מסקנות ועדה

ירושלים, ג' בטבת תשפ"ב 07 בדצמבר 2021 מסקנות בעקבות דיון מהיר בנושא: "פגיעה ביכולת המבצעית של צה"ל בעקבות אי התייצבות נהגי משאיות במבצע "שומר החומות"" של חברי הכנסת אורית סטרוק, משה ארבל, קרן ברק ומאיר פרוש ביום שני, ב' בטבת התשפ"ב, 6 בדצמבר 2021, התכנסה ועדת החוץ והביטחון לדיון והסקת מסקנות בהשתתפות נציגי משרד הביטחון, צה"ל ומועצת המובילים והמסיעים. יו"ר הוועדה, חבר הכנסת רם בן ברק, ציין שהדיון התקיים לבקשתם של מספר חברי כנסת, ובראשם חברת הכנסת סטרוק, אשר לפי מידע שהגיע אליה בזמן מבצע 'שומר חומות' צה"ל זימן כ-500 נהגי משאיות ואוטובוסים להובלת טנקים ונגמ"שים, דרך חברות אזרחיות שקשורות במשרד הביטחון, הנשענות על נהגים ערבים ישראלים, ומתוכם התייצבו 40 בלבד. לדעת חברת הכנסת אורית סטרוק נושא המובילים במבצע "שומר החומות" צריך להדיר שינה מעינינו וללא עורף לוגיסטי החיילים הטובים ביותר, לא יוכלו לנצח. אם לא ניתן לסמוך על ערבים בשעת חירום, ולדבריה - אנו לא יכולים, חייבים לוודא היערכות אחרת לכך. לטענת ח"כ סטרוק ויתר מגישי ההצעה התייצבות חלקית של נותני שירותים עלולה לפגוע ולשבש פעילות צבאית חיונית. תת אלוף פיני בן מויאל, ראש חטיבת הלוגיסטיקה בצה"ל הדגיש שצה"ל בונה ונערך לתרחישים מגוונים אשר מבטיחים את היכולת לממש המשימות שמוטלות עליהם. יש יכולות הובלה המתפתחות משגרה לחירום בהתאם לצורך, כאשר הבסיס הוא אנשי הסדיר והמילואים של מרכז ההובלה, לאחר מכן יכולות משלימות דרך חוזים והתקשרויות דרך משרד הביטחון מול ספקים אזרחיים, ובהמשך יש גם ריתוק משקי, ואף גיוס רכבים. 98% מסדר כוחות (סד"כ) המילואים שנקרא לגיוס התייצב לשירות מילואים, ונהגי המילואים מגדילים את יכולות הסדיר להובלה כבדה ב-300%. ברכבי הובלה שצה"ל אינו מחזיק, ישנם חוזים, אבל כל ספק שמשרד הביטחון חותם איתו, מעביר רשימת נהגים שעוברים סינון לקבלת הכשר ביטחוני. יש ספקים בכל התחומים שצריכים לתת מענה בחירום, ויש עליהם אכיפה חוזית וחוקית. מדי שנה נבחנות ההתקשרויות על מנת לוודא שהספקים יכולים לעמוד בדרישות. במבצע "שומר החומות" הופעל הפק"ל מול משרד הביטחון והספקים, בהצלחה, כפי שהיה בכל המבצעים בעשור האחרון. חשוב לציין שהסד"כ הגיע לגזרות הלחימה על פי ההנחיות וללא עיכובים. איציק לוי, ראש מערכת תובלה במשרד הביטחון הבהיר שכל ספק שרוצה לעבוד עם משרד הביטחון מגיש רשימת נהגים ועובדים שנתוניהם מועברים לקב"ט המשרד, והם צריכים לאשר אותם. במבצע "שומר החומות" הספקים נתנו מענה מלא לכל דרישות התובלה שצה"ל העביר וכי לא נשמעה שום טענה לגבי נהגים שלא רוצים או לא יכולים להתייצב. יו"ר הוועדה ביקש מנציגי צה"ל שיבהירו האם היה אירוע של סירוב פקודה מצד לובשי מדים שאינם יהודים.   תת אלוף אמיר ודמני, ראש חטיבת תכנון ומנהל כוח אדם בצה"ל, השיב שהיו מעט יותר מ-20 מקרים של סירוב פקודה או נפקדות בכל הצבא בזמן 'שומר חומות'. ברוב המקרים מדובר בחיילים שנמצאו בשלב ההכשרה הראשונית, כך שעוד לא נוצר חיבור חזק מספיק לצבא, והם היו תחת לחצים חברתיים. לבסוף רק שבעה חיילים שוחררו, מתוך מאות המגויסים כל שנה. המסקנה החד משמעית היא שיש לסמוך על מי שצה"ל מגייסים, ויש להמשיך להרחיב את הגיוס. לדעת גבי בן הרוש, יו"ר מועצת המובילים והמסיעים חסרים 600 נהגים, ויש עשרות אוטובוסים ומשאיות ללא נהגים, עוד לפני הצורך הצבאי. תא"ל פיני בן-מויאל הגיב על טענה זו והדגיש שמדובר בטענה חסרת אחריות שאינה נכונה. בסיסה אי הכרת הנתונים המסווגים בידי צה"ל וכי ישנם נהגים רבים שהם בעלי רישיון נהיגה רלוונטי צבאי שפשוט אינו מוכר באזרחות. להלן החלטות הוועדה שהתקבלו בתום הדיון: הדיון עסק בנושא אי התייצבות נהגים במבצע 'שומר חומות, ובתום הדיון נמצא שלא הייתה קורלציה בין הפרסומים בתקשורת לבין הנתונים שהוצגו בפני חברי הוועדה. בדיון הועלו טענות חמורות על ידי יו"ר מועצת המובילים לגבי היבטים של מוכנות אגף הלוגיסטיקה לחירום, ויכולות שינוע הכוחות שלו, ולפיכך יו"ר הוועדה הודיע כי בכוונתו לקיים דיון המשך בסוגיה, במתכונת מסווגת, ובו יבדקו הטענות באופן יסודי. המסקנות הונחו על שולחן הכנסת ביום שני, ט' בטבת תשפ"ב 13 בדצמבר 2021