כניסה או יציאה מהמעגנה. יתרונות • מניעת הצורך בהעברת נמל הפולינום, שכבר בוצעו בו השקעות גדולות מאוד , כולל בניה מיוחדת למיגון הצוללות וחיסכון של ה עלויות שהיו נדרשות ל בניית נמל חדש ולה ה עבר ה אליו . • פתיחת יציאה נפרדת לספינות ח"י ללא מפגש עם א ו ניות מסחריות בתעלת הגישה וללא חשיפה קרובה לצופה כלשהו מנמל המפרץ בחלופה מס' 1 , או העברת רציפי חיל הים בנמל חיפה למתחם מחוץ לנמל חיפה, בצמוד לנמל הפולינום בחלופה מס' 2 שמאפשר יציאה נפרדת לים והרחקה של הפעילות הצבאית מהשטחים האזרחיים . • יצירת שטח פיתוח גדול וכמות ר ציפי רתיקה רבה , שת אפשר קליטת כמות גדולה של יאכטות, ספינות וסירות , תוך הבטחת תנאי כניסה בטוחים , תנאי שהייה שקטים ותחלופת מים טובה בה. • יצירת מתחם פיתוח משמעותי לתיירות, מלונאות, פעילויות חינוך ו ספורט ימי, קידום העיר ותושביה מבחינת תעסוקה, תיירות ועסקים. • התכנית כוללת גם מעגנת סירות קטנות וקיאקים בבת גלים בסמוך ל מנחת המסוקים ברמב"ם. • יצירת מעגנה שאיננה תופסת רצועת חוף על חשבון ציבור תושבי מפרץ חיפה. כמו כן, מכיוון שהמקום בו מוצעת הקמתה הוא כבר אתר עם סביבה מופרת ש כבר נחפר ה בעבר הקרוב. הקמת Sergiu Dov Rosen SEA SHORE ROSEN ENGINEERING CONSULTANTS סרג'יו דב רוזן ים חוף רוזן מהנדסים יועצים להנדסה חופית, נמלית, ימית וסביבתית – תכנון, ייעוץ, פיקוח 6 21 Golomb Avenue, Haifa 3339121 ISRAEL, Tel.: (+972) 50 7270867:שדרות גולומב 1 2, חיפה 121 3339 ', טל Fax: (+972) 4 8374915, [email protected]; [email protected] :פקס4915 837 04 ד:וא"ל שוברי הגלים החדשים צפויה לגרום להתפתחות ביוטה ימית ובמיוחד דג ה בין סלעי המגן שלהם ובכך גם לגרום לשיפור מצב החי הימי במיקום האתר. חסרונות • מחירו השוערך של הפרויקט המוצע מוערך כגבוה יחסית אך עם זאת כלכלי, אם כי טרם ערכתי תחשיב כלכלי מפורט. • התכנית אינה פותרת את הצורך בהעברת חול לחופי הקריות, והחול ימשיך להצטבר מול החוף השקט ושובר הגלים הראשי של הפולינום. קיי מת אפשרות תיאורטית להצבת מערכת העבר ת החול שיצטבר שם אוטומטית ) sand bypassing(, כך שת שאב החול ליד החוף השקט מול הצד הדרומי של הפולינום ותעביר אותו דרך צינור בקרקעית הים עד חופי קריי ת חיים שם יפוזר הקרבת קו החוף . מערכת כזאת פועלת בהצלחה רבה למעלה מעשר שנים בחוף Golden Coast .באוסטרליה • אפשרות אחרת בה אנו מאמינים יותר , להקטנת כמויות החול הנדרשים להזנה בחופי הקריות וייצוב קו החוף שם, היא על ידי תכנון והצבת אמצעי מנע , שיפתרו את בעי ית הארוזיה ונסיגת החוף הקיימת שם , פתרון כולל . ללא אימוץ אחד מאלה, החוף שם ימשיך להערכתי להיגרע ואף לסגת, גם עקב השפעות שינוי האקלים המתבטא ות בעלייה מואצת של מפלס פני הים וגידול של שכיחות מצבי ים סוערים מאוד. אהיה אסיר תודה אם תועיל \י לעיין בת ו כנית המוצעת . אשמח לשמוע את דעתך עליה . אם לדעתך התכנית ראויה , אשמח ל קבל המלצות די לק ומה , כדי שתידון ותיבחן במועצה הארצית לתכנון ובנייה, מול החלופות הקיימות למעגנות בחיפה שהומלצו במסמך הסיכום לתמ"א 13 //ב3 ע"י משרד לרמן אדריכלים, שהוביל את הכנת התמ"א ושל עיריית חיפה . ,בכבוד רב אינג' ס' דב רוזן ים חוף רוזן מהנדסים יועצים