חומר רקע
כביש 6
הרחבת כביש 6 בין מחלף שורקלמחלף קמה
דיון בוועדת הכלכלה בכנסת
21.4.25
כביש 6
בין מחלף שורק למחלףקמה – תמ"אות
מ. שורק
• המקטע בין מחלף שורק למחלף קמה הינו באורך של כ-
42 ק"מ
•
לאורך המקטע ישנן מספר
תמ"אות
מפורטות מרכזיות מאושרות.
להלן הפרוט מצפון לדרום –
6
עד מחלף שורק (כולל המחלף)
31
/א/
12
.1
–תמ"א/
דרומית למחלף שורק ועד מחלף שדה משה –תמ"
א 31
/א/
19
.2
מחלף שדה משה –
מחלף מאחז - תמ"
א 31
/א/
20
.3
מ. שדה משה
מחלף מאחז - תמ"
א 31
/א/
1/20
(שינוי לתכנית תמ"
א 31
/א/
20
)
.4
דרומית למחלף מאחז ועד דרומית למחלף קמה –תמ"
א 31
/א/
1/21
.
.5
מ. מאחז
•
בהתאם להוראות
התמ"א לאורך כל המקטעים השונים נדרש
ללוות ולאשר את הביצוע ע"
י צוות מלווה כמוגדר
בתמ"א.
40/6
מ. קמה
6
2
כללי
•
מתבסס על בחינה ראשונית בלבד על בסיס אתר
חצ"ב של משרד התחבורה
וללא רקע מדידה ובחינה הנדסית.
•
ישנן
תכניות
נקודתיות רבות של תמ"
א 31
/
א כאשר לחלקן ניתן להניח כי
ישנן השלכות מקומיות על חלק מהמקטעים.
•
יידרש לבחון גם השלכות של הרחבות ביחס לתשתיות הקיימות בסמיכות
לדרך הקיימת.
• יידרש לבחון אפשרות לתוספות/הרחבות של גשרים, מעבירי מים,
פתרונות
אקוסטיים וכיו"ב שלא נלקחו בחשבון במסגרת בחינה ראשונית זו.
• תדרש עמידה בהוראות
התכניות ומסמכים נלווים לרבות -
תסקיר השפעה
על הסביבה, הנחיות נופיות, דיווחים למועצה הארצית, סקר עצים,
תיאומים
עם גופים רלוונטיים וכיו"ב.
3
עד מחלף שורק (כוללהמחלף)
– תמ"א/
31
/א/
12
• אושרה ב-
08/01/1995
•
על פניו נראה כי ישנה זכות דרך
מאושרת שניתן להרחיב את תוואי
הדרך הקיימת
• מבדיקה ראשונית מדגמית עולה כי
לכל צד יש אפשרות הרחבה של כ-
20 מטרים.
4
דרומית למחלף שורקועד מחלף שדה משה – תמ"א/
31
/א/
19
• אושרה ב-
25/05/2000
•
יש חציה של מסילת ברזל שיידרש לבחון את האפשרות להרחיב את
הדרך בתחום החצייה (תת"
ל 79
.)
• מעבר לזה,
על פניו נראה כי ישנה זכות דרך מאושרת שניתן להרחיב את
תוואי הדרך הקיימת
• מבדיקה ראשונית
מדגמית עולה כי לכל צד יש אפשרות הרחבה של כ-
20
מטרים למזרח ורוחב משתנה במערב (
5 מ'
עד 20 מ'
.)
על פניו ישנה אפשרות להרחיב את הדרך במפרדה בין שני המסלולים.
5
מחלף שדה משה –
מחלף מאחז - תמ"
א31
/א/
20
• אושרה ב-
25/05/2000
•
על פניו נראה כי ישנה זכות דרך מאושרת שניתן
להרחיב את תוואי הדרך הקיימת
• מבדיקה ראשונית מדגמית עולה כי לכל צד יש
אפשרות הרחבה של כ-
20
מטרים למזרח
ומערב.
6
מחלף מאחז - תמ"
א 31
/א/
1/20
• אושרה ב-
7/9/2005
והרחיבה את תחום המחלף
ביחס
לתמ"א 31
/א/
20
.
•
על פניו נראה כי ישנה זכות דרך מאושרת שניתן
להרחיב את תוואי הדרך הקיימת בתחום
המחלף.
•
יש לבחון את הממשק עם כביש 40
באזור
המחלף.
7
מחלף מאחז ועד קמה - תמ"
א31
/א/
1/21
• אושרה ב-
15/02/2012
•
על פניו נראה כי ישנה זכות דרך מאושרת
שניתן להרחיב את תוואי הדרך הקיימת
לאורך מרבית התוואי.
• יחד עם זאת,
חלק מהתוואי הקיים הינו
על בסיס דרך 40
ולא ניתן באזור זה
להרחיב את הדרך מערבה.
