הודעה לעיתונות
הכנסת
דוברות הכנסת
דובר ועדת הכלכלה
סימוכין:2022-028390
ירושלים, ט' באייר תשפ"ב
10.05.2022
הודעה לעיתונות
נהגי התחבורה הציבורית בוועדת הכלכלה: עושים צרכים בבקבוק – צריך לשפר את שכר הנהגים; היו"ר ביטון קרא לקדם חקיקה שתחמיר ענישה במי שיפגע בנהגי תח"צ
הדברים נאמרו בדיון שיזמה ח"כ לזימי לציון יום העובד השכיר בכנסת, שאמרה כי היא מקווה שניתן יהיה להסדיר בקרוב את סוגיית שמירת הוותק של הנהגים; מנכ"לית משרד התחבורה: פועלים בכל הכלים לקדם את נושא השכר והוותק; נציגת האוצר: מקווה שנושא הוותק ייפתר עוד השנה – נושא השכר נמצא בדיון בתקציב לשנה הבאה
ועדת הכלכלה של הכנסת, בראשות ח"כ מיכאל ביטון, דנה היום במקצוע הנהג בתחבורה הציבורית וזכויותיו, במסגרת ציון היום המיוחד לעובד השכיר בכנסת, שיזמה ח"כ נעמה לזימי. היו"ר ביטון פתח את הדיון ואמר כי אם יש חסם שמונע את התפתחות של שירות ההסעות בישראל זה הרצון והנכונות של צעירים לעבוד כנהגי תחבורה ציבורית. הוא הוסיף כי פגיעה פיזית ומילולית מרתיעה אנשים מלרצות להיות נהגי תחבוה ציבורית, וקרא לקדם את החקיקה המחמירה את האכיפה כנגד מי שפוגע בנהגי תחבורה ציבורית, כך שתקיפתם תחשב תקיפת עובד ציבור.
מנכ"לית משרד התחבורה, מיכל פרנק, אמרה כי הנהגים נפגעים גם מהטרור וגם מאלימות בתוך האוטובוס, והיא פועלת בנושא באופן אישי מול המשרד לביטחון הפנים והמשטרה. "על מנת לקדם תחבורה ציבורית יעילה וטובה נדרשת תשתית פיזית של מסופים, נתיבי העדפה ומבני מנוחה לנהגים, וכמובן התשתית האנושית שהיא נהג האוטובוס וכל מה שתומך בעבודתו. אנחנו מקדמים סדרה רחבה של פתרונות לקידום רווחת הנהג, המקצועיות שלו ושיפור תנאי העסקתו והקפדה על שעות מנוחתו".
המנכ"לית ציינה כי לפני 10 ימים פרסם המשרד מתווה למענקים למפעילי תח"צ, לטובת גיוס נהגים חדשים, בנוסף החל מאוגוסט יבוטל התשלום במזומן במסגרת רפורמת התעריפים. באשר לתנאי העסקת הנהגים, אמרה המנכ"לית כי השרה מרב מיכאלי תומכת בעבודה המאורגנת ושוויון זכויות. "אנחנו פועלות יחד עם המשרד והרשות לתחבורה ציבורית בכל הכלים שברשותנו, כדי לקדם את נושא תנאי השכר, הוותק ורציפות התנאים של הנהגים".
ח"כ לזימי אמרה כי העבודה הזו היא שוחקת וקשה, וציינה כי סוגיית השמירה על הוותק היא בשורה וציינה כי היא מקווה שניתן יהיה לקדם זאת בתקציב הקרוב. בנוסף סיפרה ח"כ לזימי כי יש עדויות של נהגים שעושים צרכים בבקבוק. אחד הנהגים התפרץ לדברים וסיפר כי הוא שומר בקבוקים ולא למחזור, ונהגת נוספת העירה כי לה אין אפילו את האפשרות הזו.
ח"כ אורי מקלב ביקש בתחילת דבריו למחות על דברי מנכ"ל הרכבת, מיכה מקייסנר, לפיהם מה שהרחיק את הציבור החרדי מהרכבת בדרך ללוויית הרב קנייבסקי היה "שתי בנות על הקו הצהוב", אך הוסיף כי מייקסנר התנצל והוא מקבל את התנצלותו. עוד אמר ח"כ מקלב כי בעבר אמהות רצו שבנן יהיה נהג אגד, היום אף אחד לא מסכים להיות נהג בשכר של 43-44 שקלים לשעה. ח"כ אוריאל בוסו התייחס גם הוא לדברי מנכ"ל הרכבת וביקש התייחסות מנכ"לית משרד התחבורה לדברים. מנכ"לית משרד התחבורה פרנק הגיבה כי אין מקום לדברים שאמר מנכ"ל הרכבת, וטוב שהתנצל.
