חומר רקע

[email protected] )צדק פיננסי (ע"ר 1 'כ ב טבת תה שפ"א | 04.01.21 לכבוד : חברי ועדת הכלכלה ,שלום רב :הנדון ניתוח ומשוב– דוח RIA "השארת ילדים ברכב חונה " אנו מתכבדים להציג בפניכם את עיקרי הניתוח שביצענו לדוח ה- RIA ,בנושא השארת ילדים ברכב חונה כ חלק מפרויקט תו איכותRIA : הערכת תהליכי רגולציה . תהליך זה משתייך לקטגוריה האדומה– אלו תהליכים ברמה נמוכה , ,כלומר הניתוח שביצענו העלה כי נפלו פגמים רבים ושורשיים בתהליך ,קבלת ההחלטות אשר הצפתם היא בבחינת דגל אדום המורם טרם יישום הרגולציה בחקיקה וקורא לבחון אותה מחדש . ,לעיון מקיף בניתוח שביצענו תוכלו לקרוא את גיליון הניתוח המלא, וכן את המכתב הנלווה .שנשלח למשרד להלן עיקרי :הערותינו 1. היעדר נתונים והסתמכות על נתונים שגויים לביסוס הבעיה : • נתוני הדוח מבוססים אך ורק על נתוני "בטרם" שנלקחו מה תקשורת ומהימנותם כלל לא נבדקה . • מספר מקרי המוות המופיע ב דוח נעדר כל בסיס, שכן הוא גבוה ב- 46% מ"נתוני "בטרם. • אף אם "נתוני "בטרם היו נכונים, אז מקרי המוות משכחת ילדים ברכב מהווים פחות מ- 2% ממקרי המוות הלא מכוונים של ילדים. .כלומר, כשני מקרי מוות בשנה עלות זו משקפת עלות של כ- 14.5 . כדי למנוע את כל מקרי המוות הלא מכוונים של ילדים₪ מיליארד • עלות הפתרון המוצגת בניתוח היא כ- 275 .₪ מיליון לפי עלות זו, מניעת כל מקרה מוות של ילד בחמש השנים האחרונות עולה כ- 23 .₪ מיליון 2. אומדן עלויות : • אומדן ה עלויות שגוי, שכן נעשה באמצעות חישוב פשטני ותוך שימוש בנתונים לא רלוונטיים . • הניתוח מתעלם מכך שזו""רגולציה פר כיסא – כל התקן מתאים ל ילד ,אחד במכונית אחת ונדרש יותר ממושב אחד לילד. למשל, ברכב ים של שני ההורים ,, השמרטף סבים וסבתות .מסייעים ועוד • ₪ להערכתנו העלות האמיתית קרובה יותר למיליארד , ולמשפחה עם שני ילדים בגילים הרלוונטיים, העלות עשויה להגיע ל- 2000 ₪ . • אומדן זה הוא עבור העלות הראשונית ב .לבד, ולא כולל עלות שנתית, שלא נותחה כלל בדוח 3. סקירה בינלאומית : • יש רק מדינה אחת בעולם שאימצה רגולציה כופה )(איטליה , ואין מידע האם זו "רגולציה פר "כיסא. • הרגולציה נכנסה לתוקף רק לאחרונה ., ולכן אין נתונים על מידת ההצלחה שלה • הניתוח לא מתייחס לכך, ולא מסביר .למה ישראל חריגה מהעולם, ויש צורך ברגולציה