חומר רקע
20.3.22
י"ז אדר ב ' התשפ"ב
,לכבוד
יו"ר ועדת המשנה לבטיחות בדרכים
חה"כ בועז טופורבסקי
חברי הוועדה
ירושלים
:הנדון
קידום פתרונות טכנולוגיים למניעת תאונות דרכים והצלת חיי אדם-
קידום
הטמעת טכנולוגיות מצילות חיים בסוגי כלי הרכב השונים
,שלום רב
על רקע הדיון החשוב שיערך
בוועדת המשנה לקידום הבטיחות בדרכים בנושא ט יפול בגורמי סיכון
וכשלי בטיחות של משאיות, אוטובוסים והסעות ילדים
וכן קידום הטמעת טכנולוגיות מצילות חיים
בסוגי כלי הרכב השונים ,
:מצ"ב עמדת חברת אדי מערכות
חברת א.ד. י מערכות
פועלת בישראל בתחום האביזרים לרכב למעלה
מ 38
שנה
ומובילה בתחום
מערכות
הבטיחות המתקדמות
.לרכבים החברה מתמחה בייצו ,ר
ייבוא ,שיווק
והתקנת
מוצרי
בטיחות
לרכבים
בקטגוריות ה PDI
וה After Market
ועובדת בשיתוף פעולה מלא
עם
יבואני
הרכב המובילים בישראל.
אנו מוצאים לנכון להביא לתשומת ליבה של הוועדה כי בישראל קיימים פתרונות טכנולוגיים לבעיות
.אלו המשווקים באמצעות מספר חברות המתמחות בתחום מערכות הבטיחות המתקדמות
בכל הנוגע לרכב פרטי-
"יש לאפשר התקנה מקומית של מערכות המתריעות בפני "שטח מת:
בסוף2020
נעו בכבישי הארץ כ3.1
מיליון רכבים פרטים בהערכה גסה ניתן להעריך כי רק כ6%
מהם
מצויידים במערכתBSD
.לזיהוי אובייקטים בשטחים מתים
מחקרים
שנעשו ב ארה"ב מראים כי שיעורי המעורבות בתאונות בתאונות דרכים עם פציעות בכל דרגות
החומרה היו
נמוכים ב -
14%
-
23%
,
בקרב כלי רכב עם מערכות "לזיהוי "שטח מת1.
כך נכתב גם בדו"ח
" מסכם של ועדת הכלכלה בנושא "בלימת הקטל בדרכים משנת2016
:
"על פי רשות המיסים, לתמרוץ כלכלי של התאמת מערכות בטיחות ברכבים על ידי הקלות
במסי הקנייה
על רכישת כלי רכב חדשים–
יש השפעה מובהקת על
הרוכשים, וצעד זה תורם
לשימוש בכלי רכב
בטיחותיים יותר; לאחר יישום ההקלות במסי הקנייה, לא רק רוכשים פרטיים
התקינו אביזרי בטיחות
אלא גם חברות ליסינג וחברות המפעילות ציי רכב. נראה כי למשתנה
בטיחות כלי הרכב השפעה ניכרת
"על היקף התאונות ומספר ההרוגים בהן .
בנוהל3.13
, משרד התחבורה אינו מאפשר התקנה מקומית של מערכותSpot Detection
Blind
)"(התראה בפני "שטח מת
ונותן הטבות ניקוד במיסוי רק למי שרוכש מערכות בהתקנה מקורית .
הדבר
יוצר הלכה למעשה אפליה בין בעלי אמצעים שיכולים לרכוש רכבים חדשים אשר בהם מותקנות
מערכות הבטיחות השונות לבין מי שידו אינה משגת
ונאלץ לנסוע ברכב משומש או רכב חדש שאינו
מגיע עם מערכות בטיחות
)(רוב הרכבים הנוסעים בכבישי ישראל . למעשה המדינה מסבסדת דווקא את
1
https://www.iihs.org/topics/bibliography/ref/2143
בעלי האמצעים וכך יוצא שמי שלא יכול לרכוש רכבים כאלה, מוגן פחות והסיכוי שיעשה תאונה גבוה
יותר .
