חומר רקע
ועדת מיזמי תשתית
לאומיים מיוחדים
פרויקטי הסעת המונים
בתחבורה
16/08/2021
היררכיית תחבורה בת קיימא
מערכת תחבורה
עתירת נוסעים
MRT – Mass Rapid
Transit
רשת הזנה ממונעת
תחבורה לא
ממונעת
NMT – Non
Motorized
Transport
התכנית האסטרטגית לפיתוח התחבורה הציבורית-
2012
-
בשנת2012
אישרו משרד התחבורה ומשרד האוצר תכנית
אסטרטגית ארצית לפיתוח התחבורה הציבורית.
-
התכנית קבעה מדדים ויעדים תחבורתיים לישראל לשנת2040
,
לרבות פיצול נסיעות של40%בתחבורה ציבורית ,
והיוותה בסיס
להכנת6תכניות אסטרטגיות לשלד התחבורתי בישראל.
התפתחות
תכניות אסטרטגיות לתחבורה ציבורית
5
פיתוח מערכות
הסעת המונים
גוש דן
פרויקטי הסעת המונים במטרופולין גוש דן
רק"
ל גוש דן–הקו האדום
רק"
ל גוש דן–
הקו
הירוק
רק"
ל גוש דן–
הקו
הסגול
המציאות התחבורתית בישראל
תמונת מצב2021
חלופות
להסעת המונים במטרופולין
מסקנות התכנית האסטרטגית
עקרונות מנחים לתכנון המטרו
קו מטרוM1
קו מטרוM2
קו מטרוM3
חוק המטרו-
מטרת
העל
פיתוח מערכת
הסעת המונים
ירושלים
רק"
ל ירושלים–
קו אדום קיים
רק"
ל ירושלים–
JNET
רק"
ל ירושלים–הקו הכחול והסגול
רק"
ל ירושלים–
הקו
הצהוב
רק"
ל ירושלים–
הקו
החום
פיתוח רשת
הרכבות הכבדות
עקרונות
התכנית האסטרטגית לרשת הרכבות הכבדות
יצירת רשת מסילות הנותנת מענה
לגידול המשמעותי הצפוי במספר
הנוסעים :
250
מיליון נוסעים בשנת
2030ו-
300
מיליון נוסעים בשנת
2040
.
הגדלת שיעור הנסיעות ברכבת מסך
האמצעים הממונעים מ-
3%ל-
8%
עד
10%
.
יצירת תשתית מופרדת למטענים
"(
השדרה
המזרחית )"
שתגרום להגדלה
משמעותית בהובלת מטענים באמצעות
רכבות משא.
יצירת היררכית שירות :
קווים מהירים בין ארבעת
המטרופולינים ,קווים פרבריים ,
קווים
פריפריאליים .
שיפור משמעותי של רמת השירות :
הכפלת התדירות ,קיצור זמני הנסיעה ,
הפחתה של זמני המתנה ,
אמינות
ובהירות השרות.
הגדלת קיבולת הנסועה ברשת
המסילות והסרת צווארי בקבוק(
בעיקר
בציר איילון.)
זיכרון יעקב
אשקלון
ב"ש
לוד
בית שמש
בית שאן
חיפה
נהריה
שפיים
דימונה
כרמיאל
ירושלים
מלחה
מודיעין
עפולה
ההגנה
משה דיין
-
הכפלה ושדרוג קו החוף
הרצליה–
חוף
הכרמל
-
מסילה רביעית לאורך
האיילון
-
מחלף מסילתי
בת"
א
אוניברסיטה
-הגדלת קיבולת בנתב"
ג
-
הגדלת קיבולת במודיעין
-הגדלת קיבולת בירושלים
רכבות כבדות–
התכנית לחיבור
בין מרכזי המטרופולינים
הכפלת מסילות החוף בין שפיים לחוף הכרמל
מטרות הפרויקט
•הפרדה בין שירות מהיר לשירות פרברי
•קיצור משמעותי של זמן הנסיעה בין מרכזי המטרופולינים חיפה ות"א
•הגדלת קיבולת בפרוזדור הביקוש העיקרי של ישראל
•
שיפור הבטיחות לאורך הקו
.
עיקרי תכולת הפרויקט
•
4מסילות בין חיפה לנתניה
•
6מסילות בין נתניה לשפיים
•כ-
70ק"מ תוואי
•
התאמת תחנות
נוסעים לאורך הקו
סטאטוס הפרויקט :
תכנון
מוקדם
אומדן הפרויקט המלא :
17,422מלש"ח
המשך הקו המהיר בירושלים
מטרות
הפרויקט
•
הכפלת קיבולת מסילתית בירושלים(מ-
6ל-
13רכבות לשעה לכיוון)
•חיבור בין מרכזי המטרופולינים לירושלים
•שיפור משמעותי של רמת השירות לנוסע מ/אל מרכז העיר ירושלים
•
קישוריות למערכות
הסעת המונים משלימות
עיקרי תכולת
הפרויקט
•
4
מסילות תת קרקעיות בין
תחנת נבון לאזור החאן
•
2
תחנות נוסעים-ירושלים מרכז והחאן,
כולל הסכם עם בעלי מתחם בניין
•תוואי תת-
קרקעי בעומק בין30ל-
75מ'
סטאטוס הפרויקט:תכנון מוקדם
אומדן הפרויקט המלא :
4,685מלש"ח
מסילת עוקף לוד-
פלשת
שורק
מטרות הפרויקט
•הקמת מסילה שתחבר בין נמל אשדוד לשדרה המזרחית ,כולל הקמת מסילה עוקפת לעיר לוד
•
חיבור של מסילת הדרום(אזור נען )
למסילתA1
לכיוון ירושלים תוך מעבר בתוואי431
•
הפרדה
בין שירות מהיר לב"
ש לשירות פרברי
•יצירת שדרה להובלת מטענים מנמל אשדוד עד לחיבור למסילה המזרחית
עיקרי תכולת
הפרויקט
•
4מסילות ממחלף נשרים ועד החיבור למסילה המזרחית ולנתב"ג
•
2
מסילות חדשות(תוספת ל-
2קיימות )
מנשרים לשורק
•
2מסילות חדשות בין שורק ואשדוד.
•כ-
65ק"מ תוואי
סטאטוס הפרויקט
תכנון מוקדם
אומדן הפרויקט המלא:
4,992מלש"ח
פרויקטים נוספים לפיתוח רשת הרכבות הכבדות
-פרויקטים מרכזיים בביצוע:
-מסילה מזרחית מחדרה ללוד
-מסילת רביעית באיילון
-
מסילת רוחב431
-
חישמול רשת המסילות הכבדות
-החלפת איתות רשת הרכבות
-פרויקטים מרכזיים שאושרו תקציבית:
-הרחבת קיבולת בתחנת נתב"ג וחיבור למסילה המזרחית
-הגדלת קיבולת בתחנת מודיעין
-
הארכת רציפי הרכבת
-רכש קרונות וקטרים חדשים
-הקמת מתחמי תחזוקה ודיור לציוד רכבתי
-פרויקטים לשיפור רמת השירות הרכבתית
-
פרויקטי בטיחות והפרדות מפלסיות
-פרויקטי לשיפור איכות הסביבה