•
את ההתוויה החדשה יידרש לעשות
בתחום זכות הדרך של כביש 6
ממזרח
לחורש הקיים.
8
תוכניתאסטרטגית לדרכים
•
בתוכנית אסטרטגית לדרכים מתוכנן להרחיב את מקטע בין המחלף שורק דרומה עד מחלף שוקת רק
בשנת -
2050
חתך מצב
#
MNF
מס כביש 1
מס כביש 2 קטע
סוג פרויקט
סיווג
קיים
חתך מתוכנן
תאור 2025
2030
2040
2050
תוספת נתיב
מ.
שורק - מ.
לנר"ת.
2
+
1
56
6
שוקת
נר"ת
מהירה (
1
)
2+2
(
1
)
נר"ת X
9
תוכניתאסטרטגית לדרכים
•
בבחינת הנתונים דחיית הרחבת מקטע לשנת 2050
יוצרת בעיה חמורה
•
אחד מהסיבות –
אי לקיחת בחשבון תנועת סחורות
ומטענים –
בשנת 2020
במועד קביעת התוכנית
כביש
כביש
האסטרטגית,
במודל הארצי לא נלקחו בחשבון תנועת
6
40
משאיות,
כאשר משאית הינה שווה ערך ללפחות 2
רכבים פרטיים וכאשר קיימים 2
נתיבים בלבד –
במקרה שמשאית עוקפת משאית אחרת התרומה
להיווצרות גודש מחמירה עוד יותר.
• ניתן לראות של-
כ 5000
משאיות ביום שמגיעות
ממחלף שורק למחלף מאחז, מצטרפות עוד כ-
1,000
משאיות מכביש 40
,
מה שהופך את כמות כוללת
ממחלף מאחז לקמה לכ-
6,000 משאיות
•
נכון להיום מהירות ממוצעת של שיא בוקר / ערב
•
ממחלף מאחז עד קמה –
נע סביב 30 קמ"
ש עם
מינימום 20
•
ממחלף שורק עד מאחז –
נע סביב 60
עם
מינימום 45
10
מחלף מאחז ועד קמה –
מהירות תנועה –
06/04/2025
יום א'
35
–
קמ"
ש בשיא
בוקר
11
מחלף מאחז ועד קמה –
מהירות תנועה –
07/04/2025
יום ב'
20
–
קמ"
ש בשיא
בוקר
12
מחלף מאחז ועד קמה –
מהירות תנועה –
08/04/2025
יום ג'
40
יום ג'
40
–
–
קמ"
ש בשיא
קמ"
ש בשיא
בוקר
בוקר וערב
13
מחלף מאחז ועד קמה –
מהירות תנועה –
09/04/2025
יום ד'
45
–
קמ"ש בשיא ערב
14
מחלף מאחז ועד קמה –
מהירות תנועה –
10/04/2025
יום ה'
50
–
קמ"
ש בשיא
בוקר
15
מחלף שורק ועד מאחז –
מהירות תנועה –
06/04/2025
יום א'
55
–
קמ"
ש בשיא
בוקר
16
מחלף שורק ועד מאחז –
מהירות תנועה –
07/04/2025
יום ב'
65
–
קמ"ש בשיא ערב
17
מחלף שורק ועד מאחז –
מהירות תנועה –
08/04/2025
יום ג'
60
–
קמ"ש בשיא ערב
18
מחלף שורק ועד מאחז –
מהירות תנועה –
09/04/2025
יום ד'
80
–
קמ"ש בשיא ערב
19
מחלף שורק ועד מאחז –
מהירות תנועה –
10/04/2025
יום ה'
70
–
קמ"ש בשיא ערב
20
מסקנות והמלצות
•
הרחבת מקטע קמה שורק לשנת 2050 יוצרת כשל חמור שילך ויחמיר לאחר שצה"
ל
יאכלס את הבסיסים בדרום ותוכניות הגידול לישובים מקו זה ודרומה יאוכלסו.
•
מניתוח העומסים ניתן לראות שישנם פקקים חמורים בשיאי בוקר וערב וזאת בנטרול
תאונות דרכים ע"ב יומי שעוצרות את התנועה לזמן ממושך.
• על פניו ישנה זמינות סטטוטורית להרחבת הדרך באופן מספק לתוספת נתיב שלישי.
• יחד עם זאת, התכניות
החלות בשטח מכתיבות התניות לתכנון שיש לבחון את יישומן.
•
מומלץ בהתאם לקדם תכנון מוקדם אשר ייקח בחשבון את התכנון ההנדסי בשילוב
ההתניות הסטטוטוריות.
במקרה הצורך יבוצעו השלמות סטטוטוריות מקומיות.
•
מומלץ להכין תוכנית ביצוע מדורגת מדרום לצפון –
מבית קמה לכיוון מאחז ובהמשך
לשורק
21