חומר רקע

שיעורי הנהיגה בישראל נייר עמדה- עמותת אור ירוק תמונת מצב 68 נהגים צעירים נהרגו בשנת2024 - עלייה של58% לעומת שנת2023 . ,לצערנו מספר הנהגים הצעירים ההרוגים בשנת2024 הוא הגבוה ביותר ב - 20 השנים האחרונות לפחות. .חלקם של הנהגים הצעירים בקרב הנהגים ההרוגים אינו בהלימה לחלקם בכלל הנהגים כל נהג שליש י שנהרג בשנת2024 היה נהג צעיר ( 31% ) - פי שניים יותר מחלקם בנהגים העומד על15% . בנוסף על היפגעותם הגבוהה בתאונות דרכים, בשנת2024 נהגים צעירים היו מעורבים בתאונות .דרכים קטלניות בהן נהרג אדם אחד לפחות, בכל יומיים בממוצע שיעורי הנהיגה בישראל כיום תהליך"הוצאת רישיון נהיגה בישראל מתבצע במסגרת הליך "רישיון נהיגה מדורג . אחד השלבים המשמעותיים בהליך הינו שיעורי הנהיגה המעשיים, שלב זה כולל28 שיעורי נהיגה מעשיים שמשכם 40 דקות בליווי מורה נהיגה. כדי לוודא שתהליך הלמידה אפקטיבי נקבעו נושאי ליבה המחולקים ל- 52 משימות או תתי נושאים ו על התלמיד לעמוד ב יעדים .במהלך הלימוד תלמיד שסיים28 שיעורי נהיגה לפחות וצלח מבחן נהיגה פנימי זכאי להיבחן בבחינה המעשית החיצונית, .שהצלחה בה מזכה ברישיון הנהיגה הצעת רשות האסדרה רשות האסדרה הציעה לצמצם את מספר שיעורי הנהיגה המינימלי בישראל מ- 28 שיעורים ל - 13 שיעורים בלבד לרכב אוטומטי (משמע8 שעות ו - 40 דקות בלבד) ו- 20 שיעורים לרכב ידני (משמע13 שעות ו - 20 )דקות בלבד, זאת בכדי להפחית את עלויות תהליך הוצאת רישיון הנהיגה בדרגהB . אין עוררין כי האפשרות ללמוד נהיגה באופן מיטבי ומקיף היא מהותית ומשפיעה באופן ישיר על איכות הנהיגה של הנהגים הצעירים וכן על רמת הבטיחות בדרכים הכללית, בטווח המ י ידי ובטווח הארוך . הצורך בהכשרה מקיפה והולמת שתאפשר לכל תלמיד נהיגה לרכוש כישורים חיוניים לנהיגה, מקבל משנה תוקף מ תמונת המצב העגומה ונתוני הנפגעים וההרוגים בקרב נהגים צעירים בכבישי ישראל כפי ש הוצגו לעיל . בנוסף לנתוני ההיפגעות הגבוהים, מספר שיעורי הנהיגה הממוצע בישראל עומד על כ- 40 ,שיעורים והמשמעות היא שהפחתת מספר שיעורי הנהיגה המינימלי לא יוזיל את עלות שיעורי הנהיגה לחלק משמעותי .מהתלמידים חשש נוסף שעולה הוא הפעלת לחץ על מורי הנהיגה מצד התלמידים והוריהם (מטעמי קבלת רישיון )במהירות ו/או עלויות כלכליות לגשת למבחן מעשי מוקדם ככל הניתן , כשאינם מוכנים לנהיגה עצמאית בכבישים. במקרה זה, ישנן שתי אפשרויות- התלמיד לא יעבור את מבחן הנהיגה המעשי ויאלץ לשלם את אגרת מבחן הנהיגה היקרה פעמים נוספות ואף לקחת שיעו רים נוספים או שהתלמיד אכן יעבור את המבחן כשאינו בעל מספיק ידע ומיומנות ויהווה סכנה לעצמו ולכלל .משתמשי הדרך בבחינת ההצעה של רשות האסדרה יש גם להתחשב במצב החינוך התעבורתי בישראל, כשהתקציב המיועד לתוכנית החינוכית לנהגים חדשים בכיתות י' קוצצה ומתקיימת כיום בא .ופן מצומצם בלבד עמדת עמותת אור ירוק עמותת אור ירוק רואה בהוצאת רישיון נהיגה כזכות בסיסית שיש להנגישה לכלל הציבור, זאת תוך הקפדה חסרת פשרות על הכשרה מקצועית וראויה תוך הצבת הבטיחות בדרכים והשמירה על .חייהם של כלל משתמשי הדרך בראש סדר העדיפויות על הליך הלמי דה להיות נגיש באופן בו כל תלמיד ותלמידה יוכל ו ל התנסות כמה שיותר בזמן שיעורי הנהיגה ולצאת לנהיגה עצמאית, רק כאשר ה ם מוכ נים באופן המיטבי ביותר להתמודדות עם כלל .הסכנות בכביש על כן ראוי לבחון חלופות שיאפשרו הקלה בעול הכלכלי המהווים שיעורי הנהיגה על :הציבור, כגון ,סבסוד שיעורי הנהיגה באופן רוחבי או לאוכלוסיות מוחלשות, פיקוח על מחירי שיעורי הנהיגה .הנחות במס למורי נהיגה ועוד סיכום יש לפעול להגדלת מספר שיעורי הנהיגה תוך הבטחה כי כלל תלמידי הנהיגה יוכלו ל בצע את מירב השיעורים ולקבל הכשרה .ברמה הגבוהה ביותר הקטנת העומס הכלכלי יכול להוות אמצעי לשיפור הכשרת הנהגים הצעירים באמצעות הענקת ניסיון תוספתי .קריטי בסביבה לימודית ומוגנת שיפור זה ,, הנובע כאמור מהרחבת ההכשרה יוביל בהכרח גם לחיסכון עקיף למשק שמקורו בקיטון צפוי בתאונות הדרכים, שעלותן למש ק עומדת ל כ ע - 16 מיליארד שקלים . שיעורי הנהיגה הם הבסיס הבטיחותי של כל אחד ממיליוני הנהגים והנהגות בכבישי ישראל ובעלי השפעה על חיי הם וביטחו נם של .כלל אזרחי המדינה