יו"ר ארגון הנהגים בהסתדרות הלאומית, ישראל גנון, אמר כי אנחנו בדרך לקטסטרופה והתכנית של משרד התחבורה לא תביא לענף נהג אחד נוסף. לדבריו, "יש 70 אלף מחזיקי רישיון נהיגה, לא צריך נהגים חדשים אבל הם לא רוצים לעבוד במקצוע עוד לפני שהם שומעים את הטענות שלנו על תשתיות. השכר נמוך ולא ראוי. 35% מתחת לשכר הממוצע במשק, בעוד שבכל העולם המערבי הוא סביב השכר הממוצע במשק".
נציגת מרכז המחקר והמידע של הכנסת, רינת בניטה, ציינה כי המחסור בנהגים הוא אחד החסמים שמונעים תוספת שירות בתחבורה הציבורית. לדבריה, כמעט שני שליש מהנהגים הועסקו 5 שנים או פחות, והדבר מהווה אינדיקציה לנטישה של הענף.
ציון פת, המנהל את חברת אלקטרה, התייחס לנושא השכר ואמר כי אם המדינה סבורה שהשכר צריך להיות גבוה יותר, אז מישהו צריך לממן את זה. הוא הוסיף, כי "ההפרטה גרמה לך שיש פער עצום בין מה שהמפעילים הפרטיים מקבלים במכרזים, לעומת ההסכמים שהמדינה עושה עם אגד ודן, והפערים מקשים עלינו המפעילים לתפקד בצורה סבירה".
יו"ר האגף לאיגוד מקצועי בהסתדרות העובדים הלאומית, ששי שדה, אמר כי הנהגים הם העובדים היחידים בארץ שלא יכולים ללכת לשירותים, והוסיף כי מקצוע הנהג הפך ממקצוע מכובד לנחות והנהגים הפכו לשק חבטות, והוסיף גם הוא כי הדבר הראשון שצריך לעשות הוא לשפר את שכר הנהגים.
יו"ר ועד אלקטרה אפיקים, יוני קריספין, הוסיף: "אנחנו נקראים פראיירים מתחלפים. אם משרד התחבורה הולך ומשקיע כספים בלהביא עוד פראיירים זה בושה וכלימה למשרד התחבורה. כשאני רואה בקבוק בסופר אני לא רואה בקבוק, אני רואה את השירותים. אנחנו נמצאים בקטסטרופה". קריספין אף שאל עד מתי יתחננו הנהגים להעלות את שכרם. נהג האוטובוס שמואל בן יאיר סיפר כי עבד באפריל 222 שעות והרוויח רק 7,500 שקל נטו.
נציגת משרד האוצר, שחר בר, אמרה כי בנוגע לשכר הדבר נמצא בדיון במסגרת התקציב לשנה הבאה, והוסיפה כי היא מקווה שנושא הוותק ייפתר עוד השנה. לדבריה, "כל העלאה של שקל בשכר זה עלות של מאות מיליוני שקלים לתקציב המדינה".
מנכ"לית משרד התחבורה פרנק התייחסה לדברים שנאמרו בדיון, ואמרה כי המשרד פועל בכל המישורים לרבות משא ומתן תקציבי. "בסופו של דבר מדובר בתקציבים מאוד גדולים וזה לא החלטה שרק אנחנו יכולים לקבל. יש להטיב את התנאים בענף, קודם כל בשביל הנהגים הקיימים כי מגיע להם וזה יותר בטוח ושירותי, אבל התג מחיר הוא מאוד ברור – תוספות סבירות וראויות שמתרגמות ל-650 מיליון שקל בשנה. זה לא כסף קטן, אבל הוא נמצא בראש סדר העדיפויות בדיון התקציבי עם האוצר".
ח"כ מקלב סיכם את הדיון ואמר כי דבר ראשון יפעל לקדם את הצעת החוק להתייחס לנהג כאל עובד ציבור, וקרא לעשות את השינוי הדרוש בתקציב השנה הבאה. הוא הוסיף כי הוועדה תמשיך לעקוב אחר הטיפול בכל הבעיות שעלו בדיון.