הודעה לעיתונות

הכנסת דוברות הכנסת דובר ועדת הכלכלה ירושלים, י"ג בסיוון התשפ"ה 09/06/2025 הודעה לעיתונות ועדת הכלכלה אישרה לקריאה שנייה ושלישית תיקון לחוק רישוי שירותי רכב שנועד להגביר תחרות בייבוא אופנועים וטרקטורונים על רקע טענות כלפי האוצר לחסמים נוספים שמונעים תחרות בענף אמר היו"ר ביטן: התפקיד של משרד התחבורה זה לנהל את הדיאלוג מול האוצר בעניין הזה ועדת הכלכלה של הכנסת, בראשות ח"כ דוד ביטן, אישרה היום לקריאה שנייה ושלישית את ההצעה הממשלתית לתקן את חוק רישוי שירותים ומקצועות בענף הרכב, באשר לכלי רכב שיבואנים זעירים רשאים לייבא ובעניין חובת היבואנים הישירים לטפל ברכבים שמייבאים יבואנים זעירים או עקיפים. לפי ההצעה שאושרה, יבואן זעיר יוכל לייבא גם אופנועים ורכבים לא חדשים, ומספר הרכבים שיוכל לייבא כל שנה יעלה מ-20 כיום ל-60. בנוסף מוצע שלא לחייב את היבואנים הישירים לטפל ברכבים מסוג מכונה ניידת שיובאו על ידי יבואנים עקיפים או זעירים. עוד אושר כי התיקונים יהיו בהוראת שעה ל-4 שנים כאשר שרת התחבורה תוכל להאריך את התקופה בעד 4 שנים נוספות. נציג משרד התחבורה, אליאס עזאם, הסביר כי הצעת החוק נועדה להגביר תחרות בדו גלגלי וטרקטורונים, מבלי לפגוע ביבואנים הישירים. "ראינו שיש בקושי שני יבואנים עקיפים בדו גלגלי עם יבוא מינימליסטי של כלים בודדים בשנה. לכן חשבנו להחיל חובות שחלות על יבואנים ישירים במכוניות גם באשר לאופנועים" אמר. עזאם הוסיף כי יבואנים זעירים מתמקדים ברכבי היוקרה משיקולי רווחיות והגדלת מספר הרכבים שהם יוכלו לייבא תגרום להם לייבא רכבים עממיים יותר. יו"ר אגודת אשכול, מוטי בר נס, הביע ביקורת לדבריו של עזאם וציין כי התיקון פוגע במייבאים האישיים ולא מגביר תחרות. "9 שנים לא סיימתם לעשות תקנות? הייבוא האישי מ-3000 רכבים בשנה הגענו ל-500 בגלל המכשולים", אמר. עזאם התייחס לדבריו ואמר: "אם לזעיר יהיו יתרונות על היבוא הישר כל צרכן יעשה בסוף מה שהוא צריך. אנחנו לא נוגעים ולא פוגעים בייבוא האישי". נציג איגוד יבואני הדו גלגלי, אהוד שניידר, ציין כי משרד התחבורה מבקש לבטל את הוראת השעה שהחריגה את יבואני רכב דו גלגלי וטרקטרונים ללא הסבר בטענה שזה יגביר תחרות, אך האיגוד טוען שלא ניתן לדעת זאת. "החרגה במקור הייתה כי הדירקטיבה האירופית באותה עת לא חלה על אופנועים וטרקטורונים. המצב הזה לא השתנה, היא עדיין לא חלה על כלי רכב מהסוג הזה", אמר. נציגת רשות התחרות, שירה פאיראיזן, ציינה כי הרשות תומכת בשינויים כדי לקדם את התחרות. ח"כ ביטן התייחס לנאמר וציין כי הוא בעד השינוי "זה הוראת שעה כדי שהשינוי הזה ייבדק" אמר. נציג פורום היבואנים הזעירים, עו"ד רועי ארפי, ציין כי התיקון מבורך אך צריך להיות בשילוב עם משרד האוצר. ארפי הוסיף שלמעלה מ-300 אלף כלי רכב נמכרים בשנה בישראל והתיקון יכול לקדם את התחרות, "אם האוצר לא ישכיל לחבק את היבוא המקביל כל המאמץ של משרד התחבורה לא יעזור", אמר. יו"ר איגוד המוסכים, רונן לוי, העלה בפני הוועדה כי יש לוודא שהרכבים שלא מיובאים ע"י היבואן הישיר יקבלו את אותם תנאים גם בביטוח, "הפניקס לא הסכימה לבטח רכבים שיובאו שלא עי היבואן הישיר", אמר. נציג רשות שוק ההון, שמואל זקן, התייחס לנאמר וציין כי חברות הביטוח מבטחות רכבים מייבוא מקביל, "אם יש מקרים נקודתיים זה נוגע למבוטחים שלא מוכנים לעשות הערכת שווי לרכב שלהם". ח"כ ביטן התייחס גם הוא ואמר כי משרד התחבורה תפקידו לנהל דיאלוג עם משרד האוצר, "נוח לו לעבוד עם היבואנים הישירים, וזה התפקיד שלכם במשרד התחבורה. מה זאת אומרת חברות ביטוח לא מוכנות לבטח?" אמר. בתום הדיון אושרה ההצעה כאמור בתמיכת היו"ר ביטן וח"כ אליהו ברוכי.