:בכל הנוגע לרכב כבד
על פי מסמך שהכין אגף החשב הכללי במשרד האוצר
בפברואר2018
,
עלות תאונות הדרכים שמעורבות
בהן משאיות נאמדת ביותר מחצי מיליארד ש"ח בשנה . הנזק של כל תאונה גבוה יחסית, והביטוח
.מכסה רק מקצת מהעלויות למשק בנוסף, על פי דו"ח הרלב"ד לסיכום2021
2
נהרגו71
בני אדם
בתאונות שבהן הי
ו מעורבות משאיות , לעומת60
בממוצע הרב שנתי של2018-2020
.
בחודש פברואר2020
"יצאה פניה מאגף הרכב במשרד התחבורה חתומה ע י מר
אליאס עזאם
ראש תחום
הכלכלה ובה בקשה לקבל התייחסות והצעות למערכות זיהוי הולכי רגל למשאיות, זיהוי עצמים
בשטחים מתים לרכבים כבדים ומערכת לזיהוי עייפות והסחת דעת. במכתב נאמר כי המשרד שוקל
לחייב התקנת מערכות אלה על רכבים חדשים החל ממחצית2020
,. לצערנו
מאז לא התקדם דבר בע .ניין
אשר על כן ולטובת מניעה והפחתה משמעותית של תאונות בכלי רכב כבדים :
1.
קיימים היום מוצרים בשוק שיכולים באופן ודאי להפחית את מספר התאונות ברכב כבד שנגרמות
.בשל הגורם האנושי
2.
יש לפעול לטובת אסדרת התקנת מערכת טכנולוגית המספקת מענה אפקטיבי לתופעת העייפות
והסחת :הדעת בנהיגה ברכב כבדDMS
.
מערכת הSDMS
מזהה בזמן אמת פעילות של הנהג
,שעלולות לגרום לתאונת דרכים
מתריעה לנהג בהתראה קולית ומיידעת את מנהל צי הרכב (יישום
מסקנות דו"ח שפר3).
3.
יש לפעול ל
אסדרת
התקנת מערכת טכנולוגית המספקת מענה אפקטיבי לזיהוי רוכבי דו גלגלי
:והולכי רגל "בשטח מת" של רכב כבד
BSIS Blind Spot Information System
.
המערכת מזהה
הולכי רגל, רוכבי אופנים, קורק י נטים, אופנועים ורכבים באזורים שהוגדרו בנוהל
R151
בפרט
ומעניקה פתרונות זיהוי של.הימצאות אובייקטים ב"שטחים מתים" בכלל
המערכת מבוססת על
חיישנים הפועלים בטכנולוגית רדאר לגילוי מדויק של אובייקטים
."ב"שטחים מתים
בעניין זה חשוב לציין כי חברת אדי ביצעה במהלך שנת2020
פיילוט עם רשות התחבורה הציבורית
.במשרד התחבורה
:במסגרת הפיילוט, אגף התח"צ בדק את המערכת הותקנו4
יחידות על2
אוטובוסים של קווים ו2
אוטובוסים של אגד. התהליך לא מוצה עד תום ולא נעשו בדיקות ועריכת
.מסקנות ע"י אנשי מקצוע
,כמו כן מראש לא הוגדרו המטרות ועל פי אלו קריטריונים ייחשב
הפיילוט כמוצלח או ככ
י.שלון
לטעמנו, המערכת עומדת במבחני התקינה האירופאית ואין כל סיבה
שלא לתמרץ התקנתה באוטובוסים באמצעות רגולציה שתחייב התקנה או לחלופין מתן ניקוד עודף
.במכרזי אוטובוסים לחברות שיתקינו מערכות כאלו
בברכה
אבי זינו
מנכ"ל אדי מערכות
2
https://www.gov.il/BlobFolder/news/20211231_summary/he/news_20211231_summary.pdf
3 דו"ח ועדה ל בחינת הדרכים להפחתת מספר הנפגעים משימוש בסמארטפונים בנהיגה
שהוקמה ).ע"י הרלב"ד ובראשה עמד אלוף (מיל
נמרוד שפר. הגישה את מסקנותיה בינואר
2018
:
https://www.gov.il/BlobFolder/reports/smartphones_2018/he/smartphones_2018.pdf