חומר רקע
הפעלת קווי תחבורה ציבורית בשבת ללא ביקוש וללא הצדקה
דף עמדה לקראת הדיון בוועדה מטעם.ארגון בצלמו
.א נתונים שקיבלנו ממשרד התחבורה משנת2017
מעלים, כי בישראל פועלים490
(!) "קווי רפאים" שנוסעים
ריקים (פחות מ-
5
נוסעים לנסיעה), לאו דווקא בשבת, אלא בכל השנה. מתוכם, כ-
130
קווים ה נוסעים עם
פחות מנוסע אחד בממוצע!!!
ניסיון לבדוק האם המצב השת נה ב2019
הראה כי קווי הרפאים
נשארו
ריק
ים
)(חוץ מקו אחד שבוטל
.וקווי הסרדינים נשארו מפוצצים. ניתן לראות מסמך מצורף
ב . בניסיון לעצור את הבזבוז המשווע, המנוגד לכל היגיון-
תחבורתי כלכלי ואפילו להיגיון חברתי של צדק
חלוקתי- פנינו למשרד התחבורה
והתרענו בעניין. כל בקשותינו בעניין נפלו על אוזניים ערלות. כנראה שלאיש
לא מפריע, שכ-
600
מיליון שקל בשנה מכספי הקופה הציבורית, שיכלו להיות מוקצים לשיפור התחבורה
.הציבורית במקומות בהם הדבר נדרש, נשפכים ללא תכלית וללא תועלת
ג. עשרות פניות למשרד התחבורה על של ל גופיו וחבירה לפעילים נוספים שפועלים בעניין הובילו למסקנה
.העגומה, כי איש במשרד לא מוכן להתאים בין הצרכים של התושבים לבין תכנון הקווים והפעלתם באופן יעיל
לצערנו, המשרד מתחבא מאחורי סיסמאות של "זכות לתחבורה לכל ישוב" גם כאשר99.99%
מהנסיעות
באותו ישוב כלל.לא מבוצעות בתחבורה ציבורית
,ד. ערך הפעלתם של קווים בנימוק של "תחבורה לכל ישוב" נשמע מצוין שיווקית
אך כמעט500
קווים
הנוסעים יום-יום, שעה-
שעה, במשך שנים מוכיחים כי מדובר בברכה לבטלה והערך הופך לחסר ערך, כיוון
שתושבי הישובים הקטנים פשוט לא משתמשים בתחבורה
ציבורית שמספקת שירות מ"שום מקום" ל"שום
.מקום", והדבר משתקף באותיות של קידוש לבנה מנתוני המשרד
ה. בדיון זה הבעייתיות מתעצמת, כי הפופוליזם של "תחבורה לכל ישוב" חובר לפופוליזם אחר של "זכות
לנסוע בשבת" המתעצמת עקב מכבש לחצים מצד עשרות גופי הקרן החדשה המנסים לעקור את זהותה
.היהודית של המדינה
ו. אנו סבורים כי במדינה יהודית אין מקום למימון חילולי שבת מכסף
ציבורי . מימון השירות בכסף ציבורי פוגע
.פגיעה קשה בציבור שומר המצוות המממן מכספו חילול שבת
ז
. התעלמות מסוגיית הביקוש היא כשל תכנוני יסודי המחייב בדק-
בית בכל הקשור
לתכנון
התחבורה הציבורית
בישראל .
כשל זה גורם לבזבוז של2
מליון שח כל יום על קווים ריקים מצד אחד ולא מרווח את קווי הסרדינים
.מהצד השני
ח
. לגישתנו, יש לבטל לאלתר כל נסיעה שגורמת לבזבוז כספי ציבור ללא צורך, כאשר הצורך חייב להי בחן לפי
השימוש שנעשה בפועל. על המשרד להנחות כי
כל תחנה
שכדי להגיע אליה נדרש האוטובוס לסטות כ-
2
ק"מ
ומעלה ממסלולו .וב90%
מהנסיעות של הקו אין שימוש באותה תחנה
)(ירידה או עליה בתחנה צריך להפסיק
.את הנסיעה
.או לחלופין להפעיל אותה רק לפי קריאה
ט .
לגבי שבת על המשרד לאסור הפעלת קווים בהם אין50%
.תפוסה
י ,. בהתייחס לתקופת הקורונה, מדיניותו המוצהרת של משרד התחבורה היא למנוע נסיעות שאינן חיוניות
מחשש להגדלת התחלואה. מאחר שנסיעות סוף-השבוע נו
עדו לצרכים לא-
חיוניים ומאחר שבתקופה הנוכחית
.הביקוש בסופי השבוע נמוך שבעתיים יש להורות על ביטול נסיעות בשבת בכל קווי השירות
יהודה פואה
יו"ר בצלמו
0523114810