חומר רקע
13
דצמבר2020
,לכבוד
ח"כ יעקב מרגי- יו"ר וועדת הכלכלה,
,וועדת הכלכלה
חברי וועדת הכלכלה,
כנסת ישראל
:הנדון
נייר עמדה
:לקראת הדיון בנושא"הטמעת טכנולוגיות המצילות חיי אדם בכבישים תוך בחינת
התקדמות הטמעת הרכב האוטונומי בישראל"
חברת א.ד.י מערכות וחברות אחרות הפועלות בתחום מערכות בטיחות לרכבים, יכולים להנגיש ולהתקין
ברכבים הנוסעים בכביש או ברכבים חדשים מערכות בטיחות המבוססות על טכנולוגיה חדשנית.
הטכנולוגיה שעליה מבוססות המערכות היא אותה טכנולוגיה בה משתמשים יצרני הרכב בהתקנות בפס
היצור
של הרכבים.
היתרון שאנחנו יכולים להציע היא שידרוג הרכבים שלא מותקנת בהם מערכות בטיחות, לרכבים עם מערכות
.בטיחות בטכנולוגיה העדכנית ביותר
המדינה יכולה לעודד התקנת מערכות אלו בכמה מישורים:
1.
יבואני רכב פרטי
למרות העידוד של משרד התחבורה להביא לארץ מכוניות עם מערכתBlind Spot Detection
עדין רוב
.הרכבים המיובאים לארץ מגיעים ללא מערכת זו
ניתוח המכירות של דגמי הרכבים
ב3
הרבעונים הראשונים של2020
עולה כי בעשריה הראשונה של
הנמכרים
( ביותר56,315
.)מכוניות
ב46.4%
אין בוודאות מערכתBSD
מקורית
ב38.1%
יש רק בחלק מהתת דגמים מערכתBSD
מקורית
ורק ב15%
יש בוודאות מערכתBSD
מקורית
ועוד נתון משמעותי בין הדגמים המובילים במכירה ללא מערכותBSD
מקוריות נמצאות מכוניות המיני שרוב
הנהגים בהם צעירים והם הרכבים שנמצאים בקטוןריה הכי חלשה במקרה של תאונה.
כל מה שהמדינה צריכה לעשות הוא לשכפל את התהליך שהיא עשתה בהחדרת מערכותADAS
(מערכות
התראה מפני התנגשות מלפנים וסטיה מנתיב) לשוק, להקנות בשנתיים הקרובות נקודת בטיחות גם להתקנות
,שנעשות במגרשי יבואני הרכב
לפני מסירת הרכב ללקוח ותמרוץ לקוחות עם רכבים ישנים להת קין את
המערכות הללו.
2.
מערכות להסחת דעת–
DMS
משרד התחבורה הוציא לאחרונה קול קורא לקבלת מידע בנושא זה, אבל בפועל כבר קיימות מערכות זמי נות
.בשוק ונגישות להתקנה מחר בבקר
30%
מהתאונות הקשות קור
ים א
ברכבים כבדים, הסיבה המובילה לתאונות אלו היא הסחת הדעת. צריך
לשאול בקול רם מדוע המדינה לא מקדמת את חובת התקנת מערכות אלו מצילות חיים ברכבים הכבדים.
בפברואר2020
הוציא אגף הרכב במשרד התחבורה מכתב שבכוונתו במחצית השניה של2020
לחייב רכבים
כבדים בהתקנת מערכות אלו ברכבים , נכון שהחל ממרץ נכנסנו לסיחרור של הקורונה אבל עכשיו שהאופק
?הוא יותר ברור ובהיר מדוע שלא לקדם את המהלך
3.
מערכתBSIS
לזיהוי רוכבי אופנים והולכי רגל בצד רכבים כבדים ואוטובוסים מבוססת על תקן
אירופאיR
151
משרד התחבורה מנהל בימים אלה פיילוט למערכת כז ו בחברת אג"ד וקווים. המערכות שהותקנו הינם
מחברתנו ואנו בקשר ישיר עם הנהגים.
בשיחות עם הנהגים עולה רמת שביעות רצון גבוהה מהמערכות ובמיוחד מהנהגים בקווים הבין עירונים
שנהנים גם ממערכת הBSD
שקיימת במערכת שלנו.
אני מקווה שתהליך זה יסתיים בהכרזת רגולציה על
מערכות אלו.
,בברכה
מוטי קוסובסקי
סמנכ"ל תכנון ואסטרטגיה